சுருக்கமான சோதனை: Citroën C4 eHDi 115 தொகுப்பு
1,6 லிட்டர் டர்போடீசல்கள் இப்போது பலவீனமான 114 லிட்டரை முழுமையாக மாற்றியுள்ளன, அவை ஒரு காலத்தில் டீசல் செடான் வகுப்பில் நுழைவு நிலை இயந்திரங்களாக கருதப்பட்டன. ஒழுக்கமான 4 "குதிரைகள்" சத்திரத்தில் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் கார்களின் ஸ்ட்ரீமை கார் எளிதாகப் பின்தொடர அவற்றின் சக்தி போதுமானது. மீதமுள்ள இயந்திரம் இனி புதியது அல்ல; மற்ற PSA வாகனங்களிலிருந்து இதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம், ஆனால் சிட்ரோயன் CXNUMX இல் இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. காலையில் குளிர்ந்த காற்று அவருக்கு ஒரு பிரச்சனையாக இல்லை, ஏனெனில் அப்போதும் கூட preheating குறைவாக இருக்கும். தொடங்கிய பிறகு இது மிகவும் சத்தமாக ஒலிக்கிறது, ஆனால் விரைவில், வெப்பநிலை சிறிது அதிகமாகும்போது, எல்லாம் அமைதியாகிறது. உட்புறமும் விரைவாக வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது, எனவே ஏர் கண்டிஷனரில் தானியங்கி வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வேகத்தின் தேவையான அளவை மட்டுமே தேர்ந்தெடுத்தால் போதும்.
நீங்கள் இந்த C4 ஐ முற்றிலும் தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் பார்த்தால், அவரைக் குறை கூறுவது கடினம். உட்புறம் விசாலமானது, தண்டு உட்பட, ஓட்டுநர் இருக்கை பெரும்பான்மையான ஓட்டுனர்களுக்கு பொருந்தும், மேலும் நவீன ஓட்டுநரின் அனைத்து வழக்கமான தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் அளவுக்கு உபகரணங்கள் நிறைந்துள்ளன. வெளித்தோற்றத்தில் வசதியான இருக்கைகள் காரின் சிறந்த அம்சங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் டேஷ்போர்டும் பயனரின் பார்வையில் இருந்து முற்றிலும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் ஏமாற்றமடையாது, உட்புறத்தின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தையும் ஏமாற்றாது. ஆனால் இது போதுமா? ஃபிரில்களைத் தேடாத ஒருவருக்கு இருக்கலாம். குறிப்பாக தொழில்நுட்ப ரீதியாக, மாறாக காலாவதியான மையத் திரையைப் பார்ப்பது, தற்போதைய C4 இன் தலைமுறைகளின் சகாப்தம் படிப்படியாக முடிவுக்கு வருகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கிறது.
இயந்திரம் நீண்ட காலமாகப் பழக்கமாக இருப்பதால், அது கியர்பாக்ஸிலும் இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம். கடந்த காலத்தில் நிறைய PSA கியர்பாக்ஸ் தோல்விகளை நாங்கள் விவரித்திருக்கிறோம், எனவே இறுதியாக இந்தக் கதைகள் (குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு) முடிந்துவிட்டன என்று நாம் கூறலாம். அவர்கள் சரியாக என்ன செய்தார்கள், நாங்கள் ஆராயவில்லை, ஆனால் விஷயம் அது போலவே வேலை செய்கிறது. கியர் லீவரில் துல்லியமற்ற மாற்றங்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய தடுமாற்றம் இல்லை. மாறுதல் மென்மையானது மற்றும் துல்லியமானது.
எப்போதாவது ஓட்டுநர் (அளவீடுகள்) இருந்தபோதிலும், சோதனையின் முடிவில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஆறு லிட்டராக இருந்தது, இது ஒரு சாதகமான எண்ணாகும், இது நீங்கள் வாயுவை மிகவும் கடினமாக அழுத்தி நகர்த்தவில்லை என்றால் இன்னும் சாதகமானதாக மாறும். அத்தகைய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட C4 உடன் பெரும்பாலும் நகர்ப்புறக் கூட்டங்களுக்கு வெளியே. இருப்பினும், எங்கள் விதிமுறைப்படி இந்த நம்பகமான நுகர்வு ஒரு லிட்டர் குறைவாக உள்ளது.
C4 இன்னும் வாங்குபவர்களுக்கு பொருத்தமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான காராக உள்ளதா? விற்பனை முடிவுகள் மட்டுமே எங்களுக்கு பதில் அளிக்க முடியும். இந்த டர்போடீசல் மற்றும் கலெக்ஷன் பேக்கேஜ் மூலம் வழங்கப்படும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உபகரணங்களுடன் இணைந்து C4 ஆனது, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பயனரின் அன்றாட தேவைகளை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய ஒரு கார் என்பதால், அவர்கள் மோசமாக இருக்க எந்த காரணமும் இல்லை.
உரை: சாசா கபெடனோவிச்
Citroën C4 eHDi 115 தொகுப்பு
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 15.860 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 24.180 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 10,8 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 190 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,0l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.560 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 82 kW (112 hp) 3.600 rpm இல் - 270 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 ஆர் 16 டி (சாவா எஸ்கிமோ எஸ் 3). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 190 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 119 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.275 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.810 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.329 மிமீ - அகலம் 1.789 மிமீ - உயரம் 1.502 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.608 மிமீ - தண்டு 408-1.183 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 68% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.832 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 10,8 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,5 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 10,5 / 21,5 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 11,5 / 15,8 வி (W./VI.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 190 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 6,0 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 43,9m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
இந்த Citroën C4 இந்த விலை வரம்பில் தற்போது கார் வாங்கும் எவரும் கண்டிப்பாக கவனிக்க மாட்டார்கள்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
ஆறுதல் (இருக்கைகள்)
பரவும் முறை
இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பொருளாதாரம்
ஆயத்த தயாரிப்பு எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி
கட்டுப்பாட்டு வடிவம்
மத்திய திரை வாசிப்பு
