குறுகிய சோதனை: வோக்ஸ்வாகன் பாசட் வேரியன்ட் டிடிஐ 2,0 // ஏற்கனவே (பார்க்கவில்லை)

பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதலுக்கு பங்களிக்கும் கூறுகளின் வளர்ச்சி, எனவே டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கு காரில் உள்ள தூரத்தை எளிதாக்குகிறது, இது எப்போதும் வேகமாக இருந்ததில்லை. துணை பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மாதிரிகளை தொடர்ந்து புதுப்பிக்கும் உண்மையின் துவக்கிகளாக மாறிவிட்டன. வடிவமைப்பாளர்கள் அவர்களுடன் தொடர்ந்து இருக்க முடியாத அளவுக்கு வேகமாக இருக்கலாம், எனவே ஒரு புதிய காரைப் பார்க்கும்போது, ​​ஒரு தர்க்கரீதியான கேள்வி எழுகிறது - அதில் புதியது என்ன? அருகருகே, புதிய பாஸாட்டைப் பிரிப்பது கடினம். ஹெட்லைட்களின் உட்புறத்தை கூர்ந்து கவனித்தால் அவை எல்இடி தொழில்நுட்பத்துடன் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றும் நுழைவு நிலை கருவிகளில் கிடைக்கிறது. சரி, பஸடோபில்ஸ் பம்பர்கள் மற்றும் ஃப்ரிட்ஜ் ஸ்லாட்டுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்டறியும், ஆனால் அவை மிகக் குறைவு என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

உள்துறை இதேபோன்ற முறையில் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இங்கே மாற்றங்களைக் கண்டறிவது எளிதாக இருக்கும். பாசாட்களுக்குப் பழக்கப்பட்ட டிரைவர்கள் டாஷ்போர்டில் உள்ள அனலாக் கடிகாரத்தை இழப்பார்கள், அதற்கு பதிலாக நீங்கள் எந்த காரில் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள் என்பதை நினைவூட்டும் சின்னம் உள்ளது. மேலும் புதிய ஸ்டீயரிங் புதியது, இது சில புதிய சுவிட்சுகளுடன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் இடைமுகத்தை உள்ளுணர்வாக பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது, மேலும் சில உதவி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது உள்ளமைக்கப்பட்ட சென்சார்கள் சிறந்த அனுபவத்தை வழங்குகிறது. இங்கே நாம் முக்கியமாக டிராவல் அசிஸ்ட் சிஸ்டத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பைப் பற்றி யோசித்து வருகிறோம், இது வாகனத்தை பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 210 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஒரு உதவியாளருடன் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது.... இது நன்றாக வேலை செய்கிறது, ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாடு போக்குவரத்தை தெளிவாக கண்காணிக்கிறது, மற்றும் பாதையை வைத்திருக்கும் அமைப்பு தேவையற்ற துள்ளல் இல்லாமல் பயணத்தின் திசையை துல்லியமாக பராமரிக்கிறது.

நீங்கள் விவரங்களைப் பார்த்தாலும், வோக்ஸ்வாகன் முன்னேற்றம் பற்றி என்ன நினைக்கிறார் என்பதை நீங்கள் காணலாம்: கிளாசிக் யூ.எஸ்.பி இணைப்பிகள் இல்லை... இன்டக்ஷன் ஸ்டோரேஜ் மூலம் வயர்லெஸ் முறையில் சார்ஜ் செய்வது போல, கம்பியில்லாமல் செயல்படுவதால், ஆப்பிள் கார்ப்ளே இணைப்பை நிறுவ இனி கனெக்டர்கள் தேவையில்லை. எவ்வாறாயினும், சப்ஜெக்டரில் பாகங்கள் முழுமையாக பொருத்தப்படவில்லை, அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட கிராபிக்ஸ் கொண்ட புதிய டிஜிட்டல் கேஜ்களையும் அவர்கள் பார்ப்பார்கள்.

இயந்திரம் கூட பாசாட்டின் முக்கிய பிரசாதம் அல்ல, இது அதன் வேலையை மோசமாக செய்கிறது என்று அர்த்தமல்ல. 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் டர்போ டீசல் இரண்டு புதிய SCR வினையூக்கிகள் மற்றும் இரட்டை யூரியா ஊசி மூலம் உமிழ்வைக் குறைக்க முற்றிலும் புதிய வெளியேற்ற பின் சிகிச்சை முறையைப் பெறுகிறது.... ரோபோடிக் டூயல்-க்ளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் சேர்ந்து, அவை வாடிக்கையாளர்களில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் இரண்டு பங்கு நம்பக்கூடிய சரியான இணைப்பை உருவாக்குகின்றன. வாகனம் ஓட்டும்போது இத்தகைய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பாஸாட் அதிக மகிழ்ச்சியையோ அல்லது மெதுவாகவோ கொடுக்காது, ஆனால் அது தன் வேலையை சரியாகவும் திருப்திகரமாகவும் செய்யும். சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியர் ஒரு வசதியான சவாரி மற்றும் தேவையற்ற சூழ்ச்சிக்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன, எனவே கார்னிங் செய்யும் போது அது ஒரு புன்னகையை தரும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். இருப்பினும், நுகர்வு பொருளாதார ரீதியாக திருப்தி அளிக்கும்: எங்கள் நிலையான மடியில், பாசாட் 5,2 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளை மட்டுமே உட்கொண்டது.

வணிக கடற்படைகளில் முக்கியமாக தனது பணியை நிறைவேற்றும் ஒரு தொழிலாளி புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளார்சக்கரத்தின் பின்னால் அதிக நேரம் செலவழிக்கும் ஓட்டுநர்களை மகிழ்விக்கும். எனவே, சுருக்கமாக: டிரைவ் தொழில்நுட்பத்தின் சிறந்த பயன்பாடு, துணை அமைப்புகளின் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் மொபைல் போன்களுக்கான சிறந்த ஆதரவு. இருப்பினும், எல்லாம் ஒன்றாக, சிறிய காட்சி மாற்றங்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

Passat இன் பணி போக்குவரத்து ஆகும். அவர் அதை நன்றாக செய்கிறார்.

VW Passat Variant 2.0 TDI நேர்த்தி (2019 ).)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
சோதனை மாதிரி செலவு:	38.169 யூரோ
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	35.327 யூரோ
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	38.169 யூரோ
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,1 கள் / 100 கிமீ / மணி
அதிகபட்ச வேகம்:	210 கிமீ / மணி கிமீ / மணி
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,1 எல் / 100 கிமீ / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 3.500 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 360 Nm 1.600-2.750 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 7-வேக DSG கியர்பாக்ஸ்.
திறன்:	210 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-9,1 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,1 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 109 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.590 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.170 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.773 மிமீ - அகலம் 1.832 மிமீ - உயரம் 1.516 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.786 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 66 எல்.
பெட்டி:	650-1.780 L

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஓட்டு தொழில்நுட்பம்

துணை அமைப்புகளின் செயல்பாடு

எரிபொருள் பயன்பாடு

உன்னதமான USB போர்ட்கள் இல்லை

முறையாக தெளிவற்ற பழுது