டெஸ்ட் டிரைவ் மஸ்டா 2: புதியவர்

Mazda 2 இன் புதிய பதிப்பு அதன் முன்னோடிகளை விட இலகுவானது மற்றும் மிகவும் கச்சிதமானது - ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த தலைமுறையினருக்கும் சிறிய வகுப்பு சலுகைகளில் ஒரு புதிய மற்றும் சிறந்த யோசனை. 1,5 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் சோதனை பதிப்பு.

புதிய தலைமுறை மஸ்டா 2 இன் படைப்பாளிகள் ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்று பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர், இது அசல் மட்டுமல்ல, லாபகரமான வளர்ச்சி உத்தியாகவும் இருக்கும். முடுக்கம் சமீபகாலமாக பெரும்பாலான கார் வகுப்புகளில் ஒரு நிலையான அம்சமாக மாறியுள்ளது, இப்போது அது சாதாரணமாக எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் ஜப்பானியர்கள் அதை ஒரு முக்கியமான மறுமதிப்பீட்டிற்கு உட்படுத்தியுள்ளனர். புதிதாக குஞ்சு பொரித்த "ஜோடி" முந்தைய பதிப்பை விட சிறியது - ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த தலைமுறையும் அதன் முன்னோடிகளை விட நீளமாகவும் அகலமாகவும் உயரமாகவும் இருக்கும் வகுப்பில் ஒரு தனித்துவமான படியாகும். பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சுமார் 3,50 - 3,60 மீட்டர், இன்று இந்த வகை கார்களின் சராசரி நீளம் ஏற்கனவே நான்கு மீட்டர் ஆகும். புதிய ஜப்பானியரின் உடல் சரியாக 3885 மிமீ, அதன் அகலம் மற்றும் உயரம் முறையே 1695 மற்றும் 1475 மிமீ ஆகும். இந்த நடவடிக்கைகள், நிச்சயமாக, "ஜோடியை" மைக்ரோகாராக மாற்றாது, ஆனால் அவை சமீப காலம் வரை உயர் வர்க்கத்தை வகைப்படுத்திய மதிப்புகளிலிருந்து தெளிவாக வேறுபடுத்துகின்றன.

குறைந்த எடையுடன் அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் தரம்

இன்னும் சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால், ஜப்பானியர்கள் பரிமாணங்களை மட்டுமல்ல, காரின் எடையும் குறைத்துள்ளனர். அருமையாக தெரிகிறது, ஆனால் செயலற்ற பாதுகாப்பு, ஆறுதல் மற்றும் இயக்கவியல் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், மஸ்டா 2 அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 100 கிலோகிராம் இழந்துள்ளது! குறிப்பிடத்தக்க வகையில், பணக்கார உபகரணங்களுடன் கூட, 1,5 லிட்டர் பதிப்பின் எடை 1045 கிலோ மட்டுமே.

வெளிப்புற பரிமாணங்களைக் குறைப்பது காரில் பயன்படுத்தக்கூடிய அளவைப் பாதிக்காததால், மாதிரியின் உள் கட்டமைப்பில் பணிபுரியும் நிபுணர்களும் வேலையைப் புரிந்துகொண்டனர் என்பது தெளிவாகிறது - சாதாரணமான தர்க்கத்திற்கு மாறாக, பிந்தையது குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பைக் காட்டுகிறது. நீங்கள் 120 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் எடையுள்ள ஆறு அடி உயர ராட்சதராக இல்லாவிட்டால், பின் இருக்கையில் கூட நீங்கள் கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் உணர மாட்டீர்கள்.

புத்துணர்ச்சி மற்றும் ஆற்றல்

புதிய "ஜோடி" பற்றிய செய்தி புதியது மற்றும் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பார்வைகளிலிருந்து வேறுபட்டது. உண்மை என்னவென்றால், இது மற்ற பிரிவுகளிலிருந்து தத்துவத்தில் அடிப்படையில் வேறுபட்டதல்ல என்றாலும், "ஜோடி" அதன் போட்டியாளர்களிடையே மட்டுமல்ல, ஒட்டுமொத்த வாகன சமூகத்தினரிடையேயும் தெளிவாக நிற்கிறது. அதைத் தொடர்ந்து ஏராளமான வழிப்போக்கர்கள் மற்றும் பிற வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் வருகிறார்கள் - மாடல் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறியாகும், மேலும் வெளிப்படையாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட முகபாவனைகள் மூலம் ஆராயும்போது, ​​​​இந்த எண்ணம் முக்கியமாக நேர்மறையானது ... எங்கள் விஷயத்தில், ஆய்வின் கீழ் உள்ள அரக்கு மாதிரியின் சிறிய பிரகாசமான பச்சை நிறத்தின் பிரகாசமான தோற்றத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பு. நவீன ஆட்டோமோட்டிவ் ஃபேஷனின் சாம்பல்-கருப்பு (மற்றும் சமீபத்தில் வெள்ளை) ஏகபோகத்திற்கு வண்ணம் நிச்சயமாக பல்வேறு சேர்க்கிறது மற்றும் மஸ்டா 2 உடலின் தசை இயக்கவியலுடன் நன்றாக செல்கிறது. பெரும்பாலான மாடலை வாங்குபவர்கள் இந்த நிறத்தில் ஆர்டர் செய்வது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. .. காரின் முன் வடிவமைப்பு வெகுஜன போக்குகளுக்கு நெருக்கமாக இருந்தாலும், பக்கங்களிலும் பின்புறத்திலும் உள்ள நிலைப்பாடு ஒரு முழுமையான வெற்றி மற்றும் குழப்பமடைய முடியாத ஒரு தனித்துவமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. டைனமிக் சில்ஹவுட் உயரும் கீழ் சாளரக் கோடு மற்றும் தைரியமாக சுழற்றப்பட்ட பின்புறம் ஆகியவற்றால் உச்சரிக்கப்படுகிறது, மேலும் வடிவமைப்பாளர்கள் நிச்சயமாக தங்கள் பணியை வாழ்த்த வேண்டும்.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, புதிய மாடலின் மாறும் தோற்றம் பின்புற இருக்கைகளில் உள்ள இடத்தையோ அல்லது உடற்பகுதியின் திறனையோ எதிர்மறையாக பாதிக்கவில்லை - அதன் அளவு சாதாரண வகுப்பிற்குள் உள்ளது மற்றும் 250 முதல் 787 லிட்டர் வரை இருக்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பின் இருக்கை அமைப்பு. இங்குள்ள ஒரே முக்கிய பிரச்சினை சரக்கு பகுதியின் உயரமான கீழ் விளிம்பு ஆகும், இது கனமான அல்லது பருமனான பொருட்களுக்கு பெயிண்ட்வொர்க்கைக் கீறுவதை கடினமாக்கும்.

தரம் மற்றும் நடைமுறை

ஓட்டுநர் இருக்கை வசதியானது, பணிச்சூழலியல் மற்றும் கிட்டத்தட்ட விவரிக்க முடியாத சரிசெய்தல் விருப்பங்களுடன் உள்ளது - இதற்கு சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும், மேலும் உங்கள் பாலினம், உயரம் மற்றும் உடல் பண்புகள் ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் நீங்கள் வசதியாக இருப்பீர்கள். இது சம்பந்தமாக, புதிய "ஜோடி" ஜப்பானிய பிராண்டின் மிகவும் மதிப்புமிக்க குணங்களில் ஒன்றை உள்ளடக்கியது - ஒரு காரில் அமர்ந்தவுடன், ஒரு நபர் உண்மையில் வீட்டில் உணர்கிறார். நவீன டாஷ்போர்டின் பணிச்சூழலியல் சிறிதளவு அதிருப்திக்கு வழிவகுக்காது, எல்லாமே அதன் இடத்தில் சரியாக இருக்கும், நடுத்தர வர்க்க காரில் இருக்கைகள் நன்றாக இருக்கும். சென்டர் கன்சோலில் வசதியாக அமைந்துள்ள ஸ்டீயரிங், பெடல்கள், கியர் லீவர் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டிற்குப் பழகுவதற்கும் காரின் பரிமாணங்களை மதிப்பிடுவதற்கும் நேரம் முதல் 500 மீட்டர் கடந்து செல்லும் வரை மட்டுமே. ஓட்டுநரின் இருக்கையிலிருந்து தெரிவுநிலையானது முன்னோக்கி மற்றும் பக்கவாட்டில் சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் பரந்த தூண்கள் மற்றும் சிறிய ஜன்னல்கள் கொண்ட உயர் பின்புற முனை ஆகியவற்றின் கலவையானது தலைகீழாக மாறும்போது தெரிவுநிலையை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இந்த குறைபாடு இருந்தபோதிலும், சிறிய வகுப்பினரின் வேன் உடல்கள் அதிகரித்து வருவதால், அவற்றின் சூழ்ச்சித்திறனை துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்கான பெருகிய முறையில் அற்பமான திறன், இங்குள்ள அனைத்தும் நல்லதை விட அதிகம். கூடுதல் வசதி என்பது முன் ஜன்னல்களின் பகுதியில் கீழ்நோக்கி வளைந்த பக்க கண்ணாடிகள் ஆகும், மேலும் கண்ணாடிகளின் வசதியே ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முழு அளவிலான SUV களில் இருந்து வளாகங்களை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வியக்கத்தக்க மாறும் சாலை நடத்தை

சாலையில் புதிய "ஜோடிகளின்" நடத்தை சிறிய வகுப்பின் திறன்களை ஒரு புதிய கோணத்தில் பார்க்க வைக்கும் - மிகச் சிறிய திருப்பு ஆரம், கட்டுப்பாட்டின் எளிமை மற்றும் ஐந்து வேக பரிமாற்றத்தில் எண்களின் சரியான தேர்வு, ஒருவேளை அவ்வளவு பெரிய ஆச்சரியம் இல்லை, ஆனால் பாதையின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் கிராஸ்-கன்ட்ரி திறன் ஆகியவை ஒரு மட்டத்தில் உள்ளன, சமீப காலம் வரை, சிறிய பிரிவில் மட்டுமே சிறந்ததாக பெருமை கொள்ள முடியும். சேஸிஸ் இருப்புக்கள் டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கு பங்களிக்கின்றன, ஸ்டீயரிங் மிகவும் இலகுவானது ஆனால் துல்லியமானது, மேலும் பார்டர்லைன் கார்னர் பயன்முறையில் குறைத்து மதிப்பிடும் குறைந்த போக்கு மிகவும் தாமதமாகத் தோன்றும். உடலின் பக்கவாட்டு சாய்வு மிகக் குறைவு, அவசரகாலத்தில் மட்டுமே ESP அமைப்பு எளிதாகவும் திறமையாகவும் செயல்படுகிறது. அதிவேக சவாரி வசதி மற்றும் நல்ல கவரேஜ் ஆகியவை சிறந்தவை, ஆனால் 16/195 சோதனை காரில் உறுதியான சஸ்பென்ஷன், 45-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் ஆகியவற்றின் கலவையானது நடைபாதை மற்றும் சேதமடைந்த நடைபாதையில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது.

டைனமிக், ஆனால் கொஞ்சம் பெருந்தீனி இயந்திரம்

1,5-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஒரு பிரகாசமான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க ஆசிய மனோபாவத்தைக் கொண்டுள்ளது - இது உற்சாகம் மற்றும் தன்னிச்சையான எதிர்வினைக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, 6000 rpm இல் சிவப்பு வரம்பை அடையும் வரை இயந்திரம் மனநிலையில் இருக்கும், மேலும் இழுவை ஒரு பின்னணியில் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளது. ஒப்பீட்டளவில் மிதமான அளவு முறுக்கு கணம். ஜப்பானியர்கள் 3000 ஆர்.பி.எம்.க்குக் கீழே நிறுத்த முடியாத சக்தியின் வெடிப்புகளுடன் சரியாகப் பிரகாசிக்கவில்லை, ஆனால் அதை ஒரு குறுகிய, ஜாய்ஸ்டிக் போன்ற டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் மூலம் விரைவாகவும் எளிதாகவும் சரிசெய்ய முடியும். எஞ்சினின் அதிவேக இயல்பு மஸ்டா பொறியாளர்களை ஆறாவது கியரைப் பற்றி சிந்திக்க ஊக்குவிக்க வேண்டும், இது அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது எரிபொருள் நுகர்வு மீது மிகவும் சாதகமான விளைவை ஏற்படுத்தும். நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில், டேகோமீட்டர் ஊசி 4100 ஐக் காட்டுகிறது, மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் வேகம் 4800 ஆகவும், மணிக்கு 180 கிமீ வேகத்தில் 5200 என்ற நிலையான நிலைக்கு உயர்கிறது, இது தேவையில்லாமல் சத்தத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் தேவையற்ற எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. . சராசரியாக 7,9 எல் / 100 கிமீ நுகர்வு நிச்சயமாக நாடகத்திற்கு ஒரு காரணம் அல்ல, ஆனால் இந்த வகுப்பில் சில பங்கேற்பாளர்கள் இந்த ஒழுக்கத்தில் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டுகின்றனர். எரிவாயு நிலையத்தில் காசாளரைச் சந்தித்த பிறகும் ஜப்பானியர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் புத்துணர்ச்சிக்காக உழைக்க முடியும்...

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்

மதிப்பீடு

மஸ்டா 2 1.5 ஜி.டி.

மஸ்டா 2 அதன் புதிய வடிவமைப்பு, லேசான எடை மற்றும் சாலையில் சுறுசுறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் உட்புறம் விசாலமானது, செயல்பாட்டு மற்றும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மாதிரியின் பலவீனங்கள் அதிக வருவாய் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றில் சத்தமில்லாத இயந்திரம் போன்ற விவரங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவை மிகவும் மிதமானதாக இருக்கலாம்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

மஸ்டா 2 1.5 ஜி.டி.
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	76 கிலோவாட் (103 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	10,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	39 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	188 மீ / மணி
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	7,9 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	31 990 லெவோவ்