ஏடிஎஃப் எண்ணெய். வகைப்பாடு மற்றும் பண்புகள்

நோக்கம் மற்றும் அம்சங்கள்

கியர் லூப்ரிகண்டுகள் நிபந்தனையுடன் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• இயந்திர கியர்பாக்ஸுக்கு (கியர்பாக்ஸ்கள், பரிமாற்ற பெட்டிகள் மற்றும் பிற அலகுகள், இதில் கியர் மட்டுமே செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளுக்கு அழுத்தத்தை மாற்ற எண்ணெய் வேலை செய்யாது);
• தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு (இயக்கவியலுக்கான லூப்ரிகண்டுகளிலிருந்து அவற்றின் வேறுபாடு, அழுத்தத்தின் கீழ் இயங்கும் ஆட்டோமேஷனின் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆக்சுவேட்டர் வழிமுறைகளில் வேலை செய்வதற்கான கூடுதல் வாய்ப்பாகும்).

தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான ஏடிஎஃப் டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் பாரம்பரிய கியர்பாக்ஸில் மட்டுமல்ல, முறுக்கு மாற்றி மூலம் கிரக கியர் செட்டுகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ATF திரவங்கள் நவீன DSG பெட்டிகள், CVTகள், இயந்திரவியல், பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளின் ரோபோடிக் பதிப்புகளிலும் ஊற்றப்படுகின்றன.

ஏடிபி எண்ணெய்கள் இந்த லூப்ரிகண்டுகளை ஒரு தனி பிரிவில் வைக்கும் பல முக்கிய அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன.

1. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த பாகுத்தன்மை. ATP லூப்ரிகண்டுகளுக்கு 100°C இல் சராசரி இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை 6-7 cSt ஆகும். SAE 75W-90 (இது பெரும்பாலும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நடுத்தர மண்டலத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது) படி ஒரு பாகுத்தன்மை கொண்ட கையேடு கியர்பாக்ஸிற்கான கியர் எண்ணெய் 13,5 முதல் 24 cSt வரை வேலை செய்யும் பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
2. ஹைட்ரோடினமிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் வேலை செய்ய ஏற்றது (முறுக்கு மாற்றி மற்றும் திரவ இணைப்பு). வழக்கமான லூப்ரிகண்டுகள் மிகவும் பிசுபிசுப்பானவை மற்றும் தூண்டி மற்றும் விசையாழி தூண்டி கத்திகளுக்கு இடையில் சுதந்திரமாக பம்ப் செய்ய போதுமான இயக்கம் இல்லை.
3. உயர் இரத்த அழுத்தத்தை நீண்ட காலத்திற்கு தாங்கும் திறன். தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் நிர்வாக அலகுகளில், அழுத்தம் 5 வளிமண்டலங்களை அடைகிறது.

4. அடிப்படை மற்றும் சேர்க்கைகளின் ஆயுள். அடிப்படை எண்ணெய்கள் அல்லது சேர்க்கைகள் சிதைந்து வீழ்படிவதை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது. இது வால்வு அமைப்பு, பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வு உடல் சோலனாய்டுகளில் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தும். தொழில்நுட்ப ATP திரவங்கள் மாற்றமின்றி 8-10 ஆண்டுகள் சேவை செய்ய முடியும்.
5. தொடர்பு இணைப்புகளில் உராய்வு பண்புகள். பிரேக் பேண்டுகள் மற்றும் உராய்வு கிளட்சுகள் உராய்வு விசையின் காரணமாக வேலை செய்கின்றன. தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய்களில் சிறப்பு சேர்க்கைகள் உள்ளன, அவை டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் பேண்டுகளைப் பாதுகாப்பாகப் பிடிக்க உதவுகின்றன மற்றும் தொடர்பு இணைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தில் நழுவாமல் இருக்கும்.

சராசரியாக, ஏடிஎஃப் திரவங்களின் விலை கையேடு பரிமாற்றங்களுக்கான கியர் லூப்ரிகண்டுகளை விட 2 மடங்கு அதிகம்.

டெக்ஸ்ரான் குடும்பம்

டெக்ஸ்ரான் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவங்கள் மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு அவர்களின் நேரத்தில் வேகத்தை அமைக்கின்றன. இந்த பிராண்ட் GM க்கு சொந்தமானது.

டெக்ஸ்ரான் 1 ஏடிஎஃப் எண்ணெய்கள் 1964 இல் மீண்டும் தோன்றின, அப்போது தானியங்கி பரிமாற்றம் அரிதாக இருந்தது. எண்ணெயின் ஒரு பகுதியாக இருந்த திமிங்கல எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கான தடை காரணமாக திரவம் விரைவாக உற்பத்தியிலிருந்து விலக்கப்பட்டது.

1973 ஆம் ஆண்டில், Dexron 2 ATF தயாரிப்பின் புதிய பதிப்பு சந்தைகளில் நுழைந்தது. இந்த எண்ணெய் குறைந்த அரிப்பை எதிர்க்கும் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. தானியங்கி பரிமாற்ற குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரேடியேட்டர்கள் விரைவாக துருப்பிடித்தன. இது 1990 இல் மட்டுமே இறுதி செய்யப்பட்டது. ஆனால் வேகமாக வளர்ந்து வரும் வாகனத் தொழிலுக்கு புதிய தீர்வுகள் தேவைப்பட்டன.

கலவையின் தொடர்ச்சியான திருத்தங்களுக்குப் பிறகு, 1993 இல் டெக்ஸ்ரான் 3 ஏடிஎஃப் எண்ணெய் சந்தைகளில் தோன்றியது. 20 ஆண்டுகளாக, இந்த தயாரிப்பு பல முறை மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு புதுப்பித்தலுடனும் அதற்கு குறியீடுகள் ஒதுக்கப்பட்டன: F, G மற்றும் H. டெக்ஸ்ட்ரான்களின் மூன்றாம் தலைமுறையின் கடைசி மாற்றம் 2003 இல் வழங்கப்பட்டது.

ATF 4 Dexron 1995 இல் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அது தொடங்கப்படவில்லை. ஒரு தொடரைத் தொடங்குவதற்குப் பதிலாக, உற்பத்தியாளர் ஏற்கனவே உள்ள தயாரிப்பை மேம்படுத்த முடிவு செய்தார்.

2006 ஆம் ஆண்டில், டெக்ஸ்ரான் 6 எனப்படும் GM இன் திரவத்தின் சமீபத்திய பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது. இந்த ATP திரவமானது முந்தைய அனைத்து இயந்திர லூப்ரிகண்டுகளுடன் இணக்கமானது.. முனை முதலில் ATP 2 அல்லது ATP 3 Dextron க்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் ATP 6 ஐப் பாதுகாப்பாக நிரப்பலாம்.

தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான டெக்ஸ்ரான் தரநிலைகள். (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

மெர்கான் திரவங்கள்

ஃபோர்டு அதன் கார்களின் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்காக அதன் சொந்த எண்ணெயை உருவாக்கியுள்ளது. இது டெக்ஸ்ட்ரான்களின் உருவம் மற்றும் தோற்றத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களுடன். அதாவது, முழுமையான பரிமாற்றம் என்ற கேள்வியே இல்லை.

ஃபோர்டு ஏடிஎஃப் வகை எஃப் நீண்ட கால மெர்கான் திரவங்களின் முன்னோடியாக இருந்தது. இன்று அது வழக்கற்றுப் போய்விட்டது, ஆனால் அதை இன்னும் சந்தையில் காணலாம். புதிய எண்ணெய்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பெட்டிகளில் அதை நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. உராய்வு எதிர்ப்பு சேர்க்கைகளின் பலவீனமான கலவை ஹைட்ராலிக்ஸின் செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கும். ATF வகை F முக்கியமாக பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சில ஃபோர்டு கார் மாடல்களின் பரிமாற்ற வழக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஃபோர்டிலிருந்து தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான தற்போதைய டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய்களைக் கவனியுங்கள்.

1. மெர்கான் இந்த ATP திரவம் 1995 இல் உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் சட்டசபை வரிசையில் உள்ள பெட்டியில் கட்டப்பட்ட வால்வு உடல் ஆகியவை முக்கிய காரணம். அதன் பிறகு, மெர்கான் 5 இன் கலவையில் பல சிறிய மேம்பாடுகள் உள்ளன. குறிப்பாக, அடிப்படை மேம்படுத்தப்பட்டு, சேர்க்கை தொகுப்பு சமநிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த எண்ணெயின் அனைத்து பதிப்புகளும் முற்றிலும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை என்பதை உற்பத்தியாளர் உறுதி செய்தார் (எல்வி மற்றும் எஸ்பி பதிப்புகளுடன் குழப்பமடையக்கூடாது).
2. மெர்கான் எல்வி. மின்னணு கட்டுப்பாட்டுடன் நவீன தானியங்கி பரிமாற்றங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையில் மெர்கான் 5 இலிருந்து வேறுபடுகிறது - 6 cSt மற்றும் 7,5 cSt. அதை நோக்கமாகக் கொண்ட பெட்டிகளில் மட்டுமே நீங்கள் அதை நிரப்ப முடியும்.
3. மெர்கான் எஸ்பி. ஃபோர்டில் இருந்து மற்றொரு புதிய தலைமுறை திரவம். 100°C இல், பாகுத்தன்மை 5,7 cSt மட்டுமே. சில பெட்டிகளுக்கு Mercon LV உடன் மாற்றிக் கொள்ளலாம்.

ஃபோர்டு கார்களின் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான என்ஜின் எண்ணெய்களின் வரிசையில் சிவிடி மற்றும் டிஎஸ்ஜி பெட்டிகளுக்கான திரவங்கள் உள்ளன.

சிறப்பு எண்ணெய்கள்

ATF திரவங்களின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சந்தைப் பங்கு (சுமார் 10-15%) வாகன ஓட்டிகளின் பரவலான, குறிப்பிட்ட பெட்டிகள் அல்லது கார் பிராண்டுகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட பிரத்யேக எண்ணெய்களில் குறைவாக அறியப்பட்டவர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது.

1. கிறைஸ்லர் வாகனங்களுக்கான திரவங்கள். ATF +2, ATF +3 மற்றும் ATF +4 என்ற அடையாளங்களின் கீழ் கிடைக்கிறது. உற்பத்தியாளர் இந்த திரவங்களுக்கு பதிலாக பிற தயாரிப்புகளை ஊற்ற அனுமதிக்கவில்லை. குறிப்பாக, Dexron குடும்ப எண்ணெய்களுக்கான அடையாளங்கள் கிறைஸ்லர் திரவங்களுடன் பொருந்தவில்லை.
2. ஹோண்டா கார்களின் பரிமாற்றத்திற்கான எண்ணெய்கள். மிகவும் பிரபலமான இரண்டு தயாரிப்புகள் இங்கே: Z-1 மற்றும் DW-1. ஹோண்டா ATF DW-1 திரவம் ATF Z-1 எண்ணெய்களின் மேம்பட்ட பதிப்பாகும்.

3. டொயோட்டா கார்களுக்கான ATF திரவங்கள். சந்தையில் மிகவும் தேவைப்படுவது ATF T4 அல்லது WS ஆகும். ATF CVT திரவ TC CVT பெட்டிகளில் ஊற்றப்படுகிறது.
4. நிசான் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய்கள். இங்கே லூப்ரிகண்டுகளின் தேர்வு மிகவும் விரிவானது. இயந்திரங்கள் ATF Matic Fluid D, ATF Matic S மற்றும் AT-Matic J திரவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. CVT களுக்கு, CVT திரவ NS-2 மற்றும் CVT திரவ NS-3 எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சரியாகச் சொல்வதானால், இந்த எண்ணெய்கள் அனைத்தும் டெக்ஸ்ரான் எண்ணெய்களின் அதே பொருட்களைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகின்றன. மேலும் கோட்பாட்டில் அவை மேலே உள்ளவற்றுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், வாகன உற்பத்தியாளர் இதைச் செய்ய பரிந்துரைக்கவில்லை.

மாஸ்லோ வ АКПП ஃபோர்ட். (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)