குறுகிய சோதனை: ரெனால்ட் ட்விங்கோ SCe 70 டைனமிக்

இது சிறப்பு, நகைச்சுவையானது மற்றும் வடிவமைப்பில் மிகவும் சீரற்றதாக இருந்தது, நாங்கள் அதை விரும்பினோம். வேகமான கார்களைப் போலல்லாமல், அதன் முறையீடு நீடித்தது மற்றும் பல ஆண்டுகளாக காதலாக மாறியது, குறிப்பாக புதிய தலைமுறைக்கான நேரம் வந்தபோது. ட்விங்கோ மிகவும் அரிதான கார்களில் ஒன்றாகும், அதன் வாரிசு வடிவமைப்பு மற்றும் மற்ற எல்லா வழிகளிலும் முற்றிலும் கவனிக்கப்படவில்லை. இப்போது ரெனால்ட் இழந்த நற்பெயரை சரிசெய்ய முயற்சிக்கிறது. இது கடினமானது என்பது அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. குறிப்பாக நம் காலத்தில், கார்களின் தேர்வு உண்மையில் வேறுபட்டது மற்றும் சிறப்பு ஒன்றை வழங்குவது கடினம். ஆனால் ஒவ்வொரு முயற்சியும் கணக்கிடப்படுகிறது, இங்கே அது ரெனால்ட்டிற்கு தலைவணங்குவதற்கு மட்டுமே உள்ளது.

மூன்றாம் தலைமுறை ட்விங்கோவைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம், எனவே வடிவமைப்பு மற்றும் உட்புறத்தின் தோற்றத்தை நாங்கள் மீண்டும் செய்ய மாட்டோம். இது ஏற்கனவே பின்புற இயந்திரம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும், எங்கள் முதல் சோதனையிலிருந்து அல்ல. ஆனால் அந்த நேரத்தில் இயந்திரம் இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது, சரியாக 20 "குதிரைத்திறன்", அது ஒரு டர்போசார்ஜர் மூலம் உதவியது. இந்த சோதனையில், அத்தகைய உதவி இல்லை, ஆனால் இயந்திரம் அளவு பெரியது, ஆனால் சற்று, அது இன்னும் மூன்று சிலிண்டர் மட்டுமே. இத்தகைய இயந்திரங்களுக்கு, அவற்றின் நடத்தை மற்றும் குறிப்பாக விளம்பரம் வழக்கமான நான்கு சிலிண்டரிலிருந்து வேறுபடுகின்றன என்பதை நாம் முன்கூட்டியே அறிவோம், ஆனால் இந்த குறைபாடு குறைந்த விலை (உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்புக்காக) மற்றும் குறைந்த நுகர்வு ஆகியவற்றால் மறைக்கப்பட வேண்டும்.

பிந்தையதை மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் மூலம் நாங்கள் விமர்சித்தோம், இந்த முறையும் நாம் பாராட்ட முடியாது. ட்விங்கோ 5,6 லிட்டரை 7,7 கிலோமீட்டரில் ஒரு நிலையான மடியில் கோரியது, மற்றும் சராசரி சோதனை நூறு கிலோமீட்டருக்கு XNUMX லிட்டர் ஆகும். இதனால், மோசமான மனநிலையில் இயந்திரம் முக்கிய குற்றவாளியாக இருந்தது, ஏனென்றால் ஒரு தொடக்கக்காரரில் மற்றவர்கள் நன்றாக உணர்கிறார்கள். நிச்சயமாக, இடஞ்சார்ந்த ஆடம்பரமில்லை, ஆனால் ட்விங்கோ அதன் சுறுசுறுப்பு, நம்பமுடியாத மிதமான திருப்பு ஆரம் மற்றும் ஏமாற்றத்தால் ஈர்க்கிறது.

குறிப்பாக கார் அளவிலான ரேடியோவுடன். சரி, சிறியதல்ல, ஆனால் அதன் இயக்கவியல் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது, அனுமதிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் (இது ட்விங்கோவுக்கு அதிகபட்சமாக சற்று குறைவாக உள்ளது, இது மீண்டும் சிறிது அதிருப்தியை ஏற்படுத்துகிறது) உரத்த செயல்பாட்டை அல்லது இசையுடன் இயந்திரத்தின் விளம்பரத்தை அடக்குவது கடினம் . துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார் சிறியதாக இருந்தால், அதற்கு ஒரு நல்ல வானொலி தேவையில்லை என்று ரெனால்ட் இன்னும் நம்புகிறார். முதல் ட்விங்கோவில் ஒரு சிறந்த வானொலி, பெருக்கி மற்றும் ஸ்பீக்கர்களை நான் கட்டியபோது, ​​மிக நீண்ட காலமாக, குறைந்தபட்சம் ஒரு நல்ல 18 வருடங்களாவது இதை நான் நேரடியாக அறிந்திருந்தேன். நான் ஏக்கத்துடன் தார்பாலின் கூரை மற்றும் எண்ணற்ற மகிழ்ச்சியான தருணங்களை நினைவில் கொள்கிறேன். அவர் ஒரு உண்மையான ட்விங்கோவாக இருந்தார், இருப்பினும் புதியதை அணுகுவது இன்னும் கடினமாக இருக்கும்.

உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

ட்விங்கோ SCE 70 டைனமிக் (2015 год)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	8.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	11.400 €
சக்தி:	52 கிலோவாட் (70 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	14,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 151 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,5l / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 999 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 52 kW (70 hp) 6.000 rpm இல் - 91 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.850 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	பின் சக்கரங்களால் இயக்கப்படும் இயந்திரம் - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - முன் டயர்கள் 165/65 R 15 T, பின்புற டயர்கள் 185/60 R 15 T (கான்டினென்டல் கான்டிவிண்டர் கான்டாக்ட் TS850).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 151 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 14,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 105 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.385 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.910 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.595 மிமீ - அகலம் 1.646 மிமீ - உயரம் 1.554 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.492 மிமீ
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 35 எல்.
பெட்டி:	188-980 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.215 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	15,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	20,4 ஆண்டுகள் ( 115 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	18,3 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	33,2 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	151 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	7,7 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,6 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,4m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• ரெனால்ட் ஸ்லோவேனியன் பழமொழியை மீண்டும் செய்ய முடியும் என்று நம்புவோம். முதல் தலைமுறை நன்றாக இருந்தது, இரண்டாவது குறைவாக இருந்தது, இருண்டது மற்றும் சராசரியாக இழந்தது. மூன்றாவது போதுமான அளவு வித்தியாசமானது, ஆரம்பத்தில் இருந்தே வெற்றிக்கு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது, சில சிறிய திருத்தங்களுடன் அது உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும். ட்விங்கோ, எங்கள் கைமுட்டிகளை வைத்திருங்கள்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

திருப்பம்

கேபினில் உணர்வு

சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு

மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் ஒலி

போதுமான ஒலி காப்பு

ஸ்மார்ட்போன் வைத்திருப்பவரின் மோசமான இடம்