டெஸ்லா மாடல் 3 (2021) சார்ஜிங் வளைவுக்கு எதிராக (2019). பலவீனமானது, E3D vs E5D என்ற குழப்பமும் உள்ளது [வீடியோ]

சூப்பர்சார்ஜர் v3 இல் உள்ள டெஸ்லா மாடல் 2021 (3) மற்றும் அயோனிடாவின் சார்ஜிங் ஆற்றலை டெஸ்லா மாடல் 3 (2019) இன் சார்ஜிங் ஆற்றலுடன் பிஜோர்ன் நைலண்ட் ஒப்பிட்டார். மற்ற மறுசீரமைப்பு வாங்குபவர்கள் ஏற்கனவே தெரிவித்திருப்பதால், புதிய கார் மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது. இந்த வேறுபாடு எங்கிருந்து வருகிறது? இது புதிய செல்களின் வேறுபட்ட வேதியியல் கலவையா?

டெஸ்லா மாடல் 3 (2021) மற்றும் (2019) - சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் உள்ள வேறுபாடுகள்

உள்ளடக்க அட்டவணை

• டெஸ்லா மாடல் 3 (2021) மற்றும் (2019) - சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் உள்ள வேறுபாடுகள்
  • டெஸ்லா பேட்டரிகளில் பழைய மற்றும் புதிய செல்கள்
  • நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது: E3D மற்றும் E5D

சார்ஜிங் வளைவில் உள்ள வித்தியாசத்தை ஒரு பார்வையில் காணலாம்: புதிய டெஸ்லா மாடல் 3 சுருக்கமாக 200+ kW ஐ அடைகிறது, அதே நேரத்தில் பழைய மாடல் 250 kW ஐ ஆதரிக்கும் திறன் கொண்டது. டெஸ்லா மாடல் 3 (2019) பேட்டரியின் 2021 சதவீதத்தை தாண்டும்போது மட்டுமே 70 மாறுபாட்டின் சார்ஜ் நிலைக்கு குறையும். புதிய மாடல் 57 சதவீதம் மட்டுமே.

TM3 (2021) லாங் ரேஞ்ச் சுமார் 77 kWh திறன் கொண்ட சிறிய பேட்டரி பேக்கைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக வெறும் 70 kWh மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் உள்ளது என்று Nyland கூறுகிறது. பானாசோனிக் செல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட பெரிய பேக்குகள் டெஸ்லே மாடல் 3 (2021) செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். யூடியூபரின் கூற்றுப்படி புதிய வாகனங்களில் குறைந்த கட்டணம் தற்காலிகமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் உற்பத்தியாளர் இறுதியில் அதிக சக்திகளைத் திறக்க முடிவு செய்யலாம் - டெஸ்லா போரில் உளவுத்துறையை நடத்துகிறது.

பழைய மற்றும் புதிய வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் வளைவுகள் பின்வருமாறு. நீலக் கோடு - மாடல் 3 (2019):

நிலைமை மிகவும் மோசமாக உள்ளது, அதிவேகமான சூப்பர்சார்ஜர் v3 டெஸ்லா மாடல் 3 (2019) இல், இது 75 நிமிடங்களில் 21 சதவிகிதம் வரை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியும், அதே நேரத்தில் TM3 (2021) இல் ஆற்றலை மீண்டும் நிரப்ப 31 நிமிடங்கள் ஆகும். நிலை. அதிர்ஷ்டவசமாக V3 சூப்பர்சார்ஜர்கள் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை, போலந்தில் எதுவும் இல்லை, மற்றும் 2-120 kW திறன் கொண்ட பழைய v150 சூப்பர்சார்ஜர்களில், 10-> 65 சதவிகிதம் சார்ஜ் செய்வதில் உள்ள வித்தியாசம் புதிய மாடலின் செலவில் 5 நிமிடங்கள் (20 மற்றும் 25 நிமிடங்கள்) ஆகும்.

மிக முக்கியமாக, மாடல் 3 (2021) ஹீட் பம்ப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே இது மாடல் 3 (2019) ஐ விட வாகனம் ஓட்டும்போது குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, அவர் சார்ஜிங் நிலையத்தில் குறைவாக நிரப்ப வேண்டும், இது நேரத்தை 3 நிமிடங்களாக குறைக்கிறது. பார்க்கத் தகுந்தது:

டெஸ்லா பேட்டரிகளில் பழைய மற்றும் புதிய செல்கள்

புதிய பதிப்பு LG எனர்ஜி சொல்யூஷன் (முன்னர்: LG Chem) இலிருந்து கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது என்று நைலாண்ட் உறுதியாகக் கூறுகிறது, பழைய பதிப்பு Panasonic ஐப் பயன்படுத்துகிறது. மாறுபாட்டைப் பொறுத்தவரை (2019), Panasonic என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. ஆனால் புதிய கார்களில் உள்ள LG கூறுகள் உண்மையில் சீன சந்தைக்கு வெளியே விற்கப்படுகின்றனவா?

"ஜிகாஃபாக்டரியில் பணிபுரியும்" ஒருவரிடமிருந்து பல இலவச கருத்துகளிலிருந்து இதைப் பற்றி நாங்கள் அறிந்தோம். அவர்கள் அதைக் காட்டுகிறார்கள்:

• Tesle மாடல் 3 SR + புதிய LFP (லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்) செல்களைப் பெறுகிறது,
• டெஸ்லே மாடல் 3 / ஒய் செயல்திறன் புதிய செல்களைப் பெறும் (எவை?),
• டெஸ்லே மாடல் 3 / ஒய் லாங் ரேஞ்சில் ஏற்கனவே உள்ள செல்கள் (மூலம்) இருக்கும்.

இந்தத் தகவல் நைலண்டின் கூற்றுகளுக்கு முரணானது.இது எல்ஜி செல்களை குறைந்த சார்ஜருடன் இணைக்கிறது.

நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது: E3D மற்றும் E5D

போதுமான செல் குழப்பம் இல்லாதது போல், டெஸ்லா அதன் பேட்டரி பேக்குகளை மேலும் பன்முகப்படுத்தியுள்ளது. Q3 2020 இல் Tesle Model XNUMXஐப் பெற்றவர்கள் பெறலாம் மாறுபாடு E3D பேட்டரிகளுடன் 82 kWh (செயல்திறன் மட்டுமா?) அல்லது பழைய முறை, 79 kWh (நீண்ட தூரம்?). மறுபுறம் மாறுபாடு E5D இது இதுவரை குறைந்த பேட்டரி திறன் உத்தரவாதம் 77 kWh.

அனைத்து மதிப்புகளும் அனுமதியிலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன. அதன்படி, பயனுள்ள திறனும் சிறியது.

பழைய வகை பேட்டரி (E3D) அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட புதிய செல்களைப் பெற்றுள்ளது அல்லது ஏற்கனவே உள்ள செல்களைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை இது குறிக்கலாம். இருப்பினும், சந்தையில் ஒரு புதிய வகை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, E5D, இதில் செல்கள் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது சிறிய பேட்டரி (மூல) திறன்.

டெஸ்லா மாடல் 3 லாங் ரேஞ்ச் மற்றும் செயல்திறன் உள்ள பேட்டரி திறன் ஜெர்மனியில் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. நடுவில் உள்ள வரைபடத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், அங்கு VIN இல் பேட்டரி திறன் சார்ந்திருப்பதைக் காணலாம்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, கார்களில் வெப்ப பம்ப் உள்ளது, எனவே குறைந்த சக்தி என்பது மோசமான வரம்பைக் குறிக்காது. எதிராக:

> டெஸ்லா மாடல் 3 (2021) ஹீட் பம்ப் எதிராக மாடல் 3 (2019). நைலண்டின் முடிவு: டெஸ்லே = சிறந்த எலக்ட்ரீஷியன்

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: