KTM X-Bow R 2017 கண்ணோட்டம்

நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்று எனக்குத் தெரியும்: "இது எப்படி சட்டபூர்வமானது?" மேலும், உண்மையைச் சொல்வதென்றால், எங்கோ ஒரு பாறை கடந்து சென்ற காரின் சக்கரத்திலிருந்து தூக்கி எறியப்பட்டு என் நெற்றியில் ஒரு துப்பாக்கியால் சுடப்பட்டது போலவும், கொட்டும் மழை என் வெளிப்பட்ட முகத்தை ஈரமான ஒன்பது வால் போலவும் தாக்கியது. பூனை, நான் அதே கேள்வியை கேட்க ஆரம்பித்தேன்.

பதில் அரிதாகவே உள்ளது. எங்கள் இறக்குமதி விதிமுறைகளை மீறுவதற்கு பல ஆண்டுகளாக போராடியதன் விளைவாக, இந்த பைத்தியக்காரத்தனமான KTM X-Bow R ஆனது ஆஸ்திரேலிய சாலைகள் மற்றும் பந்தயப் பாதைகளில் சுற்றித் திரிவதற்கு இப்போது இலவசம், இருப்பினும் சிறப்பு ஆர்வலர் வாகனத் திட்டத்தின் கீழ் ஆண்டுக்கு 25 கார்கள் விற்பனை செய்யப்படுகின்றன.

விலை? சற்று கவர்ச்சிகரமான $169,990. இது மிகவும் அதிகம், மேலும் X-Bow R ஆனது அதன் நெருங்கிய கார்பன்-ஃபைபர்-உடலுள்ள இலகுரக போட்டியாளரான ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C ($89,000C) ஐ விஞ்சுகிறது.

ஆனால் மறுபுறம், KTM X-Bow R இன்று வேறெதுவும் இல்லை. பாதி சூப்பர் பைக், பாதி XNUMXxXNUMX மற்றும் மொபைல் பைத்தியம் நிறைந்த கிராஸ்போ வேகமாகவும், சீற்றமாகவும், பைத்தியக்காரத்தனமாகவும் இருக்கிறது.

கதவுகள் இல்லை, கண்ணாடிகள் இல்லை, கூரை இல்லை என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

கதவுகள் இல்லை, கண்ணாடிகள் இல்லை, கூரை இல்லை என்று எதிர்பார்க்கலாம். போர்டில் உள்ள பொழுதுபோக்கு உங்கள் தலைக்கு பின்னால் விசில் அடிக்கும் டர்போக்கள் மட்டுமே, காரின் நிலையான பாதுகாப்பு பட்டியல் கேபினைப் போலவே தரிசாக உள்ளது, மேலும் காலநிலை கட்டுப்பாடு உங்கள் வெளிப்படும் முகத்தை தாக்கும் காற்றின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது.

மேலும் நாங்கள் முயற்சி செய்ய காத்திருக்க முடியவில்லை.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

வழக்கமான புதிய கார் வாங்குதலுடன் வரும் பல்வேறு மற்றும் பல்வேறு அம்சங்களை நாங்கள் விவரிக்கும் பகுதி இது என்பதை இந்தத் தளத்தின் ஆர்வமுள்ள வாசகர்கள் அறிவார்கள், ஆனால் இந்த முறை அது வேலை செய்யாது. உண்மையில், விடுபட்டதைப் பற்றி பேசுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும், எனவே வெளிப்படையானவற்றுடன் ஆரம்பிக்கலாம்: கதவுகள், ஜன்னல்கள், கூரை, கண்ணாடி. இந்த விசித்திரமான மற்றும் முற்றிலும் அற்புதமான எக்ஸ்-வில் இவை அனைத்தும் தெளிவாக இல்லை.

வின் டீசல் அதன் (செயலிழந்த) பேட்டைக்கு அடியில் சத்தமிட்டால், அது "ஃபாஸ்ட் அண்ட் ஃபியூரியஸ்" ஆக இருக்க முடியாது.

உள்ளே, தொட்டியில் நங்கூரமிடப்பட்ட இரண்டு மெல்லிய இருக்கைகளைக் காண்பீர்கள் (நாங்கள் மெல்லியதாக இருக்கிறோம் - தடிமனான காண்டாக்ட் லென்ஸ்களைப் பார்த்தோம்). புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், மோட்டார் சைக்கிள்களில் உள்ளதை நினைவூட்டும் டிஜிட்டல் திரை (KTM என்பது ஆஸ்திரிய மோட்டார்சைக்கிள் நிறுவனம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக), மற்றும் சவாரி செய்யும் உயரத்திற்கு ஏற்றவாறு முன்னும் பின்னுமாக ஸ்லைடும் பெடல் யூனிட் ஆகியவற்றையும் நீங்கள் காணலாம். ஓ, உள்ளே செல்வதற்கும் வெளியே செல்வதற்கும் எளிதாக ஸ்டீயரிங் அகற்றப்படலாம்.

வானிலை கட்டுப்பாடு? இல்லை. ஸ்டீரியோ? இல்லை. அருகாமையில் திறக்கவா? சரி, ஒரு வகையான. கதவுகள் இல்லாமல், நீங்கள் அருகில் இருக்கும்போது அது பூட்டப்படாமல் இருப்பதை நீங்கள் எப்போதும் காண்பீர்கள். அது எண்ணப்படுகிறதா?

ஆனால் இதில் இருப்பது இரண்டு லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின். மேலும் ஒரு விறுவிறுப்பான 790 கிலோ எடையுள்ள ஒரு காரில், அது வேகமானது, ஒவ்வொரு கியரிலும் ஒரு வெறித்தனமான ஸ்லெட் நாய் போல் இழுக்கிறது, ஒவ்வொரு கியர் மாற்றத்திலும் பின்புற டயர்கள் கிண்டல் செய்கின்றன.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

X-Bow R மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காணக்கூடிய இடைநீக்கக் கூறுகள் முதல் ராக்கெட்-பாணி வெளியேற்றக் குழாய்கள் மற்றும் வெளிப்படும் உட்புறம் வரை, X-Bow இன் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் வடிவம் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.

மேலும், குறைந்தபட்சம் எங்களுக்கு, இது ஒரு பெரிய விஷயம். இது பச்சையாகவும் உள்ளுறுப்புகளாகவும் தெரிகிறது, மேலும் தீ விபத்துக்குப் பிறகு ஹார்வி டென்ட் போல் தெரிகிறது - பொதுவாக மறைக்கப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் அவற்றின் வேலையைச் செய்வதை நீங்கள் பார்க்கலாம். இது மயக்குகிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 5/10

குறுகிய பதில்? இல்லை. மக்கள் X-Bow R ஐச் சோதித்து, கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் சேமிப்பக இடத்தைத் தேடத் தொடங்க மாட்டார்கள், ஆனால் அவர்கள் அவ்வாறு செய்தால், அது அதிக நேரம் எடுக்காது.

இரட்டை இருக்கைகள், நான்கு-புள்ளி இருக்கை பெல்ட், உயர் பொருத்தப்பட்ட ஷிஃப்டர், லீவர் ஹேண்ட்பிரேக் மற்றும் பிரிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல் தவிர, கேபின் ஓல்ட் மதர் ஹப்பார்டின் அலமாரியைப் போல காலியாக உள்ளது.

உங்கள் பாக்கெட்டுகளில் நீங்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய அளவுக்கு லக்கேஜ் இடம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

லக்கேஜ் பெட்டியானது உங்கள் பைகளில் நீங்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடியது மட்டுமே (சரக்குக் கால்சட்டை உதவும் என்றாலும்), மேலும் அதில் நுழைவதற்கும் வெளியே வருவதற்கும் கூட சில விரைவான செயல்கள் தேவைப்படுகின்றன. கதவுகள் இல்லாமல், நீங்கள் உண்மையில் குதிக்க வேண்டும். மேலும் பக்கவாட்டு சில்ஸ்கள் 120 கிலோவுக்கு மட்டுமே மதிப்பிடப்படுகின்றன, எனவே கனமான வகைகள் அவற்றின் மீது அடியெடுத்து வைப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும், அதற்குப் பதிலாக காக்பிட்டிற்குள் குதிக்க முயற்சிக்க வேண்டும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

X-Bow R இன் சக்தியானது ஆடியில் இருந்து 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சினிலிருந்து வருகிறது, இது VW குரூப் ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (மற்றும் தற்போதுள்ள குறுகிய டிரான்ஸ்மிஷன்களில் ஒன்று). இந்த நடுத்தர அளவிலான அற்புதம் 220ஆர்பிஎம்மில் 6300கிலோவாட் மற்றும் 400ஆர்பிஎம்மில் 3300என்எம் உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் டிரெக்ஸ்லர் மெக்கானிக்கல் லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் வழியாக பின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகிறது.

அதன் நெகிழ்வான மற்றும் இலகுரக உடலமைப்பிற்கு நன்றி, X-Bow R ஆனது 0 km/h இலிருந்து 100 வினாடிகளில் முடுக்கி 3.9 km/h என்ற அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

KTM ஆனது X-Bow R இன் உரிமைகோரல்/ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையை நூறு கிலோமீட்டருக்கு 8.3 லிட்டர்கள் என்று பட்டியலிடுகிறது (ஆஹேம், மிகவும் தீவிரமான சோதனைக்குப் பிறகு, நாங்கள் சராசரியாக 12 ஐ நிர்வகித்துள்ளோம்) ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 189 கிராம் உமிழ்வுகள்.

X-Bow R ஆனது 40-லிட்டர் எரிபொருள் டேங்கையும் கொண்டுள்ளது, பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட ஏர் ஸ்கூப் வழியாக அணுகலாம். எரிபொருள் அளவிக்குப் பதிலாக, உங்களிடம் எத்தனை லிட்டர் மீதம் உள்ளது என்பதைக் காட்டும் டிஜிட்டல் அளவீட்டை எதிர்பார்க்கலாம்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

வின் டீசல் அதன் (செயலிழந்த) பேட்டைக்கு அடியில் சத்தமிட்டால், அது "ஃபாஸ்ட் அண்ட் ஃபியூரியஸ்" ஆக இருக்க முடியாது. நாங்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக வேகமான கார்களை இயக்கியுள்ளோம், ஆனால் இந்த முற்றிலும் பைத்தியக்காரத்தனமான X-Bow R போன்ற வேகமான எதையும் நாங்கள் ஓட்டியதில்லை.

உள்ளே ஏறி, நான்கு-பாயிண்ட் ஹார்னெஸைக் கட்டி, வியக்கத்தக்க வகையில் எளிதாக இயக்கக்கூடிய கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிளட்ச் செட்டப் மூலம் முதலில் மாற்றவும், மேலும் குறைந்த வேகத்தில் முற்றிலும் கட்டுப்படுத்த முடியாத ஸ்டீயரிங் இறந்த எடையுடன் போராடுங்கள், இது ஒரு ஓட்டுநர் அனுபவம் என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது. உலகில் வேறெதுவும் இல்லை. தற்போது ஆஸ்திரேலிய சாலைகளில் சட்டப்பூர்வமாக உள்ளது. நடந்து செல்லும் வேகத்தில் கூட, X-Bow R ஆனது எதிர்காலத்தைப் புயலடிப்பதற்குத் தயாராக இருப்பதாக உணர்கிறது, மேலும் நாம் இதுவரை சவாரி செய்யாததைப் போல சாலையில் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

ஒரு வெயில் நாள் மற்றும் சரியான சாலையில், ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சி.

அதன் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் சிறிய அளவு ஆகியவை போக்குவரத்தை ஒரு கடினமான வாய்ப்பாக ஆக்குகின்றன: வழக்கமான ஹேட்ச்பேக்குகள் திடீரென்று ஒரு டிரக்கின் விகிதாச்சாரத்தைப் பெறுகின்றன, மேலும் உண்மையான டிரக்குகள் இப்போது ஒரு கிரகத்தை கடந்து செல்வது போல் தெரிகிறது. நீங்கள் பாரம்பரிய குருட்டுப் புள்ளிக்குக் கீழே இருக்கிறீர்கள் என்றும் எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் நசுக்கப்படலாம் என்றும் தொடர்ந்து கவலை உள்ளது.

எங்களின் கடைசி நாள் சோதனையை சபித்த மோசமான வானிலை மற்றும் X-Bow R ஒரு நீர் நரகமாகும். ஈரமான சாலைகளில், இது உண்மையிலேயே ஆபத்தானது, பின்புறம் சிறிதளவு தூண்டுதலின் போது கிளட்சை உடைக்கிறது. மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் நிறைய வழங்குகிறது.

ஆனால் ஒரு வெயில் நாளில் மற்றும் சரியான சாலையில், ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சி. முடுக்கம் மிருகத்தனமானது, பிடியில் முடிவற்றது மற்றும் ஆடி கியர்பாக்ஸ் ஒரு உண்மையான விருந்தாகும். மேலும் அது ஒவ்வொரு கியரையும் இழுத்து, மூன்றாவதாக மணிக்கு 35 கிமீ வேகத்தில் முற்றிலுமாக மறுபுறம் வீசுகிறது.

கார்னரிங் ஒரு ஸ்கால்பெல் போன்ற கூர்மையானது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் குறைந்த வேகத்தில் மிகவும் கனமாக இருக்கும் - ஒளி மற்றும் வேகத்தில் திறமையானது, ஒரு மூலையில் நுழைவதற்கு மிக நுட்பமான இயக்கங்கள் மட்டுமே தேவை.

இது நகரத்தில் சிறந்ததாக இல்லை, மற்றும் ஒரு சிறிய மழை கூட உங்களை தங்குமிடம் (மற்றும் இழப்பீடு) தேடும், ஆனால் சரியான சாலையில், சரியான நாளில், ரேஸர்-கூர்மையான தோற்றத்தை வழங்கும் சில கார்கள் உள்ளன. - KTM இன் பயங்கரமான X-Bow R இன் சிலிர்ப்பு மற்றும் போதை தரும் உற்சாகம்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

2 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 5/10

கிட்டத்தட்ட இல்லை. ஏபிஎஸ் இல்லை, இழுவைக் கட்டுப்பாடு இல்லை, திசை நிலைத்தன்மை இல்லை. ஏர்பேக்குகள் இல்லை, பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லை, ISOFIX இணைப்பு புள்ளிகள் இல்லை. நீங்கள் இழுவை இழந்தால் (ஈரமான சாலைகளில் அதிகம்), நீங்கள் மீண்டும் நேராக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, மிச்செலின் சூப்பர் ஸ்போர்ட் டயர்கள் சிறந்த இழுவையை வழங்குகின்றன.

இணக்கத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, சிம்ப்ளி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்ஸ் (எக்ஸ்-போ ஆர் பின்னால் உள்ள நிறுவனம்) உண்மையில் ஐரோப்பாவில் இரண்டு கார்களை செயலிழக்கச் செய்தது மற்றும் சவாரி உயரத்தை 10 மில்லிமீட்டர்கள் அதிகரித்தது. ஓ, இப்போது சீட் பெல்ட் எச்சரிக்கை பலகை உள்ளது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 5/10

X-Bow R ஆனது இரண்டு வருட, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் சேவை விலைகள் வரம்பற்றதாக இருந்தாலும், சிம்ப்ளி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் சராசரி சேவை செலவை சுமார் $350 என மதிப்பிடுகிறது.

தீர்ப்பு

சரி, மழை உன் நண்பன் அல்ல. சுட்டெரிக்கும் வெயில் இல்லை, பலத்த காற்று இல்லை, எங்கும் வேகத்தடை இல்லை. ஒருவேளை நீங்கள் சில முறை சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல விரும்புவீர்கள், நீங்கள் அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​​​பாறைகள் மற்றும் பிழைகள் மூலம் நீங்கள் முகத்தில் அடிபடுவீர்கள், மேலும் இது எப்படி சட்டப்பூர்வமானது என்று யோசித்து உங்கள் பெரும்பாலான நேரத்தை செலவிடுவீர்கள்.

இருந்தும் நாங்கள் நம்பிக்கையின்றி, அவரைக் காதலிக்கிறோம். இது பாதையில் ஒரு முழுமையான ஆயுதம், வளைந்த சாலை போல தோற்றமளிக்கும் எதிலும் மகிழ்ச்சி, மற்றும் இன்று சாலைகளில் உள்ள சில உண்மையான தனித்துவமான வாகனங்களில் ஒன்றாகும். மேலும் அது உள்ளது என்பது முழுமையான கொண்டாட்டத்திற்கு காரணமாகும்.

KTM X-Bow R இன் நோக்கத்தின் தூய்மையை நீங்கள் விரும்புகிறீர்களா அல்லது அதன் செயல்திறன் மிகவும் குறுகலாக உள்ளதா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.