டெஸ்ட் டிரைவ் லம்போர்கினி ஹுராக்கன் ஈ.வி.ஓ.

வேகம் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை நெருங்குகிறது, நாங்கள் ஏற்கனவே மெதுவாகத் தொடங்குகிறோம். ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருக்கு ஹுராக்கன் ஈ.வி.ஓவை ஓட்டுவது ஒரு வேதனை

"இது ஒரு புதுப்பிப்பு மட்டுமல்ல. உண்மையில், EVO எங்கள் இளைய சூப்பர் காரின் புதிய தலைமுறை ”, - கிழக்கு ஐரோப்பாவில் லம்போர்கினியின் தலைவரான கான்ஸ்டான்டின் சிசேவ், இந்த சொற்றொடரை மாஸ்கோ ரேஸ்வே பெட்டிகளில் பல முறை மீண்டும் கூறினார்.

இத்தாலியர்கள் காரின் தொழில்நுட்ப திணிப்பை கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக அசைத்துவிட்டனர், ஆனால் சூப்பர் கார்களின் உலகில், மணிக்கு 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஒரு விநாடியின் பத்தில் ஒரு பங்கு போலவே தோற்றமும் முக்கியமானது, புதிய தலைமுறைக்கு ஆதரவான வாதங்கள் இனி ஒலிக்காது மிகவும் உறுதியானது. வெளிப்புறமாக, சீர்திருத்தத்திற்கு முந்தைய ஹுராக்கனில் இருந்து ஈ.வி.ஓ வேறுபடுகிறது, இது தழும்புகளில் ஏற்பட்ட பக்கவாதம் மட்டுமே, மேலும் அவை தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக மட்டுமே இங்கு தோன்றின. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு புதிய பின்புற டிஃப்பியூசர், பொன்னட் உதட்டில் ஒரு வாத்து-வால் உடன் இணைந்து, பின்புற அச்சில் ஆறு மடங்கு குறைவான சக்தியை வழங்குகிறது.

இது மிகவும் எளிது, ஏனென்றால் ஹுராக்கன் ஈ.வி.ஓவின் மோட்டாரும் முன்பு போலவே இல்லை. இது இன்னும் ஒரு வி 10 தான், ஆனால் பைத்தியக்கார ஹுராக்கன் பெர்பார்மண்டேவிடம் கடன் வாங்கியது. சுருக்கப்பட்ட உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றப் பாதைகள் மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றைக் கொண்டு, இது முந்தையதை விட 30 குதிரைத்திறன் அதிக சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் அதிகபட்சம் 640 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது.

ஆனால் இது ஒரு புதிய இயந்திரத்தைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான நபரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. 6 நிமிடங்கள் 52,01 விநாடிகள் - புகழ்பெற்ற நார்ட்ஸ்லீஃப்பைக் கடக்க ஹுராக்கன் பெர்ஃபார்மண்டே எவ்வளவு எடுத்தது என்பதுதான். முன்னால் லம்போர்கினி அவென்டடோர் எஸ்.வி.ஜே (6: 44.97) இன் மூத்த சகோதரர், அதே போல் சீன மின்சார கார் நெக்ஸ்ட்இவி நியோ இபி 9 (6: 45.90) ​​மற்றும் முன்மாதிரி ரேடிகல் எஸ்ஆர் 8 எல்எம் (6: 48.00) சீரியல் சாலை கார்களாக கருதுவது கூட நிபந்தனைக்கு கடினம்.

புதிய ஏரோடைனமிக் வால் தவிர, ஹுராக்கன் ஈ.வி.ஓ ஸ்விவல் பின்புற சக்கரங்களுடன் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சேஸைப் பெற்றது என்ற உண்மையை நீங்கள் மனதில் வைத்திருந்தால், இந்த மிருகம் உண்மையில் தீவிர முறைகளில் என்ன திறன் கொண்டது என்பதை கற்பனை செய்வது கூட கடினம். ஆனால் கனவு காண்பது மட்டுமல்லாமல், இந்த வரம்பைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும் நமக்கு ஒரு வாய்ப்பு இருப்பதாகத் தெரிகிறது.

ஆமாம், வோலோகோலாம்ஸ்க் அடினாவ் அல்ல, மாஸ்கோ ரேஸ்வே நோர்பர்க்ரிங்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் பாதை இன்னும் மோசமாக இல்லை. குறிப்பாக மிக நீண்ட உள்ளமைவில் எங்கள் வசம் உள்ளது. இங்கே நீங்கள் "எஸ்க்ஸ்" உடன் அதிவேக வளைவுகளையும், உயரத்தில் பெரிய வேறுபாடுகளைக் கொண்ட மெதுவான ஹேர்பின்களையும், இதயத்திலிருந்து வேகப்படுத்தக்கூடிய இரண்டு நீண்ட நேர் கோடுகளையும் வைத்திருப்பீர்கள்.

"நீங்கள் பயிற்றுவிப்பாளருக்காகச் செல்வீர்கள்," பாதுகாப்பு மாநாட்டில் ரேஸ் மார்ஷலின் வார்த்தைகள் அவரை ஒரு குளிர் மழை போல் திணறடித்தன. ஹுராக்கன் ஈ.வி.ஓவின் கடுமையான மனநிலையைப் பெற எங்களிடம் ஆறு மடியில் இரண்டு ரன்கள் உள்ளன. முதல் சூடான பிறகு, முன்னால் உள்ள காரில் பயிற்றுவிப்பாளர், கார் அமைப்புகளை உடனடியாக சிவிலியன் ஸ்ட்ராடா பயன்முறையிலிருந்து கோர்சா பாதையில் மாற்றி, இடைநிலை விளையாட்டைத் தவிர்த்து முன்மொழிகிறார். இறுக்கமான சோதனை நேரத்தைக் கொண்டு, இந்த திட்டம் ஆக்கபூர்வமானதாகத் தெரிகிறது.

"ஸ்டீயரிங்" இன் கீழ் நாட்டிலுள்ள பொத்தானில் இரண்டு கிளிக்குகள் - அவ்வளவுதான், இப்போது நீங்கள் 640 குதிரைத்திறன் கொண்டு நடைமுறையில் தனியாக இருக்கிறீர்கள். பெட்டி கையேடு பயன்முறையில் உள்ளது, மேலும் மாற்றமானது பெரிய துடுப்பு மாற்றிகளால் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் உறுதிப்படுத்தல் முடிந்தவரை தளர்வானது.

வாயு மிதிவின் சிறிதளவு தொடுதலில் கூட, இயந்திரம் வெடித்து உடனடியாக சுழலத் தொடங்குகிறது. அவரிடம் எங்கே உள்ளது: வி 10 மிகவும் வளமானது, சிவப்பு மண்டலம் 8500 க்குப் பிறகு தொடங்குகிறது. ஒரு தனி பாடல் வெளியேற்றத்தின் ஒலி. வெளியேற்ற பாதையில் ஒரு திறந்த தூண்டுதலுடன், பின்னால் உள்ள மோட்டார் ஒலிம்பஸில் கோபமான ஜீயஸ் போன்றது. மாறும்போது குறிப்பாக ஜூசி வெளியேற்றம் வெளியேறும்.

இருப்பினும், நீங்கள் காதணிகளை செருகினாலும் அவற்றை இங்கே உணரலாம். ஒவ்வொரு கியர் மாற்றமும் ஒரு ஸ்லெட்க்ஹாம்மருடன் முதுகில் ஒரு அடி போன்றது (இந்த உணர்வுகளைப் பற்றி எனக்கு எப்படி தெரியும் என்று கேட்க வேண்டாம்). இன்னும், பெட்டி 60 மில்லி விநாடிகளுக்குள் செய்கிறது!

முதல் வேகமான மடியில் ஒரே மூச்சில் பறக்கிறது. பின்னர் நாங்கள் பிரேக்குகளை குளிர்வித்து இரண்டாவதாக செல்கிறோம். பயிற்றுவிப்பாளர் வேகத்தை எடுப்பதால் இது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது. ஹுராக்கன் உங்கள் நீட்டிப்பாக திருப்பங்களை எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் செய்கிறது. ஸ்டீயரிங் அதிக சுமை இல்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது மிகவும் துல்லியமாகவும் வெளிப்படையாகவும் இருக்கிறது, உங்கள் விரல் நுனியில் தடைகளை நீங்கள் உணருவது போல. அடடா, என் சிறிய சகோதரி கூட இந்த சூறாவளியை கையாள முடியும்.

எம்.ஆர்.டபிள்யூவின் கடைசி துறையில் மிக நீளமான நேராக செல்கிறோம். "தரையில் எரிவாயு!" - பயிற்றுவிப்பாளரை வானொலியில் கத்துகிறார். நான் ஒரு நாற்காலியில் தள்ளப்படுகிறேன், என் முகம் ஒரு புன்னகையை உடைக்கிறது, ஆனால் நீண்ட நேரம் அல்ல. வேகம் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை நெருங்குகிறது, நாங்கள் ஏற்கனவே மெதுவாகத் தொடங்குகிறோம் - கூர்மையான இடது திருப்பத்திற்கு கிட்டத்தட்ட 350 மீ. இல்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருக்கு ஹுராக்கன் ஈ.வி.ஓவை ஓட்டுவது ஒரு வேதனை.

மறுபுறம், ஹுராக்கன் ஈவோவின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை அவர் நம்பவில்லை என்று கருதுவது முட்டாள்தனம். எனக்கு முன்னால் இருக்கும் இந்த லம்போர்கினி பையனுக்கு நன்றாகத் தெரியும், நாங்கள் திரும்புவதற்கு 150 அல்லது 100 மீட்டர் தூரத்தை நிறுத்த ஆரம்பித்தாலும், கார் எளிதாக மெதுவாகச் செல்லும். இது என்னை நம்புவதற்கான ஒரு விஷயம்: நாங்கள் முதல்முறையாக பயிற்றுவிப்பாளரைப் பார்க்கிறோம். நான் அவருடைய இடத்தில் இருந்திருந்தால், "உங்களுக்கு என்ன வேண்டுமானாலும் செய்யுங்கள்" என்ற வார்த்தைகளுடன் நான் அவருக்கு ஒரு காரை 216 141 க்கு ஒப்படைத்திருப்பேன்.

உடல் வகை	தனியறைகள்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4506/1924/1165
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2620
கர்ப் எடை, கிலோ	1422
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், வி 10
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	5204
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். இருந்து.	640 மணிக்கு 8000 ஆர்பிஎம்
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம்	600 மணிக்கு 6500 ஆர்பிஎம்
ஒலிபரப்பு	7ஆர்சிபி
இயக்கி	முழு
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	2,9
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	325
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	13,7
தண்டு அளவு, எல்	100
இருந்து விலை, $.	216 141