மஹிந்திரா பிக்கப் எதிராக கிரேட் வால் யூட் 2010

இந்திய பிராண்டான மஹிந்திரா சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு சிறிய அளவிலான ஆடைகளுடன் போக்கைத் தொடங்கியது. இப்போது சீன நிறுவனமான கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் எங்கள் கரையில் குடியேறியுள்ளது.

இரண்டு விநியோகஸ்தர்களும் மூன்று வருட வாரண்டியுடன் புத்தம் புதிய காருக்கு பயன்படுத்திய காரின் விலையை செலுத்த தயாராக உள்ளவர்கள் இருக்கிறார்கள் என்ற உண்மையை நம்புகிறார்கள். கேள்வி என்னவென்றால், இந்த புதிய ஆசிய கார்கள் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளில் ஒன்றின் பயன்படுத்தப்பட்ட காரை விட நம்பகமானதாக இருக்குமா?

கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் V240

தடிமனான ஆடி-பாணி மூக்கைத் தவிர, கிரேட் வால் V240 இன் பெரும்பகுதி நன்கு தெரிந்த தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. மறுபுறம், நீங்கள் ஹோல்டன் ரோடியோவைப் பார்க்கிறீர்கள் என்று நினைத்ததற்காக நீங்கள் மன்னிக்கப்படலாம், கதவு கைப்பிடிகள் வரை.

ஆனால் நம்புங்கள் அல்லது இல்லை, இது முற்றிலும் தனித்துவமான வடிவமைப்பாகும், இருப்பினும் இது வேறொருவரால் தெளிவாக ஈர்க்கப்பட்டது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ரோடியோ பாகங்கள் இந்த குழந்தைக்கு பொருந்தாது. 

சந்தையில் உள்ள இரண்டு கிரேட் வால் மாடல்களில் V240 புதியது மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இது 2WD பதிப்பில் $23,990 அல்லது $4WD (நாங்கள் சோதித்த ஒன்று) $26,990க்கு கிடைக்கிறது.

இதில் 2.4 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் மற்றும் டூயல் ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கிரேட் வால் V240 இன் முதல் பதிவுகள் வியக்கத்தக்க வகையில் நேர்மறையானவை. ஆனால் காரின் விளக்கக்காட்சியும் ஒட்டுமொத்த தரமும் சுவாரஸ்யமாக இருப்பதாக நான் நினைத்தவுடன், நாங்கள் காரில் தங்கியிருந்த நேரம் முழுவதும் ஹாரன் வேலை செய்யவில்லை என்பதையும், அது வேலை செய்யவில்லை என்பதையும் கண்டறிந்தேன்.

சீனாவில் தோல் மலிவானதாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அனைத்து கிரேட் வால் மாடல்களிலும் லெதர் இருக்கைகள் தரமாக உள்ளன. பாரம்பரியவாதிகள் கோடையில் தங்கள் கழுதைகளை தோல் இருக்கைகளில் வறுத்தெடுப்பதை பாராட்டுவார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. பின் இருக்கை சற்று நெரிசலானது, தலையறை குறைவாக உள்ளது.

சாலையில், V240 சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு வழக்கமான குழு வண்டியைப் போலவே செயல்படுகிறது. அதாவது, குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் சிறிது குதித்து மூலைகளில் சாய்ந்து விடுகிறது. இது இன்றைய தரநிலைகளின்படி ute ஸ்பெக்ட்ரமின் கீழ்நிலை. குறைந்த பட்சம் கிரேட் வால் V240 அலாய் வீல்களை சரியான டயர்களுடன் பொருத்த முயற்சித்தது.

இயந்திரம் சராசரி, சராசரிக்கும் குறைவாக உள்ளது. இது V240 ஐப் பெறுகிறது, ஆனால் இது முறுக்குவிசையில் தெளிவாக இல்லை, மேலும் அது எந்த RPM இல் இயங்கினாலும் உந்துதலில் அதிக வித்தியாசம் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை. V240 இன் ஆஃப்-ரோடு திறன், அழுக்குச் சாலைகள் மற்றும் அரிதான வனப் பாதைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

மஹிந்திரா பிக்கப்

மஹிந்திரா மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டமைக்கப்படுகிறது. புதிய மாடலில் டூயல் ஏர்பேக்குகள், முன் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் (பீர்-குட்டட் ஆஸிகளுக்கு நீண்ட பெல்ட்கள்), மற்றும் ஆண்டி-லாக் பிரேக்குகள் ஆகியவை தரநிலையாக உள்ளன.

புதிய இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங் வீல் ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் டில்ட்-அட்ஜஸ்டபிள் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை ஆகியவை ஆறுதல் மற்றும் வசதி மேம்பாடுகளில் அடங்கும். 2.5-லிட்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின், சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 9.9 எல்/100 கிமீ, வாகனம் இழுக்கும் சக்தி (2.5 டன்) மற்றும் பேலோட் (1000 கிலோ முதல் 1160 கிலோ வரை) முந்தைய மாடலில் இருந்து மாறாமல் உள்ளது.

ஆனால் வழியில் ஒரு புதிய டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன். ஆல்-வீல் டிரைவ் க்ரூ கேப் சேசிஸை ($4) விருப்பமான டிராப்-அவுட் ட்ரேயுடன் சோதித்தோம். பெரிய மெக்கானிக்கல் மேம்பாடுகள் இல்லாததால், புதிய மஹிந்திரா பழையதைப் போலவே சவாரி செய்கிறது, இருப்பினும் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, குறிப்பாக பின்புறம், மற்றும் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் சுற்றிப் பார்ப்பதை எளிதாக்குகின்றன.

மஹிந்திராவை ஓட்டிய எவரும் பின்வரும் கருத்தைப் புரிந்துகொள்வார்கள்: கேபினில் உள்ள விசித்திரமான வாசனை காலப்போக்கில் குறையவில்லை. மறுபுறம், மஹிந்திரா பிக்-அப் அதன் வகுப்பில் உள்ள அனைத்து குழு வண்டிகளிலும் மிகவும் விசாலமான மற்றும் வசதியான பின் இருக்கையைக் கொண்டுள்ளது. அது மிகப்பெரியது. ஒரே பரிதாபம் என்னவென்றால், பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியில் மடியில் பெல்ட் மற்றும் ஹெட்ரெஸ்ட் இல்லாத மைய இருக்கை சேர்க்கப்படவில்லை.

மஹிந்திரா அல்லது பெரிய சுவரானது வேகமானதாக இல்லை (அவற்றின் தரத்தின்படி கூட), கப்பலில் ஒரு குழுவினருடன் 20 கிமீ/மணியை அடைய முறையே 18 மற்றும் 100 வினாடிகள் ஆகும். இருப்பினும், நிற்பதில் இருந்து மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் மெதுவாக இருந்தாலும், வேகம் எடுத்தவுடன் மஹிந்திரா நன்றாக நகரும்; டீசல் இன்ஜின் முறுக்கு, போக்குவரத்தை எளிதில் தக்கவைக்க போதுமான இழுவை அளிக்கிறது.

நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், மாட்டிறைச்சி செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டயர்களுடன், மஹிந்திரா மிகவும் மென்மையான சாலைகளில் கூட, புடைப்புகளை மிக எளிதாக கையாளுகிறது. ஈரமான சாலைகளில் இது ஆபத்தானது. நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டை இயக்கவும், நாங்கள் சொல்கிறோம்.

கடுமையான சூழ்நிலையில், மஹிந்திராவின் அதிக விவசாயத் தன்மை ஒரு நன்மையாகிறது. டீசல் கிரண்ட் ஒரு பெரிய மிருகம் மற்றும் இறுக்கமான இடங்களைப் பிடிக்காது என்றாலும், கடினமான தடைகளை எளிதில் கடந்து செல்கிறது. நாங்கள் இரண்டு கார்களையும் தொடை உயர நீர் தடை வழியாக வழிநடத்துகிறோம்; மஹிந்திராவில் மட்டும் கதவு முத்திரைகள் வழியாக சிறிது தண்ணீர் வெளியேறியது.

தீர்ப்பு

அதில் ஒன்றில் எனது சொந்தப் பணத்தை முதலீடு செய்வீர்களா என்று என்னை நானே கேட்டுக் கொண்டேன். பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை, மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் டீலர் நெட்வொர்க் ஆதரவுக்காக பெரிய பெயர் கொண்ட பிராண்டுகளை வாங்குவதில் நான் வலுவான நம்பிக்கை கொண்டவன்.

ஆனால் இந்த கார்களுடன் உங்களுக்கு எதிரான வாதம் டொயோட்டா ஹைலக்ஸ், மிட்சுபிஷி ட்ரைடன் மற்றும் பலவற்றின் பெரிய விலை இடைவெளியாகும். எனவே, ஒருபுறம், நாம் உண்மையில் இங்கு பேசுவது இந்த புதிய கார்களில் ஒன்றிற்கும் பயன்படுத்தப்பட்ட ute பிராண்டிற்கும் இடையேயான தேர்வு.

நான் எங்கு அமர்ந்திருக்கிறேன் என்று எனக்குத் தெரியும், இதுவரை இது அவற்றில் ஒன்றல்ல. உங்கள் பட்ஜெட் காரணமாக இரண்டில் ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தால், கிரேட் வால் ute நகரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, அதே நேரத்தில் அதிக விவசாயம் செய்யும் மஹிந்திரா கிராமப்புறங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

மஹிந்திரா PikUp டபுள் கேப் 4WD

செலவு: $28,999 (வண்டியுடன் கூடிய சேஸ்), $29,999 (தொட்டியுடன்)

இயந்திரம்: 2.5 எல் / சிலிண்டர் 79 kW / 247 Nm டர்போடீசல்

டிரான்ஸ்மிஷன்: 5-ஸ்பீடு மேனுவல்.

பொருளாதாரம்:

9.9 எல் / 100 கிமீ

பாதுகாப்பு மதிப்பீடு: 2 நட்சத்திரங்கள்

கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் V240 4WD

செலவு: $26,990

இயந்திரம்: 2.4 l/-சிலிண்டர் 100 kW/200 Nm பெட்ரோல்

பரவும் முறை: 5-வேக கையேடு.

பொருளாதாரம்: 10.7 எல் / 100 கிமீ

பாதுகாப்பு மதிப்பீடு: 2 நட்சத்திரங்கள்