அல்பேனிய VVS இன் சரிவு மற்றும் மறுமலர்ச்சி

அல்பேனிய இராணுவ விமானத்தின் வேகமான போர் இரண்டு வெகுஜன சீன F-7A போர், ரஷ்ய MiG-21F-13 இன் நகல் (அத்தகைய 12 இயந்திரங்கள் வாங்கப்பட்டன).

ஒரு காலத்தில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அல்பேனிய விமானப்படை கடந்த தசாப்தத்தில் ஒரு பெரிய நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டுள்ளது, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பும் உள்ளது. முக்கியமாக சோவியத் விமானங்களின் சீன பிரதிகள் பொருத்தப்பட்ட ஜெட் போர் விமானத்தின் சகாப்தம் முடிந்துவிட்டது. இன்று, அல்பேனிய விமானப்படை ஹெலிகாப்டர்களை மட்டுமே இயக்குகிறது.

அல்பேனிய விமானப்படை 24 ஏப்ரல் 1951 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அவர்களின் முதல் விமானத் தளம் டிரானா விமான நிலையத்தில் நிறுவப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியம் 12 யாக்-9 போர் விமானங்களையும் (11 ஒற்றை இருக்கை போர் விமானம் யாக்-9பி மற்றும் 1 இரு இருக்கை போர் பயிற்சி யாக்-9வி உட்பட) மற்றும் 4 தகவல் தொடர்பு விமானம் போ-2 ஆகியவற்றை வழங்கியது. யூகோஸ்லாவியாவில் பணியாளர் பயிற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், 4 யாக் -18 பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் 4 யாக் -11 பயிற்சியாளர்கள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். 1953 ஆம் ஆண்டில், முன் சக்கர டிரைவ் சேஸ் கொண்ட 6 யாக் -18 ஏ பயிற்சி விமானங்கள் அவற்றில் சேர்க்கப்பட்டன. 1959 ஆம் ஆண்டில், இந்த வகையின் மேலும் 12 இயந்திரங்கள் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன.

சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து ஜனவரி-ஏப்ரல் 1955 இல் அல்பேனியாவிற்கு முதல் போர் விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் 26 MiG-15 bis போர் விமானங்கள் மற்றும் 4 UTI MiG-15 போர் பயிற்சி விமானங்கள் இருந்தன. 15 இல் மேலும் எட்டு UTI MiG-1956 விமானங்கள் மத்திய சோவியத் சோசலிஸ்ட் குடியரசு (4 US-102) மற்றும் PRC (4 FT-2) ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்டன.

1962 ஆம் ஆண்டில், அல்பேனிய விமானப்படை சீனாவிலிருந்து எட்டு F-8 போர் விமானங்களைப் பெற்றது, அவை சோவியத் MiG-5F போர் விமானங்களின் உரிமம் பெற்ற நகலாகும். அவர்கள் ஒரு ஆஃப்டர்பர்னர் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டனர்.

1957 ஆம் ஆண்டில், Il-14M போக்குவரத்து விமானம், இரண்டு அல்லது மூன்று Mi-1 இலகுரக பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் நான்கு Mi-4 நடுத்தர போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்கள் USSR இலிருந்து வழங்கப்பட்டன, இது போக்குவரத்து விமானத்தின் மையத்தை உருவாக்கியது. அல்பேனிய விமானப்படையின் முதல் ஹெலிகாப்டர்களும் இவைதான். அதே ஆண்டில், Il-28 ஜெட் குண்டுவீச்சு வழங்கப்பட்டது, இது விமான இலக்குகளுக்கு இழுவையாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

1971 இல், மேலும் மூன்று Il-3 போக்குவரத்து விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன (ஜிடிஆரிலிருந்து Il-14M மற்றும் Il-14P மற்றும் எகிப்திலிருந்து Il-14T உட்பட). இந்த வகை இயந்திரங்கள் அனைத்தும் ரினாஸ் விமானநிலையத்தில் குவிக்கப்பட்டன. ஒரு இலக்கு குண்டுவீச்சு மற்றும் ஒரு Il-14 இழுவை படகும் இருந்தது.

1959 ஆம் ஆண்டில், அல்பேனியா RP-12U ரேடார் பார்வையுடன் கூடிய 19 MiG-2PM சூப்பர்சோனிக் இன்டர்செப்டர்களைப் பெற்றது மற்றும் நான்கு RS-2US காற்றிலிருந்து வான்வழி வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. யு.எஸ்.எஸ்.ஆரிடமிருந்து வழங்கப்பட்ட கடைசி விமானங்கள் இவை, சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு அல்பேனிய தலைவர் என்வர் ஹோக்ஷா கருத்தியல் காரணங்களுக்காக இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பை முறித்துக் கொண்டார்.

சோவியத் ஒன்றியத்துடனான தொடர்புகளை முறித்துக் கொண்ட பிறகு, அல்பேனியா PRC உடனான ஒத்துழைப்பை வலுப்படுத்தியது, அதன் கட்டமைப்பிற்குள் ஆயுதங்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களை வாங்குவது இந்த நாட்டில் தொடங்கியது. 1962 இல், 20 Nanchang PT-6 பயிற்சி விமானங்கள் சீன தொழில்துறையிலிருந்து பெறப்பட்டன, அவை சோவியத் யாக்-18A விமானத்தின் சீனப் பிரதிகள். அதே ஆண்டில், சீனா 12 ஷென்யாங் F-5 போர் விமானங்களை வழங்கியது, அதாவது. சோவியத் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட MiG-17F போர் விமானங்கள். அவர்களுடன் சேர்ந்து மேலும் 8 FT-2 போர் பயிற்சி விமானங்கள் பெறப்பட்டன.

1962 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படை அகாடமி நிறுவப்பட்டது, இதில் 20 PT-6 அடிப்படை பயிற்சி விமானங்கள், 12 UTI MiG-15 போர் பயிற்சி விமானங்கள் முன்னோக்கி அலகுகளில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, அதே வழியில் பெறப்பட்ட 12 MiG-15bis போர் விமானங்கள். முதல் வரிசையில் அவற்றின் இடத்தில், 12 F-5 போர் விமானங்கள் மற்றும் 8 FT-2 போர் பயிற்சி விமானங்கள், PRC இலிருந்து ஒரே நேரத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. அவை இரண்டு விமானப் படைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன, அவை வலோனா விமானநிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டன (பிஸ்டன் விமானத்தின் ஒரு படைப்பிரிவு - PT-6 மற்றும் ஜெட் விமானத்தின் ஒரு படைப்பிரிவு - MiG-15 bis மற்றும் UTI MiG-15).

சோவியத் An-13 விமானத்தின் உரிமம் பெற்ற நகலான 5 Harbin Y-2 பல்நோக்கு இலகுரக விமானங்களுக்கு 1963-1964 இல் மற்றொரு சீன விமான விநியோகம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. புதிய இயந்திரங்கள் டிரானா விமான நிலையத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

1965 இல், பன்னிரண்டு MiG-19PM இன்டர்செப்டர்கள் PRC க்கு மாற்றப்பட்டன. மாற்றாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான ஷென்யாங் எஃப்-6 போர் விமானங்களை வாங்க முடிந்தது, அவை சோவியத் MiG-19S போர் விமானத்தின் சீனப் பிரதியாக இருந்தன, ஆனால் ரேடார் பார்வை மற்றும் வழிகாட்டப்பட்ட வான்-விமான ஏவுகணைகள் இல்லாமல். 1966-1971 ஆம் ஆண்டில், 66 எஃப் -6 போர் விமானங்கள் வாங்கப்பட்டன, இதில் நான்கு பிரதிகள் புகைப்பட உளவுக்காகத் தழுவின, இதில் போர் ஜெட் விமானங்களின் ஆறு படைப்பிரிவுகள் பொருத்தப்பட்டன. 1972 இல் தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக இழந்த மாதிரிக்கு இழப்பீடாக அத்தகைய மற்றொரு போர் விமானம் பெறப்பட்டது, இது குறைபாடுள்ள பீரங்கி வெடிமருந்து தயாரிப்பாளரின் தவறு காரணமாக இருந்தது. அவர்களுடன் சேர்ந்து, 6 FT-5 போர் பயிற்சி விமானங்கள் வாங்கப்பட்டன (1972 இல் டெலிவரி செய்யப்பட்டது), இது FT-5 போர் பயிற்சி விமானத்தின் இரண்டு இருக்கை காக்பிட்டுடன் F-2 போர் விமானத்தின் கலவையாகும். அதே நேரத்தில், Il-5 குண்டுவீச்சின் நகலாக இருந்த ஒரு ஹார்பின் H-28 குண்டுவீச்சு, பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வாங்கிய இந்த வகை இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்காக வாங்கப்பட்டது.

அல்பேனிய விமானப்படையின் போர் ஜெட் விமானத்தின் விரிவாக்கம் 12 களின் நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்தது. கடைசியாக வாங்கப்பட்டவை 7 செங்டு எஃப்-1972A சூப்பர்சோனிக் போர் விமானங்கள் (21 இல் வழங்கப்பட்டது), சோவியத் MiG-13F-2 போர் விமானத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டு இரண்டு PL-3 வான்-விமான வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியவை. அவை சோவியத் அகச்சிவப்பு ஹோமிங் ஏவுகணை RS-9S இன் நகலாக இருந்தன, இதையொட்டி அமெரிக்க AIM-XNUMXB சைட்விண்டர் ஏவுகணை மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டது.

அல்பேனிய இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து மூன்று விமானப் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்ட போர் ஜெட் விமானங்களின் ஒன்பது படைப்பிரிவுகளின் நிலையை எட்டியுள்ளது. லெஷா தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள படைப்பிரிவில் ஒரு F-7A படைப்பிரிவு மற்றும் இரண்டு F-6 படைப்பிரிவுகள் இருந்தன, குட்சோவா விமானநிலையத்தை தளமாகக் கொண்ட படைப்பிரிவில் இரண்டு F-6 படைப்பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு F-5 படைப்பிரிவு இருந்தது, ரினாஸ் படைப்பிரிவு இரண்டு F-6 படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. மற்றும் ஒரு MiG squadron -15 bis.

F-6 (MiG-19S) அல்பேனியாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சூப்பர்சோனிக் போர் விமானங்கள், ஆனால் 1959 இல் அவை செயல்படுவதற்கு முன்பு, 12 MiG-19PM போர் விமானங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன, அவை 1965 இல் நகலெடுப்பதற்காக PRC க்கு மாற்றப்பட்டன.

1967 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து வழங்கப்பட்ட Mi-4 போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களுக்கு மேலதிகமாக, அல்பேனியா PRC இலிருந்து 30 ஹார்பின் Z-5 ஹெலிகாப்டர்களை வாங்கியது, அவை Mi-4 இன் சீன நகலாகும் (அவை மூன்று விமானப்படைப் படைகளுடன் சேவையில் இருந்தன) . ரெஜிமென்ட் ஃபார்க் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது). இந்த இயந்திரங்களின் கடைசி விமானம் நவம்பர் 26, 2003 அன்று நடந்தது, அதன் பிறகு அவை அதிகாரப்பூர்வமாக மறுநாள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. அவர்களில் மூன்று பேர் சில காலம் இருப்புப் பொருளாக காற்றுத் தகுதியில் வைக்கப்பட்டனர்.

கடந்த நூற்றாண்டின் எழுபதுகளின் நடுப்பகுதியில், அல்பேனிய விமானப்படை போர் ஜெட் விமானங்கள் (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 மற்றும் 1 x MiG-15 bis) பொருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுகளின் அதிகபட்ச நிலையை அடைந்தது. ) )

XNUMX களின் முடிவு அல்பேனிய-சீன உறவுகளின் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது, அந்த தருணத்திலிருந்து, அல்பேனிய விமானப்படை அதிகரித்து வரும் சிக்கல்களுடன் போராடத் தொடங்கியது, அதன் விமானத்தின் தொழில்நுட்ப செயல்திறனை சரியான மட்டத்தில் பராமரிக்க முயற்சித்தது. XNUMX களில் நாட்டில் மோசமான பொருளாதார நிலைமை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஆயுதங்களுக்கான மட்டுப்படுத்தப்பட்ட செலவு காரணமாக, நிலைமை இன்னும் சிக்கலானதாக மாறியது.

1992 இல், ஒரு புதிய ஜனநாயக அரசாங்கம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அல்பேனியாவில் கம்யூனிச சகாப்தம் முடிவுக்கு வந்தது. இருப்பினும், இது விமானப்படையின் நிலைமையை மேம்படுத்தவில்லை, இது இன்னும் கடினமான காலங்களில் தப்பிப்பிழைத்தது, குறிப்பாக அல்பேனிய வங்கி அமைப்பு 1997 இல் சரிந்தபோது. அதைத் தொடர்ந்த எழுச்சியின் போது, ​​அல்பேனிய விமானப்படையின் பெரும்பாலான உபகரணங்கள் மற்றும் வசதிகள் அழிக்கப்பட்டன அல்லது சேதமடைந்தன. எதிர்காலம் இருண்டது. அல்பேனிய இராணுவ விமானம் உயிர்வாழ்வதற்கு, அது வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டு நவீனமயமாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.

2002 ஆம் ஆண்டில், அல்பேனிய விமானப்படை படைகளின் குறிக்கோள் 2010 திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது (2010 வரை வளர்ச்சி திசைகள்), இதன் கீழ் துணை பிரிவுகளின் ஆழமான மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 3500 அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்களில் இருந்து சுமார் 1600 பேராக குறைக்கப்பட வேண்டும். விமானப்படை அனைத்து போர் ஜெட் விமானங்களையும் பணிநீக்கம் செய்ய இருந்தது, அவை இப்போது கியாடர், குட்சோவ் மற்றும் ரினாஸ் ஆகியவற்றில் சேமிக்கப்பட உள்ளன, அவற்றை வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கையில். அல்பேனிய இராணுவ விமானம் தனது கடைசி ஜெட் விமானத்தை டிசம்பர் 2005 இல் நிகழ்த்தியது, இது 50 ஆண்டுகால போர் ஜெட் சகாப்தத்திற்கு முடிவு கட்டியது.

153 விமானங்கள் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன, அவற்றில்: 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y- 5 மற்றும் 8 PT-6. விதிவிலக்காக 6 FT-5 பயிற்சி விமானங்கள் மற்றும் 8 PT-6 பிஸ்டன் பயிற்சி விமானங்கள் மோத்பால் செய்யப்பட்ட நிலையில் பாதுகாக்கப்பட்டன. நாட்டின் நிதி நிலைமை மேம்பட்டவுடன் ஜெட் போர் விமானத்தை மீட்டெடுக்க அவை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது 2010க்குப் பிறகு நடக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 26 துருக்கிய F-5-2000 போர் விமானங்களை கையகப்படுத்துதல், இது எதிர்கால F-16 போர் விமானங்களை கையகப்படுத்துவதற்கான முன்னோடியாக இருந்தது. F-7A ஃபைட்டர்களைப் பொறுத்தவரை, விற்பனையின் வாய்ப்பு மிகவும் உண்மையானதாகத் தோன்றியது, ஏனெனில் இந்த இயந்திரங்கள் அடிப்படையில் 400 மணிநேரம் வரை சிறிய பறக்கும் நேரத்தைக் கொண்டிருந்தன. நான்கு பல்நோக்கு ஒளி Y-5கள் மற்றும் நான்கு பயிற்சி PT-6கள் மட்டுமே சேவையில் இருந்தன.

மறுசீரமைப்புத் திட்டத்தின் அறிவிப்புக்கு முன்பே, அல்பேனியா குறைந்த எண்ணிக்கையிலான புதிய ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தியது. 1991 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவிலிருந்து பெல் 222UT ஹெலிகாப்டர் வாங்கப்பட்டது, இது முக்கிய பிரமுகர்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் ஜூலை 16, 2006 அன்று விபத்தில் இறந்தார், அதில் பயணம் செய்த ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். மேலும் 1991 இல், பிரான்ஸ் அல்பேனியாவிற்கு மூன்று Aerospatiale AS.350B Ecureuil ஹெலிகாப்டர்களை நன்கொடையாக வழங்கியது. தற்போது, ​​அவை எல்லைகளில் ரோந்து மற்றும் சிறப்புப் படைகளை கொண்டு செல்ல உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1995 ஆம் ஆண்டில், சுகாதார அமைச்சகம் அதன் ஆம்புலன்ஸ் சேவைக்காக பயன்படுத்தப்பட்ட நான்கு Aerospatiale SA.319B Alouette III ஆம்புலன்ஸ் ஹெலிகாப்டர்களை சுவிட்சர்லாந்தில் இருந்து வாங்கியது (1995 - 1 மற்றும் 1996 - 3). 1999 இல், Mi-8 நடுத்தர போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் வழங்கப்பட்டது (அநேகமாக உக்ரைனிலிருந்து பெறப்பட்டதா?), இப்போது அது AS.350B போன்ற அதே நோக்கங்களுக்காக உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அல்பேனிய விமானப்படையின் நவீனமயமாக்கல் அல்பேனிய ஆயுதப்படைகளை நேட்டோ தரநிலைகளுக்கு கொண்டு வருவதற்கான ஒரு முக்கியமான படியாக பார்க்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலி இரண்டும் ஒரு லட்சிய நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தை ஆதரிப்பதற்காக அல்பேனியாவிற்கு பல நவீன ஹெலிகாப்டர்களை நன்கொடையாக அளித்தன. புதிய இயந்திரங்கள் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பொருட்கள் மற்றும் மக்கள் போக்குவரத்து, தேடல் மற்றும் மீட்பு, பேரிடர் நிவாரணம், நிலப்பரப்பு விமானம், ஹெலிகாப்டர் பணியாளர்களின் கல்வி மற்றும் பயிற்சி உட்பட.

7 அகஸ்டா-பெல் AB.205A-1 நடுத்தர போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் 7 AB.206C-1 இலகுரக பல-பங்கு ஹெலிகாப்டர்கள் உட்பட, முன்னர் இத்தாலிய இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்ட பதினான்கு ஹெலிகாப்டர்களை இலவசமாக மாற்றுவதற்கு இத்தாலி ஒப்புக்கொண்டது. கடைசியாக ஏப்ரல் 2002 இல் அல்பேனியாவுக்கு வந்தது. கடைசி மூன்று பிரதிகள் நவம்பர் 2003 இல் அல்பேனியாவிற்கு வந்தன, இது பெரிதும் தேய்ந்த Z-5 ஹெலிகாப்டர்களை எழுதுவதை சாத்தியமாக்கியது. ஏப்ரல் 2004 இல், முதல் மூன்று AB.205A-1கள் அவர்களுடன் இணைந்தன. ஏப்ரல் 2007 இல், இத்தாலி ஒரு அகஸ்டா A.109C VIP ஹெலிகாப்டரையும் வழங்கியது (இழந்த பெல் 222UTக்கு பதிலாக).

ஏப்ரல் 12, 2006 அன்று, அல்பேனியா மற்றும் ஜெர்மனி அரசாங்கங்கள் 10 Bo-12M இலகுரக பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குவதற்காக 105 மில்லியன் யூரோ மதிப்புள்ள ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. பின்னர் அனைத்து பன்னிரண்டும் டோனாவொர்த்தில் உள்ள யூரோகாப்டர் ஆலையால் மேம்படுத்தப்பட்டு Bo-105E4 இன் நிலையான பதிப்பிற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட Bo-105E4 அல்பேனிய விமானப்படைக்கு மார்ச் 2007 இல் வழங்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், அல்பேனிய விமானப்படை ஆறு Bo-105E4 ஹெலிகாப்டர்களைப் பெற்றது, மேலும் நான்கு உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்திற்கும், கடைசி இரண்டு சுகாதார அமைச்சகத்திற்கும் அனுப்பப்பட்டன. .

டிசம்பர் 18, 2009 இல், ஹெலிகாப்டர் படைப்பிரிவின் செயல்பாட்டுத் திறனை அதிகரிக்க ஐந்து AS.78,6AL கூகர் நடுத்தர போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குவதற்காக யூரோகாப்டருடன் €532 மில்லியன் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. அவற்றில் இரண்டு துருப்புக்களின் போக்குவரத்திற்காகவும், ஒன்று போர் மீட்புக்காகவும், ஒன்று மருத்துவ வெளியேற்றத்திற்காகவும், ஒன்று விஐபிகளின் போக்குவரத்துக்காகவும் இருந்தது. பிந்தையது முதலில் வழங்கப்பட வேண்டும், ஆனால் 25 ஜூலை 2012 அன்று விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஆறு யூரோகாப்டர் தொழிலாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். மீதமுள்ள நான்கு ஹெலிகாப்டர்கள் வழங்கப்பட்டன. அவற்றில் முதலாவது, போர்-மீட்பு பதிப்பில், டிசம்பர் 3, 2012 அன்று ஒப்படைக்கப்பட்டது. துருப்புக்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான கடைசி, இரண்டாவது வாகனம் நவம்பர் 7, 2014 அன்று கூடியது.

விஐபிகளைக் கொண்டு செல்வதற்காக விபத்துக்குள்ளான நகலுக்குப் பதிலாக மற்றொரு AS.532AL கூகர் ஹெலிகாப்டரை வாங்குவதற்குப் பதிலாக, அல்பேனிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் யூரோகாப்டரிடமிருந்து இரண்டு பல்நோக்கு இலகுரக ஹெலிகாப்டர்கள் EU-145 ஐ ஆர்டர் செய்தது (முன்னர் - ஜூலை 14, 2012 - இந்த வகையின் முதல் இயந்திரம். விஐபிகளை கொண்டு செல்வதற்கான பதிப்பில் வாங்கப்பட்டது) . அவை தேடல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் மீட்பு பணிகளுக்காக கட்டமைக்கப்பட்டு அக்டோபர் 31, 2015 அன்று திறக்கப்பட்டது.

அல்பேனிய விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் ஒரு பெரிய நிகழ்வு AS.532AL கூகர் ஹெலிகாப்டர்களை அறிமுகப்படுத்தியது (பயனருக்கு டெலிவரி செய்யும் போது இந்த இயந்திரங்களில் ஒன்று). புகைப்படம் யூரோகாப்டர்

அல்பேனிய விமானப்படை ஹெலிகாப்டர் ரெஜிமென்ட் ஃபர்கா தளத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, தற்போது 22 ஹெலிகாப்டர்கள் உள்ளன, இதில் 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 மற்றும் 1 A ஆகியவை அடங்கும். 109. சில காலமாக, 12 ஹெலிகாப்டர்கள் கொண்ட போர் ஹெலிகாப்டர் படைப்பிரிவை உருவாக்குவது அல்பேனிய இராணுவ விமானத்தின் திட்டங்களில் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்தது, ஆனால் தற்போது இந்த பணி முன்னுரிமையாக கருதப்படவில்லை. குறிப்பாக, TOW எதிர்ப்பு தொட்டி ஏவுகணைகளுடன் கூடிய MD.500 இலகுரக ஹெலிகாப்டர்களை வாங்குவது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

2002 ஆம் ஆண்டில், துருக்கிய உதவியுடன், குட்சோவா விமானத் தளத்தின் நவீனமயமாக்கல் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக அது ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு கோபுரம், பழுதுபார்க்கப்பட்ட மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட ஓடுபாதை மற்றும் டாக்ஸிவேகளைப் பெற்றது. C-17A Globemaster III மற்றும் Il-76MD போன்ற கனரக போக்குவரத்து விமானங்களைப் பெற இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், குட்சோவ் தளத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள விமான பழுதுபார்க்கும் வசதிகளில் நான்கு Y-5 பல்நோக்கு இலகுரக விமானங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, முதன்முதலில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட Y-5 விமானம் 2006 இல் வழங்கப்பட்டது. அல்பேனிய இராணுவ விமான சேவையை அவர்கள் அனுமதித்தனர். விமானத்தின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய பழக்கவழக்கங்கள், கூடுதலாக, இந்த இயந்திரங்கள் வழக்கமான போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு பணிகளைச் செய்தன. எதிர்காலத்தில், வாங்கிய புதிய போக்குவரத்தை திறம்பட கையாளுவதை இது உறுதி செய்ய வேண்டும், ஆனால் 2011 இல் Y-5 விமானத்தை வைத்திருக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, போக்குவரத்து வாங்குவதை சிறிது நேரம் ஒத்திவைத்தது. இதற்கிடையில், மூன்று இத்தாலிய ஜி.222 போக்குவரத்து விமானங்களை வாங்குவது பரிசீலனையில் இருந்தது.

2002 மற்றும் 2005 க்கு இடையில், இத்தாலி பதினான்கு ஹெலிகாப்டர்களை அல்பேனிய விமானப்படைக்கு மாற்றியது, இதில் ஏழு லைட் மல்டி-ரோல் AB.206C-1 (படம்) மற்றும் ஏழு நடுத்தர போக்குவரத்து AB.205A-2 ஆகியவை அடங்கும்.

தற்போது, ​​அல்பேனிய விமானப்படை முன்னாள் அல்பேனிய இராணுவ விமானத்தின் நிழல் மட்டுமே. சோவியத் ஒன்றியத்தின் பெரும் உதவியுடன் உருவாக்கப்பட்ட விமானப்படை, பின்னர் PRC உடன் இணைந்து மேலும் வளர்ந்தது, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சண்டை சக்தியாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், தற்போது அவை கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளன, பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட போர் ஜெட் விமானங்களின் முழு கடற்படையும் இறுதியாக ஸ்கிராப்புக்காக அகற்றப்பட்டது. எதிர்காலத்தில் அல்பேனிய விமானப்படை அதிக போர் விமானங்களை வாங்குவது சாத்தியமில்லை. கிடைக்கக்கூடிய பட்ஜெட் ஹெலிகாப்டர் பகுதியை பராமரிக்க மட்டுமே அனுமதிக்கிறது. ஏப்ரல் 1, 2009 அன்று, அல்பேனியா நேட்டோவில் உறுப்பினரானது, பாதுகாப்பு உணர்வை அதிகரிக்கும் அதன் மூலோபாய நோக்கத்தை நிறைவேற்றியது.

நேட்டோவில் இணைந்ததிலிருந்து, அல்பேனிய விமானக் கண்காணிப்புப் பணிகள் இத்தாலிய விமானப்படை யூரோஃபைட்டர் டைபூன்களால் ஹெலனிக் விமானப்படை F-16 போர் விமானங்களுடன் மாறி மாறி பறந்தன. கண்காணிப்பு பணிகள் 16 ஜூலை 2009 அன்று தொடங்கியது.

மேலும், அல்பேனிய தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு புதிதாக உருவாக்கப்பட வேண்டும், இது கடந்த காலத்தில் HQ-2 நடுத்தர தூர ஏவுகணை அமைப்புகளுடன் (சோவியத் SA-75M Dina எதிர்ப்பு விமான அமைப்பின் நகல்), HN-5 பொருத்தப்பட்டிருந்தது. MANPADS (சோவியத் ஸ்ட்ரெலா-2எம் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் நகல்) , 37 களில் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது) மற்றும் 2-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள். ஆரம்பத்தில், 75 அசல் சோவியத் SA-1959M டிவினா பேட்டரிகள் வாங்கப்பட்டன, அவை USSR இலிருந்து 12 இல் பெறப்பட்டன, இதில் ஒரு பயிற்சி பேட்டரி மற்றும் ஒரு போர் பேட்டரி அடங்கும். 2 களில் PRC இலிருந்து மற்றொரு XNUMX HQ-XNUMX பேட்டரிகள் பெறப்பட்டன. அவர்கள் ஒரு விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை படைப்பிரிவாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டனர்.

காலாவதியான சோவியத் மற்றும் சீன வான்வெளி கட்டுப்பாட்டு ரேடார்களை நவீன மேற்கத்திய உபகரணங்களுடன் மாற்றவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய ரேடார்களின் கையகப்படுத்தல், குறிப்பாக, லாக்ஹீட் மார்ட்டினுடன் நடத்தப்பட்டது.

சீன் வில்சன்/பிரதம படங்கள்

ஒத்துழைப்பு: ஜெர்சி க்ருஷின்ஸ்கி

மொழிபெயர்ப்பு: மைக்கல் பிஷர்