குறுகிய சோதனை: நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் 2.0 டிசிஐ டெக்னா

நிச்சயமாக இல்லை. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இதழில் சக ஊழியரான Tadey Golob எழுதிய கட்டுரையின் தலைப்பை யாராவது நினைவில் வைத்திருந்தால் மட்டுமே, இந்த X-Trail இல் சில நிமிடங்கள் ஓட்டிய பிறகு நான் ஏன் அதைப் பற்றி யோசித்தேன் என்று எனக்குத் தெரியும். இது இதுபோன்ற ஒன்றைத் தொடங்கியது: "தூரத்திலிருந்து, ஒரு பெரிய அசுரன் நெருங்கி வருவது போல் ஒரு கர்ஜனை கேட்டது." அல்லது அப்படி ஏதாவது.

நான் எக்ஸ்-டிரெயில் தொடங்கியவுடன் இந்த ரம்பிள் பற்றி நினைத்தேன். ஆம், "அமைதியான", "பாலிஷ் செய்யப்பட்ட" அல்லது "அமைதியான" போன்ற உரிச்சொற்களை அதன் இரண்டு-லிட்டர் டீசல் எஞ்சினைக் குறிப்பிட பயன்படுத்த முடியாது. (துரதிர்ஷ்டவசமாக) டிராக்டர் சத்தமாக உள்ளது, இல்லையெனில் எங்களால் அதை பதிவு செய்ய முடியாது. சிறிய டீசல் எஞ்சினுடன் அதன் சிறிய சகோதரர் காஷ்காயில் நான் உட்கார்ந்திருந்தபோது, ​​இரண்டிற்கும் இடையே இவ்வளவு பெரிய வித்தியாசம் இருக்கும் என்று என்னால் நம்ப முடியவில்லை - எக்ஸ்-டிரெயிலுடன் ஒப்பிடும்போது காஷ்காய் ஒரு மின்சார கார் போல அமைதியாக இருந்தது.

சரி, இது இயந்திரத்தை விட சத்தம் தனிமைப்படுத்தப்படாததன் காரணமாக இருக்கலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, கஜாரில் இது அமைதியாக இருக்கிறது), ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், இது மிகவும் சத்தமாக இருப்பது பரிதாபம், ஏனெனில் அதன் சத்தம் அனைவரிடமிருந்தும் நினைவகத்தை அரிக்கிறது. மற்றவை, குறிப்பாக நல்ல பண்புகள். எக்ஸ்-டிரெயில். X-Tronic CVT ஆனது அதன் தொடர்ச்சியாக மாற்றியமைக்கக்கூடிய தன்மையை மறைக்கிறது மற்றும் CVT வினைத்திறனை வழங்கும் அதே வேளையில், ஒரு கிளாசிக் அல்லது இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி போல் செயல்படுகிறது. தீர்வு நல்லது மற்றும் அமைதியான இயந்திரத்துடன் நன்றாக செல்கிறது.

இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு ரோட்டரி குமிழ் மூலம் இயக்கி ஆல்-வீல் டிரைவை இயக்குகிறார். உயர் முறுக்கு டீசல் எஞ்சின் இருந்தபோதிலும், இழுவை போதுமானதாக இருந்ததால், தானியங்கி நான்கு சக்கர இயக்கி அல்லது நிரந்தர நான்கு சக்கர டிரைவில் ஈடுபட வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், பெரும்பாலான நேரங்களில் முன்-சக்கர இயக்கி நிலையில் மட்டுமே இருந்தது ஒப்புக்கொள்ளத்தக்கது. வழுக்கும் சாலைகளில். சாலைகள். இடிபாடுகளில், பிந்தையது காரின் ஓட்டுநர் குணாதிசயங்களை (பேரணி செருகல்களைப் பற்றி மறந்துவிடு) மாற்றாத அளவுக்கு கண்ணுக்குத் தெரியாத வகையில் செயல்படுகிறது என்று மாறியது, ஆனால் அதே நேரத்தில் எக்ஸ்-டிரெயில் தரையில் அடியில் இருக்கும்போது கூட பலவற்றைக் குத்தும் அளவுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். தெளிவாக நயவஞ்சக வகைகளின் சக்கரங்கள்.

உட்புறம் சற்று குறைவான வளைந்திருக்கும் மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு நீங்கள் இன்னும் சிறிது நீளமான பயணம் தேவை, இல்லையெனில் X-Trail ஒரு இடவசதியுள்ள கார் (ஆனால் அதன் அளவை வெளியில் இருந்து நன்றாக மறைக்கிறது) இது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு குடும்பத்தின் தேவைகளையும் எளிதில் பூர்த்தி செய்யும். (இன்னும் பற்பல). நியாயமான பயனுள்ள இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் உதவி அமைப்புகளின் பங்கு வரிசையை நாம் சேர்க்கும்போது, ​​ஒரு நல்ல 40k (மற்றும் பிரச்சாரத்தில் XNUMX குறைவாக) வரும் சமன்பாடு முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. அது மிகவும் சத்தமாக இருக்கிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	40.980 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	33.100 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	38.480 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1.995 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 130 kW (177 hp) 3.750 rpm இல் - 380 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	நான்கு சக்கர இயக்கி - CVT தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/55 R 19 V (குட்இயர் திறமையான கிரிப்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 196 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 162 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.670 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.240 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.690 மிமீ - அகலம் 1.830 மிமீ - உயரம் 1.700 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.705 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 60 லி
பெட்டி:	550-1.982 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 19.950 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,3 ஆண்டுகள் ( 131 கிமீ / மணி)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,8 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,5m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB

மதிப்பீடு

• X-Trail சிறிய (மற்றும் மலிவான) Qashqai போன்ற பிரபலமாக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் (இந்த எஞ்சின் சத்தம் தவிர) சிறிய கிராஸ்ஓவர் சலுகையை விட அதிக இடத்தை தேடுபவர்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.