சுருக்கமான சோதனை: கியா சீட் 1.6 சிஆர்டிஐ பதிப்பு // முழுவதும் உபயோகம்

Ceed இன் மூன்றாம் தலைமுறையை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம், மேலும் 2019 இல் ஸ்லோவேனியன் கார் பட்டத்திற்காக போட்டியிட்ட ஐந்து கார்களில் இதுவும் ஒன்று. முதல் சோதனையில் (அவ்டோ இதழின் முந்தைய இதழில்) Ceed மூன்றாவது வாகனத்தை ஓட்ட விரும்புகிறது என்பதை அறிந்த பிறகு, பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம், எங்களால் டீசலை சோதிக்க முடிந்தது. இது புதியது மற்றும் புதிய EU 6temp தரநிலையின் மிகக் கடுமையான தேவைகளுக்கு முழுமையாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் டீசல் துகள் வடிகட்டியுடன் கூடுதலாக, செயலில் உள்ள உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கக் குறைப்பு (SCR) உள்ளது. சுருக்கமாக, இது குறைவான கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியிடுகிறது (WLTP அளவீட்டுத் தரத்தின்படி, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 111 கிராம், எங்கள் சோதனை மாதிரிக்கு வரும்போது). சோதனை செய்யப்பட்ட Ceed இல், இயந்திரம் மிகவும் உறுதியான விவரம். செயல்திறன் ஆச்சரியமாக இருந்தது, ஏனெனில் ஹூட் கீழ் ஒரு சக்திவாய்ந்த உதாரணம் இருந்தது, அதாவது, வீட்டில் 100 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒன்று, 136 "குதிரைகள்". இது சற்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சேஸ் வடிவமைப்புடன் நன்றாக செல்கிறது. Ceed இப்போது அனைத்து நிலைகளிலும் ஓட்டும்போது மிகவும் அமைதியான மற்றும் மென்மையான வாகனமாக உள்ளது. சவாரி சில நேரங்களில் பெரிய புடைப்புகளால் தடைபடலாம், ஆனால் முந்தைய Ceed ஐ விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் உள்ளது. இது சிறந்த நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பான கையாளுதலின் உணர்வையும் தருகிறது, எனவே நாங்கள் புகார் செய்ய எதுவும் இல்லை.

கேபினில் உள்ள பொருட்களும் மகிழ்ச்சியளிக்கின்றன, இது இனி மலிவான தோற்றத்தின் "பிளாஸ்டிக்" அல்ல, டாஷ்போர்டு மற்றும் இருக்கை அட்டைகள் கூட குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

பல்வேறு மின்னணு உதவியாளர்களை சித்தப்படுத்துவதில் முன்னேற்றம் பற்றி பேசலாம், இருப்பினும், எங்கள் முதல் சோதனையில் சாஷா கபெடனோவிச் குறிப்பிட்டது போல, லேன் கீப்பிங் அமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் பொதுவான பாதுகாப்பிற்கு அவசியம் என்று நம்பிய வடிவமைப்பாளர்களை நாங்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை - எதைப் பெறுவது காரை மறுதொடக்கம் செய்யும் ஒவ்வொரு முறையும் அது இயக்கப்பட வேண்டும், இதனால் டிரைவரின் விருப்பத்தை அவர் "அதை வாங்க முடியாது". Ceed ஹெட்லைட்களை தானாக மங்கச் செய்வதற்கான துணை நிரலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். எடிஷன் சீட் மிகவும் பெரிய ஏழு அங்குல மையத் திரையையும் கொண்டுள்ளது. காரின் பின்புறம் காட்டப்படும் தெளிவான படத்துடன் கூடிய ரியர் வியூ கேமரா அருகில் உள்ளது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் முற்றிலும் இயல்பானது, திரையில் உள்ள மெனுக்கள் எளிமையானவை, ஒலி பகுதி மற்றும் புளூடூத் வழியாக தொலைபேசியுடன் இணைக்கும் திறன் ஆகியவை திருப்திகரமாக உள்ளன. Ceed ஆனது CarPlay அல்லது Andorid Auto வழியாக ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பையும் ஆதரிக்கிறது. குறைந்தபட்சம் ஆப்பிள் தொலைபேசிகளுக்கு, அத்தகைய இணைப்புடன், போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மூலம் நவீன வழிசெலுத்தலுக்கு தேவையான அனைத்தையும் டிரைவர் பெறுகிறார் என்று நான் எழுத முடியும்.

இன்றைய எலெக்ட்ரானிக் அசிஸ்டெட் குப்பைகளைப் போலல்லாமல், Ceed என்பது பலருக்கு முக்கியமான வாங்கும் வாதமாக இருக்கும் - வழக்கமான ஹேண்ட்பிரேக் லீவர். இது இரண்டு இருக்கைகளுக்கு நடுவில் சிறிது இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது என்பது உண்மைதான், ஆனால் Ceed-ல் போதுமான "அனலாக்" உள்ளது என்ற உணர்வு ஏதோ ஒன்றைக் கொண்டுவருகிறது, ஆனால் அது ஓட்டுநர் தேர்ந்தெடுக்கும் போது ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. , மற்றும் சில "மேம்பட்ட" கார்களைப் போல நீங்கள் எஞ்சினைத் தொடங்க வேண்டியிருக்கும் போது எப்போதும் இல்லை ...

ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் எரிபொருள் நுகர்வு எவ்வளவு விரைவாக உயரும் என்று ஆச்சரியப்படுவதற்கு ஒரு ஆதாரமாக இருக்கும் - நாம் அதிக எடை கொண்டால். ஆனால் எங்கள் சாதாரண வட்டத்தில் முடிவு அதிகாரப்பூர்வ தரவு "வாக்குறுதி" விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. அனைத்து கியா கார்களின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்திற்கும் இந்த சீட் எவ்வாறு பொருந்துகிறது, மேலும் உண்மையில் சிக்கனமாக ஓட்டுவதற்கு அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டும்.

மறுபுறம், வாங்கும் போது, ​​ஸ்லோவேனிய விநியோகஸ்தரால் வழங்கப்பட்ட அனைத்து விருப்பங்களையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அவர்களின் ஜோக்கர்கள் விலையை குறைக்கலாம். பயணத்திற்கு முன்பு போலவே, வாங்குவதற்கு முன்பும்: நீங்கள் பொருளாதார ரீதியாக செயல்படலாம்.

கியா சீட் 1.6 CRDi 100kW பதிப்பு

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	21.290 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	19.490 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	18.290 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 100 kW (136 hp) 4.000 rpm இல் - 280-1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2)
திறன்:	200 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0-100 கிமீ/மணி முடுக்கம் np - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 111 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.388 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.880 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.310 மிமீ - அகலம் 1.800 மிமீ - உயரம் 1.447 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.650 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 50 லி
பெட்டி:	395-1.291 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.195 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,7 / 13,2 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,9 / 14,3 வி (W./VI.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,4m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB

மதிப்பீடு

• சீட் அதன் நல்ல உபகரணங்கள் மற்றும் அதன் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தால் தொடர்ந்து கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும், மேலும் அதன் விசாலமான தன்மைக்காக நாம் குற்றம் சொல்ல முடியாது. நீங்கள் ஒரு சராசரியைத் தேடுகிறீர்களானால், அது உங்கள் உடலில் மிக முக்கியமான குறி அல்ல.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

விசாலமான தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை

இயந்திரம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு

வலுவான உபகரணங்கள்

மின்னணு உதவியாளர்களின் பயன்பாடு "நீடித்தது"