மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் மற்றும் மினி சேலஞ்ச் லைட் - ஒப்பீட்டு சோதனை - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்
உள்ளடக்கம்
மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் மற்றும் மினி சேலஞ்ச் லைட் - ஒப்பீட்டு சோதனை - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்
அங்கு இரண்டையும் ஓட்டும் (அரிய) பாக்கியம் எனக்கு இருந்தது மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ், தெரு மினியின் மிகவும் தீவிரமான பதிப்பு மினிஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் லைட், கடுமையான MINI சேலஞ்ச் ஆல் இன் ஒன் சாம்பியன்ஷிப்பில் PRO கார்களில் சேரும் ஒரு கார். சில மாதங்களுக்குப் பிறகும் நான் இருவரையும் பாதையில் முயற்சித்தேன்; ஆனால் நினைவுகள் என் நினைவில் தெளிவாகவும் அழியாமலும் இருக்கின்றன, குறிப்பாக லைட் உடன் அவருக்கு இமோலாவில் பந்தய பாக்கியம் இருந்தது.
ஆனால் எங்கள் ஒப்பீட்டின் இரண்டு ஆங்கில ஹீரோக்களுக்கு செல்லலாம். அங்கு மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் ஆக்ரோஷமாக தெரிகிறது, ஆனால் எப்போதும் குளிர்ச்சியாகவும் தைரியமாகவும் இருக்கும்: இயந்திரம் 2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ 231 ஹெச்பி மற்றும் i விளையாட்டு இடைநீக்கத்துடன் தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது 17 அங்குல சக்கரங்கள் (எங்களிடம் 18 அங்குலங்கள் உள்ளன), ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் ஏரோடைனமிக்ஸ் கிட் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபரென்ஷியல் கண்ட்ரோல் (EDLC) அமைப்பு. இது ஒரு வேகமான கார், ஆனால் அது முன்பு போல் தீவிரமானது அல்ல. இருப்பினும், தரவு ஒரு விஷயத்தை அறிவுறுத்துகிறது 0 வினாடிகளில் 100-6,3 (இது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 6,2 ஆக குறைகிறது) இ அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 243 கிமீ ஆகும்.
La மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் லைட் ஒரு பந்தய காராக இருந்தாலும், அது சாலை பதிப்பிற்கு மிக அருகில் உள்ளது, குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில். இது ரேசிங் பேட்கள் மற்றும் சடை குழல்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அதே சக்தி, அதே ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (அதே கிளட்சுடன்) மற்றும் அதே பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.... முதல் (காட்சி) வேறுபாடு, குறிப்பாக வேகமான மூலைகளில் அவற்றின் அழுக்கு வேலைகளைச் செய்யும் ஐலரோன்கள் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகும். பின்னர் ஒவ்வொரு எரிவாயு மிதி ஒரு போர்க்களம் போல் உணர்கிறது என்று பந்தய வெளியேற்ற உள்ளது. ஆனால் இது உண்மையில் செட்டோபெல்லுடன் மாறும் இடம்: பந்தய வளைவு, பந்தய இடைநீக்கம் மற்றும் 200 கிலோ குறைவாக (1000 கிலோவுக்கு மேல் எடை கொண்டது) நம்பமுடியாத துல்லியமான, நீடித்த மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் கேட்கலாம் ...
விளையாட்டு மற்றும் பந்தயங்களுக்கு இடையில் - பாதி ...
ஆரம்பிக்கலாம் மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ்: சாலையில் ஜொலிக்கும் பல விளையாட்டு சுருக்கங்கள் விகாரமானவை மற்றும் பாதையில் சலிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன; மறுபுறம், மினி ஒரு வளைவுக்கும் மற்றொன்றுக்கும் இடையில் நடுங்குவதில் ஆச்சரியம்; இதுவும் அவருடைய சொந்தத்திற்கு நன்றி 205 மிமீ ரப்பர்கள், செயல்திறனுக்காக மிகவும் சிறியது. ஆனால் இது அவளுடைய அழகு. IN 2.0 என்ஜின் குறைந்த ரிவ்ஸில் ஏற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு முரட்டுத்தனமான மற்றும் இருண்ட ஒலிப்பதிவை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, ஆனால் நீங்கள் கழுத்தில் இழுக்கும்போது, அது சற்று ஏமாற்றமளிக்கிறது, முக்கியமாக 5.000 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு மூச்சுத் திணறல் காரணமாக. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுடன் இது பொதுவானதாகக் கருதப்படுவது மன்னிக்கத்தக்கது, ஆனால் சில முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுடன், டேகோமீட்டரின் மேற்புறத்தில் அது இன்னும் அதிகமாக வெளியேற்றப்படலாம். அதே கியர்பாக்ஸ் மிகவும் துல்லியமானது அல்ல, இது வெட்கக்கேடானது, முந்தைய மினிஸ் ஒரு குறுகிய மற்றும் உலர்ந்த நெம்புகோலை பெருமைப்படுத்தியது... கட்டளை நீளமாக உள்ளது மற்றும் நடவடிக்கை திரவமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் நெம்புகோல் ஜாம் செய்ய விரும்பவில்லை என்றால் பின்பற்ற வேண்டும்.
எல்'எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் கன்ட்ரோல் அதற்கு பதிலாக இது ஒரு ஆச்சரியம்: இது ஒரு உண்மையான வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு போல் "இழுக்க" இல்லை, ஆனால் அது அதன் அழுக்கு வேலை செய்கிறது மற்றும் குறைந்த கியர்களில் கூட அண்டர்ஸ்டீயர் பெரும்பாலானவற்றை நீக்குகிறது. புட்ஜி ஸ்டீயரிங் மிகவும் விரைவான, துல்லியமான திசைமாற்றி - ஒரு சிறிய வலி நிவாரணம் என்றால் - ஆனால் அது காரை ஒரு மூலையில் அல்லது ஓவர் ஸ்டீயரை சரிசெய்ய சில டிகிரி எடுக்கும் போது அது எப்போதும் நன்றாக இருக்கும். ஏனெனில் கூட வாயு வெளியிடப்படும் போது மினியின் பின்புறம் சரியும். அவர் அதை ஒருபோதும் கணிக்க முடியாத மற்றும் பயமுறுத்தும் வகையில் செய்ய மாட்டார், ஆனால் அவர் போதுமான அளவு மாறுகிறார். (பின்னர் "தனியாக" உட்கார்ந்து) பாதையை மூடுவதற்கு உங்களுக்கு உதவும். இது "அனைவருக்கும்" ஒரு ஜேசிடபிள்யூ போன்றது, இது பகல் வெறியர்கள் மற்றும் போரில் ஈடுபடாதவர்களை ஈர்க்கும் திறன் கொண்டது. இருப்பினும், இந்த மக்களுக்கு, பந்தய பதிப்பு சிறந்தது.
ஏற்கனவே அவர் ஏற்றுகிறார் மென்மையான டயர்கள், மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் லைட் அவர் வேறு கிரகத்தைச் சேர்ந்தவர். பந்தய டயர்கள் வெப்பமடைவது மற்றும் மதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அவை காரை முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் உணர வைக்கும்., மற்றும் ஒரு வித்தியாசமான வரிசையின் பண்புகளை கொடுக்கவும். அதன் எடை 200 கிலோ குறைவாக இருப்பதையும், அது குறைவாக இருப்பதையும், தரையில் நிற்பதையும், அது பழிவாங்கலுடன் (கிட்டத்தட்ட) பிரேக் செய்வதையும் சேர்த்தால், இந்த லைட் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். ஒரு நேர்கோட்டில், அது மிக வேகமாக உணரவில்லை: கார் இலகுவானது மற்றும் குறைந்த முயற்சியுடன் நகர்கிறது என்று நீங்கள் உணர்கிறீர்கள், ஆனால் என்ஜின் ஊட்டம் கிட்டத்தட்ட அப்படியே உள்ளது, மேலும் “பின்னால் இருந்து” வேக உணர்வு உணரப்படவில்லை. உற்பத்திப் பதிப்பிலிருந்து அதை பிரிக்கும் கடலை நேர்கோட்டின் முடிவில் முதல் மூலையில் காணலாம். லைட் வேகத்தின் பெரிய பகுதிகளை வெட்டும் விதம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது: பிரேக் செய்யும் போது, பின்புற பகுதி அதன் வாலை சிறிது அசைக்கிறது, ஆனால் ஒரு திருப்பத்திற்கு உதவ உங்களுக்கு தயாராக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் நிச்சயதார்த்தத்தில் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் பின்புற ஸ்லிக்ஸ், வெளியிடப்படும் போது, அதை விரைவாகச் செய்யுங்கள், சிக்கலை சரிசெய்ய கவுண்டர் ஸ்டீயரிங் போதுமானதாக இருக்காது. நீங்கள் பிரேக்கை வெளியிடும்போது, நீங்கள் ஏற்கனவே முடுக்கி மிதி அழுத்த வேண்டும், தயக்கம் விரும்பத்தகாதது. JCW தவறுகளை மன்னித்து மேலும் மேலும் இழுவை இழந்தால், லைட்டுக்கு ஒருவித ஓட்டுநர் தேவைப்படும்.... நல்ல செய்தி என்னவென்றால், சூடான டயர்கள் மிகவும் சமநிலையானவை மற்றும் உறுதியளிக்கின்றன. முன் சக்கரங்களில் என்ன நடக்கிறது என்பதை ஸ்டீயரிங் உங்களுக்குக் கூறுகிறது, மேலும் மட்டுப்படுத்தப்படாத ஸ்லிப் வேறுபாடு உங்களை மூலைகளில் இருந்து வெளியேறச் செய்கிறது.
Pஒரு பந்தய காராக இருக்க, அது ஒரு மூலையின் நடுவில் நீங்கள் எவ்வளவு கடினமாக தள்ளுகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் உணர, குறைந்தபட்சம் போதும். அழகு என்னவென்றால், அதன் மிக உயர்ந்த செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், பந்தய ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் சாலை பதிப்பின் ஆன்மாவை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.
சுருக்கமாகச் சொன்னால், ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ், முந்தைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, கொஞ்சம் கண்ணியமாக இருந்தாலும், சாலையிலும், பாதையிலும் உண்மையிலேயே சிறந்து விளங்குகிறது. ஆனால் டிராக், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பந்தய கார்களின் சாம்ராஜ்யம்.
