சுருக்கமான சோதனை: ராயல் என்பீல்ட் இமாலயன், இந்திய சுற்றுலா எண்டூரோ

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நான் உலகளாவிய வலையில் புகைப்படங்களைக் கண்டேன். "காட்டு! ஒருமுறை மயக்கினால் நன்றாக இருக்கும். " மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு, அவர் இந்தியாவில் இரண்டாவது வேகமாக வளர்ந்து வரும் பெருநகரமான எட்டு மில்லியன் பெங்களூருவின் மையத்தில் ஒரு வரவேற்புரைக்கு முன் காத்திருந்தார். "நான் ஏதாவது கையெழுத்திட வேண்டுமா?" 600 விற்கும் ஸ்டோர் மேனேஜர் (நான் தவறாக நினைக்கவில்லை, ஆமாம், அறுநூறு!) மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஒரு மாதத்தில், கையை அசைத்து, திரும்பிச் செல்லும் வழியைக் கண்டுபிடிக்க எங்கு செல்ல வேண்டும் என்று விளக்கினார் (நேவிகேட்டர் இல்லாமல்).

நான் ஃபிளிப் ஃப்ளாப்ஸ், ஷார்ட்ஸ் மற்றும் டி-ஷர்ட்டில் இருந்தேன் - பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைப் போல - மற்றும் ஒரு சில இந்தியர்கள் மட்டுமே அணிந்திருந்த ஹெல்மெட். சட்டப்படி மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் மட்டுமே இருக்க வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் 1 முதல், ஒவ்வொரு வாங்குபவரும் மோட்டார் சைக்கிளுடன் ஹெல்மெட்டைப் பெற வேண்டும் என்று அரசாங்கம் உத்தரவிட்டுள்ளது, ஏனெனில் அவர்கள் தலையில் டைல்ஸ் அணியத் தொடங்குவதற்கான ஒரே வழி இதுதான். வெப்பம் இருந்தபோதிலும், இது எதிரான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

Rrrrobusten ... ஒரு கார்

ஜேர்மன் R1200GS க்காக நான் எப்போதாவது எழுதியிருந்தால், அது மிகவும் நம்பகமான பெரிய எண்டிரோ போல் தோன்றுகிறது, இப்போது நான் அந்த அறிக்கையை திரும்பப் பெறுகிறேன். இந்த "பார்களை" பாருங்கள். இந்த குளிரூட்டும் துடுப்புகளைப் பாருங்கள் (இல்லை, அவை போலிகள் அல்ல, அவை உண்மையில் காற்று குளிரூட்டப்பட்டவை!) இந்த ... கம்பிகளைப் பாருங்கள்? இப்போது, ​​ரெட்ரோ விசித்திரக் கதைகள் இப்போது மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும் (உண்மையில், பிராண்டின் வெற்றிகரமான மறுமலர்ச்சிக்கு இதுவே காரணம்) மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி படைப்பாளிகள் இல்லையென்றால், நேரில் கண்ட சாட்சி அவர்கள் முப்பது அல்லது நாற்பது வயது என்று சொல்லலாம் பழைய ஆண்டுகள் மிகவும் தாமதம். எனவே: ஆமாம், வெளிப்புற சக்தி (மன்னிக்கவும், வேறு வார்த்தை இல்லை) அருமையாக தெரிகிறது. ரோபாட். அவர்களால் முடியும். ஜெய் ****. இந்த கிரகத்தின் மிக தொலைதூர சாலைகளில் நீங்களே மோத உங்களுக்கு உதவ நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம். மற்றும் சக்கரங்களின் கீழ் குறுக்கு நாடு திறனுடன்.

எவ்வாறாயினும், பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பும்போது எண்பதுகளுக்கு இது பொருந்தாது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடிப்போம். ஓப்பல், வெப்பநிலை அளவீடுகளுடன் டிஜிட்டல் காட்சி, கடிகாரம், தற்போதைய கியர், பக்க படி எச்சரிக்கை மற்றும், நீங்கள் அதை நம்ப மாட்டீர்கள், ஒரு திசைகாட்டி. பவேரியர்களே, அதை ஒரு நோட்புக்கில் எழுதுங்கள். நாங்கள் இதை GS இல் விரும்புகிறோம். ஆமாம், இது ஒரு கூடுதல் கூடுதல் பயன்படுத்தப்படலாம்.

இயந்திரம்: எளிதாக இருக்க முடியாது

இயந்திரம் அமைதியாக இயங்குகிறது மற்றும் குறைந்த rpm இல் இயங்குகிறது, அது இறந்துவிடும் என்று நீங்கள் பயப்படலாம். சரி, அவர் இறக்கவில்லை. ஒலி, ஏய், பழைய XT போல. டோஃப்-டோஃப்-டோஃப்-டோஃப் ... உட்கார்ந்த நிலை தவறில்லை மற்றும் நிலையான நிலைப்பாட்டை பராமரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சில பெரிய எண்டூரோக்களுடன் ஒப்பிடும்போது இருக்கை தரையில் சற்று நெருக்கமாக உள்ளது, இது உங்கள் சமநிலையை கழுவிச் சாலையில் வைக்க முயற்சிக்கும்போது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருக்கை மென்மையானது, கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கலாம். மற்றும் போகலாம்.

இயந்திரம் அதிகமாக குலுக்காது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த அதிர்வுகள் "அருவருப்பானவை" அல்ல, ஆனால் முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மசாஜ். அத்தகைய தொகுதி மற்றும் வடிவமைப்பிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அளவுக்கு அது இழுக்கிறது. அவர் உயிருடன் இருக்கிறார் என்று சொல்வதா? இல்லை, அது அப்படி இல்லை. அவர் சோம்பேறியா, தூக்கமா? இதுவும் இல்லை. நல்லது: அது செல்கிறது. முழு மூச்சுத்திணறலில் இருந்தால் போதும் முன் தாடை அவர் பின்புற சக்கரத்தில் குதிப்பது போல் அவர்கள் நீட்டுகிறார்கள். ஆனால் இது பயமின்றி நடக்காது. இமயமலையில் நான் மாற்ற விரும்பும் முதல் விஷயம் இதுதான் என்று ஒரு சிறிய சோதனை ஓட்டத்தின் போது முன் இடைநீக்கம் எனக்கு தெளிவுபடுத்தியது. இது உண்மையில் ஏழ்மையானது. வி முன் பிரேக் என்ன என்று தெரியவில்லை, அது அந்த நிலை பற்றியது பரவும் முறைநாங்கள் காத்திருப்புக்கு செல்ல விரும்பும் போது. அவர் கடினமானவர் மற்றும் எதிர்க்கிறார்.

நகர கூட்டத்தின் இறுதி வேகம் (இது, 134 கிமீ / மணி போல் தெரிகிறது) அல்லது எரிபொருள் நுகர்வு சரிபார்க்க முடியவில்லை. மோட்டார் சைக்கிள்கள், கார்கள் மற்றும் ரிக்ஷாக்களுக்கு இடையில் சுழன்று கொண்டிருப்பது, சவாரி மிகவும் கண்ணியமானது என்றும், நாம் மிக வேகமாக இருக்க விரும்பாத வரை தரையில் அது மிகவும் திடமாக இருக்கும் என்றும் என்னால் கூற முடியும்.

சுருக்கமாக: அது வருகிறது!

வேறு என்ன எழுதுவது என்று தெரியவில்லை. எனக்கு இந்த மூன்று எழுத்துக்கள் மிகவும் பிடிக்கும்: செல்கிறது. பாய்ட் நம்பகமான மற்றும் நீடித்தது. அப்படியானால், இமயமலை ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கலாம் ... இமயமலை? அதை எப்படி செய்வது என்பது இங்கே: ஒரு விமான டிக்கெட்டை வாங்கி, அதை வாடகைக்கு எடுத்து, இந்தியாவை ஆராய்ந்து, ஆல்ப்ஸின் கீழ் மகிழ்ச்சியுடன் திரும்பவும். Portorož இல், நீங்கள் Vršić வழியாக வாகனம் ஓட்டினாலும், நீங்கள் ஒரு பழைய XT ஐ வாங்கலாம்.

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, நான்கு பக்கவாதம், 411 செமீ 3, கார்பூரேட்டர், மின்சார ஸ்டார்டர்

அதிகபட்ச சக்தி: 18,02 கிலோவாட் (24,5 கிமீ) 6.500 ஆர்பிஎம்மில்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 32 Nm 4.000-4.500 rpm இல்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஈரமான பல அடுக்கு கிளட்ச், ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

சஸ்பென்ஸ்: முன் தொலைநோக்கி ஃபோர்க் Ø41 மிமீ, பயணம் 200 மிமீ, பின்புற ஒற்றை டம்பர், 180 மிமீ பயணம்

டயர்கள்: 90/90-21, 120/90-17

பிரேக்குகள்: முன் வட்டு Ø300 மிமீ, இரட்டை பிஸ்டன் காலிபர், பின்புற வட்டு Ø240 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் காலிபர்

வீல்பேஸ்: 1.465 மிமீ

தரை உயரம்: 220 மிமீ

இருக்கை உயரம்: 800 மிமீ

திரவங்களுடன் எடை: 182 கிலோ

எரிபொருள் தொட்டி: 15

காணொளி. வியக்கத்தக்க வகையில் கடுமையானது!

ராயல் என்ஃபீல்ட் இமயமலை