சுருக்கமான சோதனை: சீட் அட்டெகா எக்ஸ்-பெரியன்ஸ் 2.0 டிடிஐ (2021) // தூள் மூக்கை விட அதிகம்

வணக்கம், இருட்டில் நான் முதல் முறையாக அதைத் திறக்கும்போது உங்களுக்கு முன்னால் தரையில் ஒரு ஒளி அடையாளத்துடன் என்னை வாழ்த்தவும். அவளுடைய உருவத்தைப் போல அவள் கனிவானவள். இல்லை, நான் அவளிடம் ஒரு சுபாவமுள்ள ஸ்பானிஷ் பெண்ணைப் பார்த்ததில்லை, எப்போதும் மத்திய தரைக்கடலுக்குச் சென்ற ஒரு ஜெர்மனியை விட. கவலையின் தாக்கம். ஆனால் புதிய அச்சுக்கலை மூலம் அவரது பெயரை பின்புறத்தில் அச்சிடும் போது, ​​அவளுடைய தோற்றத்தை முன்னிலைப்படுத்த விரும்புகிறாள்.

ஒழுங்கு இன்னும் அவளுடைய நல்லொழுக்கம், இது எனக்கு உண்மையிலேயே மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது. சலூனில் உள்ள அனைத்தும் இன்னும் உள்ளன, ஆனால் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் அதில் நுழைந்துள்ளது. சமமான புதிய, வசதியான மற்றும் எளிதில் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களுக்கான குறிகாட்டிகள் இப்போது ஒரு பெரிய திரையில் காண்பிக்கப்படுகின்றன மற்றும் தனிப்பயனாக்க எளிதானது. இல்லையெனில், பொருத்தமான ஓட்டுநர் திட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்படும்போது சென்சார்கள் சிறிது மாறும் என்று நான் எதிர்பார்க்கிறேன்.ஆனால் நான் பொருளாதாரம், சாதாரண அல்லது விளையாட்டு முறையில் வாகனம் ஓட்டினாலும் அவை ஒன்றே. இருப்பினும், ஓட்டுநர் பாணி இயந்திரம், ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றின் பதிலளிக்கும் தன்மையை மாற்றுகிறது.

பணிச்சூழலியல் நிச்சயமாக ஒரு சிறந்த குறிக்கு தகுதியானது. இது கடினமான இருக்கைகளில் நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, முன் மற்றும் பின்புறம், நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது, பக்க ஆதரவுகள் குறைந்தது கொஞ்சம் பெரியதாக இருக்கலாம், இதுவும் சாதாரணமானது. மத்திய காட்சி UI இன் சமீபத்திய UI ஐப் புரிந்துகொள்வதில் எனக்கு அதிக சிக்கல் உள்ளது. முதலில், முகப்புத் திரையில் முக்கிய காட்சி சிறிய தகவலை அளிக்கிறது மற்றும் நான் இதுவரை வோக்ஸ்வாகன் குழு மாடல்களுடன் பழகியதை விட குறைவான பயனர் நட்புடன் உள்ளது. ஆனால் இப்போது அடேகாவுக்கு பேச்சும் புரிகிறது. வாழ்த்து மூலம், ஹோலா ஹோலா ஆர்வத்துடன் குரல் கட்டளைகளை ஏற்கத் தொடங்குகிறது. ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ உங்கள் தொலைபேசியை வயர்லெஸ் முறையில் இணைக்க முடியும். இறுதியாக

நீங்கள் தொடர்பு இல்லாமல் ஒரு விசாலமான மற்றும் நேர்த்தியான தண்டு (பின்புற பம்பரின் கீழ் ஒரு கிக் கொண்டு) திறந்து மூடலாம். இருக்கையில், இந்த அம்சம் மெய்நிகர் மிதி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு திறமையான மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான பார்க்கிங் உதவியாளர், தானியங்கி பார்க்கிங், ஐரோப்பா மேப்பிங், குளிர்கால தொகுப்பு, டிஜிட்டல் காக்பிட் மற்றும் ஒரு பேக்கேஜில் உள்ள உலோக வண்ணப்பூச்சுடன் ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு. Xperience Plus இப்போது price 199 என்ற சிறப்பு விலையில் கிடைக்கிறது (€ 3.143 க்கு பதிலாக). நிச்சயமாக ஒரு மார்க்அப், இது உண்மையில் கழிக்கப்பட்ட பணத்தின் சரியான விகிதம்.

நிரூபிக்கப்பட்ட இரண்டு லிட்டர் டீசலை சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக மாற்றுவதற்காக இயந்திர வரம்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குளிர்ந்த குளிர்கால காலையில், ஒரு பழைய அறிமுகமானவர் சற்று சீரற்ற ஓட்டத்துடன் என்னைச் சந்தித்தார், ஆனால் விரைவில் அமைதியாகி ஒலி அரங்கைக் குறைத்தார். இது இரட்டை கிளட்ச் டிஎஸ்ஜி ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸுடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று சொல்லத் தேவையில்லை.

இந்த கலவையானது உறுதியளிக்கும் வகையில் துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் எல்லா நேரங்களிலும் இறையாண்மை பவர்டிரெய்ன் தேர்வாகும், இருப்பினும் போக்குகள் இயந்திர வரம்பின் பெட்ரோல் முடிவில் பார்வைகளை ஆணையிடும். டிஅதே சக்திக்கு நான் 3.500 யூரோக்கள் குறைவாக கழிப்பேன், ஆனால் இயந்திரம் அரை லிட்டர் சிறியது, நல்ல 1.600 யூரோக்களுக்கு இரண்டு லிட்டர், ஆனால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த (140 கிலோவாட் அல்லது 190 "குதிரைத்திறன்") டிஎஸ்ஐ இயந்திரமும் மலிவானது, இந்த முறை 4 டிரைவ் ஆல்-வீல் டிரைவோடு இணைந்து.

எளிமையான இரு சக்கர இயக்கி சோதனையின் குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் இந்த கார்களில் பெரும்பாலானவை நல்ல நிலையில் அதிக நேரம் செலவழிக்கும் போது, ​​ஆல்-வீல் டிரைவ் இன்னும் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சமாக கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், எக்ஸ்பீரியன்ஸ் தொகுப்பைத் தேடும் எவரும் தோண்டப்பட்ட வனப்பாதையில் ஓட்ட விரும்புவார்கள். இந்த விஷயத்தில், ஆல்-வீல் டிரைவ் என்பது சில பயனுள்ள தன்னம்பிக்கையை குறிக்கிறது. ஆனால் உலர் நடைபாதையில், முன் சக்கர பிடியில் இந்த TDI இன் நேர்த்தியாக செயல்படுத்தப்பட்ட முறுக்குவிசை அரிதாகவே விளைந்தது.

அட்டெகாவுடன் வாகனம் ஓட்டுவது, நிச்சயமாக, வாகனத்தின் தூய்மையுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது. இதன் பொருள் முன்மாதிரியான மற்றும் துல்லியமான ஸ்டீயரிங், நன்கு சீரான ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் அதிக ஈர்ப்பு மையம் இருந்தபோதிலும், சாலையில் பாதுகாப்பான நிலை. பொறியாளர்கள் இதை அடைய முடிந்தது. கூடுதலாக, இடைநீக்க வலிமை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் சமீபத்தில் பிரபலமடைந்து வருகிறது, இது 18 அங்குல சக்கரங்களுடன் இணைந்தால், இது மிகவும் குறைந்த தொடைகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது தரையில் நேர்த்தியாக இருக்கும்போது கேபினில் சிறிது அசcomfortகரியம் இருக்கும். துரதிருஷ்டவசமாக, நம் நாட்டின் பெரும்பாலான சாலைகளில், குறிப்பாக நகர்ப்புற நிலைமைகள் மற்றும் குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, நிலக்கீல் முற்றிலும் சேதமடையும் போது இது உண்மை.

எனவே மென்மைக்கு பதிலாக, அட்டேகா சேஸின் விறைப்புத்தன்மையை நம்பியுள்ளது, இது மூலைகளில் குறைந்த உயரமான ஒல்லியுடன் காட்சியளிக்கிறது, மேலும் நேரடி உள்ளடக்கம் அதை எப்போதும் எடுத்துக்கொள்ளாது - ஒருவேளை உற்சாகமான ஓட்டுனரைத் தவிர.

வெள்ளி சில்ஸ், பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர் லைனர்கள் மற்றும் லோயர் ஃப்ரண்ட் பம்பர் ஆகியவற்றால் உச்சரிக்கப்படும் வித்தியாசமான கிரில் மூலம் வெளிப்படும் எக்ஸ்பீரியன்ஸின் சாகச குணம், இல்லையெனில் சேஸின் புடைப்புகள் மற்றும் (மென்மையான) ரோல்பேக்கிற்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டதாக இருக்கலாம். -சாலை. சக்கரங்கள் ஒரு அங்குலம் சிறியதாக இருக்கும் குறைந்த உபகரண பதிப்பில் இது ஏற்கனவே வித்தியாசமாக இருந்திருக்கலாம். தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும், ஆனால் 4drive நிச்சயமாக கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது.

Sidenje Ateca X-Periance 2.0 TDI (2021)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
சோதனை மாதிரி செலவு:	38.115 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	35.438 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	38.115 €
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 200 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,5-6,2 லி / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm இல் - 340-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 7-வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 8,8 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (WLTP) 5,5-6,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 145-162 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.439 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.030 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.381 மிமீ - அகலம் 1.841 மிமீ - உயரம் 1.615 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.638 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
பெட்டி:	510-1.604 L

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இருக்கை, பணிச்சூழலியல்

கேபினில் உணர்வு

பரவும் முறை

(வரை) நான்காவது சேஸ்

குளிர் தொடக்கத்தில் நம்பகமான இயந்திரம் தொடக்கம்

இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பின் சொந்த தர்க்கம்