Kratki சோதனை: Volvo XC90 T8 இரட்டை எஞ்சின் R-வடிவமைப்பு - T8, ne V8!

T8 என பெயரிடப்பட்ட பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னின் ஒரு பகுதி "மட்டும்" நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின் (82-குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டாரைத் தவிர), இது முந்தைய V8 ஐ விட கணிசமாக அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. . T315 8 "குதிரைகள்" - 408 அல்லது சுமார் 300 கிலோவாட் திறன் கொண்டது. மேலும் என்னவென்றால், நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், அதன் 320 குதிரைத்திறன் கொண்டது, பழைய V8 ஐ விட அதிக சக்தி வாய்ந்தது, ஏனெனில் இது ஒரு மெக்கானிக்கல் மற்றும் டர்போசார்ஜர் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது.

அத்தகைய சக்திவாய்ந்த மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் இரண்டு டன்களுக்கும் அதிகமான எடை நிச்சயமாக பெரிய எரிபொருள் நுகர்வுக்கான செய்முறையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இது செருகுநிரல் கலப்பினமாக இருப்பதால், இது XC90 T8 ஐ உருவாக்குகிறது. எங்கள் நிலையான 100-கிலோமீட்டர் மடியில், சராசரி எரிவாயு மைலேஜ் 5,6 லிட்டர் மட்டுமே, நிச்சயமாக நாங்கள் பேட்டரியை வெளியேற்றிவிட்டோம், அந்த 5,6 லிட்டர் எரிவாயு கூடுதலாக 9,2 கிலோவாட் மணிநேர மின்சாரம். இது அற்புதமான NEDC தரத்தின்படி தொழிற்சாலை வாக்குறுதிகளை விட அதிகமாக உள்ளது (இது இரண்டரை லிட்டர் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது), ஆனால் இன்னும் முடிவு சிறந்தது. செருகுநிரல் கலப்பினங்களைப் போலவே, சோதனை எரிபொருள் நுகர்வு வழக்கத்தை விடக் குறைவாகவே இருந்தது, நிச்சயமாக, நாங்கள் தொடர்ந்து எக்ஸ்சி 90 க்கு எரிபொருள் நிரப்பி மின்சக்தியில் மட்டுமே நிறைய ஓட்டினோம். தொழில்நுட்ப தரவு சொல்வது போல் 40 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அல்ல (மீண்டும்: ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் நடைமுறையில் உள்ள நம்பத்தகாத அளவீட்டுத் தரங்கள் காரணமாக), ஆனால் 25-30 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு (வலது காலின் வலியைப் பொறுத்து).

ஆனால் இந்த கலப்பினத்தில் வேகமாக ஓட்டுவது எதிர்ப்பது கடினம், 400 "குதிரைகள்" மிகவும் கவர்ச்சியானது. முடுக்கம் தீர்க்கமானது, கணினி செயல்திறன் சிறந்தது. இயக்கி ஐந்து ஓட்டுநர் முறைகளில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம்: கலப்பினமானது, தினசரி பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கணினியே இயக்ககத்திற்கு இடையே தேர்வு செய்து சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு வழங்குகிறது; தூய மின்சாரம் - இது முழு மின்சார ஓட்டுநர் முறை என்று பெயர் தெரிவிக்கிறது; பவர் பயன்முறை, தற்போது கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து சக்தியையும் வழங்குகிறது; நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவிற்கான AWD மற்றும் பேட்டரி ஆற்றலைச் சேமிக்க (பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால்) பின்னர் பயன்படுத்துவதற்கு சேமிக்கவும். பேட்டரி குறைவாக இருந்தால், இந்த பயன்முறையை இயக்கி, பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய பெட்ரோல் எஞ்சினிடம் சொல்லுங்கள்.

கலப்பின கார்களின் முக்கிய பிரச்சனை - பேட்டரிகளின் எடை - வால்வோவால் நேர்த்தியாக தீர்க்கப்பட்டு, இருக்கைகளுக்கு இடையில் நடுத்தர சுரங்கப்பாதையில் நிறுவப்பட்டது, சரியான எடை விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் துவக்க அளவு பேட்டரிகளால் பாதிக்கப்படாது.

இருப்பினும், பேட்டரிகள், நிச்சயமாக, T8 இன் பெரிய வெகுஜனத்திற்கு குற்றம் சாட்டுகின்றன, ஏனெனில் வெற்று ஒன்று இரண்டு டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருக்கும். இது சாலையில் கவனிக்கத்தக்கது - ஒருபுறம், இது வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் வசதியாக ஆக்குகிறது, ஆனால் T8 அதன் இலகுவான, கிளாசிக்கல் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சகோதரர்களைப் போல (T6 போன்றது) சுறுசுறுப்பாக இல்லை என்பதை மூலைகளில் விரைவாகக் காட்டுகிறது என்பது உண்மைதான். உடல் தள்ளாட்டம் இன்னும் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, மூலைகளிலும் குறைந்த ஒல்லியாக உள்ளது. சவாரி மிகவும் வேகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஸ்டீயரிங் கூர்மையாக சுழன்று, டிரைவருக்கும், குறிப்பாக பயணிகளுக்கும், தாங்கள் ஒரு பெரிய குறுக்குவழியில் அமர்ந்திருப்பதை உணர வைக்கும். அதே நேரத்தில், அவை தொடர்ந்து நவீன உதவி அமைப்புகளால் கண்காணிக்கப்படுகின்றன (சாலையோர அடையாள அங்கீகாரம், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, செயலில் உள்ள LED ஹெட்லைட்கள், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, செயலில் பார்க்கிங் உதவி...).

வோல்வோவின் வடிவமைப்பாளர்கள் உண்மையில் நிறைய முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளனர் என்பது ஏற்கனவே வெளிப்புறத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தற்போது சந்தையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றாகும், குறிப்பாக உட்புறம். வடிவமைப்பு மற்றும் பொருட்களில் மட்டுமல்ல, உள்ளடக்கத்திலும். முழு டிஜிட்டல் மீட்டர்கள் துல்லியமான மற்றும் படிக்க எளிதான தகவலை வழங்குகின்றன. சென்டர் கன்சோல் தனித்து நிற்கிறது, முற்றிலும் பின்வாங்கப்பட்டது, எட்டு பொத்தான்கள் மற்றும் பெரிய செங்குத்துத் திரையுடன். மெனுக்களில் (இடது, வலது, மேல் மற்றும் கீழ்) உருட்டுவதற்கு நீங்கள் திரையைத் தொட வேண்டியதில்லை, அதாவது சூடான, கையுறை விரல்களுடன் கூட நீங்கள் எதற்கும் உதவலாம். அதே நேரத்தில், போர்ட்ரெய்ட் இடமளிப்பது நடைமுறையில் ஒரு நல்ல யோசனையாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது - இது பெரிய மெனுக்களைக் (பல கோடுகள்), ஒரு பெரிய வழிசெலுத்தல் வரைபடத்தைக் காண்பிக்கும், அதே நேரத்தில் சில மெய்நிகர் பொத்தான்கள் பெரியதாகவும் திரையில் இருந்து உங்கள் கண்களை எடுக்காமல் எளிதாகவும் கண்டறியலாம். சாலை. காரில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளையும் திரையைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தலாம்.

நிச்சயமாக, இது முன் மற்றும் பின்புறம் இரண்டிலும் சரியாக அமர்ந்திருக்கிறது, கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் நீளம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட மூன்று மீட்டர் வீல்பேஸ் கொடுக்கப்பட்டால், உண்மையில் நிறைய இடம் இருக்கிறது என்பது தெளிவாகிறது. நாம் பயன்படுத்திய பொருட்களுடன் (மரம், படிக, தோல், அலுமினியம், முதலியன) இடத்தை (மற்றும் பெரிய கண்ணாடி மேற்பரப்பு வழியாக காரில் நுழையும் ஒளி) இணைக்கும்போது, ​​இது மிக அழகான மற்றும் மதிப்புமிக்க உட்புறங்களில் ஒன்று என்பது தெளிவாகிறது சந்தை. ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான சிறந்த ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் சிறந்த இணைப்பைச் சேர்க்கவும், வோல்வோவின் வடிவமைப்பாளர்கள் (டென்மார்க்கின் கோபன்ஹேகனில் உள்ள ஒரு தனித் துறை உட்பட, அவர்கள் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பை உருவாக்கினர்) ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளனர் என்பது தெளிவாகிறது.

இல்லையெனில், இது முழு மேம்பாட்டுக் குழுவிற்கும் பொருந்தும்: XC90 இந்த மோட்டார்மயமாக்கலுடன் ஒரு சிறந்த தொழில்நுட்ப சாதனை மற்றும் அதன் வகுப்பில் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், அதன் விலையும் அதைக் காட்டுகிறது. நல்ல இசைக்கு மதிப்பு இருக்கிறது, பழைய பழமொழியை கொஞ்சம் மாற்றலாம்.

உரை: டுசான் லுகிக், செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

புகைப்படம்: Саша Капетанович

XC90 T8 இரட்டை இயந்திர எழுத்துக்கள் (2017)

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.969 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 235 kW (320 hp) 5.700 rpm இல் - 400-2.200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5.400 Nm.  மின்சார மோட்டார்: அதிகபட்ச சக்தி 65 kW (87 hp), அதிகபட்ச முறுக்கு 240 Nm. அமைப்பு: அதிகபட்ச சக்தி 300 kW (407 hp), அதிகபட்ச முறுக்கு 640 Nm பேட்டரி: லி-அயன், 9,2 kWh
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	நான்கு சக்கரங்களும் இயந்திரங்கள் - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
திறன்:	230 km/h அதிகபட்ச வேகம் - 0-100 km/h முடுக்கம் 5,6 s - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வு 49 g/km - மின்சார வரம்பு (ECE) 43 கிமீ, பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் 6 மணி (6 ஏ), 3,5 மணி (10 ஏ), 2,5 மணி (16 ஏ).
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.296 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 3.010 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.950 மிமீ - அகலம் 1.923 மிமீ - உயரம் 1.776 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.984 மிமீ - தண்டு 692-1.816 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

மதிப்பீடு

• T8 பதிப்பு மூலம், வால்வோ மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு மிகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என்பதை நிரூபித்தது. காரின் எஞ்சிய பகுதிகள் ஒரு பெரிய SUV க்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு என்பதை பலவீனமான பதிப்புகளில் இருந்து நாம் ஏற்கனவே அறிவோம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவமைப்பு

தகவல்-வேடிக்கை அமைப்பு

திறன்

மிக நவீன உதவி அமைப்புகள் ஏராளம்

அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தி (மொத்தம் 3,6 kW)

சிறிய எரிபொருள் தொட்டி (50 எல்)