க்ராட்கி சோதனை: மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ்

இது என் தோல் முழுவதும் எழுதப்பட்ட கிட்டத்தட்ட சரியான வாரம். நான் முதலில் ஒரு மோசமான மனநிலையில் Renault Clio RS டிராபியில் திரும்பினேன், பின்னர் ஒரு நாள் கழித்து நான் Mini John Cooper Works ஐ ஏற்றுக்கொண்டு அமைதியாக அதை ரேஸ்லேண்டிற்கு ஓட்டினேன். ஒருவரையொருவர் தெரிந்துகொள்ள. மினி ஜேசிடபிள்யூ மட்டுமே XNUMX லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட மினி.

சக்தி மிகப்பெரியது, தரவு 231 "குதிரைகளை" அலங்கரிக்கிறது, மேலும் சோதனையில் எங்களுக்கு கிடைத்தது, சுவாரஸ்யமாக, தானியங்கி ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் கொண்ட பதிப்பு. பயப்பட வேண்டாம், இது முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு தீவிரமானது அல்ல. கியர்பாக்ஸை ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பயனுள்ள லக்ஸ் அல்லது கியர் லீவரை பயன்படுத்தி கைமுறையாக கட்டுப்படுத்தலாம், நிச்சயமாக ரேசிங் கியர் சர்க்யூட் உள்ளது. க்ரீன் டிரைவிங் திட்டத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் தானியங்கி முறையில் மிகவும் மென்மையானது, மிட் புரோகிராமில் அது மிகவும் தைரியமானது, மற்றும் ஸ்போர்ட் புரோகிராமில் இது எஞ்சின் வேகத்தை சிவப்பு வயல் வரை அதிகரிக்கிறது. எந்த தவறான புரிதலும் இருக்காது: இது மிக விரைவாகவும் சுமூகமாகவும் வேலை செய்கிறது, குறிப்பாக கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது இரட்டை-தட்டு கிளட்சை நான் தவறவிடவில்லை.

நீங்கள் வலது கைப் பயிற்சிகளை சரியாக விரும்பாதவர் என்றால், மினி இன்னும் நகரக் காராக இருப்பதால், இந்த கேஜெட்டை ஏறக்குறைய இரண்டாயிரம் கூடுதலாகப் பெறுங்கள். BMW அல்லது Mini மினி ஒரு பிரீமியம் கார் என்று தற்பெருமை காட்ட விரும்பினால், நான் அதை நல்ல மனசாட்சியுடன் சான்றளிக்க முடியும். ப்ரொஜெக்ஷன் ஸ்கிரீன், ஹர்மன் கார்டன் ஸ்பீக்கர்கள், பயனுள்ள வழிசெலுத்தல் மற்றும் மெனுவில் ஸ்லோவேனியன் போன்றவற்றால் நாங்கள் கெட்டுப்போயிருப்பதால் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சிறந்து விளங்குகிறது. புதிய மினி பெற்ற அனைத்து கண்டுபிடிப்புகளும், மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஜான் கூப்பர் வொர்க்ஸுக்கு ஒரு பிளஸ் ஆகும். ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டர் ஆகியவை டிரைவரின் முன் வசதியாக வைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் நேவிகேஷன் மற்றும் பிற இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஒரு பெரிய மையக் காட்சிக்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளது, அது இன்னும் வரலாற்றிற்கு ஆதரவாக உள்ளது.

மினி ஜேசிடபிள்யூ மையத் திரையைச் சுற்றி நிறத்தை மாற்றுவதால், உட்புறத்தின் ஒரே எதிர்மறை வண்ணமயமான விளக்குகள். எனது யோசனைகளுக்கு கிட்டத்தட்ட மிகவும் மோசமானது, ஆனால் வயதானதற்கான சாத்தியத்தை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஆனால், வெளிப்படையாக, ஒரு பாக்கெட் காரை முயற்சி செய்வதற்கான வாய்ப்பின் மகிழ்ச்சியை நான் இன்னும் அதிகரிக்கவில்லை, ஏனென்றால் நாங்கள் வழக்கமாக பழக்கமான ஆங்கில சொற்றொடரான ​​"பாக்கெட் ராக்கெட்" என்று மொழிபெயர்க்கிறோம். ரேஸ்லேண்டில் கிளியோ டிராபியுடன் நான் 15 வது முறையாக அடைந்தேன், கர்மம், நான் அந்த நேரத்துடன் மினியுடன் செல்லவில்லை. மினி எல்லா இடங்களிலும் இருந்ததால் ஏமாற்றம் வருகிறது, பாதையின் திசையில் இல்லை.

டயர்களைப் பார்த்தால் ஒரு ரகசியம் வெளிப்பட்டது: கிளியோ ஆர்எஸ் டிராபியில் மிச்செலின் பைலட் சூப்பர் ஸ்போர்ட் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், மினிக்கு பைரெல்லி பி 7 சிந்துராடோ டயர்கள் பொருத்தப்பட்டன. நான் மன்னிப்பு வேண்டுகிறேன்? மிகச்சிறந்த மினிக்கு குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு டூரிங் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக, மினி 49 வது இடத்தை அடைந்தது மற்றும் அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது, இது இன்னும் 17 வது இடத்தில் உள்ளது. ஆமாம், நீங்கள் சொல்வது சரிதான், அத்தகைய சக்திவாய்ந்த விளையாட்டு வீரருக்கு முன்னோடி கூட சரியான காலணிகளைக் கொண்டிருந்தார், ஏனெனில் அவர் டன்லப் எஸ்பி ஸ்போர்ட் 01 டயர்களுடன் 1,3 வினாடிகள் வேகமாக இருந்தார். சரியா? இந்த கதையில் உள்ள ஒரே ஆறுதல் என்னவென்றால், மினி ஜேசிடபிள்யூ எங்கள் நிலையான மடியில் XNUMX லிட்டர் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது, இது டயர்களுக்கும் காரணமாக இருக்கலாம்.

எவ்வாறாயினும், இரண்டும் பத்து லிட்டருக்கு மேல் உட்கொள்கின்றன, எளிதாக 11 கனமான வலது காலால் கூட. ESC அணைக்கப்படும் போது எலக்ட்ரானிக் பார்டியல் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் வேலை செய்கிறது மற்றும் ஏழை டயர்கள் காரணமாக நாங்கள் ப்ரெம்போ பிரேக்குகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்தவில்லை. சுவாரஸ்யமாக, மினி ஜேசிடபிள்யூ ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 கிலோமீட்டர் வரை உன்னதமான வரிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 200 முதல் 260 வரை நீங்கள் ஒரு செக்கர் கொடியால் மாற்றப்படுகிறீர்கள். நன்றாக எக்ஸாஸ்ட் குழாயில் ஒரு விரிசலை என்னால் எதிர்க்க முடியவில்லை, இருப்பினும் ஓட்டுநர் திட்டம் மீண்டும் மீண்டும் விளையாட்டிற்கு மாற்றப்பட வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் காரை வணங்கி, பயணத்தை பெரிதும் அனுபவித்து, ஒரு சிறிய தண்டு, வண்ணமயமான டாஷ்போர்டு அல்லது உங்கள் போட்டியாளர்களை விட அதிக கொள்முதல் விலையை மறந்துவிடுங்கள்.

உரை: அலியோஷா மிராக் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

மினி மினி ஜான் கூப்பர் வேலை

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	24.650 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	43.946 €
சக்தி:	170 கிலோவாட் (231 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	6,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 246 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,9l / 100 கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், இன்-லைன், டர்போசார்ஜ்டு, இடப்பெயர்ச்சி 1.998 செமீ3, அதிகபட்ச சக்தி 170 kW (231 hp) 5.200-6.000 rpm - 320-1.250 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 246 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 6,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 133 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.290 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.740 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.850 மிமீ - அகலம் 1.727 மிமீ - உயரம் 1.414 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.495 மிமீ
பெட்டி:	தண்டு 211-731 44 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 54% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.084 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	6,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	14,6 வி ( 163 கிமீ / மணி)
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,1m
AM அட்டவணை:	39m