பீனுக்கு பிடித்த கார்கள்

மிஸ்டர் பீனின் ஓவியத்தை நீங்கள் நன்றாக நினைவில் வைத்திருக்கிறீர்கள், அதில் அவர் நகரத்தை சுற்றி ஓடுகிறார், மஞ்சள் மினியின் கூரையில் ஒரு நாற்காலியில் உட்கார்ந்து சிக்கலான தூரிகைகள் மற்றும் விளக்குமாறு ஆகியவற்றைக் கையாளுகிறார்.

இருப்பினும், நிஜ வாழ்க்கையில், நகைச்சுவை நடிகர் ரோவன் அட்கின்சன் மிகவும் மாறுபட்ட கார்களில் ஆர்வமாக உள்ளார். உண்மையில், அவர் இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆர்வலராக பலரால் கருதப்படுகிறார். பிளாக் ஊர்வன மற்றும் ஜானி ஆங்கிலத்திற்கான ராயல்டிகளில் பெரும்பாலானவை ரோவனின் கேரேஜுக்கு சென்றன என்பதை அவரது தனிப்பட்ட தொகுப்பு வெளிப்படுத்துகிறது.

மெக்லாரன் எஃப் 1, 1997

அது 1992 இல் வந்தபோது, ​​அந்த நேரத்தில் காரின் விலை 535 பவுண்டுகள், ஆனால் அட்கின்சன் அதை வாங்கத் தயங்கவில்லை. இது முன்னாள் மிஸ்டர் பீனின் புத்திசாலித்தனத்தை நிரூபிக்கிறது: ஒரு ஹைப்பர் காரின் விலை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் 000 ஆம் ஆண்டில் அவர் அதை 2015 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு விற்க முடிந்தது - முன்பு இரண்டு முறை அடித்த போதிலும். அவரது இரண்டாவது மெக்லாரன் விபத்து இன்னும் £8 இல் மிகப்பெரிய காப்பீட்டுத் தொகைக்கான சாதனையைப் பெற்றுள்ளது.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வி 8 ஜகாடோ, 1986 

அட்கின்சன் அநேகமாக ஒரு நல்ல ஓட்டுநராக இருக்கலாம், ஏனெனில் அவர் பல ஆண்டுகளாக கிளாசிக் கார்களை பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார் மற்றும் சிலவற்றை வென்றுள்ளார். ஆனால் அவர் சூப்பர் கார்களுடன் சிறப்பாக செயல்படவில்லை - அவரது F1 உடன் இரண்டு விபத்துக்களுக்கு மேலதிகமாக, அவர் இந்த மிகவும் அரிதான ஆஸ்டன் மார்ட்டின் V8 ஜகாடோவை செயலிழக்கச் செய்தார். இங்கே இருப்பு அவருக்கு ஆதரவாக இல்லை - பழுதுபார்ப்புக்கு 220 ஆயிரம் பவுண்டுகள் செலவாகும், மேலும் அட்கின்சன் காரை 122 பவுண்டுகளுக்கு மட்டுமே விற்க முடிந்தது.

ஃபோர்டு பால்கன் ஸ்பிரிண்ட், 1964 

60களில் இருந்து இந்த அழகான திடமான ரேஸ் காரையும் ரோவன் வைத்திருக்கிறார். ஆம், நீங்கள் யூகித்தீர்கள் - அவரும் அவருடன் மோதினார். ஆனால் குறைந்தபட்சம் இந்த முறை போட்டியின் போது நடந்தது - 2014 இல் குட்வுட் மறுமலர்ச்சியின் ஷெல்பி கோப்பை.

பென்ட்லி முல்சேன் பிர்கின்-பதிப்பு, 2014 

சமூக நிகழ்வுகளுக்கு அட்கின்சன் ஓட்டும் கார். ஆனால் இந்த கார் 1928, 1929 மற்றும் 1930 ஆம் ஆண்டுகளில் பென்ட்லி ஆதிக்கம் செலுத்திய புகழ்பெற்ற லு மான்ஸ் நேர் கோட்டின் பெயரைக் கொண்டுள்ளது என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. அந்த நேரத்தில் வென்றவர்களில் ஒருவரான சர் ஹென்றி பிர்கின் ஆவார், அதன் நினைவாக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது. அட்கின்சனும் மறைந்த சர் ஹென்றிக்கு 1995 ஆம் ஆண்டு தனது முழுத் திரைப்படத்துடன் அஞ்சலி செலுத்தினார்.

ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம் டிராப்ஹெட், 2011 

அத்தகைய கார்களின் உரிமையாளர்களில் பெரும்பாலோர் மான்டே கார்லோ சூதாட்ட விடுதிகளில் அவற்றைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இருப்பினும், ரோவன் அட்கின்சன் வேறொன்றில் ஆர்வமாக இருந்தார், மேலும் அவர் தனது பதிப்பை ஒரு சோதனை ஒன்பது லிட்டர் வி 16 எஞ்சின் பொருத்துமாறு கட்டளையிட்டார்.

பி.எம்.டபிள்யூ 328, 1939 

இது முதல் கிளாசிக் பி.எம்.டபிள்யூ மாடல் மட்டுமல்ல, ஹஸ்கே வான் ஹான்ஸ்டீன் மற்றும் வால்டர் பாமர் ஆகியோரின் கைகளில் புராண மில் மிக்லியா பேரணியை வென்ற உண்மையான கார். இந்த கார் மிகுந்த கவனத்துடன் மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அட்கின்சன் தனது மெக்லாரன் மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் போன்றே அதை சேதப்படுத்தாமல் மிகவும் கவனமாக இருக்கிறார்.

லான்சியா டெல்டா எச்.எஃப் ஒருங்கிணைப்பு, 1989 

ரோவன் 80 களில் மற்றொரு டெல்டாவைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் 1989 இல் இந்த மிகவும் சக்திவாய்ந்த 16 வால்வு பதிப்பைக் கொண்டு மாற்றினார். ஒரு உற்சாகமான மிஸ்டர் பீன் கார் இதழில் இதைப் பற்றி ஒரு கட்டுரை எழுதினார்: "இதை விட வேகமாக உங்களை A புள்ளியிலிருந்து B வரை கொண்டு செல்லும் வேறு எந்த காரையும் என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது" என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

லான்சியா தீமா 8.32, 1989 

ஒரு ஆடம்பர லிமோசைனின் இத்தாலிய யோசனை - பாவம் செய்ய முடியாத வசதியான மற்றும் ஸ்டைலானது, வியக்கத்தக்க வகையில் நம்பகமானதாக இல்லாவிட்டாலும். அட்கின்சன் பதிப்பில் பேட்டைக்கு கீழ் ஒரு ஃபெராரி எஞ்சின் உள்ளது - அதே 8-வால்வு V32 ஃபெராரி 328 இல் காணப்படுகிறது.

மெர்சிடிஸ் 500 இ, 1993

பிரபலமான கூச்ச சுபாவமுள்ள அட்கின்சன் மெக்லாரன் அல்லது ஆஸ்டனின் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்பவில்லை. எனவே, அன்றாட வாழ்க்கையில், அவர் மிகவும் அடக்கமான தோற்றமுடைய, ஆனால் மெதுவான கார்களைப் பயன்படுத்துகிறார். இது அவரது 500E - ஒரு வகையான சாதாரண செடான், இருப்பினும், பேட்டைக்கு கீழ் ஐந்து லிட்டர் V8 உள்ளது. இதன் மூலம், W124 ஐந்தரை வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும். அட்கின்சன் 1994 இல் தனது மெர்சிடிஸை விற்றார், ஆனால் அவர் அதை மிகவும் விரும்பினார், அவர் அதைத் தேடி 2017 இல் மீண்டும் வாங்கினார்.

ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ், 2002 

"ஜப்பானிய ஃபெராரி" மிஸ்டர் பீனின் விருப்பமான கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் வளர்ச்சியில் தீர்க்கமான வார்த்தையாக அயர்டன் சென்னா இருந்ததால் இது ஆச்சரியமல்ல.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வி 8 வாண்டேஜ், 1977 

ரோவனின் முதல் "உண்மையான" கார். அவருக்கு பிடித்த பர்கண்டி நிறத்தில் வரையப்பட்ட இந்த கார் அமெரிக்க தசைக் கார்களால் ஈர்க்கப்பட்டு 5,3 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்டுள்ளது. அட்கின்சன் 1984 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் பெரிய தொலைக்காட்சி ராயல்டியுடன் அதை வாங்கி இன்றுவரை வைத்திருக்கிறார்.

நான் ஒருபோதும் வாங்க மாட்டேன்

இந்த சேகரிப்புகளில் பெரும்பாலானவை 911 ஐக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அட்கின்சன் தான் ஒரு போர்ஷை வாங்கமாட்டேன் என்று ஒப்புக்கொண்டார். காரின் குணங்களால் அல்ல - "அவை சிறந்த கார்கள்", ஆனால் பிராண்டின் மற்ற வாடிக்கையாளர்களால். "சில காரணங்களால், வழக்கமான போர்ஸ் உரிமையாளர்கள் எனது வகை அல்ல" என்று ரோவன் சில காலத்திற்கு முன்பு விளக்கினார்.