ஆடி வாகனங்களில் மல்டிட்ரானிக் டிரான்ஸ்மிஷன். இதற்கு எப்போதும் பயப்பட வேண்டியது அவசியமா?

மல்டிட்ரானிக் எனப்படும் ஒரு தானியங்கி மற்றும் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஆடியின் நீளவாக்கில் பொருத்தப்பட்ட, முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் கிடைத்தது. பலர் இந்த வடிவமைப்பைப் பற்றி பயப்படுகிறார்கள், முக்கியமாக அதன் உயர் தோல்வி விகிதம் மற்றும் அதிக பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் பற்றிய பிரபலமான நம்பிக்கையின் காரணமாக. அது சரி?

மல்டிட்ரானிக் பெட்டி. அடிப்படைகள்

ஆனால் ஆரம்பத்திலிருந்தே தொடங்குவோம். கிளாசிக் கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் கியர்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது. உற்பத்திச் செலவு, எடை, அளவு மற்றும் அன்றாடப் பயன்பாட்டில் உள்ள வசதி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான விளைவுகளால் இந்த விவகாரம் பாதிக்கப்படுகிறது.

CVT களுக்கு இந்தப் பிரச்சனை இல்லை, ஏனென்றால் அவை வரம்பற்ற எண்ணிக்கையிலான கியர்களைக் கொண்டிருப்பதால் அவற்றை தற்போதைய தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு சரிசெய்கிறது. மல்டிட்ரானிக், பதிப்பு மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து, 310 முதல் 400 Nm வரையிலான முறுக்குவிசையை கடத்தும் திறன் கொண்டது, இதன் பொருள் ஒவ்வொரு இயந்திரத்தையும் இணைக்க முடியாது அல்லது சில அலகுகள் கியர்பாக்ஸ் அவற்றுடன் வேலை செய்வதற்கு விசேஷமாக வரையறுக்கப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டிருந்தன.

மல்டிட்ரானிக் பெட்டி. செயல்பாட்டுக் கொள்கை

அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை சைக்கிள் கியர் அமைப்புடன் ஒப்பிடலாம், கார் கியர்பாக்ஸ்கள் கியர்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை, ஆனால் கூம்பு வடிவ புல்லிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இணைப்பு ஒரு பெல்ட் அல்லது சங்கிலியுடன் செய்யப்படுகிறது, மேலும் சக்கரங்கள் நழுவும்போது அல்லது துண்டிக்கும்போது கியர்கள் மாறுகின்றன.

கட்டுப்படுத்தி பரிமாற்றத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது தற்போதைய தேவைகளுக்கு ஏற்ப வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. முடுக்கி மிதியை லேசாக அழுத்துவதன் மூலம், ரெவ்கள் நிலையான (குறைந்த) மட்டத்தில் பராமரிக்கப்பட்டு, வாகனம் வேகமடைகிறது. வைட் ஓபன் த்ரோட்டில், விரும்பிய வேகத்தை அடைந்து முடுக்கி மிதி வெளியிடப்படும் வரை RPM அதிகபட்ச சக்தி வரம்பில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை, எடுத்துக்காட்டாக, கையேடு பரிமாற்றத்தின் விஷயத்தில் இருப்பதை விட குறைந்த நிலைக்கு குறைகிறது. மல்டிட்ரானிக்கில், முறுக்குவிசை தொடர்ந்து கடத்தப்படுகிறது, ஜெர்க்ஸ் இல்லாதது மற்றும் மென்மையான சவாரி ஆகியவை காரை நிதானமாக ஓட்டும் டிரைவரை திருப்திப்படுத்தும் அடையாளங்களாகும்.  

மல்டிட்ரானிக் பெட்டி. மெய்நிகர் கியர் விகிதங்கள்

மற்ற பயனர்கள் நிலையான மற்றும் சில நேரங்களில் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் இயந்திரத்தின் நிலையான சத்தத்தால் எரிச்சலடையலாம். அதன்படி, பொறியாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வசதியுடன் வந்தனர், அதாவது மின்னணு நிரல்படுத்தக்கூடிய கியர்களை கைமுறையாக மாற்றுவதற்கான சாத்தியம். கூடுதலாக, 2002 க்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்பட்ட மல்டிட்ரானிக் ஒரு விளையாட்டு பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது, இதில் மெய்நிகர் கியர்கள் மின்னணு முறையில் மாற்றப்படுகின்றன.

மல்டிட்ரானிக் பெட்டி. செயல்பாடு மற்றும் செயலிழப்புகள்

மல்டிட்ரானிக் கியர்பாக்ஸின் சேவை வாழ்க்கை 200 கிமீ வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கிமீ, இந்த விதிக்கு விதிவிலக்குகள் இருந்தாலும். இந்த விஷயத்தில், வேலை செய்யும் முறை மற்றும் தளத்தின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. கியர்பாக்ஸ் 100 300 க்குக் கீழே தோல்வியுற்ற வழக்குகள் உள்ளன. கிமீ, மற்றும் அது எளிதாக XNUMX ஆயிரம் எல்லையை அடைந்தது உள்ளன. கிமீ, மற்றும் அதன் பராமரிப்பு வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு மட்டுமே குறைக்கப்பட்டது.

மேலும் பார்க்கவும்: புதிய காரின் விலை எவ்வளவு?

கியர்பாக்ஸில் ஏதோ தவறு இருக்கிறது என்பதற்கான முதல் அறிகுறி, ஜெர்கிங் (குறைந்த இயந்திர வேகத்தில்), அதே போல் நடுநிலை நிலையில் உள்ள ஜாக் கொண்ட காரின் "வலம்", அதாவது. "N". பெரும்பாலும், ஒரு எச்சரிக்கை டாஷ்போர்டில் காட்டப்படும், இது புறக்கணிக்காமல் இருப்பது நல்லது.

பெரும்பாலான டிரான்ஸ்மிஷன் குறைபாடுகள் சுய-கண்டறிதல் திட்டம் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்தி சுயமாக கண்டறியப்படுகின்றன. அனைத்து டிரைவிங் மோட் ஐகான்களையும் ஒரே நேரத்தில் காண்பிப்பது என்றால், நீங்கள் சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். சிவப்பு பெட்டியும் தோன்றினால், தவறு தீவிரமானது என்றும், சின்னங்கள் ஒளிரத் தொடங்கினால், நிறுத்திய பிறகு மீண்டும் தொடங்க முடியாது என்றும் அர்த்தம்.

மல்டிட்ரானிக் பெட்டி. "பரவுதல்" கருத்துக்கள் மற்றும் செலவுகள்

தங்கள் கனவுகளின் ஆடிக்கு மல்டிட்ரானிக் சிறந்த தேர்வாக இல்லை என்று வாங்குவோர் மற்றும் பயனர்களிடையே பல கருத்துக்கள் உள்ளன, ஆனால் இந்த வழியில் கட்டமைக்கப்பட்ட சக்தி அலகு பற்றி பாராட்டுபவர்களும் உள்ளனர். ஒரு நவீன இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் இயற்கையாகவே தேய்ந்துவிடும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, மேலும் கிளட்ச் தொகுப்பை மாற்றுவதற்கான செலவு குறைவாக இருக்காது.

மல்டிட்ரானிக் இல், முதலில், ஒரு சங்கிலி வேலை செய்யப்படுகிறது, இதன் விலை தோராயமாக 1200-1300 zł ஆகும். புல்லிகள் அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன, மேலும் மீட்டமைக்க சுமார் PLN 1000 செலவாகும். அவை பழுதுபார்க்க முடியாததாக இருந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் புதியவை PLN 2000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் வளர்ந்து வரும் செயலிழப்புகளுக்கும் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம். விவரிக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் இயக்கவியலுக்கு நன்கு தெரியும், உதிரி பாகங்கள் பற்றாக்குறை இல்லை, இது ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும், ஏனெனில் இது சாத்தியமான பழுதுக்கான இறுதி மசோதாவில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸ் பல ஆண்டுகளாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே புதிய மல்டிட்ரானிக், சிறந்தது.

மல்டிட்ரானிக் பெட்டி. மல்டிட்ரானிக் டிரான்ஸ்மிஷன் எந்த மாதிரிகளில் கிடைக்கிறது?

உற்பத்தியாளர் பின்வரும் மாதிரிகள் மற்றும் இயந்திரங்களில் கியர்பாக்ஸை நிறுவினார்:

1. ஆடி A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. ஆடி A4 B8 மற்றும் A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. ஆடி A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. ஆடி A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI) மற்றும் A7 C7.
7. ஆடி A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) மற்றும் A8 D4 (2.8 V6 FSI)

சுவாரஸ்யமாக, மாற்றத்தக்கவற்றில் மல்டிட்ரோனிகா காணப்படவில்லை, மேலும் கியர்பாக்ஸின் உற்பத்தி இறுதியாக 2016 இல் நிறுத்தப்பட்டது.

மல்டிட்ரானிக் பெட்டி. தற்குறிப்பு

செயல்படும் மல்டிட்ரானிக் டிரான்ஸ்மிஷனை அனுபவிப்பதற்காக (முடிந்தவரை) அது அங்கீகரிக்கப்பட்ட பணிமனை மூலம் தொடர்ந்து சேவையாற்றப்படுவதையும், முறையாகப் பராமரிக்கப்படுவதையும் உறுதிப்படுத்துவது முதலில் அவசியம். ஒவ்வொரு 60 XNUMX க்கும் எண்ணெயை மாற்ற வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். கி.மீ. காலை தொடங்கிய பிறகு, முதல் கிலோமீட்டர்களை அமைதியாக ஓட்ட வேண்டும், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். கியர்பாக்ஸ் மிகவும் சூடாக இருப்பதால், திடீர் தொடக்கங்கள் மற்றும் அதிக வேகத்தில் நீண்ட நேரம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும். இந்த சில விதிகளை நீங்கள் பின்பற்றினால், பெட்டி தேவையற்ற செலவுகளை உருவாக்காது மற்றும் பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

மேலும் காண்க: பேட்டரி பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது