குறுகிய சோதனை: மஸ்டா 6 ஸ்போர்ட் காம்பி சிடி 129 தகுமி

மஸ்டா 6 மெதுவாக அதன் பழைய நாட்களில் நுழைகிறது, நிச்சயமாக, சில வாகன தரங்களுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் சமீபத்திய தலைமுறையில், புதிய மாடலுக்கு முன்னதாக, புதிய உபகரணப் பொதிகள் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட தோற்றத்துடன் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க முயற்சிக்கிறது.

வழிப்போக்கர்கள் நிச்சயமாக அதன் தோற்றத்தில் ஆர்வமாக இல்லை, பரந்த பார்வையின் அடிப்படையில் இருந்தாலும், இது சந்தையில் உள்ள மிகச்சிறந்த வேன்களில் ஒன்று என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். குறைந்தபட்சம் இந்த பிராண்டின் தற்போதைய உரிமையாளர்களை வைத்திருந்தால் போதும்.

மஸ்டா 6 அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரத்துடன் வாங்குபவர்களை தொடர்ந்து சமாதானப்படுத்தி வருகிறது, இருப்பினும் பிராண்ட் அதிகரித்து வரும் மந்தத்திலிருந்து தனித்து நிற்க முயற்சிக்கிறது. இதனால்தான் மஸ்டா ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் ஒரு குடும்ப முகத்தை கொடுக்க முயற்சிக்கிறார்.

உட்புறம், மஸ்டாவில் நாம் பழகியதைப் போல, ஏமாற்றமடையவில்லை. இது அதிகப்படியான வடிவமைப்பு அல்ல, ஆனால் வடிவமைப்பாளர்கள் கூறுகளை புத்திசாலித்தனமாக வைத்தனர், நல்ல பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், மூட்டுகளை அழகாக வடிவமைத்து அறைக்கு ஒரு சீரான தோற்றத்தை அளித்தனர் என்பது தெளிவாகிறது.

நிச்சயமாக, டகுமியின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உபகரணங்கள், இது மிகவும் பணக்காரமானது, இதற்கு பங்களிக்கிறது. வெளிப்புறம் 17 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் வண்ணமயமான பின்புற ஜன்னல்களால் நன்றாக வட்டமானது. பகுதி லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி என்பது ஆறுதல் மற்றும் உட்புற பராமரிப்புக்கு இடையே ஒரு சிறந்த சமரசமாகும். சூடான பிட்டம் குளிர் நாட்களில் சூடான முன் இருக்கைகளால் பராமரிக்கப்படுகிறது, மேலும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் தீய மலர் படுக்கைகள் பற்றி எச்சரிக்கின்றன. இருப்பினும், டகுமியின் உபகரணங்களின் எதிர்மறையானது நிச்சயமாக வழிசெலுத்தல் அமைப்பாகும், நீங்கள் அதை நன்றாகப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு உங்கள் நரம்புகளை நன்றாகப் பாதிக்கும், வாகனம் ஓட்டும்போது தேர்வாளர்களை எளிதாகப் பார்க்கலாம்.

CD129 லேபிள் என்றால் அதே எண்ணிக்கையிலான குதிரைகள். காகிதத்தில் அவ்வளவு சக்தி இல்லாத போதிலும், மஸ்டா 6 ஒரு சக்தி இல்லாத கார் அல்ல. கார்களின் ஓட்டத்தை நீங்கள் எளிதாகப் புரிந்துகொள்வீர்கள், மேலும் இயந்திரம் 1.500 ஆர்பிஎம்மிலிருந்து இழுக்கப்படுவதில் நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறீர்கள். அதிக வேகத்தில் கூட நெகிழ்வுத்தன்மை விரைவாக பாதிக்கப்படாது அல்லது சீரழிவதில்லை. இயந்திரத்தை குறை கூறுவது கடினம், அதன் ஒலி காப்பு ஒருபுறம். குளிர்ந்த காலையில், அது நன்றாக கர்ஜிக்கலாம், மேலும் அதிக இடைவெளியில் கூட, கேபினில் அதிக சத்தம் இருக்கும். நாங்கள் பழகியபடி, மஸ்டா 6 இன் ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றம் மிகவும் கடினமானது மற்றும் உறுதியான கை தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இதன் விளைவாக மிகவும் துல்லியமானது. தலைகீழாக மாற்றும்போது உங்களுக்கு எதிர்ப்பு பிரச்சினைகள் இருக்கும்.

ஒரு சேஸ் என்பது ஒரு இயந்திரத்தை விட அதிகம். தனிப்பட்ட இடைநீக்கத்துடன் கூடிய சக்கரங்கள் நல்ல அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் சாலையில் கிட்டத்தட்ட நடுநிலை நிலையை வழங்குகின்றன. 17-இன்ச் டகுமி பொருத்தப்பட்ட சக்கரங்களில் குறைந்த சுயவிவர டயர்களில் இருந்து சில விறைப்புத்தன்மை வருகிறது.

Mazda6 ஐ வாங்குவதற்கு இடவசதி என்பது ஒரு பெரிய வாதம். நாம் ஏற்கனவே அறிந்தபடி, கார் ஒரு பெரிய உடற்பகுதியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில், கொள்கையளவில், ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கு போதுமான இடம் உள்ளது. நீளமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல எளிதாக மடிக்கக்கூடிய ஒரு பிரிக்கக்கூடிய பின்புற பெஞ்சை அதனுடன் சேர்க்கவும், மேலும் இந்த மஸ்டா எங்கள் எல்லா இடவசதி ஆசைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது.

எனவே: Mazda6 உடன் நீங்கள் உங்கள் இளமைக் கனவுகளை நிறைவேற்ற மாட்டீர்கள் அல்லது மிட்லைஃப் நெருக்கடியை சமாளிக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் பல ஆண்டுகளுக்கு நீங்கள் சரியான மற்றும் நம்பகமான துணையைப் பெறுவீர்கள். டகுமியின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட போர் கியரில் அதிக அளவு உபகரணங்கள் இருப்பது கூடுதல் போனஸ். நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் தெரிவுநிலையை விரும்பினால், புதிய சிக்ஸுக்காக மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் "முகத்துடன்" காத்திருங்கள்.

உரை: சாசா கபெடனோவிச்

மஸ்டா 6 ஸ்போர்ட் காம்பி சிடி 129

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	எம்எம்எஸ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	28.290 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	28.840 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 193 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.183 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 95 kW (129 hp) 3.500 rpm இல் - 340 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 17 V (கான்டினென்டல் கான்டிபிரீமியம் காண்டாக்ட்3).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 193 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 139 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.565 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.135 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.785 மிமீ - அகலம் 1.795 மிமீ - உயரம் 1.490 மிமீ - தண்டு 519-1.751 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 64 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 11 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 59% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.446 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,8 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,3 / 10,7 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,4 / 14,0 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	193 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,9m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• மிகவும் சரியான கார், எனவே இது சராசரியிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது. நம்பகமான மற்றும் வசதியான துணையை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், Mazda6 ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

வேலைத்திறன்

உபகரணங்கள்

இயந்திர செயல்திறன்

ஒலி காப்பு

கியர் ஷிப்ட் விறைப்பு

வழிசெலுத்தல் அமைப்பு கட்டுப்பாடு