பழம்பெரும் கார்கள் - Porsche Carrera GT - ஆட்டோ ஸ்போர்ட்டிவ்
உள்ளடக்கம்
பழம்பெரும் கார்கள் - Porsche Carrera GT - ஆட்டோ ஸ்போர்ட்டிவ்
நான் மறுக்கவில்லை, இது ஒரு பொற்காலம் ஹைபர்கார்... அவர்கள் நம்பமுடியாத செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளனர், ஆனால் அதே நேரத்தில் யார் வேண்டுமானாலும் அவற்றை சவாரி செய்யலாம். இருப்பினும், ஆரம்ப XNUMX களில், சிறப்பு பயமுறுத்தும் கார்கள் உடனடியாக கிளாசிக் ஆனது; இன்று ஹைபிரிட் என்ஜின்கள் மற்றும் அதிவேக தொடர்ச்சியான டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் கார்கள் மற்றொரு கிரகத்தைச் சேர்ந்ததாகத் தெரிகிறது. கார்கள் பிடிக்கும் போர்ஷே கரேரா ஜி.டி., அவரது பார்க்க இது உண்மையிலேயே தனித்துவமானது மற்றும் மறுக்கமுடியாத வகையில் சிறந்த ஒயின் போன்றது: இது வேறு எந்த சூப்பர் காரையும் போலல்லாமல், சிறிய எல்.ஈ.டி, தேன்கூடு என்ஜின் கவர் மற்றும் ஹெட்லைட்களில் முடிவடையும் நேரான, இறுக்கமான பக்கங்கள். வாழ்க்கை இன்னும் அழகாக இருக்கிறது, அதனுடன் கவர்ச்சியான விகிதாச்சாரம் மற்றும் அந்த விசித்திரமான இரட்டை பின்புற வெளியேற்றம் ஒரு நரக சத்தம் போடுவதாக தெரிகிறது. இந்த.
தி லீ-மேன் சவுண்ட்
Un இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட வி 10 எஞ்சின் ஒரு பந்தய காரிலிருந்து அகற்றப்பட்டு ஒரு சாலை காரில் ஏற்றப்பட்டது - இது போதுமானது போர்ஷே கரேரா ஜி.டி. சிறப்பு கார்.
Il 5,7 லிட்டர் 10 சிலிண்டர்கள் இது உண்மையில் ஒரு காரை நோக்கமாகக் கொண்டது LMP1 இது லு மான்ஸில் முதல் பிரிவில் போட்டியிடவிருந்தது, ஆனால் வோக்ஸ்வாகனுடன் இணைந்து (விலை உயர்ந்த) எஸ்யூவி திட்டத்தை போர்ஷே கைவிட்டது: கெய்ன் மிளகு.
எனவே இந்த இதயம் கரேரா ஜிடியில் பொருத்தப்பட்டது. இது ஒரு திடமான மற்றும் சுத்தமான கார், ஆனால் உட்புறத்தில் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்ட கார். அதன் நேரடி போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், ஜி.டி கையேடு பரிமாற்றம், மற்றும் நெம்புகோல் ஒரு கலை வேலை, அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது பால்சா மர கைப்பிடி. அன்றைய "மெதுவான" டிப்டிரானிக் அல்லது போட்டியில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் இரட்டை கிளட்சை விட கையேடு பரிமாற்றம் மிகவும் பொருத்தமானது என்று போர்ஷே கருதினார்.
இழுவை, நிச்சயமாக, மீண்டும். கார்பன் ஃபைபர் சேஸ் மற்றும் பாடிவொர்க் வெறும் 1350 கிலோ எடை குறைவான எடைக்கு பங்களிக்கிறது.
ஃபெராரி F50 போல, போர்ஷே கரேரா ஜி.டி. ஒரு ரோட்ஸ்டராக மட்டுமே உள்ளது கடினமான மேல்.
2003 ஆம் ஆண்டில், இது உற்பத்திக்குச் சென்றபோது, இது 12 ஹெச்பி வி 650 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஃபெராரி என்ஸோவுக்கு நேரடி போட்டியாளராக இருந்தது. போர்ஷே கரேரா ஜிடிக்கு 612 ஹெச்பி "மட்டுமே" இருந்தாலும், அது ரெட்ஸை விட பல தடங்களில் வேகமாக இருந்தது. பிரதிநிதிகள் சபையால் அறிவிக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் ஈர்க்கக்கூடியவை: 0-100 கிமீ / மணி 3,9 வினாடிகளில், 0-200 கிமீ / மணி 9,9 வினாடிகளில் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 330 கிமீ ஆகும்.
சுத்தமான இரத்தம் தடுப்புகள்
La போர்ஷே கரேரா ஜி.டி. இந்த காரை மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுவது எளிதல்ல.
La ஃப்ரிஜியோன் கார்பன்-பீங்கான் பொருள் பிசிசிபி இயந்திரத்தால் தொடங்குவதை கடினமாக்குகிறது மற்றும் V10 கிட்டத்தட்ட மந்தநிலை இல்லை அது நிச்சயமாக உதவாது. இந்த வகையான சூழ்ச்சி மன அழுத்தமாக மாறும், போக்குவரத்து விளக்கில் காரை அணைப்பது சிரமத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மாற்றும் போது கூட, மோட்டார் மின்னல் வேகத்தில் வீழ்ச்சியடைகிறது, எனவே நேரம் ஒரு முக்கியமான உறுப்பு ஆகிறது. ஆனால் விஷயங்கள் செயல்படத் தொடங்கும் போது, நீங்கள் வேகத்தை எடுத்து அதன் நேரத்தைக் கண்டுபிடிக்கும்போது, கரேரா ஜி.டி. ஒரு அற்புதமான கார் ஆகிறது. உந்துதல் V10 5,7 லிட்டர் 612 லிட்டர். சி என்பது 590 என்எம் மற்றும் அவரது குரைப்பதற்கு இரண்டாவது. இது ஒரு கடுமையான உலோக ஒலியாகும், இது தொட்டால், உயர்ந்த பிட்ச் சத்தமாக மாறும். 8.000 ஆர்பிஎம். இது வாத்துகள். அதை சக்திவாய்ந்த முறையில் இயக்க, உங்களுக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் தூய்மை தேவை, மற்றும் அதன் வரம்புகளுக்கு தள்ள, நீங்கள் உண்மையிலேயே அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுனர்களாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது ஓட்டுவதற்கு மிகச்சிறந்த கார்களில் ஒன்றாக உள்ளது. ஒரு உண்மையான புகழ்பெற்ற கார்.
