லைட் டேங்க் M24 "சாஃபி" லைட் டேங்க் M24, சாஃபி. M24 தொட்டி 1944 இல் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. இது காலாட்படை மற்றும் கவசப் பிரிவுகளின் உளவுப் பிரிவுகளிலும், வான்வழி துருப்புக்களிலும் பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்டது. புதிய வாகனம் தனித்தனி M3 மற்றும் M5 அலகுகளைப் பயன்படுத்தினாலும் (உதாரணமாக, ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு திரவ இணைப்பு), M24 தொட்டி அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து ஹல் மற்றும் சிறு கோபுரம், ஆயுத சக்தி மற்றும் அண்டர்கேரேஜ் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் வடிவத்தில் கடுமையாக வேறுபடுகிறது. மேலோடு மற்றும் சிறு கோபுரம் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. கவசத் தகடுகள் M5 தொடரின் அதே தடிமன் கொண்டவை, ஆனால் அவை செங்குத்துச் சாய்வின் மிகப் பெரிய கோணங்களில் அமைந்துள்ளன. வயலில் பழுதுபார்ப்பதற்கு வசதியாக, ஹல் கூரையின் பின் பகுதியின் தாள்கள் நீக்கக்கூடியவை, மேலும் மேல் முன் தாளில் ஒரு பெரிய ஹட்ச் செய்யப்படுகிறது. சேஸில், போர்டில் நடுத்தர விட்டம் கொண்ட 5 சாலை சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 75 மிமீ மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமான துப்பாக்கி மற்றும் 7,62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி கோஆக்சியல் கோபுரத்தில் நிறுவப்பட்டது. மற்றொரு 7,62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி முன்பக்க ஹல் தட்டில் ஒரு பந்து மூட்டில் பொருத்தப்பட்டது. கோபுரத்தின் கூரையில் 12,7 மிமீ விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பீரங்கியில் இருந்து சுடும் துல்லியத்தை மேம்படுத்த, வெஸ்டிங்ஹவுஸ் வகை கைரோஸ்கோபிக் நிலைப்படுத்தி நிறுவப்பட்டது. இரண்டு வானொலி நிலையங்கள் மற்றும் ஒரு தொட்டி இண்டர்காம் தொடர்பு சாதனமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. M24 டாங்கிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதிக் கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் உலகின் பல நாடுகளுடன் சேவையில் இருந்தன.   அதை மாற்றியமைத்த லைட் டேங்கான எம் 5 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​​​எம் 24 ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படி முன்னேறியது, எம் 24 இரண்டாம் உலகப் போரின் அனைத்து இலகுரக வாகனங்களையும் கவச பாதுகாப்பு மற்றும் ஃபயர்பவரை விஞ்சியது, ஏனெனில் இயக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, புதிய தொட்டி குறைவான சூழ்ச்சித்திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அதன் முன்னோடி M5 ஐ விட. அதன் 75-மிமீ பீரங்கி அதன் குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில் ஷெர்மன் துப்பாக்கியைப் போலவே சிறப்பாக இருந்தது மற்றும் ஃபயர்பவரைப் பொறுத்தவரை 1939 மாடலின் பெரும்பாலான நடுத்தர தொட்டிகளின் ஆயுதங்களை விஞ்சியது. மேலோட்டத்தின் வடிவமைப்பிலும் கோபுரத்தின் வடிவத்திலும் செய்யப்பட்ட தீவிர மாற்றங்கள், பாதிப்புகளை அகற்றவும், தொட்டியின் உயரத்தைக் குறைக்கவும், கவசத்தின் பகுத்தறிவு சாய்வு கோணங்களை வழங்கவும் உதவியது.சாஃபியை வடிவமைக்கும்போது, ​​​​முக்கியத்திற்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குவதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது. கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள். ஒரு லைட் டேங்கில் 75 மிமீ துப்பாக்கியை நிறுவுவதற்கான வடிவமைப்பு வேலை கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் அதே பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய நடுத்தர தொட்டியின் வளர்ச்சியுடன் தொடங்கியது. M75E17 போர் வாகனத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட 1-mm T3 சுய-இயக்கப்படும் ஹோவிட்சர், இந்த திசையில் முதல் படியாக இருந்தது, சிறிது நேரம் கழித்து, M4 இன் அதே ஃபயர்பவரைக் கொண்ட ஒரு லைட் டேங்கின் தேவை எழுந்தபோது, M8 சுய-இயக்க ஹோவிட்சர் தொடர்புடைய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. 75 மிமீ M3 பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய இந்த மாடல், அதிகாரப்பூர்வமாக இல்லாவிட்டாலும், M8A1 என்ற பெயரைப் பெற்றது. இது M5 சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, 75-மிமீ துப்பாக்கியின் துப்பாக்கிச் சூட்டில் இருந்து எழும் சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது, ஆனால் M8A1 பதிப்பு ஒரு தொட்டியில் உள்ளார்ந்த அடிப்படை குணங்கள் இல்லாமல் இருந்தது. புதிய காருக்கான தேவைகள் M5A1 பொருத்தப்பட்ட அதே மின் உற்பத்தி நிலையத்தைப் பாதுகாத்தல், சேஸில் முன்னேற்றம், போர் எடையை 16,2 டன்களாகக் குறைத்தல் மற்றும் உச்சரிக்கப்படும் கோணங்களுடன் குறைந்தபட்சம் 25,4 மிமீ புக்கிங் தடிமன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. சாய்வு. M5A1 இன் பெரிய குறைபாடு அதன் சிறு கோபுரத்தின் சிறிய அளவு ஆகும், இது 75 மிமீ பீரங்கியை நிறுவ இயலாது. பின்னர் ஒரு லைட் டேங்க் டி 21 ஐ உருவாக்க ஒரு திட்டம் இருந்தது, ஆனால் 21,8 டன் எடையுள்ள இந்த இயந்திரம் மிகவும் கனமாக மாறியது. பின்னர் ஒளி தொட்டி T7 தொட்டி படைகளின் கட்டளையின் கவனத்தை ஈர்த்தது. ஆனால் இந்த வாகனம் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் உத்தரவின் பேரில் 57-மிமீ பீரங்கிக்காக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் அமெரிக்கர்கள் 75-மிமீ துப்பாக்கியை ஏற்ற முயன்றபோது, ​​​​அதன் விளைவாக உருவான மாடலின் எடை மிகவும் அதிகரித்தது, இதனால் T7 வகைக்கு சென்றது. நடுத்தர தொட்டிகள். புதிய மாற்றம் முதலில் 7 மிமீ பீரங்கியுடன் கூடிய M75 நடுத்தர தொட்டியாக தரப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் இரண்டு நிலையான நடுத்தர தொட்டிகளின் இருப்பு காரணமாக தவிர்க்க முடியாமல் எழுந்த தளவாட சிக்கல்கள் காரணமாக தரநிலைப்படுத்தல் ரத்து செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 1943 இல், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் ஒரு பகுதியாக இருந்த காடிலாக் நிறுவனம், முன்வைக்கப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் காரின் மாதிரிகளை வழங்கியது. T24 என பெயரிடப்பட்ட இயந்திரம், சோதனைகள் தொடங்குவதற்குக் கூட காத்திருக்காமல், 1000 யூனிட்களை ஆர்டர் செய்த தொட்டி துருப்புக்களின் கட்டளையின் கோரிக்கைகளை திருப்திப்படுத்தியது. கூடுதலாக, M24 தொட்டி அழிப்பாளரின் இயந்திரத்துடன் T1E18 மாற்றத்தின் மாதிரிகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இந்த திட்டம் விரைவில் கைவிடப்பட்டது. T24 தொட்டியில் 75 மிமீ T13E1 துப்பாக்கி TZZ ரீகோயில் சாதனம் மற்றும் T7,62 சட்டத்தில் 90 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பீரங்கியின் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எடை இது M5 விமான துப்பாக்கியின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது என்பதன் மூலம் விளக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் புதிய பதவி M6 என்பது ஒரு விமானத்தில் அல்ல, ஆனால் ஒரு தொட்டியில் ஏற்றப்பட வேண்டும் என்பதாகும். T7 ஐப் போலவே, இரட்டை காடிலாக் என்ஜின்களும் பராமரிப்பை எளிதாக்க சறுக்கியது. T24 மற்றும் M24A5 ஆகியவை ஒரே மின் உற்பத்தி நிலையத்தைக் கொண்டிருப்பதால், T1 இன் வெகுஜன உற்பத்திக்காக காடிலாக் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. T24 ஆனது M18 தொட்டி அழிப்பாளரின் முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த வகை இடைநீக்கம் ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று ஒரு கருத்து உள்ளது, உண்மையில், ஒரு முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்திற்கான அமெரிக்க காப்புரிமை டிசம்பர் 1935 இல் WE பிரஸ்டன் மற்றும் ஜேஎம் பார்ன்ஸ் (எதிர்கால ஜெனரல், துறையின் ஆராய்ச்சி சேவையின் தலைவர்) ஆகியோருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1946 வரை ஆயுதங்கள்). இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் 63,5 செமீ விட்டம் கொண்ட ஐந்து ரப்பர் செய்யப்பட்ட சாலை சக்கரங்கள், ஒரு முன் இயக்கி சக்கரம் மற்றும் ஒரு வழிகாட்டி சக்கரம் (போர்டில்) இருந்தன. தடங்களின் அகலம் 40,6 செ.மீ. T24 உடல் உருட்டப்பட்ட எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டது. முன் பகுதிகளின் அதிகபட்ச தடிமன் 63,5 மிமீ எட்டியது. மற்ற, குறைவான முக்கியமான இடங்களில், கவசம் மெல்லியதாக இருந்தது - இல்லையெனில் தொட்டி ஒளி வகைக்கு பொருந்தாது. ஒரு சாய்ந்த முன் தாளில் ஒரு பெரிய நீக்கக்கூடிய கவர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கான அணுகலை வழங்கியது. டிரைவரும் அவரது உதவியாளரும் தங்கள் வசம் ஒன்றுடன் ஒன்று கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தனர். ஜூலை 1944 இல், டி 24 எம் 24 லைட் டேங்கின் கீழ் தரப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இராணுவத்தில் "சாஃபி" என்ற பெயரைப் பெற்றது. ஜூன் 1945 இல், இந்த இயந்திரங்களில் 4070 ஏற்கனவே கட்டப்பட்டன. ஒரு இலகுவான போர்க் குழுவின் கருத்தைக் கடைப்பிடித்து, அமெரிக்க வடிவமைப்பாளர்கள் M24 சேஸின் அடிப்படையில் பல சுய-இயக்கப்படும் பீரங்கி ஏற்றங்களை உருவாக்கினர், இதில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது T77 மல்டி-பேரல் ZSU: ஆறு பீப்பாய் கொண்ட புதிய கோபுரம். 24-காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கி மவுண்ட் நிலையான M12,7 சேஸில் நிறுவப்பட்டது, இது சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. ஏதோ ஒரு வகையில், இந்த இயந்திரம் நவீன, ஆறு பீப்பாய்கள் கொண்ட, விமான எதிர்ப்பு அமைப்பு "எரிமலை"யின் முன்மாதிரியாக மாறியது. M24 இன்னும் வளர்ச்சியில் இருந்தபோது, ​​புதிய இலகுரக என்று இராணுவக் கட்டளை நம்பியது தொட்டி விமானம் மூலம் கொண்டு செல்ல முடியும். ஆனால் இலகுவான M54 லோகாஸ்ட் தொட்டியை C-22 விமானம் மூலம் கொண்டு செல்ல கூட, சிறு கோபுரம் அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. 82 டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட சி-10 போக்குவரத்து விமானத்தின் வருகை M24 ஐ விமானம் மூலம் கொண்டு செல்வதை சாத்தியமாக்கியது, ஆனால் சிறு கோபுரம் அகற்றப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த முறைக்கு நிறைய நேரம், உழைப்பு மற்றும் பொருள் வளங்கள் தேவைப்பட்டன. கூடுதலாக, பெரிய போக்குவரத்து விமானங்கள் ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவை சாஃபி வகையின் போர் வாகனங்களை முன்கூட்டியே அகற்றாமல் எடுக்க முடியும். போருக்குப் பிறகு, "சாஃபி" பல நாடுகளின் படைகளுடன் சேவையில் இருந்தார் மற்றும் கொரியா மற்றும் இந்தோசீனாவில் போரில் பங்கேற்றார். இந்த தொட்டி பல்வேறு வகையான பணிகளைச் செயல்படுத்துவதை வெற்றிகரமாக சமாளித்தது மற்றும் பல சோதனைகளுக்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பிரஞ்சு தொட்டி AMX-24 இன் கோபுரம் M13 சேஸில் நிறுவப்பட்டது; அபெர்டீனில் உள்ள சோதனை தளத்தில், M24 இன் மாற்றமானது ஜெர்மன் 12-டன் டிராக்டரின் முக்கால்வாசி சேஸ்களுக்கு கம்பளிப்பூச்சிகளுடன் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டது, இருப்பினும், முன்மாதிரி சாலைக்கு வெளியே நகரும் போது, ​​சோதனை முடிவுகள் இல்லை திருப்திகரமான; M24 தளவமைப்பில் தானியங்கி ஏற்றுதல் கொண்ட 76-மிமீ துப்பாக்கி நிறுவப்பட்டது, ஆனால் இந்த சோதனைக்கு அப்பால் விஷயங்கள் செல்லவில்லை; இறுதியாக, எதிரி காலாட்படை தொட்டியை நெருங்குவதைத் தடுப்பதற்காக, T31 சிதறிய துண்டான சுரங்கங்களின் "ஆன்டி-பர்சனல்" பதிப்பு. கூடுதலாக, தளபதியின் குபோலாவில் இரண்டு 12,7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன, இது தொட்டி தளபதிக்கு கிடைக்கும் ஃபயர்பவரை கணிசமாக அதிகரித்தது. 1942 இல் மேற்கு பாலைவனத்தில் சண்டையிட்ட பிரிட்டிஷ் அனுபவத்தின் மதிப்பீடு, 8 வது இராணுவம் M3 ஐப் பயன்படுத்தியது, நம்பிக்கைக்குரிய அமெரிக்க டாங்கிகளுக்கு அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் தேவைப்படும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஒரு சோதனை வரிசையில், ஹோவிட்ஸருக்குப் பதிலாக, 8-மிமீ டேங்க் துப்பாக்கி M75 ACS இல் நிறுவப்பட்டது. தீ சோதனைகள் M5 ஐ 75 மிமீ துப்பாக்கியுடன் சித்தப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பைக் காட்டின. T24 என பெயரிடப்பட்ட இரண்டு சோதனை மாதிரிகளில் முதலாவது, அக்டோபர் 1943 இல் இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, அது மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது, ATC உடனடியாக 1000 வாகனங்களுக்கான தொழில்துறை ஆர்டரை அங்கீகரித்தது, பின்னர் 5000 ஆக அதிகரித்தது. உற்பத்தியை அதிகரித்தல், மார்ச் 1944 முதல் போர் முடியும் வரை 4415 வாகனங்கள் (அவற்றின் சேஸில் சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் உட்பட), M5 வரிசை வாகனங்களை உற்பத்தியிலிருந்து இடமாற்றம் செய்தன. செயல்திறன் பண்புகள் போர் எடை 18,4 டி பரிமாணங்கள்:   நீளம் 5000 மிமீ அகலம் 2940 மிமீ உயரம் 2770 மிமீ குழுவினர் 4 - 5 மக்கள் ஆயுதங்கள் 1 x 75 மிமீ M5 பீரங்கி 2 x 7,62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி 1 x 12,7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி வெடிமருந்துகள் 48 குண்டுகள் 4000 சுற்றுகள் முன்பதிவு:   மேலோடு நெற்றி 25,4 மிமீ கோபுர நெற்றி 38 மிமீ இயந்திர வகை கார்பூரேட்டர் "காடிலாக்" வகை 42 அதிகபட்ச சக்தி 2x110 ஹெச்பி அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 55 கிமீ சக்தி இருப்பு 200 கி.மீ. பைலட் இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற திட்டங்கள்: T24E1 என்பது கான்டினென்டல் R-24 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு சோதனை T975 ஆகும், பின்னர் ஒரு முகவாய் பிரேக்குடன் நீட்டிக்கப்பட்ட 75mm பீரங்கியைக் கொண்டது. காடிலாக் எஞ்சினுடன் M24 மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியதால், இந்த இயந்திரத்துடன் மேற்கொண்டு எந்த வேலையும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 75-மிமீ எம்பி பீரங்கி மிட்செல் குண்டுவீச்சுகளில் பயன்படுத்தப்படும் பெரிய அளவிலான விமான துப்பாக்கியின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பீப்பாயைச் சுற்றி பின்னடைவு சாதனங்களைக் கொண்டிருந்தது, இது துப்பாக்கியின் பரிமாணங்களைக் கணிசமாகக் குறைத்தது. மே 1944 இல், T24 M24 லைட் டேங்காக சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. முதல் M24 இன் இராணுவ விநியோகம் 1944 இன் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது, மேலும் அவை போரின் கடைசி மாதங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன, போருக்குப் பிறகு அமெரிக்க இராணுவத்தின் நிலையான ஒளி டாங்கிகள் எஞ்சியிருந்தன. ஒரு புதிய லைட் டேங்கின் வளர்ச்சிக்கு இணையாக, இலகுரக வாகனங்களின் போர்க் குழுவிற்கு ஒற்றை சேஸை உருவாக்க முடிவு செய்தனர் - டாங்கிகள், சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறப்பு வாகனங்கள், இது உற்பத்தி, வழங்கல் மற்றும் செயல்பாட்டை எளிதாக்கியது. இந்த கருத்துக்கு ஏற்ப செய்யப்பட்ட பல மாறுபாடுகள் மற்றும் மாற்றங்கள் கீழே வழங்கப்பட்டுள்ளன. அவை அனைத்தும் M24 இல் உள்ள அதே இயந்திரம், பரிமாற்றம் மற்றும் சேஸ் கூறுகளைக் கொண்டிருந்தன. M24 மாற்றங்கள்: ZSU M19... வான் பாதுகாப்பிற்காக கட்டப்பட்ட இந்த வாகனம், முதலில் T65E1 என பெயரிடப்பட்டது மற்றும் T65 சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கியின் உருவாக்கம் ஆகும், இது ஒரு இரட்டை 40mm விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியுடன் மேலோட்டத்தின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு இயந்திரத்தின் நடுவில் உள்ளது. ZSU இன் மேம்பாடு 1943 இன் நடுப்பகுதியில் ATS ஆல் தொடங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1944 இல், M19 என்ற பெயரின் கீழ் அது சேவைக்கு வந்தபோது, ​​904 வாகனங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், போரின் முடிவில், 285 மட்டுமே கட்டப்பட்டன. M19 கள் போருக்குப் பிறகு பல ஆண்டுகளாக அமெரிக்க இராணுவத்தின் நிலையான ஆயுதமாக இருந்தது. SAU M41. T64E1 இயந்திரத்தின் முன்மாதிரியானது மேம்படுத்தப்பட்ட சுய-இயக்கப்படும் ஹோவிட்சர் T64 ஆகும், இது M24 தொடர் தொட்டியின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் தளபதியின் சிறு கோபுரம் மற்றும் சிறிய விவரங்கள் இல்லாததால் அதிலிருந்து வேறுபட்டது. T6E1 -திட்டம் BREM லைட் கிளாஸ், இதன் வளர்ச்சி போரின் முடிவில் நிறுத்தப்பட்டது. Т81 - T40E12,7 (M65) சேஸில் 1-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மற்றும் 19 மிமீ காலிபர் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளை நிறுவுவதற்கான திட்டம். Т78 - T77E1 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட மாற்றத்தின் திட்டம். Т96 - 155-மிமீ T36 துப்பாக்கியுடன் சுயமாக இயக்கப்படும் மோட்டார் திட்டம். T76 (1943) - M37 சுயமாக இயக்கப்படும் ஹோவிட்ஸரின் முன்மாதிரி. பிரிட்டிஷ் சேவையில்: 24 இல் பிரிட்டனுக்கு வழங்கப்பட்ட சிறிய எண்ணிக்கையிலான M1945 டாங்கிகள் போருக்குப் பிறகு சில காலம் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்துடன் சேவையில் இருந்தன. பிரிட்டிஷ் சேவையில், M24 க்கு "சாஃபி" என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் அமெரிக்க இராணுவத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஆதாரங்கள்: வி. மால்கினோவ். வெளிநாட்டு நாடுகளின் லைட் டாங்கிகள் 1945-2000. (கவச சேகரிப்பு எண். 6 (45) - 2002); எம். பாரியாடின்ஸ்கி. அமெரிக்காவின் கவச வாகனங்கள் 1939-1945. (கவச சேகரிப்பு எண். 3 (12) - 1997); ஜி.எல். கோலியாவ்ஸ்கி "உலக தொட்டிகளின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம் 1915 - 2000"; M24 சாஃபி லைட் டேங்க் 1943-85 [Osprey New Vanguard 77]; தாமஸ் பெர்ன்ட். இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க டாங்கிகள்; ஸ்டீவன் ஜே. ஜலோகா. அமெரிக்க லைட் டாங்கிகள் [போர் தொட்டிகள் 26]; M24 Chaffee [சுயவிவரத்தில் AFV-ஆயுதங்கள் 6]; M24 Chaffee [டாங்கிகள் - கவச வாகன சேகரிப்பு 47].