குறுகிய சோதனை: ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் X 1.5 CDTI 130KM AT8 அல்டிமேட் // இனிமையான நிலையில் கிராஸ்ஓவர்

சில மாதங்களுக்கு முன்பு கிராண்ட்லேண்டின் உறவினர் பியூஜியோட் 3008 இல் நாங்கள் சந்தித்த டெஸ்ட் காரின் அதே எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கலவையானது, 120-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் நான்கு சிலிண்டர் மற்றும் ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் முந்தைய கலவையுடன் ஒப்பிடுகையில் (இரண்டும் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் ஐசனின் ஒரு தயாரிப்பு) இது குறைந்த எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்த பரிமாற்ற செயல்திறனையும் வழங்குகிறது. இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சரியாக பொருந்துகிறது, தரையில் மின் பரிமாற்றம் சாதகமானது, மற்றும் கியர் மாற்றங்கள் மிகவும் மென்மையாகவும் கிட்டத்தட்ட புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும் இருப்பதால் டகோமீட்டரில் உள்ள ஊசி நகர்வதால் அதை "காது மூலம்" மட்டுமே கண்டறிய முடியும்.

நிச்சயமாக, மேற்கூறியவை அனைத்தும் ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் -க்கு பொருந்தும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் லீவர்கள் செயல்படும் விளையாட்டு முறை இல்லை, மேலும் கியர் லீவர் மூலம் மட்டுமே கியூவர் கியர் மாற்றும் சாத்தியம் உள்ளது. இருப்பினும், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் நல்ல செயல்திறனுக்கு நன்றி, கையேடு தலையீடு தேவையில்லை, மேலும் இந்த ஏற்பாடு கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் குணாதிசயத்துடன் ஓரளவு பொருந்துகிறது, இது பியூஜியோவை விட மிகவும் பாரம்பரியமான மற்றும் குறைவான ஸ்போர்ட்டி காராகும். 3008.

கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் நிச்சயமாக ஒரு பாரம்பரிய வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு கார் ஆகும், அதன் வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறத்தின் அடிப்படையில். ஸ்டீயரிங் கிளாசிக்கல் வட்டமானது, அதன் மூலம் நாம் சுற்று சென்சார்களைப் பார்க்கிறோம், அவற்றுக்கிடையேயான டிஜிட்டல் துளை சிறியது, ஆனால் தரவைக் காண்பிக்கும் அளவுக்கு தெளிவாக உள்ளது, காலநிலை கட்டுப்பாடு கிளாசிக் ரெகுலேட்டர்களால் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் துணை பொத்தான்கள் துளைக்கு "உதவி" செய்கின்றன. தொடர்ச்சியான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்.

பணிச்சூழலியல் முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக அமர்ந்துள்ளன மற்றும் பின்புற இருக்கை வகுப்பில் சராசரி சுமையை 60 முதல் 40 வரை அதிகரிக்க நிறைய இடங்களை வழங்குகிறது. ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் ஒரு நன்கு பொருத்தப்பட்ட கார். எனவே ஒரு ஸ்போர்ட்டி கிராஸ்ஓவரை வாங்குவோர் மற்றும் தனித்துவமான நவீனத்துவத்தை விட பாரம்பரிய ஆட்டோமொபைல் கட்டுப்பாட்டை பாராட்டுபவர்கள் கண்டிப்பாக கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். 

ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் X 1.5 CDTI 130 км AT8 அல்டிமேட்

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	27.860 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	22.900 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	24.810 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1.499 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) 5.500 rpm இல் - 300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 17 H (மிச்செலின் பிரைமசி)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,6 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 119 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.430 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.120 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.403 மிமீ - அகலம் 1.848 மிமீ - உயரம் 1.841 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.785 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 53 லி
பெட்டி:	597-2.126 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.563 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,0 / 15,2 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,9 / 17,3 வி (W./VI.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,7m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

மதிப்பீடு

• 1,5 லிட்டர் டர்போ டீசல் எஞ்சின் மற்றும் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு நன்றி, ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸுடன் அதன் முன்னோடிகளை விட இன்னும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட வாகனம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் கலவை

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

விசாலமான தன்மை

உபகரணங்கள்

வடிவத்தின் தெளிவின்மை

வெளிப்படைத்தன்மை மீண்டும்

வரையறுக்கப்பட்ட பீப்பாய் நெகிழ்வு