மஹிந்திரா XUV500 2018 விமர்சனம்

நெரிசலான ஆஸ்திரேலிய SUV சந்தையை ஏறக்குறைய கேள்விப்படாத இந்திய பிராண்டின் மூலம் தாக்குவது, மேலே குதிக்க போதுமான உயரமான தடையாக இல்லை என்றால், மஹிந்திரா அதை இன்னும் கடினமாக்கியுள்ளது - பாலிவுட் பதிப்பை நினைத்துப் பாருங்கள். பணி சாத்தியமற்றது - தனது XUV500 SUV டீசல் (யாருக்கும் தேவையில்லாதது) மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் (எப்படிப் பயன்படுத்துவது என்பது சிலருக்கு நினைவில் இருக்கும்) இங்கே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 

அதிர்ஷ்டவசமாக, 2016 இன் பிற்பகுதியில், வரிசைக்கு ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அந்த சிக்கல்களில் ஒன்றை அவர்கள் சரிசெய்தனர். இறுதியாக, வேறு ஏதாவது சரி செய்யப்பட்டது.

எனவே, இது பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட எக்ஸ்யூவி500 எஸ்யூவி. மற்றும், குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில், இது இன்றுவரை மிகவும் அர்த்தமுள்ள மஹிந்திரா ஆகும். 

முதலாவதாக, புதிய ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவியை வாங்குவதற்கு இது ஒரு நம்பமுடியாத மலிவான வழி. இரண்டாவதாக, இது அடிப்படை மட்டத்திலிருந்து கூட நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நீண்ட உத்தரவாதம், அதே நீண்ட கால சாலையோர உதவி மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவை உள்ளது. 

எனவே, SUV சந்தையில் உள்ள முக்கிய வீரர்கள் திரும்பிப் பார்க்க வேண்டுமா?

ஸ்பாய்லர்: இல்லை.

மஹிந்திரா XUV500 2018: (முன் சக்கர இயக்கி)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	2.2 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	6.7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	7 இடங்கள்
விலை	$17,500

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள், இந்த மஹிந்திரா விலையில் போட்டியைக் கொன்று வருகிறது. நுழைவு நிலை W6 பதிப்பு உங்களுக்கு $25,990 மற்றும் W8 நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு உங்களுக்கு $29,990 திரும்ப அமைக்கும். நீங்கள் $832,990க்கு WXNUMX AWDஐப் பெறலாம். சிறந்த பகுதி? இவை அனைத்தும் வெளியேறும் விலைகள்.

W6ஐத் தேர்வுசெய்து, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளில் 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், துணி இருக்கைகள், ஏர் வென்ட்கள் (இரண்டாவது கம்ப்ரசர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது), DRLகள் கொண்ட ஹெட்லைட்கள், முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகள், பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம். , ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் 6.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை, ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

W8 க்கான வசந்தம் மற்றும் நீங்கள் தோல் இருக்கைகள், ஒரு ரிவர்சிங் கேமரா, ஒரு டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் நிலையான சாட்-நேவ் கொண்ட பெரிய 7.0-இன்ச் திரை ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறீர்கள்.

XUV500 W8 ​​செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலுடன் ஒரு பெரிய 7.0-இன்ச் திரையை சேர்க்கிறது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 5/10

XUV500 அதன் வகையான நேர்த்தியான அல்லது அழகான SUV அல்ல என்பதை மறுப்பதற்கில்லை. ஆனால் அதுவும் அசிங்கமாக இல்லை. மேலும் என்னவென்றால், அவர் ஒரு தலைமுறை அல்லது இரண்டு தலைமுறைகளுக்கு முன்பு பிறந்த ஒரு வடிவமைப்பு தத்துவத்துடன் தன்னால் முடிந்ததைச் செய்வதாகத் தெரிகிறது.

நேராக முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது அதன் சிறந்த கோணம், கருப்பு கிரில், ஹூட்டில் இரட்டை வீக்கங்கள் மற்றும் சிக்கலான (படிக்க: சற்று ஒற்றைப்படை) ஹெட்லைட் கிளஸ்டர்கள் அனைத்தும் மஹிந்திராவின் லோன் எஸ்யூவிக்கு சாலை இருப்பை சிறிது சேர்க்கிறது.

XUV500க்கான சிறந்த கோணம், பியானோ-கருப்பு கிரில், ஹூட்டில் இரட்டை வீக்கங்கள் மற்றும் விரிவான ஹெட்லைட் கிளஸ்டர்கள் ஆகியவை சாலை இருப்பை ஒரு பிட் சேர்க்கும் போது, ​​நேராக முன்னோக்கி உள்ளது.

எவ்வாறாயினும், பக்கக் காட்சி குறைவான திருப்தியளிக்கிறது, ஏனெனில் வித்தியாசமாக வைக்கப்பட்டுள்ள மற்றும் மிகவும் கூர்மையான உடல் மடிப்புகளின் கலவையானது (பின்புற சக்கர வளைவின் மேலே உள்ள ஒன்று ஹார்பர் பிரிட்ஜ்-பாணி பிறையை நேரான சாளரக் கோட்டில் சேர்க்கிறது) மற்றும் கடுமையான பின்புற ஓவர்ஹாங் ஆகியவை XUV500 ஐக் கொடுக்கின்றன. தவிர்க்க முடியாத அருவருப்பு.

உள்ளே, நீடித்த (அழகாக இருந்தாலும்) பிளாஸ்டிக்குகளின் விரிவான தொகுப்பை நீங்கள் காணலாம், மேலும் வளிமண்டலம் ஒரு நேர்த்தியான மற்றும் செங்குத்து மத்திய கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் ஓரளவு சேமிக்கப்படுகிறது, இதில் மல்டிமீடியா திரை மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. 

உண்மையான ஹேஷ்டேக் உரையாடலுக்குத் தயாரா? ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவிகள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் இனிமையானவை. ஆனால் அவர்களில் பலர் ஒரு சவாரிக்கு $25,990 இல் தொடங்குவதில்லை. அது மஹிந்திராவின் பார்வை என்று நான் நினைக்கிறேன்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

நீங்கள் ஆட்களை ஏற்றிச் செல்ல விரும்பினாலும் அல்லது சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்ல விரும்பினாலும், மிகவும் நடைமுறைச் செயல். ஆனால் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் அணிவது கடினம்.

ஆனால் மக்களுடன் தொடங்குவோம். XUV500 இன் மூன்றாவது வரிசையில் ஒரு பெரிய அளவிலான அறை உள்ளது, அதன் போட்டியாளர்கள் பலரை அவமானப்படுத்துவதற்கு போதுமான தலை மற்றும் கால் அறை உள்ளது.

இரண்டாவது வரிசை இருக்கை முதுகுகளுக்கு நன்றி, முழு இருக்கையை உயர்த்தி முன்னோக்கிச் சறுக்கும் முன் கீழே மடிந்து, ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இடத்திற்கு ஏறுவதும் ஒரு தென்றலாகும். 

ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட கார்களைப் பற்றி நாங்கள் அரிதாகவே கூறுகிறோம், ஆனால் 175 செமீ உயரத்தில், ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு நான் அங்கு வசதியாக இருப்பேன். மூன்றாவது வரிசையில் இரண்டு துவாரங்கள் உள்ளன, அதே போல் ஒரு பாட்டில் பெட்டி மற்றும் மெல்லிய பொருட்களுக்கான பக்க பெட்டி.

அனைத்து XUV500 மாடல்களிலும் 70 லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 

நடுத்தர வரிசையில் நிறைய இடங்கள் உள்ளன, மேலும் நீங்கள் மூன்று ISOFIX ஆங்கர் புள்ளிகளைக் காண்பீர்கள், ஒவ்வொரு மூன்று இருக்கைகளுக்கும் ஒன்று. ஒவ்வொரு டெயில்கேட்டிலும் ஒரு கதவு பாக்கெட் மற்றும் இரண்டு முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் சேமிப்பு வலைகள் உள்ளன. பின் இருக்கையைப் பிரிக்கும் ஒரு உள்ளிழுக்கக்கூடிய பகிர்வு இரண்டு கப்ஹோல்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, முன் இருக்கைகளில் ஓட்டுனர்களுக்கு இரண்டைப் பொருத்துகிறது. 

மக்களுடனான இந்த மகிழ்ச்சியின் ஒரே குறை என்னவென்றால், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளில் சாமான்களுக்கு முற்றிலும் இடமில்லை. ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தை மஹிந்திரா பெயரிடவில்லை (முக்கியமாக "ஒரு லிட்டர்" என்று எழுதுவது சங்கடமாக இருக்கும்), ஆனால் எங்களை நம்புங்கள், அனைத்து இருக்கைகளுடன் கூடிய பேட் பேக் பேக்கை டிரங்கில் அடைத்தால் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி . ஓர் இடம்.

702 லிட்டர் சேமிப்பகத்தைத் திறக்கும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை நீங்கள் குறைக்கும்போது விஷயங்கள் நிறைய மேம்படுகின்றன, மேலும் அந்த எண்ணிக்கை இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளை மடித்து 1512 லிட்டராக உயரும்.

மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில், உடற்பகுதியின் அளவு 702 லிட்டர், மற்றும் இரண்டாவது வரிசை கீழே - 1512 லிட்டர்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 6/10

டீசல் எஞ்சின் தற்போது கிடைக்கிறது, ஆனால் கடிகாரம் டிக்டிங் செய்கிறது - ஆறு மாதங்களுக்குள் இது படிப்படியாக நிறுத்தப்படும் என்று மஹிந்திரா எதிர்பார்க்கிறது. ஆனால் 2.2 kW/103 Nm கொண்ட புதிய 320-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின் இங்கே பெரிய செய்தி. இது ஐசின் வடிவமைத்த ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பிரத்தியேகமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் முன் சக்கரங்கள் அல்லது நான்கு சக்கரங்களுக்கும் சக்தியை அனுப்புகிறது.

2.2-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகு 103 kW/320 Nm ஆற்றலை உருவாக்குகிறது.

மஹிந்திரா உத்தியோகபூர்வ செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்களை வழங்கவில்லை, ஆனால் எஞ்சினின் சக்தி மகிழ்ச்சியளிக்கவில்லை, இல்லையா?

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

உள்ளூர் புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட தீவிர உள்ளூர் சோதனைக்குப் பிறகு, போர்டு கணினிகள் 13 கிமீக்கு 100+ லிட்டர்களைக் காட்டியது. அனைத்து XUV500 மாடல்களிலும் 70 லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.  

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 6/10

உங்கள் வாக்மேனில் செருகப்பட்ட ரன்-டிஎம்சி கேசட்டுடன் ஒரு ஜோடி பட்டன்-டவுன் ஸ்வெட்பேண்ட்களை அசைப்பது போன்ற பழைய பள்ளி.

நேரான மற்றும் மென்மையான சாலையில், பெட்ரோல் XUV500 ஐ அனுபவிக்க முடியும். எஞ்சின், கடினமான முடுக்கத்தின் கீழ் கடினமானதாக இருந்தாலும், நீங்கள் அதை அதிகம் கோராதபோது, ​​அதிக சத்தமாக ஒலிக்காது, அல்லது புறநகர் வேகத்தில் கேபின் அதிக சத்தமாக இருக்காது. இது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வசதியான இருக்கையாகும், மேலும் எங்கள் குறுகிய சோதனை ஓட்டத்தின் போது கியர்பாக்ஸ் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செயல்பட்டது.

நேரான மற்றும் மென்மையான சாலையில், பெட்ரோல் XUV500 ஐ அனுபவிக்க முடியும்.

ஆனால் அங்குதான் நல்ல செய்தி முடிகிறது. இந்த மஹிந்திரா SUV தனது வணிகத்தில் செல்லும் விதத்தில் ஒரு அசைக்க முடியாத விவசாய உணர்வு உள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வழியாக வேறு எங்கும் தெளிவாக இல்லை, இது முன் டயர்களுடன் தெளிவற்ற மற்றும் கடினமான உறவை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, இது வளைந்து செல்லும் சாலைகளை அணுகுவது மிகவும் கடினம். . எதையும் நெருங்கும் உறுதியுடன்.

திசைமாற்றி மெதுவாகவும் சிரமமாகவும் இருக்கிறது - நீங்கள் முதலில் சக்கரத்தைத் திருப்பத் தொடங்கும் போது லேசானது, ஒரு டன் எடை திடீரென கார்னரிங் செயல்முறையின் நடுவில் தோன்றும் - மேலும் முன் சக்கரங்கள் சாலையில் புடைப்புகள் அல்லது புடைப்புகள் இருந்தால் அதை எதிர்க்கும். , மிக அதிகம். 

சவாலின் போது உடலும் உடைந்து விடும், மேலும் இறுக்கமான மூலைகளில் டயர்கள் விரைவாக இழுவை இழக்கின்றன. இது மிகவும் புதியதாக இல்லாவிட்டால் இவை அனைத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட ரெட்ரோ அழகைக் கொடுக்கும், மேலும் சில வளைந்த சாலைகளில் நான் வெறித்தனமாக கேலி செய்தேன் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

ஆனால் அது நான் வாழக்கூடிய கார் அல்ல.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 6/10

இரட்டை முன், முன் பக்கம் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள் (பிந்தையது மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு நீட்டிக்கப்படவில்லை என்றாலும்), பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ESP ஆகியவற்றை எதிர்பார்க்கலாம். டபிள்யூ8 ஆனது டைனமிக் ரெயில்களுடன் ரிவர்சிங் கேமராவைச் சேர்க்கிறது. XUV500 2012 இல் சோதனை செய்யப்பட்டபோது நான்கு நட்சத்திர (ஐந்தில்) ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

அனைத்து XUV500களும் ஐந்தாண்டு அல்லது 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும் (கடந்த இரண்டு வருடங்கள் பவர்டிரெய்னை மட்டுமே உள்ளடக்கியது), அத்துடன் ஐந்து வருட இலவச சாலையோர உதவி.

XUV500 ஆனது மஹிந்திராவின் வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவைத் திட்டத்தில் முதல் மூன்று வருட உரிமையாளராக உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் அல்லது 10,000 கிமீக்கு சர்வீஸ் செய்ய வேண்டும்.

தீர்ப்பு

இந்த குறைந்த விலை பெட்ரோல்-இயங்கும் XUV500 W6, அதிக சுமை கொண்ட ஆஸ்திரேலிய SUV சந்தையை கைப்பற்ற மஹிந்திராவின் மிகவும் உறுதியான முயற்சியாக இருக்கலாம், ஆனால் நாங்கள் இன்னும் முழுமையாக நம்பவில்லை.

இருப்பினும், இது நிச்சயமாக மலிவானது, உரிமையாளரின் நற்சான்றிதழ்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன, மேலும் ஏழு பேரைக் கொண்டு செல்வதற்கு இது மிகவும் வசதியான வழியாகும்.

இந்த மஹிந்திராவின் குறைந்த விலை மற்றும் உங்கள் எஸ்யூவியின் மேம்பட்ட செயல்திறன் வெற்றி பெறுமா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் எங்களிடம் கூறுங்கள்.