டயர் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டின் ரகசியங்களை ஜீப்பர்கள் வெளிப்படுத்துகின்றன
கோடையின் உச்சத்தில், காரில் ஏறி ஒரு பயணத்திற்குச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது: உலகத்தைப் பார்க்க, பேசுவதற்கு, அதே நேரத்தில் உங்களைக் காட்டவும். ஆனால் உண்மையிலேயே சுவாரஸ்யமான மற்றும் மூச்சடைக்கக்கூடிய இடங்கள் பரபரப்பான சாலைகளுக்கு அருகில் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன, மேலும் பதிவுகளைப் பெறுவதற்கும் நல்ல புகைப்படங்களை எடுப்பதற்கும், சில நேரங்களில் நீங்கள் தரையில் சென்று சாலையை அசைக்க வேண்டும்.
எனவே, உங்கள் காரைச் சேமிக்க, அனுபவம் வாய்ந்த ஜீப்பர்களிடமிருந்து எளிய உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.
காற்று விளையாட்டுகள்
நிலக்கீல் மீது நாம் ஓட்டும் டயர்களில் உள்ள வளிமண்டலத்தின் அளவு எப்போதும் தரையில் காரை ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது அல்ல. உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு பாறை உடைந்த சாலையில் ஓட்டினால், அதில் இருந்து கூர்மையான பாறைகள் ஒட்டிக்கொண்டால், டயர்களில் அழுத்தம் 2,5-3 பட்டியை விட குறைவாக இருக்கும், இது ஒரு வெட்டு நிறைந்ததாக இருக்கும். எனவே, அனுபவம் வாய்ந்த "ஆஃப்-ரோட் ஃபைட்டர்கள்" நிலையான 2-2,2 பட்டியில் இருந்து 2,5-3 வரை டயர்களை பம்ப் செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர். கூடுதலாக, சற்று உந்தப்பட்ட சக்கரம் பெரிய தடைகளில் சிறப்பாக உருளும், அதாவது உங்கள் வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனையும் அதிகரிப்பீர்கள்.
ஆனால் நீங்கள் மழைக்குப் பிறகு சேறும் சகதியுமாக மாறிய சாலை அல்லது மணல் திட்டுகளுக்குச் சென்றால், இங்கே நீங்கள் "சிலிண்டர்களில்" இருந்து காற்றை இரத்தம் செய்ய வேண்டும். இந்த முறை உலகளாவியது மற்றும் அனைத்து வகையான சக்கர வாகனங்களுக்கும் ஏற்றது. இயற்பியல் எளிமையானது: நாம் சக்கரங்களைக் குறைக்கும்போது, மேற்பரப்புடன் டயர் தொடர்பு பகுதி அதிகரிக்கிறது, அதாவது பிடியில் சிறந்து விளங்குகிறது, சவாரி மிகவும் வசதியானது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் உடைகளுக்கு வேலை செய்யாது.
பயணத்தின் போது திறக்கவும்
இன்னும் குறிப்பாக, சேற்றில் வாகனம் ஓட்டும் போது, 1 பார் குறிக்கு டயர்களை இரத்தம் செய்வது சிறந்தது. மணலில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, சக்கரங்களை 0,5 பட்டியில் வீசுவது பாவம் அல்ல. உண்மை, இதுபோன்ற குறைந்த அழுத்தத்தில் நீங்கள் பயணத்தின்போதே "உங்கள் காலணிகளை கழற்றலாம்" என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இது நடப்பதைத் தடுக்க, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் தீவிர நிலைகளுக்குத் திருப்பவும், நழுவுவதைத் தடுக்கவும் தேவையில்லை.
நினைவில் கொள்ளுங்கள்: குறைந்த டயர் அழுத்தம் என்பது குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுவது - மணிக்கு 30 கிமீக்கு மேல் இல்லை. அதிக சுறுசுறுப்பாக வாகனம் ஓட்டுவதால், கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் வாய்ப்பு அதிகம். கூடுதலாக, செங்குத்தான நிலையில் இருந்து இறங்கும் போது டயர்களை அதிகமாகக் குறைக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் பிரேக்கிங் செய்யும் போது, டயர்கள் தொடர்ந்து சுழலும், மற்றும் விளிம்புகள் தடுக்கப்படும்.
உங்களுக்கு உதவும் சாதனம்
"கண் மூலம்" இரத்தப்போக்கு அழுத்தம் ஒரு ஆபத்தான நிகழ்வாகும், ஏனெனில் டயர்களில் காற்றின் சீரற்ற அளவு கார் கையாளுதல் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. உண்மை என்னவென்றால், எந்தவொரு காரிலும் சக்கரங்களுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை மறுபகிர்வு செய்யும் வேறுபாடு உள்ளது. டிரைவ் வீல், அதிகமாக உந்தப்பட்டு, எளிதாகச் சுழல்கிறது, அதாவது "வேறுபாடு" மோட்டாரின் ஆற்றலில் சிங்கத்தின் பங்கைக் கொடுக்கும், மேலும் கார் பக்கத்திற்கு இழுக்கும். ஒரு சேற்று குழப்பத்தில், இது உடனடியாக கீழே இறங்குவதன் மூலம் முடிவடையும்.
எனவே, டயர்களை சரியாக வெளியேற்றுவதற்கு பிரஷர் கேஜைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. எடுத்துக்காட்டாக, BERKUT ADG-031 உயர் துல்லிய அழுத்த அளவீட்டில் இது ஒரு சிறப்பு இரத்தப்போக்கு வால்வு (டிஃப்லேட்டர்) பொருத்தப்பட்டிருப்பது விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் நீங்கள் எளிதாகவும் விரைவாகவும் சரிபார்க்கலாம், ஆனால் டயரை மீட்டமைக்கலாம். தேவையான மதிப்புகளுக்கு அழுத்தம். மூலம், இந்த பிரஷர் கேஜ் தொழில்முறை ஜீப்பர்களால் தேவைப்படுகிறது, அவர்கள் சதுப்பு நிலம் அல்லது தளர்வான மண்ணில் காரின் காப்புரிமையை மேம்படுத்துவதற்காக, அரை-தட்டையான சக்கரங்களில் உள்ள தடைகளை கடக்கிறார்கள். அழுத்தத்தை சீராக்க, நீங்கள் அமுக்கியில் இருந்து குழாய் பயன்படுத்தலாம், இது ஒரு "டிஃப்ளேட்டர்" உடன் அழுத்தம் அளவையும் கொண்டுள்ளது. அழுத்தத்தை குறைத்த பிறகு, அழுக்கு சாலைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது காப்புரிமை மற்றும் ஆறுதல் வேறுபாடு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது.
இங்கே அது - மோசடி
நீங்கள் ஆஃப்-ரோடு பகுதியைக் கடந்து, மீண்டும் நிலக்கீல் திரும்ப வேண்டும் பிறகு, நீங்கள் டயர் அழுத்தத்தை அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும். இங்கே BERKUT ஆஃப்-ரோடு கம்ப்ரசர் மீட்புக்கு வரும், இது டயர் அழுத்தத்தை மிகவும் துல்லியமாக சரிசெய்ய பிரஷர் கேஜ் மற்றும் "டிஃப்ளேட்டர்" உடன் நீட்டிப்பு குழாய் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் உயர் செயல்திறன் காரணமாக, பெர்குட் காரின் அனைத்து சக்கரங்களையும் (அது ஒரு எஸ்யூவியாக இருந்தாலும்) தேவையான வளிமண்டலங்களுக்கு பம்ப் செய்ய சில நிமிடங்கள் மட்டுமே தேவை. ஒரு நீண்ட முறுக்கப்பட்ட குழாய், அமுக்கியை இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு இழுக்காமல் சக்கரங்களை அணுக உங்களை அனுமதிக்கிறது.
விளம்பரம் உரிமைகள் மீது
