கார் ரேடியேட்டர்களை கழுவுவது ஏன் மிகவும் ஆபத்தானது

கார் ரேடியேட்டர்கள் அழுக்குகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று நாங்கள் தொடர்ந்து கூறுகிறோம், இல்லையெனில் இயந்திரம் அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சிக்கல்கள் இருக்கும். ஆனால் ஒவ்வொரு கழுவும் ஒரே மாதிரி இல்லை. AvtoVzglyad போர்டல் அத்தகைய நீர் நடைமுறைகள் என்ன வகையான முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதைப் பற்றி கூறுகிறது.

ஒரு காரில் பல ரேடியேட்டர்கள் இருக்கலாம் - ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், ஒரு சார்ஜ் ஏர் கூலர், ஒரு ஏர் கண்டிஷனர் கன்டென்சர் மற்றும், இறுதியாக, ஒரு என்ஜின் கூலிங் ரேடியேட்டர், இது கடைசியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதாவது, வரவிருக்கும் ஓட்டத்தால் இது மிக மோசமாக வீசப்படுகிறது. அவர் காரணமாகத்தான் அவர்கள் "மொய்டோடைர்" ஏற்பாடு செய்கிறார்கள்.

இருப்பினும், ரேடியேட்டர்கள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க முடியாது. கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம் நீர் அழுத்தம். ஜெட் மிகவும் வலுவாக இருந்தால், அது ஒரே நேரத்தில் பல ரேடியேட்டர்களின் செல்களை வளைக்கும். மேலும் இது அவற்றை ஊதுவதை மேலும் கடினமாக்கும். இதன் விளைவாக, அவை சிறப்பாக குளிர்ச்சியடையாது. மாறாக, வெப்ப பரிமாற்றம் மோசமாகிவிடும், மேலும் அதிக வெப்பமடைவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

மற்றும் மோசமான நிலையில், ரேடியேட்டர் பழையதாக இருந்தால், ஜெட் அதை வெறுமனே துளைக்கும். பின்னர் விலையுயர்ந்த உதிரி பாகத்தை மாற்ற வேண்டும் அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு முத்திரை குத்தப்பட வேண்டும். மூலம், கசிவு பெரியதாக இருந்தால், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் உதவாது.

இன்னும் ஒரு நுணுக்கம். கார் ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாமல் இருந்தால், அதன் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரை, ஒரு விதியாக, காரிலிருந்து அகற்றாமல் கழுவலாம். இது வசதியானது, ஆனால் சலவை செய்யும் போது, ​​டிரைவ் பெல்ட், மின்மாற்றி, உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் போன்ற எஞ்சின் பாகங்களில் அழுக்கு சேரும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். தண்ணீர் மற்றும் குளிர்விக்கும் விசிறி மோட்டாரை நிரப்புவது எளிது. எனவே, நீங்கள் ஒரு தோட்டக் குழாயிலிருந்து ஒரு நீரோட்டத்தை நேரடியாக அதில் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

என்ஜின் பெட்டியில் அழுக்கு வராமல் இருக்க, ரேடியேட்டருக்குப் பின்னால் ஒரு பிளாஸ்டிக் படத் திரையை வைப்பது நன்றாக இருக்கும். இது மோட்டாருக்கு தண்ணீர் மற்றும் அழுக்கு செல்லும் வழியைத் தடுக்கும்.

மூலம், என்ஜின் ரேடியேட்டர் வெளியில் இருந்து மட்டுமல்ல, உள்ளே இருந்தும் அழுக்கால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது. இது துரு மற்றும் அளவின் துகள்கள், அத்துடன் அலுமினிய பாகங்களின் ஆக்சிஜனேற்ற பொருட்கள் ஆகியவற்றைக் குவிக்கிறது. இது பின்பற்றப்படாவிட்டால், மோட்டார் வெப்பமடையக்கூடும், குறிப்பாக கோடை வெப்பத்தில். எனவே, கியர்பாக்ஸில் ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்றும் நேரத்தைப் பின்பற்றவும். காரின் மைலேஜ் 60 கிமீ நெருங்கினால், கணினியின் கட்டாய ஃப்ளஷிங் மூலம் அவற்றைப் புதுப்பிப்பதில் அது தலையிடாது.

இந்த வேலைகள், ஒரு விதியாக, பகுதிகளின் வெளிப்புற சுத்தம் மூலம் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இதில் ரேடியேட்டர்களை அகற்றுவது அவசியம். இங்கே அது coked அழுக்கு நீக்க, அது கடுமையான இரசாயனங்கள் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்று கணக்கில் எடுத்து கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் அது அலுமினிய ரேடியேட்டர் குழாய்கள் மற்றும் மெல்லிய வெப்ப-நீக்கும் தட்டுகள் மூலம் சாப்பிடும். மிகவும் கடினமான தூரிகைகள் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, இது ரேடியேட்டர் துடுப்புகளை வளைக்கும். வழக்கமான கார் ஷாம்பு மற்றும் நடுத்தர கடினத்தன்மை கொண்ட ஒரு தூரிகையை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது.

ஒரு தனி உரையாடலின் தலைப்பு என்ஜின் டர்போசார்ஜிங் அமைப்பின் வெப்பப் பரிமாற்றி, அல்லது, இது அடிக்கடி அழைக்கப்படுகிறது, இன்டர்கூலர். இந்த வகை ரேடியேட்டர், அமைப்பின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக, பெரும்பாலும் என்ஜின் பெட்டியில் கிடைமட்டமாக வைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய நிலையில், அதன் செல்கள் பேட்டைக்கு கீழ் வரும் எந்த அழுக்குகளையும் விட அதிகமாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன என்பது தெளிவாகிறது.

கோடையில் இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது, பாப்லர் புழுதி அங்கு பறக்கும்போது, ​​​​இன்டர்கூலரின் இயல்பான செயல்பாட்டில் இடையூறு ஏற்படுகிறது. கீழே எண்ணெய் சேற்றுடன் கலந்து அதன் சொந்த வலுவூட்டும் கலவையை உருவாக்குகிறது. இது ரேடியேட்டர் கலங்களின் வெளிப்புற சேனல்களை இறுக்கமாக அடைக்கிறது, இது உடனடியாக வெப்பச் சிதறலைக் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திர சக்தி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைகிறது. சிக்கலை சரிசெய்ய, நீங்கள் எஜமானர்களிடம் திரும்ப வேண்டும், இது ஒரு அழகான பைசாவை பறக்கிறது.

இருப்பினும், ரேடியேட்டர்களை சுத்தம் செய்வதற்கான மாற்று மற்றும் மிகவும் மலிவான விருப்பம் உள்ளது, இது ஜெர்மன் நிறுவனமான லிக்வி மோலியால் முன்மொழியப்பட்டது. இதற்காக அவர் அசல் குஹ்லர் ஆசென்ரைனிகர் ஏரோசல் ஃபார்முலேஷனை உருவாக்கினார். மருந்து அதிக ஊடுருவக்கூடிய திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது எண்ணெய் அழுக்கு மீது திறம்பட வேலை செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஏற்கனவே சில நிமிட சிகிச்சைக்குப் பிறகு, அது ரேடியேட்டர் தேன்கூடுகளின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் இருந்து வெளியேறுகிறது, பின்னர் அது தண்ணீரின் பலவீனமான அழுத்தத்தின் கீழ் கூட எளிதாக அகற்றப்படுகிறது. கருவி, இன்டர்கூலர்கள் மற்றும் பிற வகையான கார் ரேடியேட்டர்களை சுத்தம் செய்வதற்கு ஏற்றது.