Daimler-Benz உடன் இணைந்து MAN நிறுவனத்தால் இந்த தொட்டி உருவாக்கப்பட்டது. தொட்டியின் தொடர் உற்பத்தி 1937 இல் தொடங்கி 1942 இல் முடிந்தது. தொட்டி ஐந்து மாற்றங்களில் (A-F) தயாரிக்கப்பட்டது, அண்டர்கேரேஜ், ஆயுதம் மற்றும் கவசத்தில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகிறது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த தளவமைப்பு மாறாமல் இருந்தது: மின் உற்பத்தி நிலையம் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, சண்டை பெட்டி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி நடுவில் உள்ளன. , மற்றும் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ் சக்கரங்கள் முன்னால் உள்ளன. பெரும்பாலான மாற்றங்களின் ஆயுதம் 20 மிமீ தானியங்கி பீரங்கி மற்றும் ஒரு கோஆக்சியல் 7,62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கியை ஒரு கோபுரத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
இந்த ஆயுதத்தில் இருந்து தீயை கட்டுப்படுத்த தொலைநோக்கி பார்வை பயன்படுத்தப்பட்டது. தொட்டியின் மேலோடு உருட்டப்பட்ட கவச தகடுகளிலிருந்து பற்றவைக்கப்பட்டது, அவற்றின் பகுத்தறிவு சாய்வு இல்லாமல் அமைந்துள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப காலப் போர்களில் தொட்டியைப் பயன்படுத்திய அனுபவம் அதன் ஆயுதங்களும் கவசங்களும் போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. அனைத்து மாற்றங்களின் 1800 க்கும் மேற்பட்ட தொட்டிகளை வெளியிட்ட பிறகு தொட்டியின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு தொட்டியிலும் 50 மீட்டர் சுடர் வீச்சு கொண்ட இரண்டு ஃபிளமேத்ரோவர்களை நிறுவுவதன் மூலம் சில தொட்டிகள் ஃபிளமேத்ரோவர்களாக மாற்றப்பட்டன. தொட்டியின் அடிப்படையில், சுயமாக இயக்கப்படும் பீரங்கி ஏற்றங்கள், பீரங்கி டிராக்டர்கள் மற்றும் வெடிமருந்து டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களும் உருவாக்கப்பட்டன.
Pz.Kpfw II தொட்டிகளின் உருவாக்கம் மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் வரலாற்றிலிருந்து
1934 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் புதிய வகை நடுத்தர மற்றும் கனரக தொட்டிகளின் பணிகள் "பன்செர்காம்ப்வேகன்" III மற்றும் IV ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக முன்னேறின, மேலும் தரைப்படைகளின் ஆயுத அமைச்சகத்தின் 6 வது துறை 10000 கிலோ ஆயுதமேந்திய தொட்டியை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்ப ஒதுக்கீட்டை வழங்கியது. 20-மிமீ பீரங்கியுடன்.
புதிய இயந்திரம் LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - விவசாய டிராக்டர்) என்ற பெயரைப் பெற்றது. ஆரம்பத்தில் இருந்தே, லாஸ் 100 தொட்டியை தொட்டி அலகுகளின் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். எதிர்காலத்தில், இந்த தொட்டிகள் புதிய PzKpfw III மற்றும் IV க்கு வழிவகுக்க வேண்டும். லாஸ் 100 இன் முன்மாதிரிகள் நிறுவனங்களால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன: ஃபிரெட்ரிக் க்ரூப் ஏஜி, ஹென்ஷெல் மற்றும் சன் ஏஜி மற்றும் மேன் (மஷினென்ஃபாப்ரிக் ஆக்ஸ்பர்க்-நியூரம்பெர்க்). 1935 வசந்த காலத்தில், இராணுவ கமிஷனுக்கு முன்மாதிரிகள் காட்டப்பட்டன.
LKA தொட்டியின் மேலும் வளர்ச்சி - PzKpfw I - LKA 2 தொட்டி - Krupp நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. LKA 2 இன் விரிவாக்கப்பட்ட கோபுரம் 20-மிமீ பீரங்கியை வைக்க முடிந்தது. ஹென்ஷல் மற்றும் மேன் சேஸை மட்டுமே உருவாக்கினர். ஹென்ஷெல் தொட்டியின் அடிப்பகுதி (ஒரு பக்கத்துடன் தொடர்புடையது) ஆறு சாலை சக்கரங்கள் மூன்று வண்டிகளாக தொகுக்கப்பட்டன. கார்டன்-லாய்ட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சேஸின் அடிப்படையில் MAN நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. டிராக் ரோலர்கள், மூன்று போகிகளாக தொகுக்கப்பட்டு, நீள்வட்ட நீரூற்றுகளால் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சப்பட்டது, அவை பொதுவான கேரியர் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. கம்பளிப்பூச்சியின் மேல் பகுதி மூன்று சிறிய உருளைகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது.
தொட்டியின் முன்மாதிரி LaS 100 நிறுவனம் "க்ரூப்" - LKA 2
MAN நிறுவனத்தின் சேஸ் தொடர் தயாரிப்புக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் உடல் Daimler-Benz AG நிறுவனத்தால் (Berlin-Marienfelde) உருவாக்கப்பட்டது. லாஸ் 100 டாங்கிகளை ப்ரெஸ்லாவில் உள்ள MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) ஆலைகள் (Wroclaw), Wegmann and Co. இல் Kassel மற்றும் Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) இல் பிரவுன்ஸ்வீக்கில் தயாரிக்க வேண்டும்.
Panzerkampfwagen II Ausf. அல், ஏ2, ஏ3
1935 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நியூரம்பெர்க்கில் உள்ள MAN நிறுவனம் முதல் பத்து LaS 100 டாங்கிகளை தயாரித்தது, இந்த நேரத்தில் 2 cm MG-3 என்ற புதிய பெயரைப் பெற்றது. (ஜெர்மனியில், 20 மிமீ காலிபர் வரையிலான துப்பாக்கிகள் இயந்திரத் துப்பாக்கிகளாகக் கருதப்பட்டன (மாசினெங்கேவெஹ்ர் - எம்ஜி), பீரங்கிகளாக அல்ல (மஸ்சினென்கனோன் - எம்கே) கவச கார் (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - முன்மாதிரி) டாங்கிகள் 57 kW / 95 hp ஆற்றல் கொண்ட மேபேக் HL130TR திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட்டன. மற்றும் வேலை அளவு 5698 செமீ3. டாங்கிகள் ZF Aphon SSG45 கியர்பாக்ஸ் (ஆறு கியர்கள் முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு தலைகீழ்), அதிகபட்ச வேகம் - 40 கிமீ / மணி, பயண வரம்பு - 210 கிமீ (நெடுஞ்சாலையில்) மற்றும் 160 கிமீ (கிராஸ்-கன்ட்ரி) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. கவசம் தடிமன் 8 மிமீ முதல் 14,5 மிமீ வரை. தொட்டியில் 30-மிமீ KwK20 பீரங்கி (180 சுற்று வெடிமருந்துகள் - 10 பத்திரிகைகள்) மற்றும் 34-மிமீ ரைன்மெட்டால்-போர்சிங் எம்ஜி -7,92 இயந்திர துப்பாக்கி (வெடிமருந்துகள் - 1425 சுற்றுகள்) ஆகியவை இருந்தன.
Pz.Kpfw II Ausf.a டேங்க் சேஸின் தொழிற்சாலை வரைபடங்கள்
1936 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய இராணுவ உபகரண பதவி அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". ஒவ்வொரு காருக்கும் எண்ணிடப்பட்டு பெயரிடப்பட்டது. Sd.Kfz (“சிறப்பு வாகனம்"ஒரு சிறப்பு இராணுவ வாகனம்).
எனவே லாஸ் 100 தொட்டி ஆனது Sd.Kfz.121.
மாற்றங்கள் (Ausfuehrung - Ausf.) ஒரு கடிதத்தால் நியமிக்கப்பட்டன. முதல் லாஸ் 100 டாங்கிகள் பதவியைப் பெற்றன Panzerkampfwagen II பதிப்பு a1. வரிசை எண்கள் 20001-20010. குழு - மூன்று பேர்: கமாண்டர், ஒரு கன்னர், லோடர், ரேடியோ ஆபரேட்டர் மற்றும் டிரைவராகவும் பணியாற்றினார். தொட்டியின் நீளம் PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 மிமீ, அகலம் - 2140 மிமீ, மற்றும் உயரம் - 1945 மிமீ.
பின்வரும் தொட்டிகளில் (வரிசை எண்கள் 20011-20025), Bosch RKC 130 12-825LS44 ஜெனரேட்டரின் குளிரூட்டும் அமைப்பு மாற்றப்பட்டது மற்றும் சண்டைப் பெட்டியின் காற்றோட்டம் மேம்படுத்தப்பட்டது. இந்தத் தொடரின் இயந்திரங்கள் பதவியைப் பெற்றன PzKpfw II Ausf. a2.
தொட்டிகளின் வடிவமைப்பில் PzKpfw II Ausf. நான் மேலும் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. சக்தி மற்றும் சண்டை பெட்டிகள் நீக்கக்கூடிய பகிர்வு மூலம் பிரிக்கப்பட்டன. ஹல்லின் அடிப்பகுதியில் ஒரு பரந்த ஹட்ச் தோன்றியது, எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி அணுகலை எளிதாக்குகிறது. இந்தத் தொடரின் 25 தொட்டிகள் தயாரிக்கப்பட்டன (வரிசை எண்கள் 20026-20050).
டாங்கிகள் PzKpfw Ausf. மற்றும் சாலை சக்கரங்களில் நான் மற்றும் a2 ரப்பர் பேண்டேஜ் இல்லை. அடுத்த 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (வரிசை எண்கள் 20100-158) ரேடியேட்டர் 102 மிமீ பின்னால் நகர்த்தப்பட்டது. எரிபொருள் தொட்டிகள் (68 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட முன், பின் - XNUMX லிட்டர்) முள் வகை எரிபொருள் நிலை மீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.
Panzerkampfwagen II Ausf. பி
1936-1937 இல், 25 டாங்கிகள் 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, மேலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் முதன்மையாக சேஸைப் பாதித்தன - துணை உருளைகளின் விட்டம் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் இயக்கி சக்கரங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன - அவை அகலமாகின. தொட்டியின் நீளம் 4760 மிமீ, பயண வரம்பு நெடுஞ்சாலையில் 190 கிமீ மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் 125 கிமீ ஆகும். இந்தத் தொடரின் டாங்கிகள் மேபேக் எச்எல்62டிஆர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II பதிப்பு c
சோதனை தொட்டிகள் PzKpfw II Ausf. a மற்றும் b, வாகனத்தின் அடிப்பகுதி அடிக்கடி பழுதடைவதற்கு வாய்ப்புள்ளது மற்றும் தொட்டியின் தேய்மானம் போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. 1937 ஆம் ஆண்டில், அடிப்படையில் புதிய வகை இடைநீக்கம் உருவாக்கப்பட்டது. முதல் முறையாக, புதிய இடைநீக்கம் 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf டாங்கிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. c (வரிசை எண்கள் 21101-22000 மற்றும் 22001-23000). இது ஐந்து பெரிய விட்டம் கொண்ட சாலை சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஒவ்வொரு ரோலரும் ஒரு அரை நீள்வட்ட நீரூற்றில் சுயாதீனமாக இடைநிறுத்தப்பட்டது. ஆதரவு உருளைகளின் எண்ணிக்கை மூன்றிலிருந்து நான்காக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. தொட்டிகளில் PzKpfw II Ausf. பெரிய விட்டம் கொண்ட ஓட்டுநர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்தப்பட்டது.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
புதிய இடைநீக்கம் நெடுஞ்சாலை மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளில் டேங்கின் ஓட்டுநர் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தியது. தொட்டியின் நீளம் PzKpfw II Ausf. கள் 4810 மிமீ, அகலம் - 2223 மிமீ, உயரம் - 1990 மிமீ. சில இடங்களில், கவசத்தின் தடிமன் அதிகரிக்கப்பட்டது (அதிகபட்ச தடிமன் அப்படியே இருந்தாலும் - 14,5 மிமீ). பிரேக்கிங் சிஸ்டமும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்தும் தொட்டியின் நிறை 7900 முதல் 8900 கிலோ வரை அதிகரித்தன. தொட்டிகளில் PzKpfw II Ausf. 22020-22044 எண்களுடன், கவசம் மாலிப்டினம் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டது.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தரைப்படைகளின் ஆயுத அமைச்சகம் (ஹீரெஸ்வாஃபெனாம்ட்) PzKpfw II இன் வளர்ச்சியை முடிக்கவும், இந்த வகை தொட்டிகளின் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்கவும் முடிவு செய்தது. 1937 இல் (பெரும்பாலும் மார்ச் 1937 இல்), காசெலில் உள்ள ஹென்ஷல் நிறுவனம் Panzerkampfwagen II தயாரிப்பில் ஈடுபட்டது. மாதாந்திர வெளியீடு 20 தொட்டிகள். மார்ச் 1938 இல், ஹென்ஷல் தொட்டிகளின் உற்பத்தியை நிறுத்தினார், ஆனால் PzKpfw II இன் உற்பத்தி Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau இல் தொடங்கப்பட்டது. அல்கெட் நிறுவனம் மாதத்திற்கு 30 தொட்டிகள் வரை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும், ஆனால் 1939 இல் அது PzKpfw III தொட்டிகளின் உற்பத்திக்கு மாறியது. PzKpfw II Ausf இன் வடிவமைப்பில். மேலும் (வரிசை எண்கள் 23001-24000) மேலும் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன: அவர்கள் ஒரு புதிய ZF Aphon SSG46 கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தினர், 62 kW / 103 hp வெளியீட்டைக் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட மேபேக் HL140TRM இயந்திரம். 2600 நிமிடம் மற்றும் 6234 செமீ 3 வேலை அளவு (மேபேக் எச்எல்62டிஆர் இயந்திரம் முந்தைய வெளியீடுகளின் தொட்டிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது), ஓட்டுநரின் இருக்கையில் புதிய பார்வை இடங்கள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் குறுகிய அலை வானொலி நிலையத்திற்கு பதிலாக அல்ட்ராஷார்ட்-அலை வானொலி நிறுவப்பட்டது. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
டாங்கிகள் PzKpfw II Ausf. B (வரிசை எண்கள் 24001-26000) முந்தைய மாற்றத்தின் இயந்திரங்களிலிருந்து சிறிது வேறுபடுகிறது. மாற்றங்கள் முக்கியமாக தொழில்நுட்ப இயல்புடையவை, தொடர் உற்பத்தியை எளிதாக்குதல் மற்றும் விரைவுபடுத்துதல். PzKpiw II Ausf. பி - தொட்டியின் ஆரம்ப மாற்றங்களில் மிக அதிகமானவை.
Daimler-Benz உடன் இணைந்து MAN நிறுவனத்தால் இந்த தொட்டி உருவாக்கப்பட்டது. தொட்டியின் தொடர் உற்பத்தி 1937 இல் தொடங்கி 1942 இல் முடிந்தது. தொட்டி ஐந்து மாற்றங்களில் (A-F) தயாரிக்கப்பட்டது, அண்டர்கேரேஜ், ஆயுதம் மற்றும் கவசத்தில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகிறது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த தளவமைப்பு மாறாமல் இருந்தது: மின் உற்பத்தி நிலையம் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, சண்டை பெட்டி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி நடுவில் உள்ளன. , மற்றும் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ் சக்கரங்கள் முன்னால் உள்ளன. பெரும்பாலான மாற்றங்களின் ஆயுதம் 20 மிமீ தானியங்கி பீரங்கி மற்றும் ஒரு கோஆக்சியல் 7,62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கியை ஒரு கோபுரத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
