குறுகிய சோதனை: ஃபோர்டு ரேஞ்சர் 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // சிறப்பு, அதனால் என்ன

வெற்றி என்பது தேவைகளின் விளைவு. அவை பல இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை திறந்திருக்கும் லக்கேஜ் இடத்துடன் வசதியாக உள்ளன, மற்ற இடங்களில் அவற்றின் ஓட்டுநர் குணாதிசயங்களுக்காக, மேலும் சிலர் இந்த வகை காரை விரும்புவதால் அவற்றைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். ஆம், கார்கள் என்ற வார்த்தையால் யாராவது வெறுப்படைந்தால், அவர்களுக்கு ஆறுதல் கூறுகிறேன் - சிறிய வேன்கள் இல்லையென்றாலும், குறைந்த பட்சம் வேன்களின் அளவைக் கொண்ட மிகப் பெரிய பிக்கப் டிரக்குகள் உள்ளன. கார்கள்.

ஃபோர்டு ரேஞ்சர் அதே வகைக்குள் வராது என்பது உண்மைதான், ஆனால் முன்னேற்றம் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. இது ஒரு டிரக் அல்லது ஒரு வேலை இயந்திரம் என்று அழைப்பது கடினம்.

சோதனை ஃபோர்டு ரேஞ்சர் முக்கியமாக நான்கு சக்கர டிரைவை வழங்கியது - மின்னணு முறையில் இரு சக்கர (பின்புற) டிரைவிற்கு மாறுவதற்கான விருப்பத்துடன். எலக்ட்ரானிக் சுவிட்ச் மூலம், மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இதைச் செய்யலாம். நீங்கள் அதை காட்டுப்பகுதிக்குள் கொண்டு செல்ல திட்டமிட்டால், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இறங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் டிரெய்லர் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் இணைக்கப்பட்டிருந்தால்.

உள்ளே, ரேஞ்சர் ஒரு உண்மையான ஃபோர்டு ஆகும், மேலும் இது ஆட்டோமொடிவ் உலகின் மிகச்சிறந்த விஷயங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது ஒரு சூடான விண்ட்ஷீல்ட், இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை, குளிர்ந்த முன் பெட்டி மற்றும் பின்புற பார்வை கேமரா. இவை அனைத்தும் தரமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன!

கூடுதலாக, சோதனை ரேஞ்சர் ஒரு டவ்பார், சரிசெய்யக்கூடிய ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாடு, ஒரு மின் நிலையம் (230V / 150W) மற்றும் ஒரு மின்னணு பின்புற வேறுபாடு பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. வடிவமைப்பு குறிப்புகள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட கருப்பு பாணி தொகுப்பால் நிரப்பப்பட்டுள்ளன, அவை நேரத்திற்குள் வரையறுக்கப்பட்டவை மற்றும் இனி கிடைக்காது, ஆனால் நிச்சயமாக நீங்கள் மற்றவற்றுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். தொகுப்பு ஒரு வடிவமைப்பு தொகுப்பு மட்டுமல்ல (இன்னும் கிடைக்கக்கூடிய இதே போன்ற மற்றவை கிடைக்கவில்லை), ஏனெனில் வெளிப்புற பாகங்கள் கூடுதலாக, நிச்சயமாக கருப்பு உடையணிந்து, கேபின் முன் சென்சார்கள் உதவியது பார்க்கிங், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள தலைகீழ் கேமரா மற்றும் தொடுதிரையுடன் SYNC வழிசெலுத்தல் அமைப்பு. மேலே உள்ள அனைத்தையும் நான் முக்கியமாக குறிப்பிடுகிறேன், ஏனெனில் இதைச் செய்வதன் மூலம் இயந்திரம் உண்மையில் வேலை செய்யும் இயந்திரத்தை விட அதிகம் என்று தன்னை நம்ப வைக்கிறது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வாகனம் ஓட்டுவது அவ்வளவு நம்பகமானதாக இல்லை. ரேஞ்சர் அதனுடன் ஒரு காரின் மட்டத்தில் இல்லை, ஆனால் அது ஏற்கனவே பெரிய மற்றும் பருமனான குறுக்குவழிகளுடன் நேராக செல்ல முடியும். நிச்சயமாக, 200-குதிரைத்திறன் இயந்திரம் மற்றும் ஆறு வேக தானியங்கி இங்கே அதிக கவனத்திற்கு தகுதியானது, இது எல்லாவற்றையும் பெரிதும் எளிதாக்குகிறது, அதே நேரத்தில், கலவையானது நன்றாகவும் திருப்திகரமான அளவிலும் வேலை செய்கிறது. இதனால், வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு தொந்தரவு அல்ல, மற்றும் வெட்டு கோடுகள் (குறிப்பாக பின்புறத்தில்) இருப்பதால், பார்க்கிங் கடினம் அல்ல. நிச்சயமாக, அத்தகைய ரேஞ்சர் ஐந்து மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே ஒவ்வொரு துளைக்கும் அதை அழுத்துவதற்கு அது வேலை செய்யாது. மறுபுறம், அந்த நபர் நடக்க கடினமாக இருக்கும் இடத்தில் நாம் அதை வைக்க முடியும் என்பது மீண்டும் உண்மை.

ஃபோர்டு ரேஞ்சர் லிமிடெட் இரட்டை வண்டி 3.2 TDCi 147 кВт (200 с.с.) 4 × 4 A6

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	39.890 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	34.220 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	39.890 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	5-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - பாதுகாப்பு - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 3.196 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 147 kW (200 hp) 3.000 rpm இல் - 470-1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.750 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	ஆல்-வீல் டிரைவ் - 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 265/65 R 17 H (குட்இயர் ரேங்லர் ஹெச்பி)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 175 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,6 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 231 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.179 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 3.200 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.362 மிமீ - அகலம் 1.860 மிமீ - உயரம் 1.815 மிமீ - வீல்பேஸ் 3.220 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 80 லி
பெட்டி:	என்.பி.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 11.109 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	8,5 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,9m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB

மதிப்பீடு

• ரேஞ்சரின் வடிவமைப்பு சிலருக்கு விசேஷமாக இருந்தாலும், அது ஏற்கனவே ஒரு சொற்பொழிவாளருக்கு (அல்லது ஒரு காதலனுக்கு) சமமான வாகனமாக இருக்கலாம். சரி, இல்லை

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

உந்து சக்தி

கேபினில் உணர்வு

உரத்த இயந்திரம் அல்லது மிகக் குறைந்த ஒலி எதிர்ப்பு