கார் டிரைவ் மூட்டுகள் - அவற்றை சேதப்படுத்தாமல் சவாரி செய்வது எப்படி

டிரைவ் ஷாஃப்டை பழுதுபார்ப்பது பொதுவாக விலை அதிகம். அவற்றைத் தவிர்க்க, உச்சரிப்பு அட்டைகளின் நிலையைச் சரிபார்த்து, ஆக்ரோஷமாக ஓட்ட வேண்டாம்.

டிரைவ் மூட்டுகளில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: வெளிப்புற மற்றும் உள். முதலாவது கியர்பாக்ஸுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது, இரண்டாவது - சக்கரங்களுக்கு அருகில்.

பெரும்பாலான கார்களில், டிரைவ் முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இதை சாத்தியமாக்க, கார்டன் தண்டுகள் உச்சரிக்கப்பட்ட மூட்டுகளுடன் முடிவடைய வேண்டும், அதே நேரத்தில் - சக்தியை (முறுக்குவிசை) கடத்துவதற்கு கூடுதலாக - இயக்கப்படும் சக்கரங்களை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டும் இரண்டு கீல்களுடன் முடிவடைகிறது.

மேலும் காண்க: கார் இடைநிறுத்தம் - குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு படிப்படியாக மதிப்பாய்வு. வழிகாட்டி

பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனங்களில், சுழல் மூட்டுகள் இறுதி இயக்கி மற்றும் இயக்கி அச்சுக்கு இடையே முறுக்கு மாற்றத்தை அனுமதிக்கின்றன.

டிரைவ் மூட்டுகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

இந்த கூறுகள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை மற்றும் அவை எவ்வளவு காலம் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. சேவை வாழ்க்கை டிரைவரைப் பொறுத்தது - அவரது ஓட்டுநர் பாணி - மற்றும் கீல்களில் உள்ள ரப்பர் பூட்ஸின் நிலை. முறிவுகள் பொதுவாக முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்களைப் பற்றியது, அங்கு கீல்கள் பெரிய கோணத்தில் ஏற்றப்பட வேண்டும். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், அவற்றின் வலிமை குறைகிறது.

- உலகளாவிய மூட்டுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, சக்கரங்கள் மாறிவிட்ட நிலையில் கார் திடீரெனத் தொடங்குவது, குறிப்பாக அவை இடத்தில் நழுவும்போது - Bialystok இல் Skoda Pol-Mot Auto இன் சேவை மேலாளர் Piotr Burak கூறுகிறார். - இந்த வழக்கில் மூட்டுகள் அதிக சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. சில முறைகளுக்குப் பிறகு பயங்கரமான எதுவும் நடக்கக்கூடாது என்பது உண்மைதான், ஆனால் மூட்டுகளின் வாழ்க்கை சுருக்கப்பட்டது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

மேலும் பார்க்கவும்: எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் கார் தோல்விகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்க எப்படி காரை ஓட்டுவது

கார்களின் கார்டன் மூட்டுகளின் தோல்விக்கான மற்றொரு காரணம், அவற்றின் ரப்பர் பூச்சுகளின் மோசமான நிலை. அவை சேதமடைவது கடினம் அல்ல. காடு வழியாக ஒரு காரை ஓட்டுவது அல்லது தங்குமிடத்தை உடைக்க பல முறை கிளைகளில் ஓடுவது போதுமானது. ரப்பர் வயது மற்றும் அழுத்தங்கள், எனவே இயந்திர சேதத்திற்கு அதன் எதிர்ப்பு காலப்போக்கில் குறைகிறது.

வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையில் இருந்து எடுக்கப்படும் எண்ணெய், மணல், சேறு, தண்ணீர் மற்றும் பிற குப்பைகள் உடைந்த கவரில் வெளியேறுகிறது. பின்னர் மூட்டு சரிவதற்கு சில நாட்கள் கூட போதுமானது மற்றும் மாற்றுவதற்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.

மேலும் இது இனி மலிவாக இருக்காது. சரியான நேரத்தில் அத்தகைய குறைபாட்டைக் கண்டறிந்தால், காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து, பட்டறைகளில் அட்டைக்கு PLN 30-80 செலுத்துவோம். அதன் மாற்றீடு சுமார் PLN 85 க்கு செய்யப்பட வேண்டும். கவர் பதிலாக கூடுதலாக, புதிய கிரீஸ் விண்ணப்பிக்க மற்றும் கீல் சுத்தம்.

இருப்பினும், முழு கீலையும் மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தால், செலவுகள் பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். அறுவை சிகிச்சை சிக்கலானது அல்ல, எனவே இது மலிவானதாக இருக்கும் - 100 zł வரை. கூட்டுக்கு பணம் செலுத்துவது மோசமானது. இது 150 முதல் 600 zł வரை செலவாகும். ஏஎஸ்ஓவில், விலை ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் வரை உயரலாம், ஏனெனில் இயக்கவியல் அச்சு தண்டுடன் கீலை வசூலிக்கும்.

வர்த்தக

பெரிய செலவுகளைத் தவிர்க்கவும்

டிரைவ் கீல் அட்டைகளின் நிலையை சரிபார்க்க எளிதானது. சக்கரங்களை முடிந்தவரை சுழற்றவும், ரப்பரில் விரிசல், சிதைவுகள் அல்லது வெட்டுக்களைச் சரிபார்க்கவும் போதுமானது. உங்கள் கண்களால் பார்க்க முடியாத இடங்களில், கிரீஸ் கசியாமல் இருக்க உங்கள் விரல்களைப் பயன்படுத்தவும். நிச்சயமாக, கால்வாய் அல்லது லிப்டில் சரிபார்க்க மிகவும் வசதியானது. எனவே, ஒவ்வொரு முறையும் கார் பட்டறையில் சேவை செய்யப்படும்போது, ​​இணைப்புகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அல்லது அதற்கு பதிலாக அவற்றின் அட்டைகளின் நிலை.

தோல்வி அறிகுறிகள்

வெளிப்புற கீல்கள் விஷயத்தில், அதாவது. சக்கரங்களுக்கு அருகில் அமைந்திருப்பதால், சக்கரங்கள் முழுவதுமாக தலைகீழாக அல்லது வெடித்துச் சிதறிய நிலையில் வாயுவைச் சேர்க்கும்போது மையப் பகுதியில் தட்டுவது கவலையின் முக்கிய காரணமாக இருக்க வேண்டும். காலப்போக்கில், கீல் கூடை உடைந்து விடும், இதன் விளைவாக, அதன் உள்ளடக்கங்கள் வெறுமனே விழும், கார் செல்லாது, நீங்கள் ஒரு கயிறு டிரக்கை அழைக்க வேண்டும். கியர் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், சக்கரங்கள் நகராது.

எந்தவொரு நுகர்வுப் பகுதியையும் போலவே இணைப்புகளும் அணியக்கூடியவை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே அவை உங்கள் காரின் வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

மேலும் காண்க: அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - எப்படி, ஏன் அவற்றைப் பராமரிக்க வேண்டும். வழிகாட்டி

"உள் கீல் தோல்வியின் அறிகுறிகளைப் பொறுத்தவரை, முடுக்கத்தின் போது முழு காரின் ஒரு குறிப்பிட்ட துடிப்பு, அதிர்வு ஆகியவற்றை நாங்கள் உணருவோம்" என்று பெட்ர் புராக் விளக்குகிறார். - இது அரிதாக நடக்கும், ஏனெனில் வெளிப்புற கீல்கள் அடிக்கடி தேய்ந்துவிடும், ஆனால் அது நடக்கும். 

சுருக்கமாக: டிரைவ் மூட்டுகளின் பாதுகாப்பின் நிலை மற்றும் சரியான ஓட்டுநர் பாணியை சரிபார்ப்பதைத் தவிர, மூட்டுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க டிரைவர் எதுவும் செய்ய முடியாது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட வடிகால் இடைவெளிகளும் இல்லை.

"அவை வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் குறிக்கும் சிக்னல்களைக் கேட்டால் மட்டுமே நாங்கள் இதைச் செய்கிறோம்," என்று பியாஸ்டோக்கில் உள்ள ரைகார் போஸ்ச் சேவைத் தலைவர் பாவே குகீல்கா உறுதிப்படுத்துகிறார். - இந்த கூறுகளும் பொதுவாக சரிசெய்யப்படுவதில்லை. சராசரியாக ஒன்று முதல் இரண்டு மணிநேரம் வரை எடுக்கும் பரிமாற்றம் எப்போதும் உள்ளது. சீம்களை சரிசெய்யும் சிறப்பு தொழிற்சாலைகள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் புதிய மாற்றீட்டை வாங்குவதை விட செலவு அதிகமாக உள்ளது.

நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

* இறுக்கமாகத் திரும்பிய சக்கரங்களுடன் திடீரென வாயுவைச் சேர்க்க வேண்டாம்.

* டிரைவ் ஜாயின்ட் கவர்களின் நிலையை மாதந்தோறும் சரிபார்க்கவும்,

* ஒவ்வொரு முறையும் கார் சர்வீஸில் பரிசோதிக்கப்படும்போது, ​​கவர்கள் சரியான நிலையில் உள்ளதா என்பதை கவனமாகச் சரிபார்க்க மெக்கானிக்கிடம் கேளுங்கள்.

* இணைப்பு சேதமடைவதற்கு முன்பு உடைந்த இணைப்பு தொப்பியை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.

* வாகனம் ஓட்டும்போது கீல்கள் பகுதியில் சத்தமிடுவது அல்லது தட்டுவது போன்ற அறிகுறிகள் பட்டறைக்குச் செல்வதற்கான சமிக்ஞையாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் காரை அசையாமல் போகும் அபாயம் உள்ளது. 

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Piotr Walchak