ஜெர்மனியில் பயன்படுத்திய காரை வாங்கவும்

எங்கள் வாகன ஓட்டிகளில் பலருக்கு ஜெர்மனி ஒரு உண்மையான சொர்க்கம். நீங்களே தீர்ப்பளிக்கவும்: இந்த நாட்டில் உலகின் சில சிறந்த சாலைகள் உள்ளன, எரிவாயு நிலையங்களில் உயர்தர எரிபொருள் மட்டுமே விற்கப்படுகிறது - ஐரோப்பிய தரநிலைகள் இந்த அர்த்தத்தில் மிகவும் கண்டிப்பானவை, ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் நேரமின்மை மற்றும் துல்லியத்திற்கு பிரபலமானவர்கள், மேலும் இது கார்கள் மீதான அவர்களின் அணுகுமுறையில் பிரதிபலிக்கிறது.

எந்தவொரு ஜெர்மன் காரும், சிறந்த உருவாக்கத் தரம் வாய்ந்தது, ஒரு குறிப்பிட்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, ரஷ்யாவில் இயக்கப்பட்ட இதேபோன்ற மாதிரியை விட மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று கருதுவது கடினம் அல்ல. நீங்கள் ரஷ்யாவை எடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஹாலந்தில், சாலைகளின் தரம் ஜெர்மனியை விட மோசமாக இல்லை, ஆனால் இந்த நாட்டிலிருந்து வரும் கார்கள் எங்களிடம் அதே தேவையில் இல்லை. ஏனெனில் ஈரப்பதமான காலநிலை உடலின் நிலையில் மிகவும் வலுவான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மற்றும் உடல் வேலை மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக அறியப்படுகிறது.

அதனால்தான் ஜெர்மனியில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட கார்கள் எப்போதும் அதிக இறக்குமதி வரிகளை அறிமுகப்படுத்திய பிறகும், பரந்த ரஷ்யாவின் வாகன ஓட்டிகளிடையே தேவைப்படுகின்றன - அல்லது அதன் ஐரோப்பிய பகுதி, ஏனெனில் ஜப்பானில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட கார்கள் தூர கிழக்கில் நிலவுகின்றன.

நீங்கள் ஒரு காரை நன்றாகத் தேர்வுசெய்தால் - மற்றும் ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் கார்களை மாற்றுவதை மிகவும் விரும்புகிறார்கள், குறிப்பாக ஓடோமீட்டரில் உள்ள எண்கள் 100 ஆயிரத்தை நெருங்கும் போது - அது கிட்டத்தட்ட புதியதாக இருக்கும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது சிறந்த நிலையில் இயக்கப்பட்டது.

ஜெர்மனியில் இருந்து ஒரு கார் எவ்வளவு செலவாகும்?

நிச்சயமாக, செலவு விஷயங்களில் எந்தவொரு பொதுமைப்படுத்தலையும் செய்வது கடினம்; உறுதியான எடுத்துக்காட்டுகள் மிகவும் விளக்கமானவை. ஜெர்மனியில் புதிய காரை வாங்குவது லாபகரமானது அல்ல என்று சொல்லலாம் - விலைகள் மாஸ்கோ கார் டீலர்ஷிப்களைப் போலவே இருக்கும், மேலும் புதிய காருக்கு நீங்கள் கடுமையான வரிகளை செலுத்த வேண்டியிருக்கும்:

• விலை 54 ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை இருந்தால் செலவில் 8,5%;
• 48 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் இருந்தால் 8,5%.

ஆனால் சட்டத்தில் இன்னும் ஒரு தெளிவு உள்ளது: 54 அல்லது 48 சதவிகிதம், ஆனால் ஒரு கன சென்டிமீட்டர் எஞ்சின் தொகுதிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்திற்குக் குறையாது, மேலும் இந்த வீதம் எஞ்சினின் கன அளவு மற்றும் சக்தியைப் பொறுத்து ஒரு "க்யூப்" க்கு 2,5 முதல் 20 யூரோ வரை இருக்கலாம்.. ஒரு வார்த்தையில், ஜெர்மனியில் புதிய கார்களை வாங்குவதற்கான விருப்பம் இனி சாத்தியமில்லை. ஒரு வாகனம் குறைந்தது 3 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டிருந்தால் புதியதாகக் கருதப்படுவதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

3-5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை வாங்குவது மிகவும் லாபகரமானது. ஏன் இப்படி இருக்கிறார்கள்? ஏனெனில்:

• அத்தகைய காலகட்டத்தில்தான் ஜேர்மனியர்கள் சராசரியாக 80-150 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டி காரை விற்பனைக்கு வைத்தனர்;
• சுங்க வரி மற்றும் வரி குறைக்கப்பட்டது.

ஒரு எளிய உதாரணத்தை எடுத்துக் கொள்வோம்.

நாங்கள் மிகவும் பிரபலமான ஜெர்மன் தளமான Mobile.de க்குச் செல்கிறோம், அங்கு பயன்படுத்திய, புதிய மற்றும் பயன்படுத்த முடியாத கார்களின் விற்பனைக்காக விளம்பரங்கள் வைக்கப்படுகின்றன. 2009-2011 க்குள் முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட தேதி, எடுத்துக்காட்டாக, வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் எந்த மாதிரியையும் பிராண்டையும் நாங்கள் தேடுகிறோம். பல ஆயிரம் விருப்பங்கள் தோன்றும், மேலும் விலை மொத்த மற்றும் நிகரத்தில் குறிக்கப்படுகிறது - அதாவது VAT உடன் மற்றும் இல்லாமல்.

நிகர விலை - ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் குடிமக்களுக்கு, இதில் 19 சதவீத வாட் அடங்கும். ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த தனிநபர்களும் VAT உட்பட செலுத்துகிறார்கள், இருப்பினும், கார் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சுங்க எல்லைகளைத் தாண்டிய பிறகு, விற்பனையாளர் இந்த 19 சதவீதத்தை திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும், அதாவது வாங்குபவருக்கு திருப்பித் தர வேண்டும். நேரில் பலன். ஜெர்மனியில் இருந்து ரஷ்யாவிற்கு பயன்படுத்திய கார்களை விற்று விநியோகிக்கும் பல இடைத்தரகர் நிறுவனங்கள் உடனடியாக நிகர விலையில் ஒரு காரை வாங்க உங்களுக்கு வழங்குகின்றன, இருப்பினும் அவர்கள் தங்கள் சேவைகளை தோராயமாக 10% பிளஸ் டெலிவரி என்று மதிப்பிடுவார்கள்.

ஒரு மாதிரியை நீங்கள் முடிவு செய்த பிறகு, எடுத்துக்காட்டாக, 2010/9300 யூரோவின் நிகர/மொத்த விலையில் 7815 VW கோல்ஃப் IV அணி, ஏதேனும் சுங்கக் கால்குலேட்டரைக் கண்டுபிடித்து, நீங்கள் அனைத்து வகையான வரிகளையும் எவ்வளவு செலுத்த வேண்டும் என்பதைக் கணக்கிடுங்கள். விலை Netto, இயந்திர அளவு, குதிரைத்திறன் உள்ளிடவும். அல்லது kW, வயது, இயந்திர வகை, தனிநபர். இதன் விளைவாக, அனைத்து வரிகளிலும், இந்த கார் உங்களுக்கு 7815 + 2440 = 10255 யூரோக்கள் செலவாகும் என்று மாறிவிடும்.

ஒப்பிடுகையில், நாங்கள் எந்த ரஷ்ய விளம்பர தளத்திற்கும் செல்கிறோம், இதேபோன்ற மாதிரியைத் தேடுகிறோம், 440 முதல் 600 ஆயிரம் ரூபிள் வரம்பில் விலை வரம்பைக் காண்கிறோம். தற்போதைய யூரோ மாற்று விகிதத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், நடைமுறையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம் - அதே கோல்ஃப் 492 ஆயிரம், ஆனால் அவர் உலகின் சிறந்த ஜெர்மன் சாலைகளில் ஓடினார்.

உண்மை, ரஷ்யாவில் உள்ள சுங்கப் புள்ளிக்கு காரை வழங்குவதற்கு நீங்கள் இன்னும் பணம் செலுத்த வேண்டும். இங்கே பல விருப்பங்கள் உள்ளன:

• சுய விநியோகம் - போலந்து மற்றும் பெலாரஸ் வழியாக போக்குவரத்து எண்களுடன், இது சுமார் 3 ஆயிரம் கிமீ ஆகும் (இது சுமார் 180-200 லிட்டர் பெட்ரோல் எடுக்கும்);
• செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு படகு மூலம் - தோராயமாக 400 யூரோக்கள்;
• டிரெய்லர் மூலம் போக்குவரத்து, தனியார் "டிஸ்டில்லர்கள்" அல்லது ஒரு நிறுவனம் மூலம் - சராசரியாக 1000-1200 யூரோக்கள்.

ஜெர்மனியில் இருந்து நல்ல நிலையில் உள்ள ஒரு காரை ரஷ்யாவில் உள்ள அதே விலையில் வாங்க முடியும் என்று மாறிவிடும். நிச்சயமாக, பல தொடர்புடைய செலவுகள் இருக்கும், குறிப்பாக நீங்கள் விரும்பும் மாதிரியை நீங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் ஆய்வு செய்யச் சென்றால். மூலம், இது ஒரு சிறந்த வழி, ஏனென்றால் இருண்ட கடந்த காலத்துடன் கூடிய ஜெர்மன் அல்லாத காரை ஆர்டர் செய்ய ஆர்டர் செய்யலாம். விற்பனை மற்றும் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அனைத்து ஆவணங்களின் பதிவும், ஏற்றுமதி உரிமத் தகடுகளைப் பெறுவதற்கும் 180-200 யூரோக்கள் செலவாகும். கொள்கையளவில், இங்குதான் அனைத்து செலவுகளும் முடிவடைகின்றன, இதன் விளைவாக ரஷ்யாவில் இதேபோன்ற பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் சராசரி விலையை விட சற்றே அதிகமாக இருந்தாலும், அதிகமாக இல்லை. இந்த "குறைக்கப்பட்ட" கடமைகள் 3-5 வயதுடைய கார்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ஜெர்மனியில் கார் வாங்கும் போது நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியவை பற்றிய வீடியோ.

ஏற்றுகிறது…