டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes A45 AMG Edition1: எட்டு மற்றும் நான்கு

இப்போது வரை, ஏஎம்ஜி தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு எட்டு சிலிண்டர்களுக்கும் குறைவான வாகனத்தை ஹூட்டின் கீழ் வழங்கவில்லை. இருப்பினும், இப்போது, ​​A45 நான்கு சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் 360 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் இரட்டை பரிமாற்றம் மற்றும் இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து. ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் பதிப்பு 1 உடன் மவுண்ட் பில்ஸ்டருக்கு சுற்றுப்பயணம் செய்ய வாய்ப்பு கிடைத்தது.

இது வேடிக்கையாக இருக்கட்டும். பெரிய டர்போசார்ஜர் ஒரு ஒட்டுண்ணியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டு, ஒரு நீண்ட எஞ்சின் ஹூட்டின் கீழ் சிக்கியுள்ளது. மெர்சிடிஸ் ஏ 45 ஏஎம்ஜி. ஆம், இந்த 360 ஹெச்பி. இரண்டு லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மட்டுமே இருக்கும் போது அவர்கள் எப்போதும் எங்கிருந்தோ வர வேண்டும். இருப்பினும், இது போன்ற ஒரு டர்போவில், ஒரு எரிமலை பள்ளம் போன்ற ஒரு துளை முடுக்கம் காட்டும் முன் திறக்க வேண்டும். ஒரு பார்வையில் விவரக்குறிப்புகள்: 450 நியூட்டன் மீட்டர்களுக்கு இணங்குகிறது, ஆனால் 2250 ஆர்பிஎம்மில். எப்படியும் நாம் போகலாம்.

ஆடம்பர உபகரணங்களுடன் மெர்சிடிஸ் ஏ 45 ஏஎம்ஜி பதிப்பு 1

Mercedes A45 AMG இன் உள்ளே, எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை, எல்லாம் நன்கு தெரிந்ததே - பின் இருக்கைகளில் மிதமான இடம் மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையின் இன்னும் எளிமையான காட்சி உட்பட. டிரிம் கீற்றுகள் மிகவும் கலைநயமிக்க கார்பன்-ஃபைபர், அவற்றில் இன்னும் சில வண்ணத் தெறிப்புகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன - நிச்சயமாக, ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பதிலாக சென்டர் கன்சோலில் அமர்ந்திருக்கும் தனித்துவமான இரட்டை-கிளட்ச் ஷிப்ட் லீவர். AMG பதிப்பு மற்றொரு கவர்ச்சியான தொடுதலை அளிக்கிறது, சிறந்த இருக்கை ஷெல்களுடன், பைலட்டபிலிட்டி, அன்றாட வாழ்வில் ஆறுதல் மற்றும் சௌகரியத்தை திறமையாக ஒருங்கிணைக்கிறது, ஒரு பைசா 2142 யூரோக்கள்.

இருப்பினும், € 56 977 பதிப்பு 1 இல், அவை சற்றே ஊடுருவும் ஏரோடைனமிக்ஸ் தொகுப்பு (பின்புற அச்சில் லிப்டை 40 கிலோ குறைக்க வேண்டும்) மற்றும் குறைந்த விவேகமான 19 அங்குல சக்கரங்கள் போன்ற நிலையான சாதனங்களின் ஒரு பகுதியாகும். பிந்தையது ஏ-கிளாஸின் ஏற்கனவே அற்பமான இடைநீக்க வசதியை மேலும் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக மெர்சிடிஸ் ஏ 45 ஏஎம்ஜி விருப்பமான விளையாட்டு இடைநீக்கத்துடன் கூடிய சிவிலியன் மாடல்களைக் காட்டிலும் மிகவும் இணக்கமான உணர்வை உருவாக்குகிறது.

மெர்சிடிஸின் விளையாட்டுத் துறையானது காட்சியை மட்டுமல்ல, ஒலி கவசத்தையும் பிராண்டின் முக்கிய நன்மையாக அங்கீகரிக்காததால், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் பதற்றம் உருவாகிறது. நான்கு சிலிண்டர் அலகு எப்படி ஒலிக்கிறது? டிசைனர்கள் தங்கள் பணியை தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டுள்ளனர் என்பதை செயலற்ற நிலையில் உள்ள இறுக்கமான பாஸ் காட்டுகிறது, ஏனெனில், நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, AMG மாடலை வாங்குவதற்கு ஒலி மிக முக்கியமான காரணங்களில் ஒன்றாகும். எனவே, Mercedes A45 AMG Edition1 ஆனது மஃப்லரில் கூடுதல் "செயல்திறன்" மடிப்புகளுடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உண்மையான அபிப்ராயம் 6700 rpm குறி வரையிலான சப்தமான ஒலி, மற்றும் கேக்கில் உள்ள ஐசிங் கியர்களை மாற்றும் போது குறட்டை விடுவது மற்றும் வாயுவை விட்டு நகரும் போது கிட்டத்தட்ட மோசமான குறட்டை.

இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் எந்த எரிவாயு விநியோகத்திற்கும் கோபமாக செயல்படுகிறது

இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், தோற்றமும் ஒலியியலும் சரியாகப் பொருந்துகின்றன. சாலை இயக்கவியல் பற்றி என்ன? உண்மையில், ஏ-கிளாஸ் முன் சக்கரங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது. AMG ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அப்ளிகேஷன் இங்கே உள்ளது, இது ஒரு கடுமையாக இணைக்கப்பட்ட சப்ஃப்ரேம் மற்றும் கடினமான ஸ்ட்ரட்களுடன் கூடிய முன் அச்சு வடிவமைப்பாகும். இருப்பினும், இரு சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை அதிகமாக இருக்கும், எனவே அதில் 50 சதவிகிதம் எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச் வழியாக பின்புற அச்சை அடைகிறது. உண்மையில், Mercedes A45 AMG ஆனது சாமர்த்தியத்துடனும் துல்லியத்துடனும் மூலைக்குள் நுழைகிறது, ஆனால் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அது குறையத் தொடங்குகிறது மற்றும் முடுக்கி மிதியில் ஒரு குறுகிய அழுத்தத்தைக் கேட்கிறது - அதன்படி, பின்புறத்தின் சிறிய திருப்பத்துடன் பணிவுடன் நன்றி.

ஒரு மூலையில் இருந்து முடுக்கம் செய்யும்போது, ​​​​கொஞ்சம் அல்லது நிறைய வாயுவைப் பயன்படுத்தலாமா என்று நீங்கள் நீண்ட நேரம் சிந்திக்க வேண்டியதில்லை - மிதிவை அழுத்தவும், அவ்வளவுதான். மெர்சிடிஸ் ஏ 45 ஏஎம்ஜியின் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின், எல்லா அச்சங்களுக்கும் மாறாக, வலது காலின் இயக்கங்களுக்கு மிகவும் தூண்டில் வினைபுரிந்து இழுக்கிறது. 1600 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து ஒழுக்கமாக. அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்கு வினியோகம் செய்வதிலிருந்து இயக்கி எதையும் உணரவில்லை, கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட்டு 100 மில்லி விநாடிகளுக்குள் முழுமையாக ஈடுபட்டுள்ளது. கூடுதலாக, முடுக்கி மிதியின் நிலை மற்றும் சுழற்சியின் கோணம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், மின்னணுவியல் அதிலிருந்து நீங்கள் என்ன கேட்பீர்கள் என்பதைக் கணித்து, அதற்கான நடவடிக்கையை எடுக்கிறது.

மெர்சிடிஸ் ஏ 45 ஏஎம்ஜி வெறும் 100 வினாடிகளில் 4,6 முதல் XNUMX வரை வேகமாகச் செல்கிறது.

ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் வேகமானது. புதிய வெகுஜன சமநிலை, மாற்றியமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் நான்குக்கு பதிலாக ஐந்து சைப்கள் ஆகியவை A250 ஸ்போர்ட் உடன் ஒப்பிடும்போது கியர் மாற்ற கட்டளைக்கான மறுமொழி நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. ஒரு பொதுவான AMG என்பது வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும், இதன் மூலம் Mercedes A45 AMG ஆனது 100 வினாடிகளில் 4,6 கிமீ / மணி வேகத்தை நிறுத்துகிறது - ஆனால் இது உற்பத்தியாளரின் தரவு, எனவே முதல் சோதனைக்காக காத்திருப்போம். அதுவரை, எங்கள் நினைவுகள் சாலையில் பெரும்பாலும் மாறும் நடத்தையாகவே இருக்கும் - 1,6 டன் எடையில் கூட, ஒரு சிறிய கார் மட்டுமே உருவாக்கக்கூடிய முழு காரையும் உங்கள் கைகளில் வைத்திருக்கும் உணர்வு (ஆம், நீங்கள் சரியாகப் படித்தீர்கள்). சரி, அது மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது.