Maserati Levante 2016 விமர்சனம்

மசெராட்டியின் முதல் SUV, ஷோரூம்களுக்கு வரும்போது, ​​சொகுசு தயாரிப்பாளரின் மிகவும் பிரபலமான மாடலாக இருக்கும் என்று ஜான் கேரி எழுதுகிறார்.

நேற்றைய படிவங்கள் நாளைய லாபத்தைத் தருவதில்லை. கவர்ச்சியான செடான்கள், கவர்ச்சியான கூபேக்கள் மற்றும் நேர்த்தியான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மஸராட்டியின் நற்பெயருக்கு அடித்தளம் அமைத்திருந்தாலும், அதன் எதிர்கால செழிப்பு உயரமான மற்றும் கனமான எஸ்யூவியைப் பொறுத்தது. இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வரவிருக்கும் புதிய Levante, இத்தாலிய வாகன உற்பத்தியாளரின் முதல் நூற்றாண்டு பழமையான SUV ஆகும்.

லெவன்டே உடனடியாக பிராண்டின் மிகவும் பிரபலமான மாடலாக மாறும் என்று மசெராட்டி நிர்வாகம் எதிர்பார்க்கிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தியின் முதல் முழு ஆண்டு, எஸ்யூவியின் விற்பனையானது அதன் வரிசையில் உள்ள மற்ற வாகனங்களை எளிதாக விஞ்சும்.

ஆஸ்திரேலியாவில், லெவன்டே ஐரோப்பாவை விட பணக்காரர்களாக இருக்கும் என்று மசராட்டி ஆஸ்திரேலியாவின் தலைவர் க்ளென் சீலி உறுதியளித்தார். சன்ரூஃப், துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள், பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சரிசெய்தல், பின்புற கேமரா மற்றும் அனைத்து மின்சார முன் இருக்கைகள் உட்பட விருப்பமான விளையாட்டு மற்றும் சொகுசு பேக்கேஜ்களில் சில பொருட்கள் இங்கே தரமானதாக இருக்கும் என்று அவர் கூறினார். ஐரோப்பாவின் நிலையான 18-இன்ச் சக்கரங்களை விட பெரிய சக்கரங்களையும், சிறந்த லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியையும் எதிர்பார்க்கலாம்.

"சுமார் $150,000" செலவில் Levante ஐ அறிமுகப்படுத்துவதே இலக்கு என்று சீலி கூறுகிறார்.

இது கிப்லியின் டீசல் பதிப்பை விட $10,000 அதிகம். இது ஒரு பொருத்தமான ஒப்பீடு, ஏனெனில் இது அதே எஞ்சின் மற்றும் எட்டு வேக தானியங்கி குறைந்த, இலகுவான செடானைக் கொண்டிருக்கும்.

Levante சொகுசு கார் வரிசைக்கு ஒரு புதிய இடத்தை நிரப்ப முடியும்.

ஆனால் ஃபெராரியின் உரத்த மற்றும் கலகலப்பான 3.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V6 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கிப்லி மற்றும் குவாட்ரோபோர்ட்டில் பயன்படுத்தப்படும் லெவன்டே ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வராது. காரணம்? வலது கை இயக்கி Levantes மட்டுமே 202 kW உடன் 3.0 லிட்டர் V6 டர்போடீசல் வருகிறது. தற்போது…

டீசல் இல்லாத போதிலும், பென்ட்லி மற்றும் ஃபெராரி போன்ற கவர்ச்சியான பிராண்டுகளுக்குக் கீழே, ஆனால் போர்ஷே மற்றும் ஜாகுவார் போன்ற பிரீமியம் பிராண்டுகளுக்கு மேல் - சொகுசு கார் வரிசைக்கு லெவண்டே ஒரு புதிய இடத்தை உருவாக்க முடியும் என்று சீலி நம்புகிறார்.

எனவே, லெவாண்டே விஷயத்தில், வன்பொருள் மிகைப்படுத்தலுக்கு ஏற்ப வாழ்கிறதா? அடிப்படையில் ஆம்.

கிப்லி SUVக்கான தொடக்கப் புள்ளியாக செயல்பட்டதாகவும், அவை நீளம் (5 மீட்டர்) மற்றும் வீல்பேஸ் (மூன்று மீட்டர்) ஆகியவற்றில் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியானவை என்றும் மசெராட்டி பொறியாளர்கள் கூறுகின்றனர். லெவண்டேயின் திறமையான ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், கிப்லி மற்றும் குவாட்ரோபோர்ட்டின் சில இடது கை இயக்கி பதிப்புகளில் காணப்படும் மசெராட்டியைப் போன்றே உள்ளது. லெவாண்டேவில் சிஸ்டத்தை உருவாக்குவதற்கும் சோதனை செய்வதற்கும் உதவுவதற்காக மசெராட்டி ஜீப்பை நோக்கி திரும்பினார். இரண்டு பிராண்டுகளும் FCA (Fiat Chrysler Automobiles) குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

ஆனால் ஒரு SUVக்குத் தேவையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் வீல் டிராவல் ஆகியவற்றை வழங்குவதற்காக Levante முற்றிலும் புதிய சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைப் பெற்றுள்ளது. மேலும் என்னவென்றால், மசெராட்டி பொறியாளர்கள் ஏர் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் அடாப்டிவ் டேம்பர்களைச் சேர்த்துள்ளனர்.

லெவாண்டே நான்கு வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஓட்டுநரால் தேர்ந்தெடுக்கப்படும், இவை ஒவ்வொன்றும் வாகனத்தின் தரை அனுமதியைப் பாதிக்கிறது. ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் மற்றும் வேகம் குறைவாகவும், ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனுக்காகவும் அதிகம்.

Levante இன் சஸ்பென்ஷன் சிறப்பானது, ஸ்போர்ட் முறையில் பிடிமான கையாளுதல் மற்றும் சாதாரண பயன்முறையில் சிறந்த வசதி. இரண்டு டன் எடையுள்ள ஒன்றுக்கு, முறுக்கு இத்தாலிய பின் சாலைகளில் அதன் சூழ்ச்சித்திறன் உண்மையிலேயே பிரமிக்க வைக்கிறது. பின்னர், ஆஃப்-ரோடு பயன்முறையில் பம்ப் செய்யப்பட்டது, இது எந்த வாங்குபவருக்கும் தேவைப்படுவதை விட அதிகமான அம்சங்களைக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டியது.

சந்தையில் உள்ள மற்ற டர்போடீசலை விட எக்ஸாஸ்ட் நன்றாக ஒலிக்கிறது.

டீசல் எஞ்சின் ஒப்பிடுகையில் அவ்வளவு புத்திசாலித்தனமாக இல்லை. செயல்திறன் போதுமான விறுவிறுப்பாக உள்ளது, ஆனால் உற்சாகமாக இல்லை. சந்தையில் உள்ள மற்ற டர்போடீசலை விட எக்ஸாஸ்ட் நன்றாக ஒலிக்கும் அதே வேளையில், லெவண்டேயின் மிகவும் பயனுள்ள சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் சத்தமான விளையாட்டு முறையில் கூட ஒலியளவைக் குறைக்கிறது.

மசெராட்டியின் முதல் SUV ஆனது பலவிதமான ஓட்டுநர்-உதவி மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களுடன் உருவாக்கப்பட்ட முதல் மாடலாகும். கிரில்லில் உள்ள திரிசூலம் பேட்ஜ் உண்மையில் லெவாண்டேயின் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் ரேடாருக்கான ஒரு கவர் ஆகும், இது அதன் செயலில் உள்ள பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்புகளுக்கு அவசியம். இத்தகைய தொழில்நுட்பம் பல ஆண்டுகளாக பிரீமியம் ஜேர்மனியர்களுக்கு பொதுவானது.

இந்த நாட்களில் வாடிக்கையாளர்கள் செயலில் பாதுகாப்பை எதிர்பார்க்கிறார்கள் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள இத்தாலியர்கள் தயங்குகிறார்கள்.

ஆனால் லெவண்டே போன்ற உட்புறத்தை எந்த ஜெர்மன் காரிலும் நீங்கள் காண முடியாது. இது ஒரு உயிரோட்டமான உணர்வையும், தளர்வான தோற்றத்தையும் கொண்டுள்ளது.

ஜேர்மனியர்கள் மிகவும் விரும்பும் இருண்ட, மிருதுவான மற்றும் கடுமையான தொழில்நுட்ப அதிர்வுகளிலிருந்து இது வரவேற்கத்தக்க மாற்றம்.

சலோன் மசெராட்டியும் விசாலமானது, குறைந்தது நான்கு பேருக்கு. முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள் வசதி மற்றும் விசாலமானவை இரண்டிலும் நன்றாக உள்ளன. பின்புறத்தில் ஒரு பரந்த, உயர் மாடி சரக்கு பகுதி உள்ளது, இது பயனுள்ள 680 லிட்டர்களை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டது.

மசெராட்டி உண்மையில் சாலையில் முன்னிலையில் உள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை, குறிப்பாக முன்பக்கத்தில் இருந்து பார்க்கும்போது. இது மற்ற சொகுசு எஸ்யூவிகளைப் போல் அல்ல. இது ஒரு போர்ஸ் கேயனை விட நேர்த்தியானது. மேலும் இது BMW X6 போன்று முட்டாள்தனமாக சமரசம் செய்யப்படவில்லை.

ஆனால் வெளிப்புறத்தில், லெவண்டே வழக்கமான ஹேட்ச்பேக் போல் தெரிகிறது - சொல்லுங்கள், மாஸ்டா 3.

V8 இன்ஜினுடன் லெவாண்டேவை வெளியிட நீங்கள் மசெராட்டியை நம்பலாம்.

லெவண்டே ஈர்க்க விரும்பும் அந்த நிலை உணர்வு மற்றும் பிறநாட்டு SUVகளை அது தள்ளிப்போட வாய்ப்புள்ளது.

டீசல் விதிகள்... இப்போதைக்கு

மசெராட்டி நிர்வாகிகள், 3.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V6 ரைட்-ஹேண்ட் டிரைவ் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் Levante ஐ உருவாக்குவதை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருவதாகக் கூறுகின்றனர். ஆடம்பர எஸ்யூவிகளில் டீசல் ஆதிக்கம் செலுத்துவதால் விற்பனை வாய்ப்பு குறைவாக இருப்பதுதான் பிரச்சனை.

ஆனால் குவாட்ரோபோர்ட் GTS இல் பயன்படுத்தப்படும் அதே 8kW ஃபெராரி-கட்டமைக்கப்பட்ட 390-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ இன்ஜின் V3.8-இயங்கும் Levante ஐ வெளியிட மசெராட்டியை நீங்கள் நம்பலாம். ஒரு முன்மாதிரி ஏற்கனவே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை பொறியாளர்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றனர்.

இந்த எஞ்சின் V6 ஐ விட வலது கை இயக்ககத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட வாய்ப்பு அதிகம்.

போர்ஷே மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் மசராட்டி லெவண்டே பற்றி கவலைப்பட காரணம் உள்ளதா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் எங்களிடம் கூறுங்கள்.

ஒரு பார்வையில்

இதிலிருந்து விலை: $150,000 (மதிப்பீடு)

உத்தரவாதம்: 3 ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற கி.மீ

பாதுகாப்பு: இன்னும் மதிப்பிடப்படவில்லை

இயந்திரம்: 3.0 லிட்டர் V6 டர்போ டீசல்; 202kW/600Nm

பரவும் முறை: 8-வேக தானியங்கி; நான்கு சக்கர இயக்கி

தாகம்: 7.2 எல் / 100 கிமீ

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: 5003 மிமீ (D), 1968 மிமீ (W), 1679 மிமீ (W), 3004 மிமீ (W)

எடை: 2205kg 

0-100 கிமீ / மணி: 6.9 உலர்