LDV T60 2018 மதிப்பாய்வு

LDV T60 இல் நிறைய செல்கிறது. ute டபுள் கேப் ரேஞ்ச் புதிய தலைமுறை மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் சிறந்த வசதிகளுடன் கூடிய சீன யூட் மற்றும் (மிக விரைவில்) SUVகளை ஆஸ்திரேலிய ஆஸ்திரேலிய வேலை மற்றும் இன்பச் சந்தையில் ஒரு பங்கை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெறும் முதல் சீன வணிக வாகனம் இதுவாகும், இது நல்ல விலை மற்றும் தரமான அம்சங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்துடன் வருகிறது, ஆனால் வாங்குபவர்களின் பார்வையில் இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான முன்மொழிவாக இருக்க போதுமானது. ? சீனாவில் இருந்து வரும் கார்கள் மீது பொதுமக்களின் எச்சரிக்கையை போக்க வேண்டுமா? மேலும் படிக்கவும்.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.8 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	9.6 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$21,200

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

வெளியில் இருந்து, LDV T60 அசௌகரியத்தை உணரவில்லை - பகுதி சங்கி, பகுதி SUV பாணி - ஆனால் இதில் திடுக்கிடும் சிறப்பு எதுவும் இல்லை. இது அமரோக், ஹைலக்ஸ் போன்ற ஸ்போர்ட்டி ஸ்ட்ரெச்சி ஹூட் மற்றும் இடையில் உள்ள அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. 

அதன் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு பப்பில் பீர் குடித்து, நகைச்சுவையாக தங்கள் யோசனைகளை ஒரு கோஸ்டரில் எழுதி, பின்னர் அவர்கள் மிகவும் நல்லவர்கள் என்று முடிவு செய்ததைப் போல, இது பாசாங்குத்தனமாக இல்லை என்று நான் விரும்புகிறேன், அதனால் அந்த பரிந்துரைகள் சிக்கிக்கொண்டன.

LDV T60 பார்ப்பதற்கு அவ்வளவு விரும்பத்தகாததாக இல்லை, ஆனால் இதில் திடுக்கிடும் சிறப்பு எதுவும் இல்லை.

உட்புறம் அனைத்தும் சுத்தமான கோடுகள் மற்றும் பெரிய மேற்பரப்புகளைப் பற்றியது, குறிப்பாக ப்ரோவில் உள்ள அனைத்து பிளாஸ்டிக்குகளும், இந்த பாரம்பரியத்தால் இயக்கப்படும் மாதிரியானது சாதாரண உணர்வைக் கொண்டிருப்பதால் இது ஒரு நல்ல விஷயம். 

கேபினில் ஒரு பெரிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் 10.0-இன்ச் தொடுதிரை பொழுதுபோக்கு அலகு உள்ளது.

கேபினில் 10.0 இன்ச் தொடுதிரை உள்ளது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

கேபின் சுத்தமாகவும் விசாலமாகவும் உள்ளது, ஓட்டுனர் மற்றும் முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு போதுமான சேமிப்பு இடம் உள்ளது; ஒரு மூடிய சென்டர் கன்சோல் பின், பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள், ஓட்டுநர் மற்றும் முன்பயணிகளுக்கான கோடு-நிலை கப் ஹோல்டர் (எங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ள தண்ணீர் பாட்டில்கள் சிறிது முறுக்குதல் மற்றும் முயற்சியுடன் பொருந்தினாலும்), மற்றும் இரண்டு USB போர்ட்கள் மற்றும் 12V நிரப்பப்பட்ட டிரிங்கெட் தட்டு கடையின்.

பின்புறத்தில் இருப்பவர்களுக்கு கதவு பாக்கெட்டுகள், இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் கொண்ட சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் 12V அவுட்லெட் உள்ளது.

பின்பக்க பயணிகளுக்கு கதவு பாக்கெட்டுகள், இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் கொண்ட சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் 12V அவுட்லெட் ஆகியவை கிடைக்கும்.

முன் இருக்கைகள் போதுமான வசதியாக உள்ளன ஆனால் ஆதரவு இல்லை, குறிப்பாக பக்கங்களிலும்; பின் இருக்கைகள் தட்டையானவை மற்றும் உயர் தரமானவை.

சீன கார்களை விட உட்புற பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு ஒரு பெரிய முன்னேற்றம், மேலும் இந்த நேர்மறை உருவாக்க குணங்கள் ஆஸ்திரேலிய கார் வாங்குபவர்களுக்கு LDV T60 ஒரு பயனுள்ள கொள்முதல் என்று நம்ப வைக்க உதவும் - அல்லது, குறைந்தபட்சம் கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது.

10 அங்குல தொடுதிரை மிருதுவானது, நேர்த்தியானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது, இருப்பினும் இது கண்ணை கூசும் வாய்ப்பு உள்ளது. ஒரு சக ஊழியர் தனது ஆண்ட்ராய்டு ஃபோனை தனது Luxe மூலம் வேலை செய்ய போராடுவதை நான் பார்த்தேன். (நான் எனது ஐபோனை இணைக்க முயற்சிக்கவில்லை, நான் ஒரு டைனோசர்.)

LDV T60 ஆனது 5365mm நீளம், 2145mm அகலம், 1852mm உயரம் (புரோ) மற்றும் 1887mm உயரம் (லக்ஸ்). கர்ப் எடை 1950 கிலோ (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் புரோ), 1980 கிலோ (புரோ ஆட்டோ), 1995 கிலோ (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் லக்ஸ்) மற்றும் 2060 கிலோ (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய லக்ஸ்).

தட்டு 1525 மிமீ நீளம் மற்றும் 1510 மிமீ (சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையில் 1131 மிமீ) அகலம் கொண்டது. இது ஒரு பிளாஸ்டிக் டப் லைனர் மற்றும் நான்கு இணைப்பு புள்ளிகள் (ஒவ்வொரு மூலையிலும் ஒன்று) மற்றும் இரண்டு "டப் எட்ஜ் அட்டாச்மென்ட் பாயிண்ட்ஸ்" ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஏற்றுதல் உயரம் (தட்டு தரையிலிருந்து தரை வரை) 819 மிமீ.

தட்டு 1525 மிமீ நீளம் மற்றும் 1510 மிமீ (சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையில் 1131 மிமீ) அகலம் கொண்டது.

TDV T60 பிரேக்குகளுடன் 3000 கிலோவை இழுக்க முடியும் (பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ); பல போட்டியாளர்கள் 3500 கிலோ எடையைக் கடந்துள்ளனர். இதன் பேலோடு 815 கிலோ (லக்ஸ் ஆட்டோ) முதல் 1025 கிலோ (புரோ மேனுவல்) வரை இருக்கும். தோண்டும் பந்து 300 கி.கி.

நாம் குறிப்பிட வேண்டிய மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், நாங்கள் சோதித்த இரண்டு ப்ரோ ப்ரோக்கள் "இயேசு!" ஓட்டுநரின் பக்கத்திலிருந்து. பேனா, ஆனால் உண்மையான பேனா அல்ல. விசித்திரமானது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

ஒவ்வொரு புதிய காரும் பலவிதமான டிரிம்கள் மற்றும் டிரிம்களை வழங்குவது போல் தோன்றும் சகாப்தத்தில், LDV T60 வரிசை புத்துணர்ச்சியூட்டும் வகையில் சிறியதாகவும் எளிமையாகவும் இருக்கிறது. 

ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட டீசல்-மட்டுமே LDV T60 ஒரு பாடி ஸ்டைலிலும், ஒரு இரட்டை வண்டியிலும் மற்றும் இரண்டு டிரிம் நிலைகளிலும் கிடைக்கிறது: Pro, பாரம்பரியவாதிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் Luxe, இரட்டைப் பயன்பாட்டிற்காக அல்லது குடும்பத்திற்கு ஏற்ற சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வரிசை தற்போது டபுள் கேப் மாடல்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அறிமுகத்தின் போது, ​​எல்டிவி ஆட்டோமோட்டிவ் ஆஸ்திரேலியா 2018 இல் ஒற்றை வண்டி மற்றும் கூடுதல் வண்டி மாடல்களின் வருகையை கிண்டல் செய்தது.

டீசல் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட LDV T60 மட்டுமே இரட்டை வண்டியுடன் கிடைக்கிறது. (2018 Luxe LDV T60 Luxe காட்டப்பட்டுள்ளது)

நான்கு விருப்பங்கள்: ப்ரோ மேனுவல் மோட், ப்ரோ ஆட்டோ மோட், லக்ஸ் மேனுவல் மோட் மற்றும் லக்ஸ் ஆட்டோ மோட். இவை அனைத்தும் 2.8 லிட்டர் காமன் ரெயில் டர்போடீசல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

அடிப்படை கையேடு T60 ப்ரோ விலை $30,516 (கார் மூலம்); தானியங்கி ப்ரோ $32,621 (டிரைவ் ஆஃப்), மேனுவல் லக்ஸ் $34,726 (டிரைவ் ஆஃப்), மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் லக்ஸ் $36,831 (டிரைவ் ஆஃப்) ஆகும். ABN உரிமையாளர்கள் $28,99030,990 (புரோ கையேடுக்கு), $32,990K (ப்ரோ ஆட்டோ), லக்ஸ் கையேடு ($34,990K) மற்றும் லக்ஸ் தானியங்கி ($XNUMXK) செலுத்துவார்கள்.

ப்ரோ பதிப்பில் உள்ள நிலையான ute அம்சங்கள், துணி இருக்கைகள், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் கூடிய 10.0-இன்ச் வண்ண தொடுதிரை, ஆட்டோ-ஹைட் ஹெட்லைட்கள், உயர் மற்றும் குறைந்த அளவிலான ஆல்-வீல் டிரைவ், முழு அளவிலான 4-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஆகியவை அடங்கும். உதிரி, பக்க படிகள் மற்றும் கூரை தண்டவாளங்கள்.

T60 Pro ஆனது 17-இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் தரமாக வருகிறது.

பாதுகாப்பு கியரில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், பின் இருக்கையில் இரண்டு ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் ABS, EBA, ESC, ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், "ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல்", "ஹில் ஸ்டார்ட்" உள்ளிட்ட பல செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன. உதவி" மற்றும் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு.

கூடுதலாக, டாப்-ஆஃப்-லைன் லக்ஸ் லெதர் இருக்கைகள் மற்றும் லெதர்-சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல், சூடேற்றப்பட்ட ஆறு-வழி பவர் முன் இருக்கைகள், தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் பட்டனுடன் கூடிய ஸ்மார்ட் கீ அமைப்பு மற்றும் ஒரு தானியங்கி லாக்கிங் பின்புறம் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. வேறுபட்டது.

ப்ரோ பின்புற சாளரத்தைப் பாதுகாக்க பல பார்கள் கொண்ட தலையணியைக் கொண்டுள்ளது; லக்ஸ் மெருகூட்டப்பட்ட குரோம் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் உள்ளது. இரண்டு மாடல்களும் தரமானதாக கூரை தண்டவாளங்களைக் கொண்டுள்ளன.

எல்டிவி ஆட்டோமோட்டிவ், ரப்பர் தரை விரிப்புகள், பளபளப்பான அலாய் ரெயில்கள், ஹிட்ச், லேடர் ரேக், மேட்சிங் சன் விசர்கள், கார்கோ ஏரியா கவர்கள் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய பல பாகங்கள் வெளியிட்டுள்ளது. கருவறைக்கான புல்பார்கள் வளர்ச்சியில் உள்ளன.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 6/10

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அனைத்து 2018 LDV T60 மாடல்களும் 2.8-லிட்டர் காமன் ரெயில் டர்போடீசல் எஞ்சினை உற்பத்தி செய்யும் [email protected] மற்றும் [email protected] மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் தேர்வு - இரண்டும் ஆறு வேகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

LDV T60 ஆனது கைமுறை கட்டுப்பாட்டிற்கு 8.8 l/100 km எரிபொருள் நுகர்வு என்று கூறப்பட்டுள்ளது; மற்றும் ஒரு காருக்கு 9.6 லி / 100 கி.மீ. எரிபொருள் தொட்டி 75 லிட்டர். பயணத்தின் முடிவில், தகவல் காட்சியில் 9.6 லி/100 கிமீ பார்த்தோம்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

நாங்கள் சில LDV T200களில் Bathurst ஐச் சுற்றி 60km க்கு மேல் ஓட்டினோம், அவற்றில் பெரும்பாலானவை புரோ ஆட்டோவில் மற்றும் பெரும்பாலான ஓட்டுநர் திட்டமானது பிட்யூமனில் இருந்தது. சில விஷயங்கள் ஆரம்பத்தில் தெளிவாகத் தெரிந்தன, மேலும் சில வினோதங்களும் பின்னர் தோன்றின.

VM Motori இன் 2.8-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல், நடைபாதையில் அல்லது புதரில் சிக்கலில் சிக்கியதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது மெதுவாக பதிலளிப்பது மற்றும் தொடங்குவது, குறிப்பாக நீண்ட, செங்குத்தான மலைகள் மீது தள்ளப்படும் போது மிகவும் நிதானமாக உணர்ந்தது. . 

இருப்பினும், இந்த அண்டர்லோட் மோட்டாரின் போனஸ் என்னவென்றால், அது மிகவும் அமைதியானது - நாங்கள் ரேடியோவை அணைத்தோம் மற்றும் மோட்டருடன் தொடர்புடைய என்விஎச் நிலைகள் சுவாரஸ்யமாக இருந்தன. பெரிய பக்கவாட்டுக் கண்ணாடிகளில் இருந்து காற்று கூட வீசவில்லை.

ஆறு-வேக ஐசின் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மென்மையானது - கடினமான அப்ஷிஃப்ட்கள் அல்லது டவுன்ஷிஃப்ட்கள் இல்லை - ஆனால் முறைகளுக்கு இடையில் கையாளுவதில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இல்லை; சாதாரண அல்லது விளையாட்டு.

சவாரி மற்றும் கையாளுதல் போதுமானது, சுவாரஸ்யமாக இல்லாவிட்டாலும், அது மூலைகளை நன்றாக எடுத்தது - ஸ்டீயரிங் இது போன்றவற்றிற்கு மிகவும் துல்லியமாக இருந்தது - மற்றும் நீண்ட, இறுக்கமான மூலைகளிலும் ute நிலையானது. எங்கள் சோதனையாளர் 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20 இல் இருந்தார்.

சவாரி மற்றும் கையாளுதல் போதுமானது, சுவாரசியமாக இல்லாவிட்டாலும், மூலையில் எல்லாம் நன்றாக இருந்தாலும்.

முன்பக்கத்தில் டபுள் விஸ்போன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஹெவி-டூட்டி லீஃப் ஸ்பிரிங்ஸ் - லக்ஸில் உள்ள ப்ரோ மற்றும் கம்ஃபோர்ட் மாடல்களில் கடின உழைப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 

எங்களின் கடின-கட்டமைக்கப்பட்ட ப்ரோ, இறக்கப்படாத யூட்டின் வழக்கமான பின்-இறுதித் துள்ளல்களை உடனடியாகக் காட்டவில்லை என்றாலும், டிரைவ் சுழற்சியின் ஆரம்பத்தில் சில எதிர்பாராத புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகளை நாங்கள் சந்தித்தோம், மேலும் இது குறைந்த நேரத்தில் பின் முனையைத் துள்ளச் செய்தது. . ஆனால் கடினமான முறையில். 

புடைப்புகளில் குறைந்த மற்றும் அதிக வேகத்தில் பிரேக்குகளை (சுற்றியும் டிஸ்க்குகள்) டிக் செய்ததால், தீங்கற்ற காரணங்களுக்காக எங்களின் அதீத ஆர்வமுள்ள ஏபிஎஸ் சில முறை உதைத்தது, இது ஆபத்தானது.

இரண்டாவதாக, லக்ஸில் உள்ள இரண்டு பத்திரிகையாளர்கள் தங்கள் LDV T60 இல் உள்ள குருட்டுப் புள்ளி மானிட்டர் கடந்து செல்லும் வாகனம் இருப்பதைப் பற்றி எச்சரிக்கத் தவறிவிட்டதாக உணர்ந்தனர். 

மேனுவல் ப்ரோவை விட ப்ரோ ஆட்டோ எந்த ஆஃப் ரோட்டிலும் சவாரி செய்வது எளிதாக இருந்தது.

ப்ரோவின் இடைநீக்கம் மிகவும் கடினமானதாக இருந்தபோதிலும் (அதிக சுமைகளைக் கையாளும் என்பதில் சந்தேகமில்லை), லக்ஸின் இடைநீக்கம் தொய்வடைந்தது.

ஆஃப்-ரோடு ஆர்வலர்கள் பின்வரும் புள்ளிவிவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்: தரை அனுமதி - 215 மிமீ, ஃபோர்டிங் ஆழம் - 300 மிமீ, வெளியேறும் கோணங்கள் முன் மற்றும் பின் - முறையே 27 மற்றும் 24.2 டிகிரி; சாய்வு கோணம் 21.3 டிகிரி.

ஆஃப்-ரோட் லான்ச் லூப்கள் சவாலானதை விட மிகவும் அழகாக இருந்தன, ஆனால் நாங்கள் வேண்டுமென்றே பாதையை விட்டு விலகி, சில செங்குத்தான, மலைப்பாங்கான பகுதிகளைத் தாக்கியபோது, ​​LDV T60 இன் இன்ஜின் பிரேக்கிங் (நல்லது) மற்றும் மலை இறங்கு கட்டுப்பாடு (நல்லது) ஆகியவற்றை சோதிக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.

மேனுவல் ப்ரோவை விட ப்ரோ ஆட்டோ எந்த வகையான ஆஃப்-ரோட்டிலும் சவாரி செய்வது எளிதாக இருந்தது, ஏனெனில் அதன் ஒளி கிளட்ச் உணர்வு மற்றும் ஷிஃப்டர் ஃப்ரீ ப்ளே ஆகியவை நம்பிக்கையைத் தூண்டவில்லை. 

அண்டர்பாடி பாதுகாப்பில் முன்புறத்தில் பிளாஸ்டிக் ஸ்கிட் பிளேட் உள்ளது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / 130,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

LDV T60 மலிவு விலையில் பல பாதுகாப்பு உபகரணங்களை வழங்குகிறது. இது ஐந்து-நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீடு, ஆறு காற்றுப்பைகள் (டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள், பக்கவாட்டு, முழு நீள திரைச்சீலைகள்) மற்றும் ABS, EBA, ESC, ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளிட்ட செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது. . , "ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல்", "ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட்" மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு. இது இரண்டு ISOFIX புள்ளிகளையும் இரண்டு மேல் கேபிள் புள்ளிகளையும் கொண்டுள்ளது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

இது ஐந்தாண்டு 130,000 கிமீ உத்தரவாதத்தையும், ஐந்தாண்டு 130,000-24 கிமீ உத்தரவாதத்தையும், 7/10 சாலையோர உதவியையும், 5000 வருட துருப்பிடிக்காத உடல் உத்தரவாதத்தையும் கொண்டுள்ளது. சேவை இடைவெளி 15,000 கிமீ (எண்ணெய் மாற்றம்), பின்னர் ஒவ்வொரு XNUMX கிமீ. நிலையான விலையில் சேவை வழங்கப்படவில்லை.

தீர்ப்பு

LDV T60 என்பது சீனத் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கான சரியான திசையில் ஒரு பெரிய படியாகும், மேலும் ஆஸ்திரேலிய வாங்குபவர்கள் இறுதியாக கருத்தில் கொள்ளத் தகுதியானவர்கள் என்பதை நம்ப வைக்க நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது. மலிவு மற்றும் அம்சம் நிரம்பிய, இந்த இரட்டை வண்டி வரம்பில் உருவாக்க தரம், பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு, அத்துடன் ஆல்-ரவுண்ட் கையாளுதல் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் உள்ளது. இப்போது, ​​​​சீனர்கள் எந்த வகையிலும் முக்கிய போட்டியாளர்களாக இல்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அவர்கள் சரியான திசையில் செல்கிறார்கள்.

எங்களின் பணம் மற்றும் பல்துறைக்கு லக்ஸ் ஆட்டோ சிறந்த தேர்வாகும்; தேவைக்கேற்ப ரியர் டிஃப் லாக், குரோம் கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் கதவு கண்ணாடிகள், ஸ்போர்ட் டேஷ் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய சில சிறந்த கூடுதல் அம்சங்களுடன் முழு நிலையான தொகுப்பையும் நீங்கள் பெறுவீர்கள்.

சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட யூட் வாங்குவது பற்றி யோசிப்பீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.