குறுகிய சோதனை: இருக்கை Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

இபிசாவின் முந்தைய பதிப்புகள் ஆட்டோமோட்டிவ் ஷீட் மெட்டலின் தினசரி மந்தத்தில் தொலைந்து போனது, ஆனால் இந்த புதிய இபிசாவைப் பாருங்கள். வடிவமைப்பு தைரியம் தவறான திசையில் செல்கிறது என்பதை நீங்கள் மறுக்க முடியாது. நிழற்படங்களில், அவர் அன்றாட இயக்கத்தில் கவனிக்கப்படுவது போல் இன்னும் சிறப்பாகத் தெரியவில்லை. எல்இடி பகல்நேர விளக்குகள் நமக்கு முன்னால் தோன்றும்போது மிகவும் வேதனையாக இருக்கிறது.

இந்த விஷயத்தில் அது எஃப்ஆர் பதிப்பு என்பது உண்மைதான், இதன் பொருள் இருக்கையில் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட உபகரணங்கள். இருப்பினும், உடலில் கூர்மையான தொடுதல் மற்றும் பம்பர்கள் அவர்கள் சீட்டின் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு வேலை செய்ய அதிக சுதந்திரத்தை விட்டுவிட்டதாகக் கூறுகின்றன.

FR வன்பொருள் இனி மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பிற்கு மட்டும் அல்ல. சோதனைக் கார் 1,2 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது கடுமையான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. டைனமிக், நல்ல முறுக்கு மற்றும் மிகவும் அமைதியானது. இது ஒரு வெட்கக்கேடானது, இல்லையெனில் நல்ல நேரமான ஐந்து-வேக டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து மட்டுமே கிடைக்கிறது, ஆனால் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுவது நமது தினசரி வழக்கமாக இருப்பதால், ஆறாவது கியர் இன்னும் பொருந்தும்.

உட்புறம் வெளிப்புறத்தை விட வறண்டது மற்றும் முந்தைய பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது குறைவான மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. எஃப்ஆர் கருவி விளையாட்டு இடங்கள் மற்றும் தோல் ஸ்டீயரிங் மூலம் தோற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது.

உள்ளே அதிக சேமிப்பு இடம் இருக்கலாம் (குறிப்பாக முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில்). பொருத்துதல்களின் கீழ் ஒரு டின் கேனுக்கு ஒரு இடம் உள்ளது, இது பொதுவாக பைகளில் (விசைகள், தொலைபேசி, பணப்பை) இருந்து அனைத்து சிறிய விஷயங்களையும் உறிஞ்சும். இருப்பினும், அரை லிட்டர் பாட்டிலில் போட முடிவு செய்தால், அதற்கு மேல் ஏர் கண்டிஷனர் இருப்பதால் அது நிற்காது. துரதிருஷ்டவசமாக, ஐபிசா நேவிகேட்டருக்கு முன்னால் ஒரு மூடிய பெட்டியின் அளவைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது. அங்கு கூட, டாஷ்போர்டு கிளாசிக்கல் பருமனாக உள்ளது, எனவே வலது இருக்கையில் குறைவான இடம் உள்ளது. மீதமுள்ள பொருட்கள் உயர் தரமானவை மற்றும் வேலைத்திறன் பொருத்தமானது. பணிச்சூழலியல் நன்கு சிந்திக்கப்பட்டது, நன்றாக பொருந்துகிறது. சோதனையின் போது, ​​நான்கு பயணிகள் ஒரு நீண்ட பயணத்தை மேற்கொண்டனர், மற்றும் ஓட்டுநரின் பின்னால் கூட இடம் இல்லாததால் எந்த அதிருப்தியும் இல்லை.

இபிசாவில் பயணம் மிகவும் மென்மையானது. எஃப்ஆர் பதிப்பில் சற்று கடினமான விளையாட்டு சேஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நிச்சயமாக காருக்கான வசதியை இழக்க வழிவகுத்தது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது சிறந்த ஓட்டுநர் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது எல்லா நேர்மையிலும், ஒரு வழக்கமானவருக்கு மோசமானதல்ல இபிசா. ஸ்லிப் வரம்பு இன்னும் அதிக அளவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நன்கு செயல்படும் நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு முதலில் மிதமான மிகைப்படுத்தலை உங்களுக்கு எச்சரிக்கிறது.

தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், Ibiza ஒரு சிறந்த கார், ஏனெனில் அதன் பரம்பரை சரியான ஜெர்மன் குடும்ப அக்கறையிலிருந்து வருகிறது. சற்று காரமான மாறுவேடத்தில் இதே போன்ற நுட்பத்தை விரும்புவோருக்கு, ஐபிசாவின் இந்த பச்சை பதிப்பு சரியானது. உணர்ச்சிக் கண்ணோட்டத்தில் உட்புறம் மட்டும் சற்று குளிராக இருக்கிறது. விலையுடன் முடிக்க: கூடுதல் உபகரணங்கள் இல்லாமல் ஒரு நல்ல 14 ஆயிரம். "இனிப்புகள்" பட்டியலில் இருந்து எங்கள் சலுகை: சிறந்த செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிரகாசமான பச்சை நிறம்.

உரை: சாஷா கபெடனோவிச், புகைப்படம்: மேட்டி க்ரோஷெல், சாஷா கபெடனோவிச்

இருக்கை Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.197 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 77 kW (105 hp) 5.000 rpm இல் - 175-1.550 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.100 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 190 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 124 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.090 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.541 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.061 மிமீ - அகலம் 1.693 மிமீ - உயரம் 1.445 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.469 மிமீ - தண்டு 285-940 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 27% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.573 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,3 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,3 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,0 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	5,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,7m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• உங்களிடம் உத்தரவாத VAG நுட்பம் இருந்தால், வடிவமைப்புத் துறையில் நீங்கள் கொஞ்சம் மூச்சு விடலாம், இந்த ஐபிசா உருவாக்கப்பட்டது. நன்மை மற்றும் வேடிக்கையின் கலவையாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பிரகாசமான வெளிப்புறம்

இயந்திரம்

பணிச்சூழலியல்

செனான் ஹெட்லைட்கள்

மிகக் குறைந்த சேமிப்பு இடம்

உலர் உள்துறை

முன் பயணியுடன் முழங்கால்