கிராஸ்ஓவர் காமாஸ் உலன் 2022-2023

பல வருட வேலைக்குப் பிறகு காமாஸுடனான மேலும் ஒத்துழைப்பை மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டதாக மார்ச் மாதம் தெரிவிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ரஷ்ய நிறுவனம் ஜெர்மன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய டிரக்கின் வேலையை முடிக்க முடிந்தது. இருப்பினும், மெர்சிடிஸின் ஆதரவின் பற்றாக்குறை மற்றும் கூறுகளின் கடுமையான பற்றாக்குறை KamAZ க்கு கடுமையான இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது பல ஆண்டுகளாக லாபம் ஈட்டியுள்ளது. இது, குறிப்பாக, காமாஸ் யூரோ-2 இன்ஜின்களுடன் டிரக்குகளை உற்பத்தி செய்யும் என்ற சமீபத்திய அறிக்கையால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது.

 

 

இந்த முடிவு தற்காலிகமானது மற்றும் சிறிய தொகுதிகளில் கார்கள் கூடியிருந்தாலும், காமாஸ் ஒரு தீவிர நிதி நிலைமையில் தன்னைக் காணக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கிறது. கூடுதலாக, காமா ஆட்டோமொபைல் ஆலை சமீபத்தில் உருவாக்கத் தொடங்கிய பல நம்பிக்கைக்குரிய திட்டங்களை இடைநிறுத்தலாம் அல்லது "முடக்கலாம்". இருப்பினும், இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து காமாஸ் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க முடியும். மற்றும் தீர்வு மிகவும் எளிது.

 

 

உண்மை என்னவென்றால், சீன நிறுவனமான டோங்ஃபெங் நீண்ட காலமாக ரஷ்ய சந்தையில் கால் பதிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. Mercedes-Benz போலவே, இது பெரிய டிரக்குகள் மற்றும் நீண்ட தூர டிராக்டர்கள் தயாரிப்பிலும் நிபுணத்துவம் பெற்றது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், டோங்ஃபெங்குடன் இணைந்ததன் மூலம், காமாஸ் மீண்டும் ஒரு கூட்டாளரைப் பெற்றுள்ளார், அவர் எதிர்கால ரஷ்ய மாடல்களுக்கு புதிதாக ஒன்றைக் கொண்டு வர முடியும். கூடுதலாக, ஒத்துழைப்பு காமா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் பற்றாக்குறையான கூறுகளை சார்ந்திருப்பதை குறைக்கும். இருப்பினும், இரு நிறுவனங்களுக்கிடையிலான ஒத்துழைப்பு அங்கு முடிவடையாது.

டோங்ஃபெங் சீனாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் பழமையான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், பல்வேறு வகையான வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. டிரக்குகளுக்கு கூடுதலாக, இது கார்கள், குறுக்குவழிகள், இராணுவம் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இவ்வளவு பரவலான தயாரிப்புகளுடன், இன்றைய சீன சந்தையில் Dongfeng "கூட்டமாக" மாறி வருகிறது. இன்று சீனாவில் ஜீலி மற்றும் பல உற்பத்தியாளர்களின் செயல்பாடுகளுக்கு வர்த்தக வாகனப் பிரிவில் போட்டி அதிகம். இதன் விளைவாக, KamAZ உடன் கூட்டு சேர்ந்து, Dongfeng மலிவு விலை வாகனங்களின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க முடியும். ரஷ்ய நிறுவனம், சீன தொழில்நுட்பத்தை அணுகுவதால், பல நம்பிக்கைக்குரிய மாதிரிகளை உருவாக்க முடியும்.

 

 

அவற்றில் ஒன்று முதல் கிராஸ்ஓவர் காமாஸ் உலன் 2022-2023 ஆக இருக்கலாம், காமாஸ் வரிசையில் அதன் தோற்றம் டோங்ஃபெங்குடனான கூட்டுக்கு நன்றி. உள்நாட்டு அக்கறையுடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கிய முதல் நாட்களில் சீன நிறுவனம் பல வணிக வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்த வாய்ப்புள்ளது. KamAZ கிராஸ்ஓவரைப் பயன்படுத்தி முற்றிலும் புதிய சந்தையைத் திறக்க விரும்புகிறது, இதன் மூலம் நிறுவனத்தின் நிதி நிலையை மிகக் குறுகிய காலத்தில் மேம்படுத்துகிறது. புதிய காமாஸ் உலன் எப்படி இருக்கும் என்பதை ஒரு சுயாதீன வடிவமைப்பாளர் வீடியோவில் காட்டினார்.

புதிய உலன் 4690 மிமீ நீளம், 1850 மிமீ அகலம் மற்றும் 1727 மிமீ உயரம் கொண்ட நடுத்தர அளவிலான கார் ஆகும். அதாவது, பரிமாணங்களின் அடிப்படையில், ரஷ்ய மாடல் ஹூண்டாய் டக்ஸனுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. கூடுதலாக, இது க்ரெட்டாவை விட குறைவாக செலவாகும் - ஆரம்ப மதிப்பீடுகளின்படி, காமாஸ் உலன் சுமார் 1,2-1,4 மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும். அறிவிக்கப்பட்ட தொகை இருந்தபோதிலும், வழங்கப்பட்ட மாடல் பல வழிகளில் ஹூண்டாய் டக்சனை ஒத்திருக்கும். இன்னும் துல்லியமாக, உலன் இந்த குறுக்குவழியுடன் போட்டியிடுவார்.

 

 

Dongfeng உடனான ஒத்துழைப்பு பல மலிவான தொழில்நுட்பங்களுக்கான அணுகலை KAMAZ க்கு வழங்கும். எனவே, புதிய உலானில் 12,3 இன்ச் டச் பேனல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது மெய்நிகர் கருவி குழு, காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற சாதனங்களுடன் இணைக்கப்படும். மேலும், இந்த விருப்பங்கள் ஏற்கனவே அடிப்படை பதிப்பில் கிடைக்கும். லேன் கீப்பிங், வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற அமைப்புகள் ரஷ்ய புதுமைக்கான விருப்பமாக வழங்கப்படும். கூடுதலாக, உள்ளமைக்கப்பட்ட மல்டிமீடியா வளாகம் 5G தகவல்தொடர்புக்கு ஆதரவளிக்கும், இது காமாஸ் உலன் 2022-2023 ஐ ரஷ்ய சந்தையில் மட்டுமல்ல, பொதுவாக நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகளிலும் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட ஒன்றாகும்.

 

 

இது 1,5 லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ்டு எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும், இது இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது: 150 ஹெச்பி. மற்றும் 190 ஹெச்பி இரண்டு மாடல்களும் 7-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கலவையானது, டோங்ஃபெங் கிராஸ்ஓவர்களின் முந்தைய டெஸ்ட் டிரைவ்களின் முடிவுகளின்படி, மிகவும் வேகமான முடுக்கத்தை வழங்கியது, இது கார்களுக்கு சுறுசுறுப்பைக் கொடுத்தது. மேலும் என்னவென்றால், 1,5-லிட்டர் எஞ்சின் அதன் வகுப்பில் 2 ஆர்பிஎம்மில் அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், நடைமுறையில், கியர்பாக்ஸ் கியர்களை மாற்றாது என்பதைத் தவிர, இந்த அம்சம் கவனிக்கப்படாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், காரை சுறுசுறுப்பாக ஓட்டும்போது டிரைவர் உணரக்கூடிய உந்துதலை உணர மாட்டார். அதாவது, புதிய லான்சர் பலருக்கு வசதியான நகர்ப்புற குறுக்குவழியாக இருக்கும், அமைதியான மற்றும் வேகமாக ஓட்டுவதில் சமமான இனிமையான கையாளுதலை வழங்குகிறது.

 

 

1,5 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினின் மற்றொரு நன்மை, அதிக வேகத்தில் உணரக்கூடிய ஜெர்க் இல்லாதது. கூடுதலாக, இந்த அலகு, ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து, சராசரியாக 6,6 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒப்புமைகளில் சிறந்த குறிகாட்டிகளில் ஒன்றாகும். மிகவும் கச்சிதமான க்ரெட்டாவும் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது.

புதிய உலன் காமாஸ் பொறியாளர்களின் நேரடி பங்கேற்புடன் கட்டப்பட்டாலும், வழங்கப்பட்ட மாடல் முழு அளவிலான நகர்ப்புற குறுக்குவழியாக இருக்கும். காமா ஆட்டோமொபைல் ஆலை காரின் வளர்ச்சி நேரத்தை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும் என்பதே இதற்குக் காரணம். இந்த காரணத்திற்காக, எதிர்கால உஹ்லான் அதன் சீனப் பிரதிநிதியுடன் ஆழமாக ஐக்கியப்படும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ரஷ்ய புதுமை டோங்ஃபெங் அலகுகளை மட்டுமல்ல, ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளையும் பயன்படுத்தும்.

 

 

அதன்படி, KAMAZ Ulan 2022-2023 உள்நாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஓரளவு மென்மையான குறுக்குவழியாக இருக்கும். இதன் பொருள் ரஷ்ய மாதிரியின் இடைநீக்கம் சாலையின் சீரற்ற தன்மையை சமாளிக்காது: ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் அறையில் பல நிலக்கீல் குறைபாடுகளை "உணர" முடியும். இருப்பினும், காலப்போக்கில், காமாஸ் பொறியாளர்கள் இந்த குறைபாட்டை நீக்குவார்கள். அதே காரணத்திற்காக, புதிய உலன் போதுமான நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்காது. போதிய இடைநீக்க அமைப்புகளால் பிரேக்கிங் மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யும் போது கிராஸ்ஓவரின் உடல் சிறிது தொய்வடைகிறது. மறுபுறம், ரஷ்ய புதுமையின் மேலாண்மை எளிதாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, புதிய ஓட்டுநர்கள் கூட லான்சரை ஓட்டுவதில் சிரமப்பட மாட்டார்கள்.

7-ஸ்பீடு "ரோபோ" ஓட்டுவதற்கு வசதியாக முக்கிய பங்கு வகிக்கும். ஒரு டெஸ்ட் டிரைவ், இந்த கியர்பாக்ஸ் செயலில் உள்ள முடுக்கத்தின் கீழ் கூட கியர்களை மாற்றுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது, இது குறைந்தபட்ச டர்போசார்ஜிங்குடன் இணைந்து, சுறுசுறுப்பான வாகனம் ஓட்டுவதில் ஆர்வமுள்ளவர்களை திருப்திப்படுத்த வேண்டும். வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, காமாஸ் உலன் 2022-2023 விலையுயர்ந்த ஜெர்மன் கிராஸ்ஓவர்களைப் போலவே இருக்கும்.

 

 

ரஷ்ய புதுமை வகுப்பில் மிகவும் வசதியான உட்புறங்களில் ஒன்றைக் கொண்டிருக்கும் என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. முதலில், உள்துறை ஒரு பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பு உள்ளது. பெரும்பாலான கட்டுப்பாடுகள் பரந்த தொடுதிரைக்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, புதுமை ஒரு சிறிய மற்றும் வசதியான கியர் நெம்புகோலைப் பெறும், அதற்கு மேல் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு வாஷர் அமைந்துள்ளது. இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் இறங்குவது கடினம் அல்ல. 185 செ.மீ உயரம் வரை உள்ள பயணிகள் முன் இருக்கைகளில் தங்கள் கால்களை ஊன்ற மாட்டார்கள். கூடுதலாக, உலன் சிறிய பொருட்களை சேமிப்பதற்காக ஏராளமான சிறிய இடங்கள் மற்றும் இழுப்பறைகளைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, ரஷ்ய மாதிரி மற்றொரு அம்சத்தைக் கொண்டிருக்கும்: சிறந்த ஒலி காப்பு. அளவீடுகள் இயந்திரத்தின் உள்ளே கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாமல் இருப்பதைக் காட்டியது.

புதிய லான்சரின் தோற்றத்தால் எஞ்சினின் ஸ்போர்ட்டி தன்மை ஆதரிக்கப்படுகிறது. கிராஸ்ஓவர் ஒரு பெரிய கிரில் மூலம் வேறுபடுகிறது, இது பரந்த பக்க காற்று உட்கொள்ளல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காருக்கு மிகவும் ஆக்ரோஷமான தன்மையைக் கொடுக்கும், மேலும் விரிவாக்கப்பட்ட மத்திய காற்று வென்ட். உடலின் பின்புற பகுதியில், "மூலம்" விளக்குகள் நிறுவப்படும், அவை தற்போது சீன உற்பத்தியாளர்களுடன் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

முன்பே குறிப்பிட்டபடி, புதிய லான்சர் ஒரு பொதுவான நகர்ப்புற குறுக்குவழி ஆகும். ஆல் வீல் டிரைவ் இல்லாததால் இந்த அம்சம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த மாதிரியின் வளர்ச்சியுடன், காமாஸ் பொறியாளர்கள் அத்தகைய பரிமாற்றத்தை அறிமுகப்படுத்துவார்கள்.