டெஸ்ட் டிரைவ் மினி கூப்பர் எஸ் ரேலி: பேபி கால்

மான்டே கார்லோ பேரணி பாதையில் ர un னோ ஆல்டோனனின் காரின் இனப்பெருக்கம் மூலம்.

1959 ஆம் ஆண்டில், முதல் மினி சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சிறிய பிரிட்டன் முதன்முறையாக புகழ்பெற்ற மான்டே கார்லோ பேரணியில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார். இன்று நாம் பிரெஞ்சு ஆல்ப்ஸ்-மரைடைம்ஸில் ஒரு முன்னாள் ரலி ஹீரோவின் தடயங்களைத் தேடுகிறோம்.

வி-வடிவ எட்டு மற்றும் 4,7 லிட்டர் இன்லைன்-நான்கு 285 ஹெச்பி. அபத்தமான 1071 கன மீட்டருக்கு எதிராக. சென்டிமீட்டர் மற்றும் 92 ஹெச்பி. சொற்பொழிவின் ஆரம்ப சமநிலை இருந்தபோதிலும், 1964 மான்டே கார்லோ பேரணியைப் பற்றிய கருத்துக்களில் முக்கிய நோக்கம் “டேவிட் கோலியாத்தை தோற்கடித்தார்”. முதல் உலக சுற்றுப்பயணத்தில் பீட்டில்ஸ் இசை உலகின் உச்சியைத் தாக்கும்போது, ​​மினி சர்வதேச பேரணி விளையாட்டுகளில் யோசனைகளையும் கருத்துகளையும் தலைகீழாக மாற்றுகிறது. 52 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிரிட்டிஷ் டிரைவர் பிரபலமான மான்டேவை வென்றார்.

மினி - மான்டே கார்லோ வெற்றியாளர்

புகழ்பெற்ற மினி-வெற்றியாளரின் அடிச்சுவடுகளை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம், 1968 தொழிற்சாலை ஓட்டுநர் ர un னோ ஆல்டோனனின் பேரணியின் பிரதி ஒன்றை ஓட்டுகிறோம். ஒரு நிதானமான நகர வேகத்தில், தொடக்க எண் 18 மற்றும் உறுமும் பந்தய வெளியேற்ற மஃப்லருடன் கூடிய கார், உயர்நிலை ஃபேஷன் பொடிக்குகளுக்கும் முழு பிஸ்ட்ரோக்களுக்கும் இடையில் ஓட்டுகிறது, சிறிய அதிபரின் ஃபார்முலா 1 சுற்றுக்கு புகழ்பெற்ற திருப்பங்களை ஆராய்கிறது.

ரஸ்காஸ், லூயிஸ், தி பூல் - நவீன மான்டே கார்லோ பேரணியைப் போலல்லாமல், 1951 மற்றும் 1964 க்கு இடையில், ஓட்டுநர்கள் பிரெஞ்சு ஆல்ப்ஸ்-மேரிடைம்ஸில் மலைப்பாதைகள் வழியாக ஓட்டியது மட்டுமல்லாமல், பேரணியின் முடிவில் அதிவேகப் பகுதியையும் முடித்தனர். மொனாக்கோவில் உள்ள பந்தயப் பாதையில்.

காலத்தின் வேகத்துடன், அன்றைய ஊனமுற்றோர் விதி, அதிக அளவு கார்களின் நன்மைகளைப் பறித்தது, அபிங்டனுக்கு அருகிலுள்ள ஆக்ஸ்போர்டில் இருந்து பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் (பிஎம்சி) தொழிற்சாலை குழுவிற்கு ஒரு தீர்க்கமான நன்மையை அளித்தது. ஐந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, 1964 ஆம் ஆண்டின் உணர்வு நிறைவடைந்தது - பேடி ஹாப்கிர்க் மற்றும் அவரது இணை-ஓட்டுநர் ஹென்றி லைடன் ஆகியோர் தங்கள் மினி 30,5 புள்ளிகளை ஸ்வீடிஷ் விருப்பமான போ ஜங்ஃபெல்ட் மற்றும் பெர்கஸ் சேகர் ஆகியோரை விட மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தில் பெற்றனர். ஃபோர்டு பால்கன்.

“மலைச் சாலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மான்டேவில் உள்ள ஃபார்முலா 1 சர்க்யூட், ஓட்டுநர்களான எங்களுக்கு குழந்தைகளின் விளையாட்டு; எங்களுக்கு இங்கு நல்ல பார்வை இருந்தது மற்றும் சாலை மிகவும் அகலமாக இருந்தது,” என்று ஆல்டோனென் சற்றே விரக்தியுடன் நினைவு கூர்ந்தார். பல்வேறு சர்வதேச பேரணிகளில் எட்டு இறுதி வெற்றிகளுடன், பிரபலமான டிரைவர் இன்னும் வெற்றிகரமான மினி தொழிற்சாலை ஓட்டுநராக உள்ளார். 1967 ஆம் ஆண்டில், மான்டே கார்லோவில் உள்ள அரண்மனைக்கு அருகிலுள்ள இளவரசரின் பெட்டியின் முன், விரும்பத்தக்க மான்டே கார்லோ வெற்றியாளரைப் பெற, நிறுவனத்தின் வழக்கமான உமிழும் சிவப்பு உடையில் (சிவப்பு டார்டான் மற்றும் வெள்ளை கூரை) அலங்கரிக்கப்பட்ட ஒரு நல்ல காரை நிறுத்துவதற்கான உரிமையை ஃபின் வென்றார். கோப்பை. ".

இழுவை மினி குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் காட்டியுள்ளது

பிரிட்டிஷ் குள்ளர் பேரணியின் வெற்றி ஒரு எளிய செய்முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. “மினியின் சக்தி ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. சிறிய, வேகமான, முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் பனி பிடியில் ஒரு நன்மையைக் கொண்டிருந்தன,” என்று நிறுவனத்தின் பந்தயத் துறையின் முன்னாள் தலைவர் பீட்டர் பால்க் விளக்குகிறார். 1965 மான்டே கார்லோ பேரணியில் போர்ஷே மற்றும் இணை ஓட்டுநர்.அப்போதைய போர்ஷே ஓட்டுநர் ஹெர்பர்ட் லிங்கேவுடன் சேர்ந்து, 911 ஃபாக்கின் முதல் ஸ்போர்ட்டி செயல்திறனில் பால்க் ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

சிறிய பத்து அங்குல மினிலைட் சக்கரங்களில் கூர்மையான டயர்களின் சத்தம் கூட நிலக்கீல் இன்று வறண்டு இருப்பதைக் காட்டுகிறது. 1965 ஆம் ஆண்டைப் போலவே ஆபத்தான ஐசிங் மற்றும் மிதித்த பனி மூடிய ஒரு தீவிர சாலை நிலைமையை நாங்கள் எதிர்பார்த்திருந்தாலும் கூட, எங்களுக்குத் தெரியாது. ரெட்ரோ பிரதி அதன் நேரடி திசைமாற்றி அமைப்புடன் டுரின் பாஸின் இறுக்கமான வளைவுகள் வழியாக சுறுசுறுப்பாக சுழலும் அதே வேளையில், முன்னாள் விமானிகள் எவ்வளவு மன அழுத்தத்திற்கும் சோர்வுக்கும் ஆளானார்கள் என்பதை மட்டுமே நாம் யூகிக்க முடியும்.

இன்றுவரை, மான்டே கார்லோ பேரணியின் வரலாற்றில் 1965 பந்தயம் மிகவும் கடினமானதாகக் கருதப்படுகிறது. பின்னர் நிரல் சுமார் 4600 கிலோமீட்டர்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது. 237 பங்கேற்பாளர்களில், 22 பேர் மட்டுமே மொனாக்கோவில் ஃபிரெஞ்சு ஜூரா பகுதியில் வீசிய பனிப்புயலின் போது இறுதிப் போட்டிக்கு வர முடிந்தது. "அந்த ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இன்றைய பேரணிகள் குழந்தைகளின் பொழுதுபோக்கு போன்றது, ஏனெனில் அவை மிகவும் குறுகியவை" என்று முன்னாள் ஐரோப்பிய பேரணி சாம்பியன் அல்டோனென் கூறினார்.

1965 ஆம் ஆண்டில், பங்கேற்பாளர்கள் வார்சா, ஸ்டாக்ஹோம், மின்ஸ்க் மற்றும் லண்டனில் இருந்து மொனாக்கோ வரை தொடங்கினர். முன்பக்கத்தில் பி.எம்.சி கூப்பர் எஸ், ரேஸ் எண் 52 மற்றும் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை ஏ.ஜே.பி 44 பி அடையாளங்கள் ஒரு குறுகிய முன் அட்டையில் அடர்த்தியான தோல் பட்டைகள் மூலம் மட்டுமே பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

குளிர்கால பேரணிகளுக்கு சூடான விண்ட்ஷீல்ட்

Timo Makinen மற்றும் இணை ஓட்டுநர் பால் ஈஸ்டர் ஆறு இரவு நேர நிலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், அவர்களின் 610kg ரேலி கார் ஐந்து முறை பறந்து, இடைநிலை இறுதிப் போட்டிகளில் அதிவேக நேரத்தை அமைத்தது. சிறிய ஆனால் முக்கியமான விவரங்கள் பனி மற்றும் பனியில் கூட நல்ல தெரிவுநிலையை பராமரிக்க அவர்களுக்கு உதவுகின்றன - குறிப்பாக மான்டே கார்லோவில் பங்கேற்பதற்காக, BMC பந்தயத் துறை சூடான கண்ணாடியை வடிவமைக்கிறது.

மூன்று முறை இரவு துரத்தல் "மான்டே" இதயத்தின் வழியாக செல்கிறது - கோல் டி டுரினியின் பாதை. மிகவும் கடினமான பிரிவில், விமானிகள் தூங்கும் மலை கிராமமான மவுலினில் இருந்து 1607 மீட்டர் உயரமுள்ள பாஸ் பீடபூமி வழியாக லா போலின்-வெசுபி கிராமத்தில் உள்ள பிரிவின் இறுதி வரை ஏற வேண்டும். எண்ணற்ற கூர்மையான திருப்பங்கள், தலை சுற்றும் சுரங்கங்கள்; ஒருபுறம், பாறைகளின் சீரற்ற சுவர், மறுபுறம், ஆழமான பள்ளங்களைக் கொண்ட ஒரு இடைவெளி பள்ளம் - இவை அனைத்தும் எப்போதும் மான்டேவின் அன்றாட வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதியாகும். உண்மையில், பள்ளத்தின் ஆழம் 10, 20 அல்லது 50 மீட்டராக இருந்தாலும், நீங்கள் மரத்தில் அடித்தாலும் பரவாயில்லை - நீங்கள் இதைப் பற்றி நினைத்தால், நீங்கள் பேரணியில் பங்கேற்கக்கூடாது, குறைந்தபட்சம் மான்டேவில் - கடல்சார் ஆல்ப்ஸ் மூலம் ஆல்டோனென் ஒரு அபாயகரமான சோதனையின் அனுபவத்தை விளக்குகிறார்.

ஆழ்ந்த இடைவெளிகளுக்கு முன்னால் முழங்கால்-உயர்ந்த தக்க சுவர்கள் மரியாதைக்கு ஊக்கமளிக்கிறது மற்றும் கடந்த கால விளையாட்டு மகிமையை தேடுபவர் தற்செயலாக முடுக்கி மிதிவிலிருந்து தனது பாதத்தை கிழித்தெறிய காரணமாகிறது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பத்தியின் மிக உயர்ந்த புள்ளி மினியின் குறுகிய முனகலுக்கு முன்னால் தோன்றும். மான்டே கார்லோ பேரணியின் மிகவும் பிரபலமான பிரிவான ஹேண்ட்பால் கோர்ட்டை விட இது ஒரு கைவிடப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடமா?

டுரின் பீடபூமியில் அசாதாரண மனநிலை

பந்தயங்களின் போது உற்சாகத்திலிருந்து எண்ணற்ற தொலைவில் இருப்பதைப் போல, 1607 மீட்டர் உயரமுள்ள ஒரு பீடபூமி சிந்திக்கக்கூடிய அமைதிக்குள் மூழ்கியது. தனி பயணிகள் பந்தய மினியைக் கடந்து டூரின் நான்கு உணவகங்களில் ஒன்றில் மூழ்கி விடுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் தனி சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் சவாரி உயரத்தில் பெரிதும் சுவாசிக்கிறார்கள், இல்லையெனில் ஏமாற்றும் ம silence னம் சுற்றி வருகிறது.

ஒருமுறை, குறிப்பாக 60 களில் மான்டே கார்லோ பேரணியின் போது, ​​பல்லாயிரக்கணக்கான பார்வையாளர்கள் இங்கு திரண்டனர், கம்பிகளுக்குப் பின்னால் இறுக்கமாக வரிசையாக நின்றார்கள். சக்திவாய்ந்த தேடல் விளக்குகள் மற்றும் புகைப்படக் கலைஞர்களின் ஒளிரும் ஒளிரும் வாகன நிறுத்துமிடத்தை ஒரு இரவு பேரணியின் மையமாக மாற்றியது. "முதலில் அதிவேகப் பிரிவில் எல்லாம் கருப்பு நிறமாக இருந்தது, பின்னர் திடீரென்று, சாய்வாக மலையின் மீது, நீங்கள் டுரின் பீடபூமிக்குச் சென்றீர்கள், அங்கு அது பகல் போல் பிரகாசமாக இருக்கிறது. திகைக்காமல் இருக்க, நாங்கள் எப்போதும் மினி ஒளிரும் விளக்கைக் குறைத்தோம், ”என்று மான்டே வெற்றியாளர் ஆல்டோனென் நினைவு கூர்ந்தார், அந்த நாட்களின் அசாதாரண மனநிலையில் விழ இன்று தயாராக இருக்கிறார்.

இருப்பினும், டிமோ மக்கினென் மினி தொழிற்சாலை அணியில் நல்ல மனநிலையை வைத்திருப்பதில் மிகவும் விடாமுயற்சியுடன் இருந்தார். "மேகினென் ஒரு குறும்புக்காரன், ஒருமுறை அவர் தனது மினியை ஸ்கை சரிவில், வீடுகளுக்குப் பின்னால் ஏறிக்கொண்டிருந்தார்," என்று பீடபூமியில் உள்ள எட்டி உணவகத்தில் சமையல்காரரான மேடலின் மனிசியா, எங்கள் ரெட்ரோ மினியை ஆச்சரியத்துடன் பார்த்தபோது நினைவு கூர்ந்தார். "அவர் இங்கு வந்தபோது, ​​​​டிமோ எப்போதும் மாட்டிறைச்சி மற்றும் பொரியல் சாப்பிட்டார், காரில் நிறைய விஸ்கி குடித்தார். பின்னர் ஒரு நல்ல மனநிலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டது, ”என்று அவரது கணவர் ஜாக், அடர் பச்சை மினி கூப்பர் எஸ் இன் முன்னாள் உரிமையாளர், ஒரு பெரிய புன்னகையுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.

மாட்டிறைச்சி மற்றும் பிரஞ்சு பொரியலுடன் - மாண்டே கார்லோ கதாபாத்திரங்களின் அடிச்சுவடுகளில் பயணம் இவ்வாறு முடிகிறது. காரில் விஸ்கி இல்லை, ஏனென்றால் 18 ஆம் எண்ணில் உள்ள நல்ல மனநிலையின் தற்போதைய ஆதாரம் எங்களுக்குக் காத்திருக்கிறது, டுரின் பாஸ் வழியாக மற்றொரு விரைவான வம்சாவளியை எதிர்நோக்குகிறோம்.

உரை: கிறிஸ்டியன் கெபார்ட்

புகைப்படம்: ரெய்ன்ஹார்ட் ஷ்மிட்

தகவல்

கோல் டி துரினி

மான்டே கார்லோ பேரணிக்கு நன்றி, கோல் டி டுரினி கடல்சார் ஆல்ப்ஸில் மிகவும் பிரபலமான பாஸ்களில் ஒன்றாக மாறிவிட்டது. பேரணி பாதையின் தடங்களில் நீங்கள் ஓட்ட விரும்பினால், தெற்கிலிருந்து முலின் கிராமம் வழியாக (கடல் மட்டத்திலிருந்து 827 மீ) செல்ல வேண்டும். 1607 மீட்டர் உயரத்துடன் ஒரு பீடபூமியைக் கடந்த பிறகு, ஆரம்ப பாதை டி 70 சாலையை லா போலீன்-வெசுபி (720 மீ) வரை செல்கிறது. சாலை மூடப்பட்டால், கோல் டி டுரினியை பெய்ரா காவாவிலிருந்து டி 2566 வழியாகவும் அடையலாம்.