குறுகிய சோதனை: ரெனால்ட் கேப்டூர் TCe 150 EDC (2019) // புத்தகம் ஒன்று, இரண்டாவது அத்தியாயம்

கார்கள் புத்தகங்கள் போன்றவை. சிலவற்றில் அதிக தொடர்ச்சிகள் உள்ளன, சிலவற்றில் ஒரே ஒரு பகுதி மட்டுமே உள்ளது, மேலும் அவை அனைத்திலும் பொதுவாக இரண்டு அத்தியாயங்களைக் காணலாம்: முதல், சற்று நீளமானது மற்றும் சிவப்பு நூலைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டாவது, அந்த நூலை சிறிது நீட்டி பின்னர் முடிவடைகிறது. கதை அல்லது அதை ஒரு புதிய பகுதிக்கு அனுப்புகிறது, அது எதுவாக இருந்தாலும் சரி.

சாஷா கபெடனோவிச்

நீங்கள் Renault Captur அறிமுகத்தை ஒத்திவைத்தால், ரெனால்ட் கிராஸ்ஓவர் கதையை முதல் புத்தகத்தின் இரண்டாவது அத்தியாயத்திற்கு நகர்த்துவதைக் காண்கிறோம்.... கதை பெரிதாக மாறவில்லை, இருப்பினும் இது இன்னும் கொஞ்சம் சுவாரஸ்யமானது, குறிப்பாக நீங்கள் அதை வரிகளுக்கு இடையில் படித்தால். எனவே கேப்டூர் முதல் பார்வையில் மிகவும் வித்தியாசமாகத் தெரியவில்லை, கதை தொடர்கிறது, ஆனால் இது பல சேர்த்தல்களைச் சந்தித்துள்ளது, இது இன்னும் கொஞ்சம் உற்சாகமாகவும், அதிக ஈடுபாடுடையதாகவும் ஆக்கியுள்ளது, இதனால் அது ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களை சந்தையில் எஞ்சியிருக்கும். அதன் வாழ்க்கை. வரலாறு.

ரெனால்ட் தனது பெட்ரோல் எஞ்சின் வரிசையில் கடந்த ஆண்டு கேப்டரை அர்ப்பணித்தது. குறிப்பாக Espace மற்றும் Talisman இல் கிடைப்பதால், பெரிய ரெனால்ட் மாடல்களில் இருந்து இதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம். 1,3 லிட்டர் அளவு இருந்தபோதிலும், இயக்கி முடுக்கி மிதி உதவியுடன் 110 கிலோவாட் அல்லது 150 "குதிரைத்திறன்" கட்டுப்படுத்துகிறது.. ரெனால்ட் மற்ற முக்கிய மாடல்களிலும் இதைப் பயன்படுத்துவதால், கேப்டரை அணிதிரட்டுவதில் தேவையற்ற சிக்கல்கள் இருக்காது என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தனிவழிப் பாதையிலும் அவர் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழ்ந்தார், அங்கு அவர் மற்ற போட்டியாளர்களை எளிதாகப் பின்தொடர்ந்தார் - மேலும் வேகத்தை எளிதாகக் கட்டளையிட முடியும் - மற்றும் நகரம் மற்றும் புறநகர் பயணங்களுக்கு இடையில். எரிபொருள் நுகர்வு திடமானது - இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் இது ஒரு குறுக்குவழி என்று உண்மையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. நடைமுறையில், கார் ஒரு நாளைக்கு 100 கிலோமீட்டருக்கு ஆறரை லிட்டர் பெட்ரோலை உட்கொண்டது, அதே நேரத்தில் எங்கள் நிலையான பாதையில் நுகர்வு அரை லிட்டர் குறைவாக இருந்தது.

அந்த எஞ்சின் மற்றும் சோதனை மாதிரியின் முன் சக்கரங்களுக்கு இடையே ஆறு வேக EDC தானியங்கி பரிமாற்றம் இருந்தது, இது ரெனால்ட்டில் € 1.500 செலவாகும். அமைதியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​மூன்று முன்மாதிரியான செயல்திறனும் ஒன்றாகச் செயல்படும் மற்றும் கியர் விகிதம் நன்கு சிந்திக்கப்படுகிறது, இருப்பினும், அவருக்கு டைனமிக் டிரைவிங் பிடிக்காது, அதை அவர் அமைதியற்ற மற்றும் (மிகவும்) மெதுவாக கியர் மாற்றங்களுடன் வெளிப்படுத்துகிறார்.... மேனுவல் கியர் தேர்வில் கியர் லீவரின் மென்மையான உணர்வும் சற்று அசாதாரணமானது, எனவே மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு பழக்கப்பட்ட டிரைவர்கள் டிரான்ஸ்மிஷனை இயக்குவதை முடிவு செய்து விட்டுவிடலாம்.

இந்த கார் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களில் இருந்து மேலும் விமர்சனத்திற்கு தகுதியானது, அங்கு போட்டியை விட சற்று பின்தங்கியிருக்கலாம். சிஸ்டம் சில நேரங்களில் சற்று சிக்கலானது மற்றும் நீங்கள் விரும்பிய இலக்கை அடைய பல படிகள் தேவைப்படும். சொல்லப்பட்டால், நிச்சயமாக, கார் அடிப்படையில் ஆறு வயது (மற்றும் வெளிச்செல்லும் கிளியோ தலைமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது) என்ற உண்மையை ஒருவர் புறக்கணிக்கக்கூடாது, எனவே ரெனால்ட் அனைத்து சமீபத்திய போக்குகளையும் பின்பற்ற முடிவு செய்யவில்லை என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. ... ஆனால் இது கிளியோவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், கேப்டரின் கேபின் உணர்வு மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது.அங்கு, உயர்ந்த உச்சவரம்பு காரணமாக, சோதனைப் பகுதியும் (நிலையான) கண்ணாடி கூரையுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மறுபுறம், உன்னதமான பை மற்றும் பயணிகளுக்கு முன்னால் உள்ள சேமிப்பு பெட்டியை மாற்றுவதற்கு முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் டிரிம் இணைக்க ரப்பர் பேண்டுகள் தனித்துவமான பாகங்கள் ஆகும். இந்த அலமாரி உங்கள் படுக்கை மேசைக்கான அலமாரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே, அதன் வடிவமைப்பு அதிக அளவு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமையை வழங்குகிறது.

கேப்டரின் வயதைப் பொருட்படுத்தாமல், வடிவமைப்பாளர்கள் கடைசி வெளிப்புறப் புதுப்பித்தலின் போது அதன் தோற்றத்தை புதியதாகவும் கவர்ச்சியாகவும் வைத்திருக்க முடிந்தது. இரண்டாவது வரிசையில் கூடுதல் வண்ணமயமான ஜன்னல்கள் மற்றும் அலுமினிய சக்கரங்கள் "மட்டும்" 17 அங்குலங்கள் கொண்ட உடலின் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை கலவையால் இது உதவக்கூடும், இது முதல் பார்வையில் (மற்றும் இரண்டாவது) குறைந்தது ஒரு சென்டிமீட்டர் பெரியதாக இருக்கும். எனவே, வெளிப்புறமானது கேப்டரின் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் நேர்மறையான அம்சங்களில் ஒன்றாகும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

எனவே, கேப்டூர் ஒரு புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகும் அல்லது இரண்டாவது அத்தியாயத்துடன் கூட சுவாரஸ்யமான மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய காராகவே உள்ளது - அதன் தொடர்ச்சி நிச்சயமாக பார்க்கத் தகுந்தது. எங்கள் பதிப்பில் நீடித்த கவர்கள் மற்றும் தூசியிலிருந்து பாதுகாக்க கூடுதல் கவர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. உங்கள் பணப்பையை குறைந்த பட்சம் $21.240 இலகுவாக்கும் முழுமையான கிட் (தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு கூடுதல் கட்டணம் இல்லை), இது மீண்டும் ஒரு சிறிய தொகை அல்ல. இருப்பினும், இங்கு மலிவான பேப்பர்பேக் புத்தகத்தை வாங்குவதற்கான விருப்பம் உள்ளது.

மதிப்பீடு

• சோதனை கேப்டூர் நிச்சயமாக ஒரு வாகனம், இது நிறைய விசாலமான மற்றும் எளிதான பயன்பாட்டை வழங்குகிறது, ஆனால் இது சில நேரங்களில் தொழில்நுட்ப வழக்கற்றுப் போவதை ஓரளவு அறிந்திருக்கிறது. இருப்பினும், சோதனைக் காரில் உள்ளதைப் போன்ற மிகவும் பணக்கார பாகங்கள், உங்கள் பாக்கெட்டில் போதுமான அளவு ஆழமாக தோண்ட வேண்டும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

Внешний вид

மோட்டார் நெகிழ்வுத்தன்மை

உள்ளே தீர்வுகள்

விலை

மெதுவான தானியங்கி பரிமாற்றம்

அதிநவீன இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்