டெஸ்ட் டிரைவ் MINI கூப்பர் SE: சர் Еlec

சின்னமான பிரிட்டனின் நம்பிக்கைக்குரிய அனைத்து மின்சார பதிப்பையும் இயக்குதல்

60 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சர் அலெக் இசிகோனிஸ் மினியைக் கண்டுபிடித்தார், இது முட்டாள்தனம் இல்லாத, நான்கு பேர் கொண்ட கூபே ஆகும், இது கடைசி அங்குலம் வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் முழு மின்சார கூப்பரின் கருத்துருவின் வாய்ப்புகள் என்ன?

முதல் பதிவுகள்

இதுபோன்ற ஆடம்பரம், தைரியமான யோசனைகள் மற்றும் முன்னோடி மனப்பான்மை ஆகியவற்றை சமன் செய்யாமல், சிரிக்க வைக்கும் திறன் கொண்ட கார்கள் குறைவு. இந்த முறை மினியை விட - வித்தியாசமான மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான, பைத்தியம் மற்றும் அசல், வேகமான மற்றும் நம்பிக்கை.

ஏன் மின்சாரம் இல்லை? இந்த கேள்விக்கான பதிலை புதிய மினி கூப்பர் எஸ்.இ வழங்கியுள்ளது, இது மினியின் பாணியையும் ஆவியையும் மின்சார இயக்ககத்துடன் இணைக்க முயற்சிக்கிறது, இதனால் அர்த்தமுள்ள, நடைமுறை மற்றும் அழகான ஒரு தயாரிப்பை உருவாக்குகிறது. நம்பிக்கைக்குரிய கோட்பாட்டை ஒலிக்கிறது மற்றும் நடைமுறையில் போதுமானதாக இருக்கும்.

வெளியே, குடும்பத்தின் மற்ற உறுப்பினர்களுடனான வேறுபாடுகள் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே இருந்தன - தெளிவான பிரகாசமான மஞ்சள் பட்டை கொண்ட மூடிய ஏரோடைனமிக் கிரில், அதே நிறத்தில் பக்க கண்ணாடிகள், "தொட்டி" மூடியில் பொறிக்கப்பட்ட "மின்சார" சின்னம், இன்னும் சில சிறிய அலங்காரங்கள் மற்றும், நிச்சயமாக - வெளியேற்ற குழாய்கள் இல்லாதது ...

எஸ்.இ மட்டுமே சமச்சீரற்ற ஏரோடைனமிக் சக்கரங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது (அதன் பெயர் சமீபத்தில் "கொரோனா ஸ்போக்" இலிருந்து "பவர் ஸ்போக்" என்று மாற்றப்பட்டது). சோதனை காரில், ஸ்போர்ட்டி ஜே.சி.டபிள்யூ பதிப்பு கருப்பு பாயால் மாற்றப்பட்டது, இது நிச்சயமாக ஸ்டைலிஸ்டிக் இணக்கத்தை மீறாது.

வழக்கமான மினி ஸ்டைலிங் உட்புறத்தால் முட்டை வடிவ, முழு டிஜிட்டல் கருவி பேனலுடன் நிரூபிக்கப்படுகிறது, மேலும் முதல் பார்வையில், கிளாசிக் காரிலிருந்து செயல்பாட்டு வேறுபாடுகள், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன. கிராபிக்ஸ் மற்றும் மீட்டர் அளவீடுகள் இயற்கையாகவே வேறுபட்டவை, ஆனால் இல்லையெனில் கேபினில் உள்ள SE இன் மின்சார தன்மை சில பிரகாசமான மஞ்சள் உச்சரிப்புகளை மட்டுமே நினைவூட்டுகிறது.

பணக்கார உபகரணங்கள்

காருக்கு மிகவும் வலுவான தோற்றத்தை அளிப்பது மிகவும் பணக்கார உபகரணங்கள். கூப்பர் எஸ்.இ.யின் டிரிம் எஸ் பேஸ்லைன் முன் எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள், இரட்டை மண்டல வெப்ப பம்ப் ஏர் கண்டிஷனிங், நிகழ்நேர வழிசெலுத்தல், இணைக்கப்பட்ட சேவைகள் மற்றும் அனைத்து வகையான தகவல் அமைப்புகளையும் உள்ளடக்கியது: பேட்டரி நிலை, பயணித்த தூரம், சார்ஜிங் விருப்பங்கள் மற்றும் பல. இதெல்லாம் 63 யூரோ விலையில். மின்சார போட்டியின் அணிகளில் இது ஒரு தீவிர கவலை.

அவற்றில் மட்டுமல்ல. நகரத்தில், கூப்பர் எஸ்இ அதன் 184 ஹெச்பி ஆற்றலைப் பயன்படுத்தலாம். மற்றும் வழக்கமான இயக்கி கொண்ட 270% எளிய மாதிரிகளுக்கு இது முற்றிலும் தனித்துவமானது மற்றும் சாத்தியமற்றது என்று 99,9 என்.எம்.

போக்குவரத்து விளக்குகளில் முதல் இடங்கள் அனைத்து மின்சார மினிக்கும் சொந்தமானது, அவை நகரத்தின் பாரம்பரிய வேக வரம்புகளை உண்மையில் மின்னல் வேகத்தை எட்டும் மற்றும் மீறுகின்றன - 3,9 வினாடிகளில், மணிக்கு 0 முதல் 60 கிமீ வரை. சத்தம் இல்லை, பதற்றம் இல்லை, இழுவை இழப்பு இல்லை. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் டி.எஸ்.சி மின்சார மோட்டார் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் அதன் சிக்கலான அமைப்புகளை விட டிரைவ் சக்கரங்களின் சுழற்சியை தலையிடவும் கட்டுப்படுத்தவும் மிகவும் நேரடி வழியைக் கொண்டுள்ளது.

குறைந்த ஈர்ப்பு மையம்

கனமான 200 கிலோ பேட்டரி பேக் கூப்பர் எஸ்.இ.யின் எடையை 1,4 டன்னாக அதிகரிக்கிறது என்பதையும் மறந்துவிடக் கூடாது - அதன் ஐ.சி.இ. சகாக்களை விட கிட்டத்தட்ட 150 கிலோ அதிகம். காரின் உயரத்தில் 2 சென்டிமீட்டர் மாற்றங்கள் நிர்வாணக் கண்ணுக்கு கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதவை என்றாலும், ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் மையத்தின் நேர்மறையான விளைவு சாலையின் இயக்கவியல் மற்றும் சவாரி வசதியிலும் நன்றாக உணரப்படுகிறது.

BMW i3 போலல்லாமல், அதன் மின்சார மோட்டார்கள் SE இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, CATL மினி பேட்டரி பல பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமான மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது 33 kWh (28,9 kWh net) கொண்ட கிட்டின் உள்ளமைவு பயணிகள் இருக்கைகள் அல்லது மின்சார பதிப்பில் துவக்க அளவை பாதிக்காது.

டிரைவர் தனது ஆசைகளைப் பொறுத்து பாதைத் தொகுதியின் செயல்பாட்டை முழுமையாக நிரல் செய்யலாம். மீளுருவாக்கம், எடுத்துக்காட்டாக, முடுக்கம் மற்றும் வீழ்ச்சிக்கு முடுக்கி மிதி மட்டுமே போதுமானதாக இருக்கும் ஒரு நிலையை (பச்சை +) அடைய முடியும். ஆனால் நீங்கள் மனநிலையில் இருந்தால், ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் நடத்தை அடிப்படையில் அனைத்து பாரம்பரிய நன்மைகளையும் கொண்ட மின்சார மினி இன்னும் மினி என்பதைக் காட்ட SE ஐ முடக்குகிறது.

நிச்சயமாக, முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது, ​​தன்னாட்சி ஓட்டத்தின் மாறும் திறன் 270 கிமீ உச்சத்தை எட்டாது, ஆனால் நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் நிலைமைகளில் இயல்பான செயல்பாட்டின் கீழ், 200 கிமீ என்பது முற்றிலும் யதார்த்தமான மதிப்பாகும். குளிர்கால சூழ்நிலைகளில் அல்லது மிகவும் லட்சியமான ஓட்டுநர் பாணியுடன் கூட, மைலேஜ் ஒரே கட்டணத்தில் 150 கிமீ வரம்பை விடக் குறைய வாய்ப்பில்லை.

கூப்பர் எஸ்.இ. சி.சி.எஸ் வேகமான சார்ஜிங் முறையுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால் பிந்தையது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. இதுபோன்ற 50 கிலோவாட் நிலையங்கள் 80% கட்டணத்தை வெறும் 35 நிமிடங்களில் மீட்டெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் முழு கட்டணம் 1,4 மணி நேரம் ஆகும். இயற்கையாகவே, ஒரு வீட்டு சுவர் தொகுதி வால்பாக்ஸை 11 கிலோவாட் (80 மணி நேரத்தில் 2,5%, 100 மணிநேரத்தில் 3,5%) பயன்படுத்த முடியும், இது ஒரு நிலையான வீட்டுக் கடையில் இருந்து வேலை செய்கிறது.

முடிவுக்கு

எலக்ட்ரிக் மினி மின்சார நகர போக்குவரத்தின் முற்றிலும் வெற்று, அடிமட்ட இடத்தை நிரப்ப சரியான நேரத்தில் வந்து சேர்கிறது - இது மாறும் லட்சியத்துடன் ஒரு சிறிய மாதிரி. இந்த கூப்பர் எஸ்.இ. மின்சார வாகன குடும்பத்தில் அதன் சரியான இடத்தைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் சர் இசிகோனிஸின் கருத்துக்களுக்கு தகுதியான பாதுகாவலராகும்.