மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எம்எல் 270 சிடிஐ

அந்த நேரத்தில், நிச்சயமாக, ஜுராசிக் பார்க் நடிகர்கள் - டைனோசர்களைப் போல அவர் எங்களுக்கு அருமையாகத் தோன்றினார். எவ்வளவு சுவாரஸ்யமானது, யாரும் அவர்களைப் பார்த்ததில்லை, அவை அனைத்தும் மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

இயந்திர கற்றலில் நிலைமை முற்றிலும் வேறுபட்டது. எல்லோரும் அவரைப் பார்த்தார்கள், அவருக்குப் பின்னால் இருந்த அனைவரும் பெருமூச்சு விட்டனர்: "ஆ, மெர்சிடிஸ் ..." சரி, சிறிது நேரம் கழித்து எல்லாம் மிகவும் யதார்த்தமாகவும் தெளிவாகவும் மாறும். எம்எல் ஆஃப்-ரோட் லிமோசைன்களின் சலுகைகளில் ஒன்று, முற்றிலும் நேர்மையாக இருக்க எஸ்யூவிகளை விட அதிக லிமோசைன்கள். ஆனால் அவர் எல்லா இடங்களிலும் வெற்றி பெறுகிறார்.

270 சிடிஐயில், மெர்சிடிஸ் எம்எல் -இல் முதல் முறையாக டீசல் எஞ்சினும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஒவ்வொரு பிஸ்டனுக்கும் மேலே நான்கு வால்வு தொழில்நுட்பத்துடன் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், ஒரு பொதுவான வரி வழியாக நேரடி எரிபொருள் ஊசி, மற்றும் காற்று வழங்கல் சார்ஜ் ஏர் கூலருடன் ஒரு மாறி டர்பைன் (VNT) வெளியேற்ற வாயு மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

அடிப்படையில், அத்தகைய எம்.எல் புதிய ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சோதனை ஒன்று ஐந்து வேக தானியங்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும். நிச்சயமாக சமீபத்திய தலைமுறை மற்றும் கைமுறையாக மாறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன். இடது கீழே (-) மற்றும் வலது (+) மேலே ஸ்க்ரோல் செய்கிறது. எல்லாம் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே எந்த பிழையும் இருக்க முடியாது. உண்மையில், இந்த கியர்பாக்ஸ் ஏற்கனவே மிகவும் நன்றாக உள்ளது (மென்மையான மற்றும் வேகமாக) கைமுறையாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. நிச்சயமாக, மெதுவாக மலையிலிருந்து இறங்கும்போது அல்லது ஓட்டுநருக்கு சலிப்பு ஏற்படும் போது இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். .

சாதகமான முறுக்குவிசை (400 Nm!), இயந்திரம் குறைந்த சுழற்சியில் கூட இறையாண்மையுடன் இயங்குகிறது, மேலும் கியர்பாக்ஸ் சுமார் 4000 ஆர்பிஎம் அதிகரித்த வேகத்திற்கு மாறுகிறது. காரின் லேசான எடை இருந்தபோதிலும், எஞ்சின் பலநோக்கு பயன்பாட்டிற்கு போதுமானது. இது மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுதல், புலம் மற்றும் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. அவர் போதுமான அளவு அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கும்போது அதிக வேக இயக்கத்தை உருவாக்குகிறார்.

அதிக வேகத்தில், நுகர்வு பல லிட்டர்களால் அதிகரிக்கிறது என்ற உண்மையை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இது பொதுவாக அதிகம் இல்லை. மிதமான ஓட்டுதலுடன், நீங்கள் ஆலை அறிவிக்கப்பட்ட நுகர்வுக்கு அருகில் கூட வரலாம், இது பத்து லிட்டர் மாய வரம்பிற்கு கீழே உள்ளது. நிச்சயமாக, காரின் அளவு, பணக்கார உபகரணங்கள் மற்றும் ஆறுதல், மற்றும், மிக முக்கியமான, நற்பெயரையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். செலவு கூட அவ்வளவு முக்கியமல்ல.

இந்த ஆஃப்-ரோட் அழகை சித்தப்படுத்துவதற்கு தேவைப்படும் அதிக அளவு பணம் கூட முக்கியமல்ல. ஒரு கியர்பாக்ஸுக்கு, 500 ஆயிரம், வட்டுகளுக்கு 130 ஆயிரம், வண்ணப்பூச்சுக்கு 200 ஆயிரம், ஒரு உள்துறை தொகுப்பு 800 ஆயிரம், மற்றும் இறுதி விலை வரை, இது ஏற்கனவே அடிப்படை ஒன்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. ஆனால் இது போன்ற கார்களில், விலை என்பது மிக முக்கியமான விஷயம், ஓட்டுநரின் உணர்வு என்ன என்பது. உணர்வுகள், நிச்சயமாக, சிறந்தவை.

நீங்கள் (இரவில்) நுழைந்தவுடன், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அடையாளம் வீட்டு வாசலில் நீல நிறமாக மாறும். இந்த வழியில், நீங்கள் எங்கு நுழைகிறீர்கள் என்று கூட உங்களுக்கு சந்தேகம் இல்லை. பயணிகள் (இணை) இன்னும் ஈர்க்கப்பட்டார். அதிக இருக்கை நிலை, இதமான ஒளி தோல், அனைத்து திசைகளிலும் மின்சார சரிசெய்தல், சூடான இருக்கைகள் மற்றும் மென்மையான தரைவிரிப்புகளை குறிப்பிட தேவையில்லை. ... இவை அனைத்தும் ஒரு செலவில் வருகின்றன, ஆனால் அது தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் செலுத்துகிறது.

ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் காரில் ஏறும் போது, ​​நீங்கள் திருப்தி அடையலாம். நியாயமான சருமமும் கறைபடலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. மேலும் ஸ்டீயரிங் வீல் லீவர்ஸ் ஸ்பிரிண்டரில் உள்ளதைப் போன்றது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இருப்பினும், ஒட்டுமொத்தமாக, ML நன்றாக வேலை செய்கிறது. சென்டர் கன்சோலில் சில அருவருக்கத்தக்க, சிதறிய மற்றும் நியாயமற்ற சுவிட்சுகளை நான் புறக்கணித்தால், இந்த அழகுடன் நான் மிகவும் உணர்ச்சிவசப்பட்டு இணைக்கப்படலாம். எனவே இது இயந்திரங்களில் ஒன்று என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது.

அவர்களில் ஒருவர் மட்டுமா? ஆம், ஆனால் சிறந்த ஒன்று. இது விரைவுச் சாலையில் விரைவானது மற்றும் வசதியானது, ஆனால் புலத்திலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். எலக்ட்ரானிக் இணைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் முற்றிலும் நிலையானதாக இருக்கும்போது மட்டுமே டிரைவரின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றுகிறது. பின்னர் ஒரு பொத்தானை லேசாக அழுத்தினால் போதும். டிரான்ஸ்மிஷன் எப்படியும் தானியங்கி, நாங்கள் கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை. இது உன்னதமான வேறுபட்ட பூட்டுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அது மிகவும் பயனுள்ள சில மின்னணு மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது.

ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மூலம் அவை தானாகவே வேலை செய்யும். ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்கள் மிக வேகமாக சுழன்று கொண்டிருப்பதை அவர் கண்டறிந்ததும், அவர் அவற்றை மெதுவாக்குகிறார். எளிய மற்றும் பயனுள்ள. தீவிர சூழ்நிலைகளில், நிச்சயமாக, அத்தகைய அமைப்பை ஒருவர் சந்தேகிக்கலாம், ஆனால் உண்மையான நிலப்பரப்பை அரிதாகவே பார்க்கும் மனிதர்கள் மற்றும் இயந்திர கற்றல் எங்களுக்கு, இது போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது.

எனவே, அத்தகைய "அரக்கனை" கட்டுப்படுத்துவது குழந்தைத்தனமாக எளிதானது. நவீன கார்களுக்கு நாம் கற்பிக்கும் நல்ல விஷயங்களில் இதுவும் ஒன்று. ஆனால் உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், எஸ்யூவிகள் எல்லாம் வல்லவர்கள் அல்ல. ஒருநாள் நீங்களும் எங்காவது நிறுத்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒருவேளை அதனால்தான் டைனோசர்கள் அழிந்துவிட்டனவா?

இகோர் புச்சிகர்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எம்எல் 270 சிடிஐ

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி இன்டர்சேஞ்ச் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	52.658,54 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	120 கிலோவாட் (163 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	5-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டீசல் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் - முன்பக்கத்தில் நீளமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 88,0 × 88,4 மிமீ - ஃப்ரீ ஸ்ட்ரோக். 2688 செமீ3 - சுருக்கம் 18,0:1 - 120 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச சக்தி 163 கிலோவாட் (4200 ஹெச்பி) - 400 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்கு 1800 என்எம் - 6 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (செயின் வால்வுகள்) - 4 ஃபியூவல் சிலிக்கு பிறகு நேரடி 1,2 பொதுவான ரயில் அமைப்பு வழியாக ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர், அதிகபட்ச கட்டணம் காற்று அழுத்தம் 12,0 பார் - ஆஃப்டர்கூலர் - திரவ குளிர்விப்பு 7,0 எல் - என்ஜின் எண்ணெய் XNUMX எல் - ஆக்சிஜனேற்ற வினையூக்கி மாற்றி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,590 2,190; II. 1,410 மணிநேரம்; III. 1,000 மணி நேரம்; IV. 0,830; வி. 3,160; 1,000 ரிவர்ஸ் கியர் - 2,640 & 3,460 கியர்கள் - 255 டிஃபெரன்ஷியல் - 65/16 R XNUMX HM+S டயர்கள் (ஜெனரல் கிராப்பர் ST)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 11,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (பெட்ரோல்)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சேஸ் - முன் ஒற்றை சஸ்பென்ஷன், இரட்டை விஷ்போன்கள், டார்ஷன் பார் ஸ்பிரிங்ஸ், டெலிஸ்கோபிக் டம்ப்பர்கள், ஸ்டேபிலைசர் பார், ரியர் சிங்கிள் சஸ்பென்ஷன், டபுள் விஸ்போன்கள், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ், டெலஸ்கோபிக் டம்ப்பர்கள், ஸ்டெபிலைசர் பார், டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாயக் கூலிங்). , பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ் - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2115 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2810 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 3365 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4587 மிமீ - அகலம் 1833 மிமீ - உயரம் 1840 மிமீ - வீல்பேஸ் 2820 மிமீ - டிராக் முன் 1565 மிமீ - பின்புறம் 1565 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 11,9 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1680 மிமீ - அகலம் 1500/1500 மிமீ - உயரம் 920-960 / 980 மிமீ - நீளமான 840-1040 / 920-680 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 70 லி
பெட்டி:	நார்ம்னோ 633-2020 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C - p = 1023 mbar - otn. vl. = 64%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,3
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	34,2 ஆண்டுகள் ( 154 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	188 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,4l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	12,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,5m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
சோதனை பிழைகள்:	இயந்திரத்தின் கீழ் கழிவு பாதுகாப்பு பிளாஸ்டிக்.

மதிப்பீடு

• இந்த டீசல் எஞ்சினுடன் கூட, Mercedes ML ஏராளமான மோட்டார்மயமாக்கலைக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமாக, ஒரு பணக்கார (மற்றும் விலையுயர்ந்த) உபகரணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், வார்னிஷ் குறிப்பிட தேவையில்லை, எனவே ஆஃப்-ரோட் ஒரு அவசர வெளியேறும். இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிறப்பாக இருந்தாலும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

பணக்கார உபகரணங்கள்

விசாலமான தன்மை, தகவமைப்பு

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

நன்மைக்காக

நியாயமற்ற முறையில் வைக்கப்பட்ட சுவிட்சுகள்

நீண்ட மூக்கு (கூடுதல் குழாய் பாதுகாப்பு)

சாளர இயக்கம் தானாக இல்லை (இயக்கி தவிர)

இயந்திரத்தின் கீழ் உணர்திறன் வாய்ந்த பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு