LSCM - குறைந்த வேக மோதல் தவிர்ப்பு

குறைந்த வேக மோதல் தவிர்ப்பு என்பது ஒரு புதுமையான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பாகும், இது வாகனத்தின் முன்னால் உள்ள தடைகளைக் கண்டறிந்து அவற்றைத் தவிர்க்க ஓட்டுநர் தலையிடாதபோது தானாகவே பிரேக் செய்யும் திறன் கொண்டது. சில அளவுருக்களைப் பொறுத்து (சாலை நிலை, வாகன இயக்கவியல் மற்றும் பாதை, தடைக் காட்சி மற்றும் டயர் நிலை), LSCM தலையீடு மோதலை முற்றிலும் தவிர்க்கலாம் ("மோதல் தவிர்த்தல்") அல்லது அதன் விளைவுகளை குறைக்கலாம் ("மோதல் தவிர்த்தல்").

புதிய பாண்டாவின் மேம்படுத்தப்பட்ட சாதனம் இரண்டு கூடுதல் செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது: தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் (AEB) மற்றும் முன் எரிபொருள் நிரப்புதல். முதலாவது, ஓட்டுநரின் விருப்பத்திற்கு மதிப்பளித்து, காரின் மீது அவருக்கு முழுக் கட்டுப்பாட்டை அளிப்பது, தடைகளின் நிலை மற்றும் வேகம், வாகனத்தின் வேகம் (மணிக்கு 30 கிமீக்கு குறைவானது) ஆகியவற்றை கவனமாக மதிப்பிட்ட பிறகு அவசரகால பிரேக்கிங் அடங்கும். ., பக்கவாட்டு முடுக்கம், திசைமாற்றி கோணம் மற்றும் முடுக்கி மிதி மீது அழுத்தம் மற்றும் அதன் மாற்றம். மறுபுறம், "ப்ரீஃபில்" செயல்பாடு, தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் பயன்படுத்தப்படும் போதும், டிரைவர் பிரேக்கிங் செய்யும் போதும் விரைவான பதிலை வழங்க பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை முன்-சார்ஜ் செய்கிறது.

குறிப்பாக, இந்த அமைப்பு கண்ணாடியில் நிறுவப்பட்ட லேசர் சென்சார், ஒரு பயனர் இடைமுகம் மற்றும் ESC (எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல்) அமைப்புடன் "ஒரு உரையாடலை நடத்தும்" கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

செயற்கைக்கோள்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிடுவதற்கு வானியலில் பயன்படுத்தப்படும் அதே கொள்கையின் அடிப்படையில், லேசர் சென்சார் சில சீரமைப்பு நிலைமைகள் இருக்கும்போது வாகனத்தின் முன் தடைகள் இருப்பதைக் கண்டறியும்: வாகனத்திற்கும் தடைக்கும் இடையே உள்ள ஒன்றுடன் ஒன்று 40% க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மோதல் கோணத்தில் வாகனத்தின் அகலம் 30 ° க்கு மேல் இல்லை.

LSCM கண்ட்ரோல் யூனிட் லேசர் சென்சாரின் கோரிக்கையின் பேரில் தானியங்கி பிரேக்கிங்கை செயல்படுத்த முடியும், மேலும் த்ரோட்டில் வெளியிடப்படவில்லை என்றால் என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட்டில் முறுக்குவிசையைக் குறைக்கவும் கோரலாம். இறுதியாக, கட்டுப்பாட்டு அலகு வாகனத்தை நிறுத்திய பிறகு 2 வினாடிகளுக்கு பிரேக்கிங் பயன்முறையில் வைத்திருக்கிறது, இதனால் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பாக இயல்பான ஓட்டலுக்குத் திரும்ப முடியும்.

எல்.எஸ்.சி.எம் அமைப்பின் நோக்கம் அனைத்து பயன்பாட்டு நிலைகளிலும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதாகும், எனவே, சில நிபந்தனைகளின் கீழ் (சீட் பெல்ட்கள் கட்டப்படவில்லை, வெப்பநிலை ≤3 ° C, தலைகீழ்), வெவ்வேறு செயல்படுத்தும் தர்க்கங்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.