குறுகிய சோதனை: ஃபியட் பாண்டா 1.3 மல்டிஜெட் ட்ரெக்கிங்
பாண்டா ட்ரெக்கிங் என்பது பாண்டா 4 × 4 மற்றும் வழக்கமான, அதாவது கிளாசிக் சாலை பதிப்பின் கலவையாகும். உண்மையில், இது ஆல்-வீல்-டிரைவ் சகோதரிகளுக்கு மிகவும் நெருக்கமானது, ஏனெனில் நீங்கள் அவர்களை முதல் பார்வையில் வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாது, ஆனால் அவர்கள் இருவரும் கிளாசிக்கை விட இரண்டு அங்குல உயரம் கொண்டவர்கள் என்பதை நீங்கள் உடனடியாக கவனிப்பீர்கள். இரண்டுமே M+S டயர்களுடன் கூடிய நிலையான 15-இன்ச் விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லை, எனவே இது ஒரு இழுவை+ அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
நிலக்கீல் நடைபாதைக்கு இந்த டயர்கள் சிறந்த தீர்வாக இல்லாவிட்டால், அவை சரளை, மணல் மற்றும் சேற்றில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இரு சக்கர டிரைவ் வேலை செய்ய போதுமான பிடிப்பு இருக்கும் வரை, ஸ்டீயரிங் மென்மையான கைகளில் சோர்வடையாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து, துளைகள் இருந்தாலும் வசதியான சேஸ் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை நீங்கள் அனுபவிக்க முடியும். இருப்பினும், அதில் ஆல் வீல் டிரைவ் இல்லாததால், டிராக்சன் + சிஸ்டம் (எலக்ட்ரானிக்ஸ் குறைந்த பிடியில் டிரைவ் சக்கரத்தை பிரேக் செய்து சக்கரத்தில் டார்க்கை சேர்க்கிறது, இது உங்களை மீண்டும் வீட்டிற்கு கொண்டு வரும்) ஆழமான மண் மற்றும் அதிக பனியை தவிர்க்க வேண்டும். உங்கள் குன்றின் குடிசைகளுக்கு சிறிய குட்டைகள் அல்லது இடிபாடுகளின் குறுகிய பகுதிகளுக்கு.
டூ-வீல் டிரைவ் இல்லாதது எரிபொருள் உபயோகத்திலும் கவனிக்கத்தக்கது: எங்களின் நிலையான மடியில், 4×4 பதிப்பில் 4,8 லிட்டரை அளந்தோம் (முந்தைய இதழில் வெளியானது!) மற்றும் ட்ரெக்கிங் பதிப்பில் 4,4 லிட்டர் மட்டுமே. வித்தியாசம் சிறியது, ஆனால் மாத இறுதியில், நீங்கள் எரிபொருளை முழுவதுமாகப் பயன்படுத்தினால், ஒரு சிறிய சிற்றுண்டிக்காக பைசா சேமிக்கப்படும். மலை மீட்புக்காக நீங்கள் வேலை செய்யவில்லை என்றால், நிலக்கீல் காட்டில் இருந்து தப்பிப்பதற்கு மலையேற்றம் ஒரு நல்ல மாற்றாகும்.
பாண்டாவில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன, நீளமாக சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங், அதிக இருக்கைகள், டாஷ்போர்டில் சில விளிம்புகள் மற்றும் சேமிப்பு பெட்டிகளில் மிகவும் கூர்மையானது, ஸ்டீயரிங்கின் பணிச்சூழலியல் சிறந்தது அல்ல, மற்றும் தலை கட்டுப்பாடுகள் கான்கிரீட் போல கடினமானது , ஆனால் பல நல்ல மற்றும் நல்ல தீர்வுகள் உள்ளன. இந்த நகரக் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் பெண்களுக்கு நான் என் உணர்வுகளை இரண்டு முறை விளக்குவது நல்லது, நிச்சயமாக, விலை கொடுக்கவும், இயந்திரம் குறைந்த rpm இல் முறுக்குவிசையை கெடுத்துவிடும், மற்றும் பரிமாற்றம் போதுமானதாக இருந்தாலும் சரி ஐந்து கியர்கள் மட்டுமே. குறுகிய கியர் விகிதங்கள் மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை, பாண்டா நகர கூட்டத்தில் சிறப்பாக வளர்கிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் சிறிது பொறுமை (மற்றும் சகிப்புத்தன்மை) தேவை. உபகரணங்களும் போதுமானதாக இருந்தன: ஏர் கண்டிஷனிங், பார்க்கிங் சென்சார்கள், ரேடியோ மற்றும் ஏர்பேக்குகளுக்கு பற்றாக்குறை இல்லை, மற்றும் இருக்கைகள் மற்றும் கதவுகளில் தோல் பாகங்கள் மூலம் ஒரு கchரவம் வழங்கப்பட்டது.
ட்ரெக்கிங் பதிப்பு பாண்டா 4x4 ஐப் போன்றது, அனைத்து சக்கர டிரைவ் நல்லதா என்று கேட்கும் பெரும்பாலான மக்களை நான் குற்றம் சாட்டவில்லை. நான் சொன்னது போல், இந்த பாண்டாவுக்கு ஆல் வீல் டிரைவ் இல்லை ...
உரை: அல்ஜோஷா இருள்
ஃபியட் பாண்டா 1.3 மல்டிஜெட் ட்ரெக்கிங்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 8.150 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 13.980 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 14,5 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 161 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,0l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.248 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 55 kW (75 hp) 4.000 rpm இல் - 190 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 175/65 R 15 T (கான்டினென்டல் கிராஸ் கான்டாக்ட்). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 161 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 104 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.110 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.515 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 3.686 மிமீ - அகலம் 1.672 மிமீ - உயரம் 1.605 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.300 மிமீ - தண்டு 225-870 37 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 67% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.193 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 14,5 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 19,5 ஆண்டுகள் ( 115 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 9,7 (IV.) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 16,2 (வி.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 161 கிமீ / மணி (வி.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 6,0 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 46,8m |
| AM அட்டவணை: | 42m |
மதிப்பீடு
உங்களுக்கு நான்கு சக்கர டிரைவ் தேவையில்லை என்றால், நீங்கள் சில நேரங்களில் சற்று ஏழ்மையான இடிபாடுகளில் மட்டுமே ஓடுகிறீர்கள், மேலும் நீங்கள் உயரமான, நடப்பட்ட பாண்டாவை விரும்பினால், ட்ரெக்கிங் பதிப்பு உங்களுக்கு பொருந்தும்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
வசதி, சூழ்ச்சி மற்றும் தோற்றம்
எரிபொருள் நுகர்வு (நிலையான திட்டம்)
இயந்திர செயல்திறன்
ஸ்டீயரிங் நீளமான திசையில் சரிசெய்ய முடியாது
இருக்கை இருக்கை மிகவும் குறுகியது
நிலக்கீல் நிலை M + S டயர்களுக்கு நன்றி
அது அனைத்து சக்கர இயக்கி இல்லை
