கிராட்கி சோதனை: டொயோட்டா கொரோலா எஸ்டி 1.4 டி -4 டி லூனா

டொயோட்டா கொரோலா அதன் தோள்களில் அதிக சுமை உள்ளது, இது பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான வரலாறு என்று அழைக்கப்படுகிறது. 11 தலைமுறைகளுக்கும் மேலாக, அவர்கள் 40 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களைச் சேர்த்துள்ளனர், மேலும், உலகெங்கிலும் 150 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் விற்பனை செய்யப்பட்டு, உலகின் மிகவும் பிரபலமான கார் என்று விவரிக்கக்கூடிய ஒரு கட்டுக்கதையை உருவாக்கியுள்ளனர். பூமியில் சிறந்த விற்பனையாளர்களின் சுமை உண்மையில் அதிகமானது, ஆனால் சந்தைப்படுத்துபவர்கள் மற்றும் மூலோபாயவாதிகளுக்கும் ஏற்றது, ஒத்த எண்ணம் கொண்ட மக்கள் கூட்டத்தில், நெரிசலான சந்தையில் இந்த உண்மையை சிறப்பாக முன்னிலைப்படுத்த முடியும்.

டொயோட்டாவில் அந்தப் பெயரை எப்படிப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும் என்று அவர்களுக்குத் தெரியுமா என்று கேட்டபோது, ​​ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் கருத்து உள்ளது, இது சிறந்தது அல்ல. ஸ்லோவேனியாவில் மிகவும் பிரபலமான ஐந்து-கதவு பதிப்பான ஒரு பழைய கொரோலாவின் உரிமையாளராக, இந்த விஷயத்தில் நான் டொயோட்டாவை விமர்சிப்பேன். அவர்களுக்குத் தெரியாதா அல்லது அவர்களால் முடியவில்லையா என்று எனக்குத் தெரியாது, இறுதியில் அது முக்கியமல்ல. அவர்கள் முன்கூட்டியே மறுத்துவிட்டார்கள் போல, அது ஒரு லிமோசைன் என்று கூறி, ஸ்லோவேனியாவை உள்ளடக்கிய ஐரோப்பிய சந்தையில் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. மிகவும் வருந்துகிறேன். இது அழகானது அல்ல (அது என்ன வகையான செடான்?), மிகவும் அசல் அல்லது புதிய வடிவமைப்பு அம்சங்களுடன் இல்லை, ஆனால் அது இல்லை. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, அது மிகவும் அமைதியாகவும், தடையில்லாமலும் சருமத்தில் ஊடுருவுகிறது.

சோதனை காரில், மிகவும் பொதுவான டொயோட்டா முன்பக்கத்திற்கு கூடுதலாக, 16 அங்குல அலாய் வீல்கள், பின்புற பார்வை கேமரா மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் இருந்தன. துரதிருஷ்டவசமாக, பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் காரின் முன்பக்கத்தை மட்டுமே ஒளிரச் செய்வதையும், பார்க்கிங் சென்சார்களால் மூக்கு பாதுகாக்கப்படவில்லை என்பதையும் நாங்கள் உடனடியாக கவனித்தோம். உள்ளேயும் நாங்கள் ஓரளவு திருப்தி அடைந்தோம். ஒரு பெரிய தொடுதிரை, இரண்டு துண்டு ஏர் கண்டிஷனிங், லெதர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவர் மற்றும் மூன்று அனலாக் சென்சார்கள் மூலம் நல்ல ஓட்டுநர் நிலை மேம்படுத்தப்பட்டது, இது மிகவும் அமைதியான உட்புறத்தை பிரகாசமாக்கியது. பணக்கார உபகரணங்கள் இருந்தபோதிலும், லூனா (மூவரில் இரண்டாவது பணக்காரர்) பயணக் கட்டுப்பாடு, மின்சக்தி ஜன்னல்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் இல்லாததை நாங்கள் உடனடியாக கவனித்தோம். எச்எம்…

டொயோட்டா கரோலா ஒரு செடான் என்றாலும், அது இயற்கையாகவே சில தொழில்நுட்பங்களை ஆரிஸுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. மேலும், ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் 66 கிலோவாட் திறன் கொண்ட டர்போடீசல் இயந்திரம் மற்றும் 90 க்கும் மேற்பட்ட உள்நாட்டு "குதிரைகள்". இந்த நுட்பம் நம்பகத்தன்மையை விரும்புவோரை ஈர்க்கும், ஆனால் ஓட்டுநர் இயக்கவியலுக்கு பாடுபட வேண்டாம். ஒரு சிறிய டர்போடீசலில் இருந்து அதிக சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை எதிர்பார்க்கலாம் என்றாலும், கியரில் இருந்து கியருக்கு மாற்றும் போது டிரான்ஸ்மிஷன் கொஞ்சம் செயற்கையாக இருக்கும், மேலும் இயக்கி, நல்ல சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்குடன், ஒரு மென்மையான சவாரியில் ஈடுபடுகிறது. நிச்சயமாக, நான்கு-கதவு செடானின் ஒருங்கிணைந்த பகுதி தண்டு: 452 லிட்டர் மிகப்பெரியது, ஆனால் லிமோசின்களில் சரக்கு பெட்டியின் நுழைவு குறுகியது மற்றும் ஹூட் கொம்புகள் பயன்பாட்டினைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன என்பதை நாம் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எங்களிடம் குளிர்காலத்தில் மட்டுமே கொரோலா இருந்ததால், மிக நீளமான ஸ்கைஸைத் தள்ள பின்புற இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் ஒரு துளையையும் தவறவிட்டோம்.

முதல் பார்வையில் நீங்கள் டொயோட்டா கொரோலாவை காதலிக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் ஒரு குறுகிய தொடர்புக்குப் பிறகுதான் நீங்கள் அதை விரும்புவீர்கள். உலகெங்கிலும் உள்ள பல (முன்னாள்) உரிமையாளர்கள் இன்னும் உங்கள் தோலின் கீழ் வரும் என்று கூறுகிறார்கள்.

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

டொயோட்டா கரோலா SD 1.4 D-4D லூனா

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.950 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	17.540 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.364 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 66 kW (90 hp) 3.800 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 205 Nm 1.800-2.800 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 106 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.300 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.780 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.620 மிமீ - அகலம் 1.775 மிமீ - உயரம் 1.465 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ - தண்டு 452 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 91% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 10.161 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,8 ஆண்டுகள் ( 118 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,0 / 18,8 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	15,1 / 17,5 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	180 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	5,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,2m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• 452 லிட்டர் தண்டு பெரியது ஆனால் அரை பொருத்தமானது, அதே நேரத்தில் சிறிய டர்போ டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைதி மற்றும் அதிநவீனத்தை விரும்புவோரை மட்டுமே ஈர்க்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஆறுதல்

இயந்திரத்தின் மென்மையானது

எரிபொருள் பயன்பாடு

பின்புற பார்வை கேமரா

பகலில் நீங்கள் முன்னால் மட்டுமே ஒளிரும்

தண்டுக்கு குறைந்த அணுகல்

கப்பல் கட்டுப்பாடு இல்லை

பின்புற இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் துளை இல்லை