மெக்கானிக்கல் ஊதுகுழல். என்ன

கார் உற்பத்தியின் செயல்பாட்டில், பொறியாளர்கள் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தின் அறிமுகம், நவீன தோற்றம் மற்றும் முதல் தர பாதுகாப்பு பற்றி மட்டும் சிந்திக்கிறார்கள். இன்று, வாகன உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் குறைவாகவும் அதிக செயல்திறனைப் பெறவும் முயற்சி செய்கின்றன. மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜரை அறிமுகப்படுத்துவது அந்த வழிகளில் ஒன்றாகும் - ஒரு சிறிய 3-சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து கூட அதிகபட்சமாக "கசக்க".

மெக்கானிக்கல் கம்ப்ரசர் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு வேலை செய்கிறது, அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன - இதைப் பற்றி பின்னர் பேசலாம்.

மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர் என்றால் என்ன

மெக்கானிக்கல் ப்ளோவர் என்பது எரிபொருள்-காற்று கலவையின் வெகுஜனத்தை அதிகரிக்க உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் காற்றை வலுக்கட்டாயமாக வழங்கும் ஒரு சாதனம் ஆகும். அமுக்கி கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி சுழற்சியால் இயக்கப்படுகிறது, ஒரு விதியாக, சாதனம் ஒரு பெல்ட் மூலம் தொடர்பு கொள்ளப்படுகிறது. மெக்கானிக்கல் டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்தி கட்டாய காற்று சுருக்கமானது மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் கூடுதல் 30-50% ஐ வழங்குகிறது (அமுக்கி இல்லாமல்).

இயந்திர அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

வடிவமைப்பின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து ஊதுகுழல்களும் காற்றை அமுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டிரைவ் கம்ப்ரசர் மோட்டார் தொடங்கியவுடன் இயங்கத் தொடங்குகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஒரு கப்பி வழியாக, கம்ப்ரசருக்கு முறுக்குவிசை அனுப்புகிறது, மேலும், கத்திகள் அல்லது ரோட்டர்களை சுழற்றுவதன் மூலம், உட்கொள்ளும் காற்றை அமுக்கி, வலுக்கட்டாயமாக அதை என்ஜின் சிலிண்டர்களில் செலுத்துகிறது. மூலம், அமுக்கியின் இயக்க வேகம் உள் எரிப்பு இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வேகத்தை விட பல மடங்கு அதிகமாகும். அமுக்கியால் உருவாக்கப்படும் அழுத்தம் உள் (யூனிட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்டது) மற்றும் வெளிப்புறம் (வெளியேற்ற வரிசையில் அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது).

இயந்திர அழுத்த சாதனம்

ஒரு நிலையான ஊதுகுழல் இயக்கி அமைப்பு பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• நேரடியாக அமுக்கி;
• த்ரோட்டில் வால்வு;
• டம்பருடன் பைபாஸ் வால்வு;
• காற்று வடிகட்டி;
• அழுத்தம் சென்சார்;
• ஒரு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு காற்று வெப்பநிலை சென்சார்; மற்றும் ஒரு முழுமையான அழுத்தம் சென்சார்.

மூலம், அதன் இயக்க அழுத்தம் 0,5 பட்டியை தாண்டாத கம்ப்ரசர்களுக்கு, ஒரு இண்டர்கூலரின் நிறுவல் தேவையில்லை - நிலையான குளிரூட்டும் முறையை மேம்படுத்தவும், வடிவமைப்பில் குளிர் நுழைவாயிலை வழங்கவும் போதுமானது.

ஏர் ப்ளோவர் த்ரோட்டில் நிலையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​உட்கொள்ளும் அமைப்பில் அதிகப்படியான அழுத்தம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, இது விரைவில் ஒரு அமுக்கி செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும், எனவே இங்கு ஒரு பைபாஸ் டம்பர் வழங்கப்படுகிறது. இந்த காற்று சில அமுக்கிக்கு மீண்டும் பாய்கிறது.

கணினி ஒரு இண்டர்கூலர் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதன் வெப்பநிலை 10-15 டிகிரி குறைவதால் காற்று சுருக்கத்தின் அளவு அதிகமாக இருக்கும். குறைந்த உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலை, சிறந்த எரிப்பு செயல்முறை நடைபெறுகிறது, வெடிப்பு நிகழ்வு விலக்கப்படுகிறது, இயந்திரம் மிகவும் நிலையானதாக வேலை செய்யும். 

இயந்திர அழுத்த இயக்கி வகைகள்

மெக்கானிக்கல் கம்ப்ரசரைப் பயன்படுத்தி பல தசாப்தங்களாக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு வகையான டிரைவைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அதாவது:

• நேரடி இயக்கி - நேரடியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃபிளேன்ஜுடன் கடுமையான ஈடுபாட்டிலிருந்து;
• பெல்ட். மிகவும் பொதுவான வகை. கோக் பெல்ட்கள், மென்மையான பெல்ட்கள் மற்றும் ரிப்பட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த இயக்கி விரைவான பெல்ட் உடைகளுடன் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் வழுக்கும் வாய்ப்பு, குறிப்பாக குளிர் இயந்திரத்தில்;
• சங்கிலி - ஒரு பெல்ட்டைப் போன்றது, ஆனால் அதிகரித்த சத்தத்தின் குறைபாடு உள்ளது;
• கியர் - அதிகப்படியான சத்தம் மற்றும் கட்டமைப்பின் பெரிய பரிமாணங்களும் உள்ளன.

மையவிலக்கு அமுக்கி

இயந்திர அமுக்கிகள் வகைகள்

ஒவ்வொரு வகை ஊதுகுழாய்களுக்கும் ஒரு தனிப்பட்ட செயல்திறன் சொத்து உள்ளது, மேலும் அவற்றில் மூன்று வகைகள் உள்ளன:

• மையவிலக்கு அமுக்கி. மிகவும் பொதுவான வகை, இது ஒரு வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் (நத்தை) போன்றது. இது ஒரு தூண்டுதலைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் சுழற்சி வேகம் 60 ஆர்பிஎம் அடையும். காற்று அதிக வேகத்திலும் குறைந்த அழுத்தத்திலும் அமுக்கியின் மையப் பகுதிக்குள் நுழைகிறது, மேலும் கடையின் படம் தலைகீழாக மாற்றப்படுகிறது - காற்று சிலிண்டர்களுக்கு அதிக அழுத்தத்தில் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் குறைந்த வேகத்தில். நவீன கார்களில், டர்போ லேக்கைத் தவிர்க்க, இந்த வகை சூப்பர்சார்ஜர் டர்போசார்ஜருடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த வேகம் மற்றும் நிலையற்ற நிலைகளில், இயக்கி "நத்தை" அழுத்தப்பட்ட காற்றை நிலையானதாக வழங்கும்;
• திருகு. முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகள் இணையாக நிறுவப்பட்ட இரண்டு கூம்பு திருகுகள் (திருகுகள்) ஆகும். காற்று, அமுக்கிக்குள் நுழைகிறது, முதலில் பரந்த பகுதி வழியாக செல்கிறது, பின்னர் உள்நோக்கி திரும்பும் இரண்டு திருகுகளின் சுழற்சியின் காரணமாக அது சுருக்கப்படுகிறது. அவை முக்கியமாக விலையுயர்ந்த கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் அத்தகைய அமுக்கியின் விலை கணிசமானது - வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் செயல்திறன் பாதிக்கிறது;
• கேம் (வேர்கள்). ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களில் நிறுவப்பட்ட முதல் மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். வேர்கள் என்பது ஒரு சிக்கலான சுயவிவரப் பகுதியைக் கொண்ட ஒரு ஜோடி ரோட்டர்கள். செயல்பாட்டின் போது, ​​கேம்களுக்கும் வீட்டுச் சுவருக்கும் இடையில் காற்று நகர்கிறது, இதனால் அமுக்கப்படுகிறது. முக்கிய குறைபாடு அதிகப்படியான அழுத்தத்தை உருவாக்குவதாகும், எனவே, வடிவமைப்பு அமுக்கியைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு மின்காந்த கிளட்சை அல்லது பைபாஸ் வால்வை வழங்குகிறது.

திருகு அமுக்கி

மெக்கானிக்கல் கம்பரஸர்களை நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கார்களில் காணலாம்: ஆடி, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், காடிலாக் மற்றும் பிற. அவை அதிக அளவு மோட்டார்கள் அல்லது ஒரு சிறிய காரில் வாயு ஆற்றலால் இயக்கப்படும் விசையாழியுடன் இணைந்து நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அமுக்கி வேர்கள்

ஒரு மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர் சுற்றுகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

குறைபாடுகளைப் பொறுத்தவரை:

• க்ராங்க்ஷாஃப்டிலிருந்து ஒரு டிரைவ் மூலம் கம்ப்ரசரை ஓட்டுவது, இதன் மூலம் சூப்பர்சார்ஜர் சக்தியின் ஒரு பகுதியை எடுத்துச் செல்கிறது, இருப்பினும் அது வெற்றிகரமாக ஈடுசெய்கிறது;
• அதிக இரைச்சல் நிலை, குறிப்பாக நடுத்தர மற்றும் அதிக வேகத்தில்;
• 5 பட்டியில் பெயரளவு அழுத்தத்தில், இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பை மாற்ற வேண்டியது அவசியம் (இணைக்கும் தண்டுகளுடன் வலுவான பிஸ்டன்களை நிறுவவும், அடர்த்தியான சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை நிறுவுவதன் மூலம் சுருக்க விகிதத்தை குறைக்கவும், ஒரு இன்டர்கூலரை ஏற்றவும்);
• தரமற்ற மையவிலக்கு அமுக்கிகளின் மோசமான தரம்.

தகுதிகளில்:

• ஏற்கனவே செயலற்ற நிலையில் இருந்து நிலையான முறுக்கு;
• சராசரியை விட இயந்திர வேகத்தை பெற வேண்டிய அவசியமின்றி காரை இயக்கும் திறன்;
• அதிக வேகத்தில் நிலையான வேலை;
• ஒரு டர்போசார்ஜருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஊதுகுழல் மலிவானது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது, மேலும் அமுக்கிக்கு எண்ணெய் வழங்க எண்ணெய் அமைப்பை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

இயந்திர ஊதுகுழல் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது? ஊதுகுழலில் ஒரு டிஃப்பியூசர் உள்ளது. தூண்டுதல் சுழலும் போது, ​​காற்று உள்ளே இழுக்கப்பட்டு டிஃப்பியூசரை நோக்கி செலுத்தப்படுகிறது. அங்கிருந்து, இந்த காற்றை உட்கொள்ளும் குழிக்குள் நுழைகிறது.

மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜரின் நோக்கம் என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது? இந்த இயந்திர அலகு வாயுவை குளிர்விக்காமல் அழுத்துகிறது. சூப்பர்சார்ஜர் வகையைப் பொறுத்து (வாயுவை சேகரிக்கும் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு), இது 15 kPa க்கு மேல் வாயு அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியும்.

ஊதுகுழல்கள் என்றால் என்ன? மிகவும் பொதுவான சூப்பர்சார்ஜர்கள் மையவிலக்கு ஆகும். திருகு, கேம் மற்றும் ரோட்டரி பிஸ்டன் ஆகியவையும் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த வேலை பண்புகள் மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.