குறுகிய சோதனை: ஃபியட் 500 சி 1.2 8 வி விளையாட்டு

எப்படியிருந்தாலும், நான் கடலுக்குச் செல்வேன், மேலே உள்ளவை இல்லாமல், பின்னர் காபிக்கு ட்ரைஸ்டேக்கு செல்வேன். ட்ரைஸ்டே பாரம்பரியமாக எனது பயிற்சி மைதானம், அங்கு கார் கடை உரிமையாளர்கள் கனத்த இதயத்துடன் என்னை நம்பும் அனைத்து எஃகு குதிரைகளையும் நான் முயற்சி செய்கிறேன். அதிக போக்குவரத்து, சுபாவமான ஓட்டுநர்கள், செங்குத்தான தெருக்கள் மற்றும் சிறிய வாகன நிறுத்துமிடங்கள் கொண்ட பரபரப்பான இத்தாலிய நகரமே எனது ஆட்டோ இதழ் சேவைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று நான் நினைக்கிறேன். நிச்சயமாக, ஃபியட் 500 ஒரு நகரும் சேவையைத் திறக்கும் அல்லது ஒரு நியூஃபவுண்ட்லேண்டரையும் அதில் தக்காளி பெட்டிகளையும் கொண்டு செல்லக்கூடிய வகை கார் அல்ல - டிரைவர் மற்றும் நேவிகேட்டர் மட்டுமே அதில் வசதியாக அமர்ந்து, யானையை ஒரு வாகனத்தில் வைப்பது எளிது. குளிர்சாதன பெட்டி. சின்குசென்டாவை விட. இந்த வழக்கில், தண்டு நிச்சயமாக விழும்.

குழந்தை வெறுமனே இல்லை, இல்லை மற்றும் ஒருபோதும் ஒரு கேங்க்ஸ்டர் காராக இருக்காது. அது மட்டுமல்ல: நான் திறந்த கூரை வழியாக அவருடன் ஊர்சுற்றும்போது போலீஸ்காரர் எனக்கு முழு சொற்றொடரையும் எழுத மறந்துவிட்டாரா என்று கூட நான் சந்தேகிக்கிறேன். இந்த காரின் தோற்றம் குழந்தைத்தனமாக அப்பாவி, மிட்டாய் கடத்தலுக்கு ஏற்றது. முசோலினி, இத்தாலிய ராஜ்யத்தின் செனட்டரும், டுரினில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் தலைவருமான ஜியோவானி அக்னெல்லியை காபிக்காக அழைத்ததும், 500 லிராவுக்கு மேல் இல்லாத ஒரு காரை உருவாக்க உத்தரவிட்டதும் நீல அழகின் அற்புதமான கதை தொடங்கியது. மலிவு விலையில் இருக்கும். தொழிலாளர்கள். 1936 ஆம் ஆண்டில், அவர் முதல் டோபோலினோவை டூரின் தெருக்களுக்கு கொண்டு வந்தார், இது 1955 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. மிஷ்கோ ஹிட்லரை மிகவும் விரும்பினார், அவர் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷேவை ஒத்த ஒன்றை கண்டுபிடிக்கும்படி உத்தரவிட்டார், ஆனால் கொஞ்சம் சிறந்தது.

இன்று, மிஷ்கோ அல்லது க்ரோஸ் இனி தொழிலாள வர்க்கத்திற்காக அல்ல, ஆனால் ஒரு நீல ரைடருடன் வரும் அழகும் சிறந்த உணர்வும் விலைக்கு வருகிறது. ஆனால் ருப்ல்ஜானாவின் நடுவில் வேறு எந்த காரில் நான் வித்தியாசமாக உணருவேன், நான் பிரெஞ்சு ரிவியராவில் ருடால்ப் காதலர் பின்தொடர்வது போல்? அநேகமாக என் முதலாளி அரிதாக அழுத்திய போர்ஷே மட்டுமே. இந்த விளையாட்டு முத்திரையிடப்பட்ட கார் விளையாட்டு பம்பர்கள் மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் கொண்ட பரந்த டயர்களைக் கொண்ட ஒரு விளையாட்டு வீரரை எனக்கு நினைவூட்டினால், இந்த ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர்பாக்ஸை என் கைகளில் வைத்திருக்க விரும்புகிறேன் என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். கார் தொடுவதற்கு இனிமையானது, இருக்கை அட்டைகள் வியக்கத்தக்க வகையில் வசதியாக இருக்கும், மேலும் 51 கிலோவாட், 1,2 லிட்டர் எட்டு வால்வு எஞ்சின் ஒரு பூனைக்குட்டியைப் போல் சுழல்கிறது. நெடுஞ்சாலை அல்லது ஏதேனும் சரிவில் மோதி விபத்து. நான் புரிந்துகொண்ட வரையில், நீங்கள் பாதுகாப்பாக காரில் ரிலாக்ஸ் என்று எழுதலாம், விளையாட்டு அல்ல. ப்ரா கடிக்காமல் அது மேல் தளர்வு மற்றும் நீங்கள் ஈர்ப்பு விசையை கையாள முடியாது, ஆனால் நீங்கள் சிறிது பறக்கிறீர்கள். மேலும் காரால் உயர் திருப்பங்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாவிட்டால், அது நிச்சயமாக எனது ஏற்கனவே நல்ல மனநிலையை மேம்படுத்தியது.

பேச்சு: டினா டோரெல்லி

500C 1.2 8V விளையாட்டு (2015)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.400 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.790 €
சக்தி:	51 கிலோவாட் (69 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 160 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,0l / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.242 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 51 kW (69 hp) 5.500 rpm இல் - 102 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/45 R 16 T (குட்இயர் எஃபிஷியன்சி கிரிப்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 160 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 117 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 980 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.320 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.585 மிமீ - அகலம் 1.627 மிமீ - உயரம் 1.488 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.300 மிமீ - தண்டு 185-610 35 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 71% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 8.738 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	17,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	20,8 ஆண்டுகள் ( 111 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	16,8 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	28,7 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	160 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,5 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,8m
AM அட்டவணை:	42m