உலோக கண்டிஷனர் ER. உராய்வை வெல்வது எப்படி?
உள்ளடக்கம்
ER சேர்க்கை என்றால் என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது?
ER சேர்க்கையானது "உராய்வு வெற்றியாளர்" என்று பிரபலமாக குறிப்பிடப்படுகிறது. ER என்பதன் சுருக்கமானது ஆற்றல் வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது மற்றும் ரஷ்ய மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டால் "வெளியிடப்பட்ட ஆற்றல்" என்று பொருள்.
உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு தொடர்பாக "சேர்க்கை" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று விரும்புகிறார்கள். வரையறையின்படி (தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் நாம் உன்னிப்பாக இருந்தால்), சேர்க்கை அதன் கேரியரின் பண்புகளை நேரடியாக பாதிக்க வேண்டும், அதாவது மோட்டார், டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் அல்லது எரிபொருள். எடுத்துக்காட்டாக, லூப்ரிகண்டின் இயற்பியல் பண்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் தீவிர அழுத்த பண்புகளை அதிகரிக்கவும் அல்லது உராய்வு குணகத்தை குறைக்கவும். இருப்பினும், ER இன் கலவை என்பது ஒரு சுயாதீனமான பொருளாகும், இது அதன் கேரியரின் செயல்பாட்டு பண்புகளை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது. மேலும் எண்ணெய் அல்லது எரிபொருள் செயலில் உள்ள கூறுகளின் கேரியராக மட்டுமே செயல்படுகிறது.
ER சேர்க்கையானது உலோக கண்டிஷனர்களின் வகுப்பிற்கு சொந்தமானது, அதாவது மென்மையான உலோகத் துகள்கள் மற்றும் செயல்படுத்தும் சேர்க்கைகளின் சிறப்பு கலவைகள் இதில் உள்ளன. இந்த கலவைகள் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை இயந்திரத்தின் செயல்திறனை பாதிக்காமல் கணினி மூலம் இயந்திரம் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலுடன் சுற்றுகின்றன.
இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, கலவையின் கூறுகள் உலோகப் பரப்புகளில் குடியேறத் தொடங்கி மைக்ரோரீலிஃப்பில் சரி செய்யப்படுகின்றன. ஒரு மெல்லிய அடுக்கு உருவாகிறது, பொதுவாக சில மைக்ரான்களுக்கு மேல் இல்லை. இந்த அடுக்கு அதிக இழுவிசை வலிமையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உலோக மேற்பரப்புகளுடன் பாதுகாப்பாக ஒட்டிக்கொண்டது. ஆனால் மிக முக்கியமாக, உருவான பாதுகாப்பு படம் முன்னோடியில்லாத வகையில் குறைந்த உராய்வு குணகத்தைக் கொண்டுள்ளது.
சேதமடைந்த வேலை மேற்பரப்புகளின் பகுதி மறுசீரமைப்பு காரணமாகவும், அசாதாரணமாக குறைந்த உராய்வு குணகம் காரணமாகவும், உருவான படம் பல நேர்மறையான விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- இயந்திர சேவை வாழ்க்கை நீடிப்பு;
- சத்தம் குறைப்பு;
- சக்தி மற்றும் ஊசி அதிகரிப்பு;
- எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய்க்கான மோட்டரின் "பசியின்" குறைவு;
- குளிர்ந்த காலநிலையில் குளிர் தொடக்கத்தை எளிதாக்குதல்;
- சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தின் பகுதி சமன்பாடு.
இருப்பினும், ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் மேலே உள்ள விளைவுகளின் வெளிப்பாடு தனிப்பட்டது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது அனைத்தும் மோட்டரின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் குறைபாடுகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தும் போது அதில் உள்ள குறைபாடுகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள்
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ER மெட்டல் கண்டிஷனர் வேலை செய்யும் விதத்தில் ஒரு சுயாதீனமான தயாரிப்பு ஆகும். மற்ற தொழில்நுட்ப திரவங்கள் (அல்லது எரிபொருள்) ஏற்றப்பட்ட தொடர்பு இணைப்புகளுக்கு அதன் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களாக மட்டுமே செயல்படுகின்றன.
எனவே, செயல்பாட்டின் போது உராய்வு மேற்பரப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பல்வேறு ஊடகங்களில் ER கலவை சேர்க்கப்படலாம்.
சில பயன்பாட்டு எடுத்துக்காட்டுகளைப் பார்ப்போம்.
- நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்களுக்கான எண்ணெய். டிரிபோடெக்னிக்கல் கலவை ER புதிய எண்ணெயில் ஊற்றப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு டப்பாவில் சேர்க்கையை முன்கூட்டியே சேர்க்கலாம், பின்னர் என்ஜினில் எண்ணெயை ஊற்றலாம் அல்லது பராமரிப்பு முடிந்த உடனேயே முகவரை நேரடியாக என்ஜினில் ஊற்றலாம். முதல் விருப்பம் மிகவும் சரியானது, ஏனெனில் சேர்க்கை உடனடியாக மசகு எண்ணெய் முழு அளவிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படும். முதல் செயலாக்கத்தின் போது, பின்வரும் விகிதங்கள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்:
- கனிம எண்ணெய் - 60 லிட்டருக்கு 1 கிராம்;
- செயற்கை - 30 லிட்டருக்கு 1 கிராம்.
மினரல் ஆயிலுக்கான இரண்டாவது மற்றும் அடுத்தடுத்த நிரப்புதலுடன், விகிதம் பாதியாகக் குறைக்கப்படுகிறது, அதாவது 30 லிட்டருக்கு 1 கிராம் வரை, மற்றும் செயற்கை மசகு எண்ணெய்களுக்கு அது அப்படியே இருக்கும்.
- இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கான எண்ணெயில். இங்கே எல்லாம் எளிதானது. 1 லிட்டர் டூ-ஸ்ட்ரோக் எண்ணெய்க்கு, அதன் தோற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், 60 கிராம் சேர்க்கை ஊற்றப்படுகிறது.
- பரிமாற்ற எண்ணெய். இயக்கவியலில், 80W வரையிலான பாகுத்தன்மை கொண்ட லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது - ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்திலும் 60 கிராம், 80W-க்கு மேல் பாகுத்தன்மையுடன் - ஒவ்வொரு மாற்றத்திலும் 30 கிராம். தானியங்கி பரிமாற்றத்தில், நீங்கள் கலவையின் 15 கிராம் வரை சேர்க்கலாம். இருப்பினும், தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் விஷயத்தில், ஒருவர் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் நவீன தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் தயாரிப்பைப் பயன்படுத்திய பிறகு தோல்வியடையும்.
- சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி. சிறிய அளவிலான திரவத்துடன் கூடிய பயணிகள் கார்களுக்கு - முழு அமைப்பிற்கும் 60 கிராம், லாரிகளுக்கு - 90 கிராம்.
- திரவ லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்தும் தனித்தனி கிரான்கேஸ்கள் கொண்ட வேறுபாடுகள் மற்றும் பிற பரிமாற்ற அலகுகள் - 60 லிட்டர் எண்ணெய்க்கு 1 கிராம்.
- டீசல் எரிபொருள். 80 கிராம் சேர்க்கை 30 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளில் ஊற்றப்படுகிறது.
- சக்கர தாங்கு உருளைகள் - ஒரு தாங்கிக்கு 7 கிராம். பயன்படுத்துவதற்கு முன் தாங்கி மற்றும் ஹப் இருக்கையை நன்கு சுத்தம் செய்யவும். பின்னர் ஒரு தாங்கிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவு கிரீஸுடன் முகவரைக் கலந்து, அதன் விளைவாக கலவையை மையத்தில் செலுத்தவும். திறந்த வகை தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்பட்ட கார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் அவற்றை அகற்றும் சாத்தியம் உள்ளது. தாங்கியுடன் கூடிய ஹப்கள் ER சேர்க்கையுடன் சிகிச்சையளிக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
லூப்ரிகண்டை அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதை விட பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவை விட சற்று குறைவாகப் பயன்படுத்துவது எப்போதும் நல்லது. "நீங்கள் வெண்ணெயுடன் கஞ்சியைக் கெடுக்க முடியாது" என்ற விதி ER இன் கலவையைப் பற்றி வேலை செய்யாது என்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது.
கார் உரிமையாளர்களை மதிப்பாய்வு செய்கிறது
வாகன ஓட்டிகள் "உராய்வு வெற்றியாளர்" பற்றி 90% க்கும் அதிகமான வழக்குகளில் நேர்மறையாக அல்லது நடுநிலையாக பேசுகிறார்கள், ஆனால் ஒரு சிறிய சந்தேகத்துடன். அதாவது, ஒரு விளைவு இருப்பதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், அது கவனிக்கத்தக்கது. ஆனால் எதிர்பார்ப்புகள் மிக அதிகமாக இருந்தது.
மோட்டரின் செயல்பாட்டில் பல மேம்பாடுகளின் கார் உரிமையாளர்களால் பெரும்பாலான மதிப்புரைகள் கீழே வருகின்றன:
- இயந்திரம் உண்மையில் அமைதியானது, குறைவாக அதிர்வுறும் மற்றும் பொதுவாக, அதன் செயல்பாட்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட "இயல்புநிலை" தோற்றத்தை ஒருவர் பெறுகிறார்;
- அகநிலை ரீதியாக, எரிபொருள் நுகர்வு குறைவது கவனிக்கப்படுகிறது, சிறியது மற்றும் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்டதை விட மிகக் குறைவு, ஆனால் 2-3% இயந்திரம் குறைவான கொந்தளிப்பாக மாறும்;
- கழிவுகளுக்கான எண்ணெய் நுகர்வு சிறிது குறைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக தேய்ந்த இயந்திரங்களின் விஷயத்தில்.
எதிர்மறையான மதிப்புரைகள் எப்போதும் தயாரிப்பின் தவறான பயன்பாடு அல்லது விகிதாச்சாரத்தை மீறுதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை. எடுத்துக்காட்டாக, நெட்வொர்க்கில் ஒரு விரிவான மதிப்பாய்வு உள்ளது, அதில் ஒரு வாகன ஓட்டி முற்றிலும் "இறந்த" மோட்டாரை ஒரு பழங்குடி கலவையுடன் புதுப்பிக்க விரும்பினார். இயற்கையாகவே, அவர் வெற்றிபெறவில்லை. இதன் அடிப்படையில், இந்த கலவையின் பயனற்ற தன்மை குறித்து ஒரு வெளிப்படையான தீர்ப்பு வழங்கப்பட்டது.
கலவை வீழ்ந்து மோட்டாரை அடைத்த சந்தர்ப்பங்களும் உள்ளன. இது எண்ணெயில் உள்ள சேர்க்கையின் தவறான செறிவின் விளைவாகும்.
பொதுவாக, ER சேர்க்கை, வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகளை நாம் பகுப்பாய்வு செய்தால், கிட்டத்தட்ட எல்லா நிகழ்வுகளிலும் வேலை செய்கிறது. அவளிடமிருந்து ஒரு அதிசயத்தை எதிர்பார்க்காதது முக்கியம், மேலும் இந்த கருவி இயந்திர உடைகளின் விளைவுகளை ஓரளவு மட்டுமே நீக்குகிறது, எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளை சிறிது சேமிக்கிறது மற்றும் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு முன் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்ட உதவுகிறது.
