டெஸ்ட் டிரைவ் லாடா லார்கஸ் 2021

இறுதி "எக்ஸ்-ஃபேஸ்", முதல் "டஸ்டரில்" இருந்து வரவேற்புரை மற்றும் நித்திய உயிருள்ள எட்டு வால்வு-அதனுடன் மிகவும் நடைமுறை லாடா அதன் வாழ்க்கையின் பத்தாவது ஆண்டில் நுழைகிறது.

எதிர்காலம் ஏற்கனவே இங்கே உள்ளது, மேலும் இது புதுப்பிக்கப்பட்ட லாடா லார்கஸ் போல் தெரிகிறது. ரஷ்ய பொருளாதாரம் திடீரென முன்னேறவில்லை என்றால், ஸ்கோடா ரேபிட் மற்றும் பிற பட்ஜெட் மாற்றங்களின் உடலில் VW போலோவை இடமாற்றம் செய்வது ஆடம்பரமாகத் தோன்றும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "லார்கஸ்" அடிப்படையில் முதல் தலைமுறை டேசியா லோகன் ஸ்டேஷன் வேகன். இந்த மாடல் 2012 இல் லாடா பிராண்டின் கீழ் எங்கள் சந்தையில் நுழைந்தபோது, ​​ருமேனியர்கள் அடுத்த "லோகனை" வழங்கினர். ஒன்பது ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, ஐரோப்பா ஏற்கனவே மூன்றாவது பதிப்பைப் பெற்றுள்ளது.

எல்லா அவ்டோவாஸ் நாய்களையும் கீழே இறக்குவது நியாயமற்றது. கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மில்லியன் புதிய ரெனால்ட் டஸ்டரைப் பாருங்கள் - தற்போதைய நிலைகளில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் எப்படி மாறும் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். டோக்லியாட்டியில், அவர்கள் ரூஸ்வெல்ட்டின் படி கண்டிப்பாக வேலை செய்தனர்: உங்களால் முடிந்ததைச் செய்யுங்கள், உங்களிடம் உள்ளதை வைத்து, நீங்கள் எங்கே இருக்கிறீர்கள். ஸ்டேஷன் வேகனின் அடிப்படை விலையில் 22 ஆயிரம் ரூபிள் மட்டுமே அதிகரிப்பது கிட்டத்தட்ட வீர சாதனையாகும்.

இந்த பணத்திற்காக, உங்களுக்கு முதலில், வேறுபட்ட வடிவமைப்பு வழங்கப்படும் - மேலும் இது லாடாவின் வரலாற்றில் புதிய "எக்ஸ்-ஃபேஸ்" என்பது போல் தெரிகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஸ்டீவ் மாட்டின் டோக்லியாட்டியின் சுவர்களை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் இரண்டு வருடங்கள் தாமதமாக வெஸ்டாவின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் டேசியாவுடன் இணைவது மட்டுமே, இது இன்னும் குறிப்பாக ஊக்கமளிக்கவில்லை.

லார்கஸ் "இரண்டாவது" லோகனிடமிருந்து சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்களையும் பெற்றார், அவற்றைச் சுற்றி ஒரு புதிய ஹூட், பம்பர் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில் வரிசையாக அமைக்கப்பட்டிருந்தது, மேலும் ஒரு போனஸ் வெஸ்டாவிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த டர்ன் சிக்னல்களுடன் கண்ணாடிகள் தோன்றின - முன் ஃபெண்டர்கள் முறையே இப்போது "சுத்தமாக" , பல்புகள் இல்லாமல். ஆனால் பின்புற பகுதியுடன் அவர்கள் எதையும் செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர், அதனால் விலைமதிப்பற்ற பட்ஜெட்டை செலவிடக்கூடாது - இரண்டு செங்குத்து விளக்குகளில் நீங்கள் எவ்வளவு உருவாக்க முடியும்?

ஆனால் கேபினில் இன்னும் அதிகமான மாற்றங்கள் உள்ளன - இருப்பினும், எல்லாமே ஒரே தந்திரமான பொருளாதாரக் கொள்கையின்படி செய்யப்படுகின்றன. முதல் "லோகன்" இலிருந்து ஒரு முன் குழு இருந்தது - இது முதல் "டஸ்டரில்" இருந்து ஆனது, மேல் பகுதியில் உள்ள விஷயங்களுக்கான கருவிகள் மற்றும் தட்டுக்களில் அதே மாதிரியான பார்வை உள்ளது. "கலினா" இலிருந்து கருவிகள் இருந்தன - "லோகன்" இலிருந்து எஃகு, அனைத்து நவீன "லாடா" களுக்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆரஞ்சு செதில்களுடன் மட்டுமே.

வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய பழைய மீடியாவ் மல்டிமீடியா மற்றும் குறைந்த-ஏற்றப்பட்ட திரை ஆகியவை "அரசு ஊழியர்கள்" ரெனால்ட் மற்றும் லாடா எக்ஸ்ரே ஆகியோரிடமிருந்தும் வலிமிகுந்தவையாக இருக்கின்றன, ஆனால் அதற்கு முன்னர் அது இல்லை. மூலம், அதே நேரத்தில், ஒட்டுமொத்தமாக மின்னணு கட்டமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது: இப்போது T4 இன் அதே பதிப்பு லோகன் / சாண்டெரோ / எக்ஸ்ரேயில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எக்ஸ்ரே, மறுபுறம், லார்கஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது, இது முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டதை விட அழகாகவும் வசதியாகவும் இல்லை ... ஆனால் முழு புதுப்பிப்பும் மற்றவற்றிலிருந்து உதிரி பாகங்களில் திருகுவதற்கு குறைக்கப்பட்டது என்று நினைக்க வேண்டாம் கூட்டணியின் மாதிரிகள். எடுத்துக்காட்டாக, இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய பெட்டியுடன் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஆர்ம்ரெஸ்ட் தோன்றியது, மேலும் இங்குள்ள கதவு அட்டைகள் அவற்றின் சொந்தம் - சென்டர் கன்சோலில் இருந்து சாளர சீராக்கி விசைகள் மாற்றப்படுகின்றன. எதிர் திசையில், அதாவது, கன்சோலுக்கு, தலையணைகளின் பக்கச்சுவர்களில் முன்பு மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த முன் இருக்கைகளை சூடாக்குவதற்கான பொத்தான்கள் இடம்பெயர்ந்தன. ஒரே பரிதாபம் என்னவென்றால், கண்ணாடியை சரிசெய்வதற்கான ஜாய்ஸ்டிக் "ஹேண்ட்பிரேக்கின்" கீழ் அமர்ந்திருக்கிறது: இந்த பண்டைய பணிச்சூழலியல் சம்பவத்தை சிறிய இரத்தத்தால் தோற்கடிக்க முடியவில்லை.

ஆனால் மறுசீரமைப்பு முன்பு கிடைக்காத நிறைய விருப்பங்களைக் கொண்டு வந்தது. லர்கஸை இப்போது சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் மூலம் வாங்கலாம் (நூல்கள் மிகவும் தடிமனாக இருந்தாலும் அவை உண்மையில் பார்வையில் தலையிடுகின்றன), இரண்டாவது வரிசையில் பயணிகள் ஒரு யூ.எஸ்.பி போர்ட், 12 வோல்ட் கடையின் மற்றும் மீண்டும் சூடான தலையணைகள், ஒளி மற்றும் மழை சென்சார்கள் வழங்கப்படுகின்றன, ஒரு பயணக் கட்டுப்பாடு, பின்புறக் காட்சி கேமரா - மற்றும் அனைத்து டிரிம் நிலைகளிலும் உள்ள விசை கூட இப்போது "வயது வந்தோர்", வீசுதல் முனை. லாடா எங்கு செல்கிறார் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா? முற்றிலும் பயனளிக்கும் மாதிரியிலிருந்து லார்கஸ் குறைந்த பட்ச பணத்திற்கு குறைந்தபட்சம் சில வசதியுடன் வாகனம் ஓட்ட விரும்புவோருக்கு சாதாரண காராக மாறும். வெறுமனே, புதிய யதார்த்தத்தின் "அரசு ஊழியர்" இல்.

இருப்பினும், உணர்வுகளை புதியது என்று அழைக்க முடியாது - அவை பழையவை, அவ்வளவு நல்லவை அல்ல. மேம்பட்ட பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் இருந்தாலும், அது சங்கடமான உருவமற்ற லோகன் நாற்காலிகளில் இருப்பதை உடல் உடனடியாக உணர்கிறது. ஸ்டீயரிங் இன்னும் அடையக்கூடியதாக இல்லை, எனவே நீங்கள் ஒரு வோர்கோரியாகு அல்லது நீட்டிய கரங்களுடன் உட்கார்ந்திருக்கிறீர்கள் - அதன் வலதுபுறத்தில் ஐந்து வேக "இயக்கவியல்" ரெனால்ட்டின் அதே நெம்புகோல் உள்ளது.

106-குதிரைத்திறன் 16-வால்வு "ஆஸ்பிரேட்டட்" கொண்ட லார்கஸ் கிராஸின் சோதனை பதிப்பு வெளிப்படையாகப் போவதில்லை என்பதால் அவை பெரும்பாலும் பயன்படுத்த வேண்டும். மோட்டார் பற்றி சிறப்பு புகார்கள் எதுவும் இல்லை: இது மற்ற லடாக்களிடமிருந்து தெரிந்ததே, பொதுவாக, மிகவும் மகிழ்ச்சியான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடியது. ஆனால் மிகக் குறுகிய முன்னணி ஜோடி இங்கே கேட்கிறது. நீங்கள் அனைத்து வேக வரம்புகளையும் மறந்து, லார்கஸை அதிகபட்ச பாஸ்போர்ட்டுக்கு மணிக்கு 170 கிமீ வேகத்தில் வெப்பப்படுத்த முயற்சித்தாலும், நீங்கள் வெற்றிபெற மாட்டீர்கள் - சக்தி உண்மையில் ஒன்றரை நூறு வரை மட்டுமே, நான்காவது கியரில் கூட, மற்றும் ஐந்தாவது வெறுமனே பயனற்றது.

நகரத்தில் கூட இதுபோன்ற "நீண்ட" பரவலால் ஒருவர் பாதிக்கப்பட வேண்டும். டைனமிக்ஸ் மிகவும் மனச்சோர்வடைகிறது, ஒரே நேர்மறையான வாதம் இப்படியே தெரிகிறது: மறுபுறம், நீங்கள் இந்த காரை எல்லா இடங்களிலும் எப்போதும் எதையும் தொந்தரவு செய்யாமல் முழுமையாக இயக்க முடியும். வியக்கத்தக்க வகையில், வேனில் இருக்க வேண்டிய இளைய "எட்டு வால்வு" மற்றும் மிகவும் மலிவு நிலைய நிலைய வேகன்கள் (ஆனால் குறுக்கு பதிப்பு அல்ல), இன்னும் மகிழ்ச்சியுடன் சவாரி செய்கின்றன.

உண்மையில், இந்த மோட்டார் 2021 இல் இன்னும் உயிருடன் இருக்கிறது என்று ஒருவர் ஆச்சரியப்பட வேண்டும் - மேலும் முழுமையாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் நீங்களும் நானும் ஏற்கனவே எல்லாவற்றையும் புரிந்து கொண்டோம், இல்லையா? எனவே, VAZ பொறியியலாளர்களின் பணிக்கு நாம் நன்றி சொல்ல வேண்டும்: ஒரு புதிய சிலிண்டர் தலை, வால்வுகள், பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகள், ஒரு கேம்ஷாஃப்ட், ஒரு எரிபொருள் ரயில், ஒரு வால்வு கவர் உள்ளது - ஒரு வார்த்தையில், மாற்றங்கள் தடுப்பை மட்டும் பாதிக்கவில்லை , உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம். இதன் விளைவாக மிகக் குறைவு என்று தோன்றுகிறது: 90 க்கு பதிலாக 87 சக்திகள், 143 க்கு பதிலாக 140 என்எம் ... ஆனால் இயந்திரம் கீழே கணிசமாக சிறப்பாக இழுக்கத் தொடங்கியது, இது நகரத்திற்கு முக்கியமானது. மிக முக்கியமாக, கிராண்டா விரைவில் அதே இயந்திரத்தைப் பெறுவார். இது மிகவும் மலிவான விருப்பத்திலிருந்து முற்றிலும் நியாயமான ஒன்றாகும்.

நாம் லார்கஸுக்குத் திரும்பினால், அந்த நகர்வில் அது புதிதாக எதையும் கொடுக்காது: அதே அடர்த்தியான, ஆனால் வெல்லமுடியாத இடைநீக்கம், அதே தெளிவற்ற மற்றும் சுத்தியல் ஸ்டீயரிங் - சுருக்கமாக, B0 தளத்தின் மரபியல் அதன் அசல் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட வடிவத்தில். ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், டோக்லியாட்டி குடியிருப்பாளர்கள் மிகச் சிறந்தவர்கள், கிட்டத்தட்ட வெறித்தனமாக சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கில் பணிபுரிந்தனர்: நீங்கள் எங்கு ஒட்டிக்கொண்டாலும், கூடுதல் மெத்தை மற்றும் லைனிங் அல்லது மோசமான நிலையில், துவாரங்களில் செருகப்படுகிறது.

அது வேலை செய்கிறது! உண்மையில், இப்போது லார்கஸில், அமைதியாக இல்லாவிட்டால், அது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது - நீங்கள் இயந்திரத்தை ஒலிக்கும் ஒலியாகத் திருப்பும்போது கூட, அண்டை நாடான கெஸெல்லிடம் இழக்காமல் இருக்க முயற்சிக்கிறீர்கள், அல்லது நெடுஞ்சாலையில் 130 கிமீ / மணி வேகத்தில் “இலவச” உடன் விரைந்து சென்று உணரலாம் ஒரு ஹீரோ போல.

உண்மை, உந்தப்பட்ட "ஷும்கா" என்பது பழைய லக்ஸ் டிரிம் நிலைகளின் சலுகை மட்டுமே, இதற்காக நீங்கள் வழக்கமான லார்கஸின் விஷயத்தில் 898 ரூபிள் மற்றும் கிராஸ் பதிப்பின் விஷயத்தில் 900 செலுத்த வேண்டும். ஆனால் சூடான ஸ்டீயரிங், விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் மற்றும் இரண்டாவது வரிசைக்கு சக்தி கொண்ட ஒரு விருப்பமான பிரெஸ்டீஜ் தொகுப்பும் உள்ளது. ஆக, ஏழு இருக்கைகள் உள்ளமைவில் முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட லர்கஸ் கிராஸ் 938 ரூபிள் செலவாகும் - ஆம், கடந்த தலைமுறையின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட லோகனுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன்.