இயந்திரவியல் சொற்களஞ்சியம்

சிறந்த இயக்கவியலின் சிறிய சொற்களஞ்சியம்

சிலிண்டர், சுவாசக் கருவி, பிளாட் பிளேட் ட்வின் இன்ஜின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் செயின் பற்றி எப்போதாவது கேள்விப்பட்டிருக்கிறீர்களா? கெசகோ? இது உங்கள் முதல் எதிர்வினை என்றால், இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்கானது.

பைக்கர்களின் குகை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த இயந்திர வல்லுநர்கள் சந்தித்து அவர்களின் மோட்டார் சைக்கிளின் குடல் பற்றிய ரகசிய தகவல்களை தெரியாத மொழியில் பரிமாறிக்கொள்ளும் இடம். தமக்கென ஒரு சிறிய இடத்தை உருவாக்கி, கைவினைஞர் பயிற்சியாளர்களை விளையாட விரும்பும் தொடக்கநிலையாளர்களுக்கு, இது நேரம்.

முதலில், மோட்டார் சைக்கிள் இயக்கவியல் தொடர்பான அடிப்படை தொழில்நுட்ப சொற்களஞ்சியத்தை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இதற்கு மேஜிக் ஃபார்முலாவைப் பார்க்கவோ அல்லது "மெக்கானிக்ஸ் ஃபார் டம்மீஸ்" புத்தகத்தை வாங்கவோ தேவையில்லை, உங்களுக்கு ஒரு எளிய விண்ணப்பம் தேவை.

அகரவரிசையில் மோட்டார் சைக்கிள் இயக்கவியல் அகராதி

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ஏபிஎஸ்: ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் - இந்த அமைப்பு பிரேக்கிங் செய்யும் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது, இதனால் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

வரவேற்பு: இயந்திரத்தின் முதல் சுழற்சி, பிஸ்டனின் செயலால் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடத்திற்குப் பிறகு காற்று மற்றும் பெட்ரோல் சிலிண்டருக்குள் இழுக்கப்படும்.

சிலிண்டர் துளை: சிலிண்டர் துளை. சீர்திருத்தம் சிலிண்டர்களின் வடிவத்தை, ஓவல் மூலம், உடைகள் மூலம் சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

குளிரூட்டும் துடுப்புகள்: காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தில், சிலிண்டர்கள் துடுப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், அவை வெப்பத் தொடர்பு மேற்பரப்பை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் சிறந்த வெப்பச் சிதறலை வழங்குகின்றன.

பற்றவைப்பு: சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ள தீப்பொறி பிளக் காரணமாக காற்று / பெட்ரோல் கலவையின் வீக்கம்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கருவி: அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்வுகளை குஷன் மற்றும் குஷன் செய்ய சாதனம், மற்றும் சக்கரம் தரையுடன் தொடர்பில் இருக்க வேண்டும். பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங் / ஷாக் அப்சார்பர் கலவையில் இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது.

சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி: ஸ்டீயரிங் டேம்பர் ஸ்டீயரிங் உள்ளே வராமல் தடுக்கிறது. திடமான பிரேம்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன்களைக் கொண்ட ஸ்போர்ட் பைக்குகளில் இது பெரும்பாலும் நிலையானதாக பொருத்தப்படுகிறது.

கேம்ஷாஃப்ட்: வால்வுகளின் திறப்பை செயல்படுத்துவதற்கும் ஒத்திசைப்பதற்கும் சாதனம்.

ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் (ACT): சிலிண்டர் தலையில் கேம்ஷாஃப்ட் அமைந்துள்ள கட்டிடக்கலை. ஒற்றை அவுட்போர்டு கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு இது SOHC என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் (DOHC) உட்கொள்ளும் வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் ACT மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் ACT ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

தட்டு: இந்த சொல் மோட்டார் சைக்கிளின் கிடைமட்ட நிலையை குறிக்கிறது. கிடைமட்டமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இயந்திரம் அதிக நிலைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது, அதே சமயம் முன்னோக்கி சாய்ந்த விகிதம் ஸ்போர்ட்டியர் சவாரிக்கு அனுமதிக்கிறது.

சுய-பற்றவைப்பு: ஒரு தீப்பொறி பற்றவைப்பு இயந்திர சுழற்சியின் (2 அல்லது 4 வேலைநிறுத்தங்கள்) அசாதாரண நிகழ்வு, இதன் போது அழுத்தத்தின் போது அதிக வெப்பநிலை அல்லது சூடான புள்ளிகள் (எ.கா. கேலமைன்) காரணமாக பற்றவைப்பு ஏற்படுகிறது.

Б

ஸ்கேன்: புதிய வாயுக்கள் ஃப்ளூ வாயுக்களை வெளியேற்ற வாயுக்களில் வெளியேற்றும் இயந்திர சுழற்சியின் கட்டம். நீண்ட ஸ்கேன் நேரங்கள் அதிக rpmsக்கு சாதகமாக இருக்கும், ஆனால் வட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் முறுக்குவிசையை இழக்கும்.

மிதிக்கவும்: டயர் ரப்பரின் மையப்பகுதி சாலையுடன் நேரடித் தொடர்பில் உள்ளது. இந்த பகுதியில்தான் நீர் வெளியேற்ற சிற்பங்கள் மற்றும் உடைகள் குறிகாட்டிகள் அமைந்துள்ளன.

இரண்டு சிலிண்டர்: இரண்டு சிலிண்டர்களைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரம், இதில் பல கட்டமைப்புகள் உள்ளன. இரண்டு-சிலிண்டர் அதன் "எழுத்து" மற்றும் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர மறுபரிசீலனைகளில் கிடைக்கும் தன்மையால் வேறுபடுகிறது, ஆனால் பொதுவாக நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லை.

இணைப்பு கம்பி: பிஸ்டன்களை கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கும் இரண்டு மூட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு துண்டு. இது நேராக பின் மற்றும் முன்னோக்கி பிஸ்டன்களை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் தொடர்ச்சியான வட்ட இயக்கமாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

புஷெல்: கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில். இந்த உருளை அல்லது தட்டையான பகுதி (கில்லட்டின்), ஒரு எரிவாயு கேபிளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, கார்பூரேட்டர் வழியாக காற்று செல்லும் பாதையை தீர்மானிக்கிறது.

தீப்பொறி பிளக்: இது ஒரு மின் உறுப்பு ஆகும், இது ஒரு தீப்பொறி பற்றவைப்பு இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் காற்று / பெட்ரோல் கலவையை பற்றவைக்கிறது. இது சுருக்க பற்றவைப்பு இயந்திரத்தில் (டீசல்) கிடைக்காது.

குத்துச்சண்டை: குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தின் பிஸ்டன்கள் ஒன்று முன்னோக்கி நகரும் போது மற்றொன்று பின்னோக்கிச் செல்லும்போது வளையத்தில் உள்ள குத்துச்சண்டை வீரர்களைப் போல நகரும், இதனால் ஒன்றின் pmh மற்றொன்றின் pmb உடன் ஒத்திருக்கும். இரண்டு இணைக்கும் தண்டுகள் ஒரே கிராங்க் கையில் உள்ளன. எனவே மோட்டார் கோணத்துடன், எங்களிடம் 180 டிகிரி அமைப்பு உள்ளது. ஆனால் இன்று நாம் இந்த நுணுக்கத்தை அதிகம் செய்ய மாட்டோம் மற்றும் BMW இல் கூட குத்துச்சண்டை பற்றி பேசுகிறோம்.

ஊசலாடும் கை: ஸ்பிரிங் / டேம்பர் கலவையுடன் கூடுதலாக பின்புற இடைநீக்கத்தை வழங்கும் வெளிப்படையான சட்டத்தின் பகுதி. இந்த பகுதி ஒரு கை (மோனோ ஆர்ம்) அல்லது பின் சக்கரத்தை சட்டத்துடன் இணைக்கும் இரண்டு கைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

ஊசி முனை: முனை என்பது ஒரு அளவீடு செய்யப்பட்ட துளை ஆகும், இதன் மூலம் பெட்ரோல், எண்ணெய் அல்லது காற்று பாய்கிறது.

நிறுத்த: மற்றொரு இயந்திர உறுப்புகளின் இயக்க வரம்பை கட்டுப்படுத்தும் பகுதி.

С

சட்ட: இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் எலும்புக்கூடு. இயந்திரத்தின் பல்வேறு கூறுகளுக்கு இடையேயான இணைப்பை சட்டமானது அனுமதிக்கிறது. தொட்டில் சட்டமானது ஸ்விங் கையை ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையுடன் இணைக்கும் ஒரு குழாயைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திரத்தின் கீழ் பிரிக்கப்படும்போது இரட்டை தொட்டிலாகக் கூறப்படுகிறது. குழாய் கண்ணி முக்கோணங்களை உருவாக்கும் மற்றும் அதிக விறைப்புத்தன்மையை வழங்கும் பல குழாய்களால் ஆனது. ஒரு சுற்றளவு சட்டமானது இயந்திரத்தைச் சுற்றி இரண்டு அரிதானவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பீம் சட்டமானது ஸ்விங் ஆர்ம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை இணைக்கும் ஒரு பெரிய குழாயை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. இறுதியாக, திறந்த சட்டகம், பெரும்பாலும் ஸ்கூட்டரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேல் குழாய் இல்லை.

கலாமைன்: இது பிஸ்டனின் மேற்புறத்திலும் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையிலும் படிந்துள்ள கார்பன் எச்சமாகும்.

கார்ப்ரெட்டர்: இந்த உறுப்பினர் ஒரு குறிப்பிட்ட செழுமைக்கு ஏற்ப காற்று மற்றும் பெட்ரோலின் கலவையை உகந்த எரிப்பை உறுதி செய்கிறது. சமீபத்திய மோட்டார் சைக்கிள்களில், சக்தி முதன்மையாக ஊசி அமைப்புகளில் இருந்து வருகிறது.

கிம்பல்சஸ்பென்ஷன் பயணத்தின் போது முறுக்கு பரிமாற்றத்தை வழங்க இரண்டு தண்டுகள் அல்லது சீரற்ற அச்சுகளை இணைக்கும் ஒரு வெளிப்படையான பரிமாற்ற அமைப்பு.

வீடுகள்: வீட்டுவசதி என்பது இயந்திர உறுப்புகளை பாதுகாக்கும் மற்றும் இயந்திரத்தின் நகரும் பகுதிகளை இணைக்கும் வெளிப்புற பகுதியாகும். உறுப்பு செயல்படத் தேவையான உராய்வு கூறுகளும் இதில் அடங்கும். உயவு அமைப்பு இயந்திரத் தொகுதியிலிருந்து பிரிக்கப்படும்போது மேலோடு உலர்ந்ததாகக் கூறப்படுகிறது.

விநியோகச் சங்கிலி: இந்த சங்கிலி (அல்லது பெல்ட்) கிரான்ஸ்காஃப்டை கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் இணைக்கிறது, பின்னர் அது வால்வுகளை இயக்குகிறது.

பரிமாற்ற சங்கிலி: இந்த சங்கிலி, பெரும்பாலும் ஓ-ரிங், பரிமாற்றத்திலிருந்து பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தியை மாற்றுகிறது. ஒவ்வொரு 500 கிமீக்கும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட லூப்ரிகேஷனுடன், கிம்பல் அல்லது பெல்ட் உள்ளிட்ட பிற பரிமாற்ற அமைப்புகளை விட இதற்கு அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

உள் குழாய்: விளிம்பு மற்றும் டயருக்கு இடையில் காற்றைச் சேமிக்கும் ரப்பர் விளிம்பு. இன்று பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள் டியூப்லெஸ் டயர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் உள் குழாய் தேவையில்லை. மறுபுறம், அவை XC மற்றும் எண்டிரோவில் மிகவும் உள்ளன.

எரிப்பு அறை: பிஸ்டனின் மேற்பகுதிக்கும் சிலிண்டர் தலைக்கும் இடையே காற்று/பெட்ரோல் கலவை எரிப்புக்குள் நுழையும் பகுதி.

வேட்டை: தூரம், மிமீ, தரையில் இருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் நீட்டிப்பு மற்றும் முன் சக்கரத்தின் அச்சு வழியாக செங்குத்து தூரத்தை பிரிக்கிறது. நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக வேட்டையாடுகிறீர்களோ, அந்த அளவுக்கு பைக் நிலையானது, ஆனால் அது குறைவான சூழ்ச்சித் திறன் கொண்டது.

குதிரைகள்: குதிரை சக்தியை இயந்திர வலிமையுடன் (CH) தொடர்புபடுத்தும் பவர்டிரெய்ன்கள். கணக்கீட்டு விதியின்படி 1 kW = 1341 குதிரைத்திறன் (குதிரைத்திறன்) அல்லது 1 kW = 1 15962 குதிரைத்திறன் (மெட்ரிக் நீராவி குதிரை) kW இல் வெளிப்படுத்தப்படலாம், வாகனப் பதிவு வரியைக் கணக்கிடப் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரத்தின் நிதி சக்தியுடன் குழப்பமடையக்கூடாது. வரி குதிரைகளில் (CV) வெளிப்படுத்தப்பட்ட நிதி.

சுருக்க (இன்ஜின்): பற்றவைப்பை எளிதாக்க பிஸ்டனால் காற்று மற்றும் பெட்ரோல் கலவையை அழுத்தும் இயந்திர சுழற்சியின் கட்டம்.

சுருக்க (இடைநீக்கம்): இந்த சொல் இடைநீக்கத்தின் சுருக்கத் தணிப்பு விளைவைக் குறிக்கிறது.

இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு: ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பு அதிகப்படியான முடுக்கம் ஏற்பட்டால் இழுவை இழப்பைத் தடுக்கிறது. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அதன் சொந்த தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியுள்ளனர், மேலும் பெயர்கள் டுகாட்டி மற்றும் BMW க்கான பல DTCகள், ஏபிரிலியாவிற்கான ATC அல்லது கவாசாகிக்கான S-KTRC ஆகும்.

முறுக்கு: 1μg = Nm / 0 981 சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு கிலோகிராம் (μg) அல்லது டெகா நியூட்டன் (Nm)க்கு மீட்டரில் சுழலும் விசையை அளவிடுதல். RPM ஆல் μg இல் முறுக்குவிசையைப் பெருக்கி பின்னர் 716 ஆல் வகுத்து ஆற்றலைப் பெறவும்.

பெல்ட்: பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலியின் அதே பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, ஆனால் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

இனம் (இயந்திரம்): இது உயரமான மற்றும் குறைந்த இறந்த புள்ளிகளுக்கு இடையில் பிஸ்டன் பயணிக்கும் தூரம்.

இனம் (சஸ்பென்ஷன்கள்): டெட் ரேஸ் என்பது மோட்டார் சைக்கிள் சக்கரங்களில் வைக்கப்பட்ட பிறகு சஸ்பென்ஷன்களின் மூழ்கும் மதிப்பைக் குறிக்கிறது. சுமை பரிமாற்றத்தின் போது சாலையுடன் தொடர்பை பராமரிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வெகுமதியளிக்கும் பயணம் என்பது பந்தயம் இறந்து, ஓட்டுநரின் மூழ்குதல் அகற்றப்பட்ட பிறகு கிடைக்கும் பயணத்தைக் குறிக்கிறது.

கடக்கும்: உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் ஒரே நேரத்தில் திறக்கும் நேரத்தைக் குறிக்கிறது.

சிலிண்டர் தலை: சிலிண்டர் ஹெட் என்பது சிலிண்டரின் மேற்பகுதியில் சுருக்கம் மற்றும் பற்றவைப்பு நடைபெறுகிறது. 4-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுக்கு மேலே, அதன் விளக்குகள் (துளைகள்), வால்வுகளால் தடுக்கப்பட்டு, காற்று-பெட்ரோல் கலவையின் ஓட்டம் மற்றும் ஃப்ளூ வாயுக்களை வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது.

ராக்கர்: கேம்ஷாஃப்டை திறக்க வால்வுகளுடன் இணைக்கிறது.

சேமிப்பு தொட்டி: எரிபொருள் இருப்பு கொண்ட கார்பூரேட்டரின் பகுதி

சிலிண்டர்: இது பிஸ்டன் நகரும் இயந்திர உறுப்பு ஆகும். அதன் துளை மற்றும் பக்கவாதம் நீங்கள் அதன் ஆஃப்செட் தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது.

சிலிண்டர் ஆஃப்செட்: சிலிண்டர் துளை மற்றும் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆஃப்செட் பிஸ்டன் நடவடிக்கை மூலம் இடம்பெயர்ந்த தொகுதிக்கு ஒத்துள்ளது.

CX: காற்று இழுவைக் குறிக்கும் காற்று இழுவை குணகம்.

CZ: ஏர் லிப்ட் விகிதம், இது வேகத்தின் செயல்பாடாக முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களில் உள்ள சுமைகளில் ஏற்படும் மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. விமானத்தில் Cz நேர்மறை (டேக்ஆஃப்), ஃபார்முலா 1 இல் இது எதிர்மறை (ஆதரவு) ஆகும்.

Д

விலகல்: விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்க நிறுத்தங்களுக்கு இடையே அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அல்லது போர்க்கின் அதிகபட்ச பயண காலத்தை குறிக்கிறது.

கியர்: டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திர வேகத்தை மோட்டார் சைக்கிளின் வேகத்திற்கு ஏற்ப மாற்ற அனுமதிக்கிறது. இவ்வாறு, கியர் விகிதத்தின் தேர்வைப் பொறுத்து, முடுக்கம் மற்றும் மீட்பு அல்லது அதிக வேகத்தை மேம்படுத்தலாம்.

தளர்வு: தளர்வு என்பது இடைநீக்கத்தின் மீள்விளைவு விளைவைக் குறிக்கிறது, இது சுருக்கத்திற்கு எதிரானது.

மூலைவிட்ட: அதிக சுமை தாங்கும் திறனை வழங்க, மூலைவிட்ட இழைகள் கொண்ட தாள்கள் ஒன்றுக்கொன்று செங்குத்தாகப் பயன்படுத்தப்படும் டயர் அமைப்பு. இந்த வடிவமைப்பு குறைந்த பக்க பிடியை மட்டுமே வழங்குகிறது மற்றும் விரைவாக வெப்பமடைகிறது.

பிரேக் வட்டு: சக்கரத்தில் கடினமாக இருப்பதால், பிரேக்கிங் செய்யும் போது பேட்களால் பிரேக் டிஸ்க் வேகத்தைக் குறைக்கிறது, இதனால் சக்கரம் நிற்கிறது.

விநியோகம்: விநியோகத்தில் காற்று-பெட்ரோல் கலவையை உட்கொள்வதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் சிலிண்டரில் வாயுக்களை வெளியேற்றும் வழிமுறைகள் அடங்கும்.

சொட்டுநீர் (சட்டரிங்): இது தரையில் சக்கரம் துள்ளும் ஒரு நிகழ்வாகும், இது பிடியை இழக்கிறது மற்றும் மோசமான இடைநீக்கம் சரிசெய்தல், மோசமான எடை விநியோகம் அல்லது போதுமான டயர் அழுத்தம் ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம்.

கடுமையான (அல்லது குழாய்): இந்த பதிவு செய்யப்பட்ட பெயர், முதலில் ரப்பரால் ஆனது, இது மோட்டார் சைக்கிளின் பல்வேறு உறுப்புகளை இணைக்கவும் மற்றும் திரவத்தை மோட்டார் சைக்கிளுக்கு மாற்றவும் அனுமதிக்கிறது, இது வெளிப்புற ஆக்கிரமிப்புகளிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

Е

வெளியேற்ற: எஞ்சின் சுழற்சியின் கடைசி கட்டம், எரிந்த வாயுக்கள் வெளியேறும் போது, ​​பானை அல்லது மஃப்லரைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சக்கரத்: முன் சக்கரம் மற்றும் பின் சக்கர அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தைக் குறிக்கிறது

வாடிக்கையாளர் ஆதரவு: மோட்டார் சைக்கிளை பிரேக் செய்ய பிரேக் பேட்களை டிஸ்கிற்கு எதிராக தள்ளும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நகரக்கூடிய பிஸ்டன்களை இந்த அமைப்பு கொண்டுள்ளது.

நூல்: நூல் திருகு சுருதி பொருந்துகிறது. இது ஒரு உருளை மேற்பரப்பில் உருவாக்கப்பட்ட பிணையமாகும்.

காற்று வடிகட்டி: எஞ்சினுக்குள் காற்று நுழைவதற்கு முன்பு காற்று வடிகட்டி தேவையற்ற துகள்களை நிறுத்துகிறது. சிலிண்டரில் இந்த துகள்கள் இருப்பது முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இன்ஹிபிட் (கோல்மாடைஸ்) இது இயந்திரத்தின் சுவாசத்தைத் தடுக்கிறது, இதனால் நுகர்வு மற்றும் செயல்திறன் குறைகிறது. எனவே, அதன் வடிகட்டியின் நிலையை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

தட்டையான இரட்டை: வழக்கமான BMW Motorrad இன்ஜின் கட்டமைப்பு. இது ஒரு இரட்டை சிலிண்டர் ஆகும், இதில் இரண்டு சிலிண்டர்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் இருபுறமும் ஒன்றுக்கொன்று நேர் எதிரே அமைந்திருக்கும்.

பிரேக்: பிரேக் என்பது மோட்டார் சைக்கிளை நிறுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சாதனம். இது டிரம்ஸ், ஒன்று அல்லது இரண்டு பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் முடிந்தவரை பல காலிப்பர்கள் மற்றும் பேட்களைக் கொண்டுள்ளது.

உராய்வு: உராய்வு என்பது பொறிமுறையால் உருவாகும் உராய்வைக் குறிக்கிறது.

ஃபோர்க்: டெலிஸ்கோபிக் ஃபோர்க் என்பது மோட்டார் சைக்கிளின் முன் சஸ்பென்ஷன் ஆகும். குழாய்களின் மீது குண்டுகள் நிலைநிறுத்தப்படும் போது அது தலைகீழாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. இந்த கட்டமைப்பில், இது பைக்கின் முன்பகுதிக்கு அதிக விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது.

ஷெல்: குழாய்கள் சறுக்கும் முட்கரண்டியின் நிலையான பகுதியை குண்டுகள் உருவாக்குகின்றன.

Г

தலைமை: இது ஒரு திடீர் திசை இயக்கமாகும், இது முடுக்கும்போது ஏற்படும் மற்றும் சாலை மீறலுக்குப் பிறகு தூண்டப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் மடல்கள் ஸ்டீயரிங் வீல்களைத் தவிர்க்கின்றன அல்லது கட்டுப்படுத்துகின்றன.

Н

я

ஊசி: உட்செலுத்துதல் இயந்திரம் துல்லியமாக எரிபொருளை உட்கொள்ளும் துறைமுகத்தில் (மறைமுக ஊசி) அல்லது நேரடியாக எரிப்பு அறைக்குள் (நேரடி ஊசி, இன்னும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை) அனுப்ப அனுமதிக்கிறது. மின் விநியோகத்தை சிறந்த முறையில் நிர்வகிக்கும் எலக்ட்ரானிக் கணினியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜெ.

விளிம்பு: இது டயர் தங்கியிருக்கும் சக்கரத்தின் பகுதி. அவர் பேசலாம் அல்லது ஒட்டிக்கொள்ளலாம். விளிம்புகள் உள் குழாய்களுக்கு இடமளிக்கும், குறிப்பாக ஸ்போக்குகளின் விஷயத்தில். டியூப்லெஸ் டயர்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அவை சரியான முத்திரையை வழங்க வேண்டும்.

ஸ்பின்னேக்கர் முத்திரை: இது ஒரு ரேடியல் சீல் வளையமாகும், இது நகரும் தண்டு சுழற்ற மற்றும் சறுக்க அனுமதிக்கிறது. முட்கரண்டியில், குழாய்கள் சரியும்போது உறையில் எண்ணெயை வைத்திருக்கிறது. ஸ்பை என்பது ஒரு பதிவு செய்யப்பட்ட வர்த்தக முத்திரை, நாம் பொதுவாக லிப் சீல் (கள்) பற்றி பேசுகிறோம்

பாவாடை: சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனை வழிநடத்தும் பகுதி இது. இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில், பாவாடை ஒளியைத் திறந்து மூட அனுமதிக்கிறது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தில் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வால்வுகளால் பங்கு வழங்கப்படுகிறது.

К

கிலோவாட்: ஒரு வினாடிக்கு ஜூலில் ஒரு மோட்டாரின் சக்தி

Л

மொழி: மிகவும் திறமையான கேம்ஷாஃப்ட் வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

Luvuament: அதிவேகத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் சிற்றலைக்கு மாற்றுகிறது, அது ஸ்டீயரிங் வீலைத் தொடும், ஆனால் ஸ்டீயரிங் வீலை விட குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வழியில். டயர் பிரஷர் பிரச்சனை, மோசமான சக்கர சீரமைப்பு, ஊசலாடும் கை பிரச்சனை அல்லது குமிழி, பயணிகள் அல்லது சூட்கேஸ்களால் ஏரோடைனமிக்ஸில் ஏற்படும் மாற்றம் போன்றவற்றின் தோற்றம் ஏராளமாக இருக்கலாம்.

М

மாஸ்டர் சிலிண்டர்: அறை பிரேக்குகள் அல்லது கிளட்சை கட்டுப்படுத்த ஹைட்ராலிக் திரவத்தின் அழுத்தத்தை கடத்தும் ஒரு நெகிழ் பிஸ்டன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுதி ஹைட்ராலிக் திரவம் கொண்ட நீர்த்தேக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மானெதோ: இது இணைக்கும் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகும்.

ஒற்றை சிலிண்டர்: ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சினில் ஒரே ஒரு சிலிண்டர் மட்டுமே உள்ளது.

டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின்: ஒரு ஸ்ட்ரோக்கில் கடமை சுழற்சி ஏற்படும் உள் எரி பொறியைக் குறிக்கிறது.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம்: உள் எரி பொறி, அதன் சுழற்சி பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: உட்கொள்ளல், சுருக்கம், எரித்தல் / தளர்வு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள்

ஸ்தூபிகா: சக்கரத்தின் மைய அச்சைக் குறிக்கிறது.

Н

О

П

நட்சத்திர குறி: ஒரு கியர் என்பது பல் கொண்ட வட்டு ஆகும், இது ஒரு கியர் ரயில் மூலம் சுழற்சி விசையை கடத்த அனுமதிக்கிறது.

பிஸ்டன்: பிஸ்டன் என்பது சிலிண்டரில் முன்னும் பின்னுமாக சென்று காற்று மற்றும் பெட்ரோல் கலவையை அழுத்தும் இயந்திரத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

பிரேக் பட்டைகள்: பிரேக் உறுப்பு, பிரேக் பேட்கள் காலிபரில் கட்டமைக்கப்பட்டு சக்கரத்தை பிரேக் செய்ய வட்டை இறுக்குகிறது.

தட்டில்: கிளட்ச் துண்டு ஃப்ளைவீல் அல்லது கிளட்ச் நட்டுக்கு எதிராக வட்டை தள்ளுகிறது.

குறைந்த நடுநிலை / உயர் நடுநிலை புள்ளி: ஹை டெட் சென்டர் என்பது பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கால் அடையப்பட்ட மிக உயர்ந்த புள்ளியை வரையறுக்கிறது, குறைந்த நடுநிலை என்பது குறைந்ததைக் குறிக்கிறது.

முன்கூட்டியே ஏற்றவும்: ப்ரீஸ்ட்ரெசிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இடைநீக்க வசந்தத்தின் ஆரம்ப சுருக்கத்தைக் குறிக்கிறது. அதை அதிகரிப்பதன் மூலம், இறந்த அடி குறைகிறது மற்றும் ஆரம்ப சக்தி அதிகரிக்கிறது, ஆனால் இடைநீக்கத்தின் விறைப்பு அப்படியே உள்ளது, ஏனெனில் அது வசந்த காலத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

உங்கள் கேள்வி

Р

ரேடியல்: டயரின் ரேடியல் அமைப்பு செங்குத்தாக மிகைப்படுத்தப்பட்ட அடுக்குகளால் ஆனது. இந்த சடலம் மூலைவிட்ட சடலத்தை விட எடை குறைவாக உள்ளது, இதற்கு அதிக தாள்கள் தேவைப்படுகின்றன, இதனால் சிறந்த சூழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், இது பக்கவாட்டு வளைவை ஜாக்கிரதையாக மாற்றாது.

ரேடியேட்டர்: ரேடியேட்டர் குளிரூட்டியை (எண்ணெய் அல்லது தண்ணீர்) குளிர்விக்க அனுமதிக்கிறது. இது குளிரூட்டும் குழாய்கள் மற்றும் வெப்பத்தை வெளியேற்றும் துடுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

தொகுதி விகிதம்: சுருக்க விகிதம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பிஸ்டன் குறைந்த நடுநிலை மட்டத்தில் இருக்கும்போது சிலிண்டரின் திறன் மற்றும் எரிப்பு அறையின் அளவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான விகிதமாகும்.

ஒரு தவறு: அசாதாரண இயந்திர சத்தம்

மூச்சு: மூச்சுத்திணறல் என்பது எண்ணெய் அல்லது நீராவியின் ஒடுக்க நிகழ்வின் மூலம் இயந்திரத்தை வெளியேற்ற அனுமதிக்கும் சேனலைக் குறிக்கிறது.

செல்வம்: காற்று மற்றும் பெட்ரோலின் கலவையின் செழுமையானது கார்பரைசிங் நேரத்தில் காற்றில் உள்ள எரிபொருளின் விகிதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

ரோட்டார்: இது ஸ்டேட்டருக்குள் சுழலும் மின்சார அமைப்பின் நகரும் பகுதியாகும்.

С

குளம்பு மோட்டார்: மோட்டார் குளம்பு என்பது கார்ட்வீல்களை மறைக்கும் அல்லது பாதுகாக்கும் கவர் ஆகும். சாலை பைக்குகளில், இது பெரும்பாலும் ஒரு துண்டு ஆடை. ஆஃப்-ரோட் பைக்குகள் மற்றும் பாதைகளில் குளம்பு ஒரு பாதுகாப்பு உலோக தகடு வடிவத்தை எடுக்கலாம்.

பிரிவில்: பிஸ்டனிலிருந்து சிலிண்டர் சுவருக்கு கலோரிகளை அடைத்து வெளியேற்ற பள்ளங்களில் பிஸ்டனைச் சுற்றியுள்ள வளையங்கள்

பிரேக்: மாஸ்டர் சிலிண்டருடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தானியங்கி பிரேக்கிங் சிஸ்டம், பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்குத் தேவையான சக்தியை அதிகரிக்க இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஷிம்மி: குறைந்த வேகத்தில் வேகத்தை குறைக்கும் போது திசைமாற்றி அலைவதில் சிக்கல். ஹேண்டில்பாரைப் போலல்லாமல், பேடிங் என்பது வெளிப்புறச் சிக்கலால் ஏற்படவில்லை, ஆனால் சமநிலை, ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல், டயர்கள் போன்றவற்றால் எழக்கூடிய மோட்டார் சைக்கிளில் ஏற்படும் ஒழுங்கின்மையால்...

மஃப்லர்கள்: வெளியேற்றக் கோட்டின் முடிவில் வைக்கப்படும், மப்ளர் வெளியேற்ற வாயுக்களால் ஏற்படும் சத்தத்தைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

அடைப்பான்: வால்வு என்பது உட்கொள்ளும் அல்லது வெளியேற்றும் துறைமுகத்தைத் திறக்க அல்லது மூட பயன்படும் வால்வு ஆகும்.

நட்சத்திரஎளிதாக குளிர் தொடக்கத்திற்கான செறிவூட்டல் அமைப்பு.

ஸ்டேட்டர்: இது ஒரு சுழலும் ரோட்டரைக் கொண்டிருக்கும் ஜெனரேட்டர் போன்ற மின் அமைப்பின் நிலையான பகுதியாகும்.

Т

டிரம்: பிரேக் டிரம்ஸ் ஒரு மணி மற்றும் தாடைகளைக் கொண்டிருக்கும், அவை டிரம்மின் உட்புறத்தைத் தேய்க்க மற்றும் சக்கரத்தை பிரேக் செய்ய தனித்தனியாக நகரும். குறைந்த வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் கனமான வட்டு அமைப்புகள், டிரம்கள் இப்போது நவீன மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டன.

சுருக்க விகிதம்: அளவீட்டு விகிதத்தைப் பார்க்கவும்

கியர் பெட்டி: கியர்பாக்ஸ் என்பது மோட்டார் சைக்கிளின் பின் சக்கரத்திற்கு கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி இயக்கத்தை கடத்துவதற்கான முழு இயந்திர சாதனத்தையும் குறிக்கிறது.

குழாய் இல்லாத: இந்த ஆங்கிலப் பெயர் "உள் குழாய் இல்லாமல்" என்று பொருள்.

У

V

வி-இரட்டை: இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின் கட்டமைப்பு. வி-ட்வின், உற்பத்தியாளர் ஹார்லி-டேவிட்சனிடமிருந்து இன்றியமையாதது, ஒரு கோணத்தால் பிரிக்கப்பட்ட 2 சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. கோணம் 90 ° ஆக இருக்கும்போது, ​​​​நாம் எல் வடிவ இரட்டை உருளை (டுகாட்டி) பற்றி பேசுகிறோம். இது அதன் ஒலியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்: கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிஸ்டனின் முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய இயக்கத்தை இணைக்கும் தடியின் காரணமாக ஒரு தொடர்ச்சியான சுழலும் இயக்கமாக மாற்றுகிறது. இது இந்த பைவட் பொறிமுறையை மோட்டார்சைக்கிளின் மற்ற இயந்திர கூறுகளான டிரான்ஸ்மிஷன் போன்றவற்றிற்கு மாற்றுகிறது.