அமுக்கி மெர்சிடிஸ் CLC 180

CLC இன் சாராம்சம் மிகவும் எளிமையானது: ஒரு புதிய உடையில் பழைய நுட்பம். இது நிச்சயமாக நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் CLC அதன் வடிவம் குறித்து கருத்து தெரிவித்தவர்களிடமிருந்து நேர்மறையான விமர்சனங்களை விட எதிர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றது என்பது உண்மைதான். முந்தையது வழக்கமாக அதன் பின்புறத்தில் குற்றம் சாட்டப்படுகிறது, குறிப்பாக அதன் பெரிய மற்றும் கோண ஹெட்லைட்கள் (இது வரவிருக்கும் புதிய E-வகுப்பிலும் இருக்கலாம்), அதே சமயம் பிந்தையது வகுப்பிற்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு நல்ல ஸ்போர்ட்டி மூக்கில் உள்ளது. மற்ற வடிவமைப்பை விட கார்.

இது ஒரு புதிய ஆடை, ஆனால் உட்புறத்தை ஏற்கனவே அறிய ஒரு பழைய நுட்பம். முந்தைய சி-கிளாஸின் உட்புறம் (குறிப்பாக டாஷ்போர்டு, சென்டர் கன்சோல் மற்றும் கேஜ்கள்) தெரிந்தவர்கள் சிஎல்சியை உடனடியாக அங்கீகரிப்பார்கள்.

காலிபர்கள் ஒன்றே, சென்டர் கன்சோல் (காலாவதியானது) (குறிப்பாக ரேடியோ) ஒன்றே அதிர்ஷ்டவசமாக அது நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, அதிர்ஷ்டவசமாக இருக்கைகள் நன்றாக உள்ளன, ஆனால் மெர்சிடிஸ் ரெகுலர்ஸ் இல்லாதவர்கள் ஏமாற்றமடையலாம். முந்தைய மற்றும் புதிய சி-கிளாஸின் உரிமையாளரை கற்பனை செய்து பாருங்கள், அவர் தனது மனைவிக்கு சிஎல்சி வாங்க உள்ளார். ஒரு பழைய சி -க்கு பழையதை பரிமாறிக்கொள்ளும்போது, ​​ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டதை மெர்சிடிஸ் மீண்டும் விற்றதில் அவர் பரவசமடைய மாட்டார்.

இந்த பிராண்டின் புதிய கார் உரிமையாளர்களுடன், குறைவான சிக்கல் இருக்கும். இவை அனைத்தும் (அநேகமாக) ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக இருக்கும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பல Mercedes உரிமையாளர்கள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதல் MB A உண்மையான மெர்சிடிஸ் அல்ல என்று சொன்னார்கள், ஆனால் அது இன்னும் நன்றாக விற்கப்பட்டது.

நாம் தோலுக்கு அடியில் குதிப்பதற்கு முன், பின்னால் அமர்ந்திருப்பது பற்றி ஒரு வார்த்தை: பாதைகள் நீளமாக இல்லாவிட்டால் குழந்தைகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, மேலும் பெரியவர்களுக்கு முன் இருக்கைகள் எல்லா வழியிலும் பின்னுக்குத் தள்ளப்படாவிட்டால் (இது மிகவும் அரிதானது உயரமான ஓட்டுனர்கள்). வெளியில் இருந்து தெரிவுநிலை சிறந்தது அல்ல (பக்கங்களில் உச்சரிக்கப்படும் ஆப்பு வடிவ கோடு காரணமாக), ஆனால் இது மிகவும் பெரிய தண்டு.

இது 180 கம்ப்ரசர் என்ற கல்வெட்டை "பெருமை" கொண்டது. இதன் பொருள் ஹூட்டின் கீழ் ஒரு மெக்கானிக்கல் கம்ப்ரஸருடன் நன்கு அறியப்பட்ட 1-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் உள்ளது. பின்புறம் "8 கம்ப்ரஸர்" அடையாளத்தைக் கொண்டிருந்தால், அது (அதே இடப்பெயர்ச்சியுடன்) 200 கிலோவாட் அல்லது 135 "குதிரைத்திறன்" என்று பொருள்படும், மேலும் 185, துரதிர்ஷ்டவசமாக, 143 "குதிரைத்திறன்" மட்டுமே கொண்டது, இதனால் 200 CDIக்கான இரண்டாவது பலவீனமான மாடலாகும். . நீங்கள் அதிக ஸ்போர்ட்டி டிரைவராக இருந்தால், இந்த CLC உங்களுக்கு மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும். ஆனால் மெர்சிடிஸ் சிஎல்சி இனி (இனி) ஒரு விளையாட்டு வீரர் என்று அழைக்கப்படுவதில்லை, மேலும் சோதனைக் காரில் விருப்பமான (€2.516) ஐந்து-வேக தானியங்கி பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், இது மெதுவான, அதிக ஆறுதல் சார்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கானது என்பது தெளிவாகிறது. .

விஷயங்களை கொஞ்சம் ஸ்கிசோஃப்ரினிக் செய்ய, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி கியர்களை கைமுறையாக மாற்றும் திறன் (இது ஐந்து வேகம், மெதுவான மற்றும் நிலையான பரிமாற்றத்திற்கு மட்டும் தேவையில்லை), இரண்டு-தொனி தோல் அமை (சிறந்தது) ), அலுமினியம் டிரிம் (வரவேற்பு) அளவீடுகளின் செக்கர் பின்னணியுடன் புத்துயிர் பெறுதல்), விளையாட்டு பெடல்கள் (கண்ணுக்கு இன்பம்), ஸ்போர்ட்ஸ் மூன்று ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் (தேவை), 18 அங்குல சக்கரங்கள் (வசதிக்காக தேவையற்ற மற்றும் சாதகமற்றது), சில வெளிப்புற விளையாட்டு வடிவமைப்பு பாகங்கள், ஒரு விளையாட்டு காற்று வடிகட்டி மற்றும் (நான் பட்டியலிலிருந்து மேற்கோள் காட்டுகிறேன்) "ஸ்போர்ட்டி என்ஜின் ஒலி" ... இது சோதனை சிஎல்சியில் உள்ள தொழிற்சாலையில் மறக்கப்பட்டிருக்கலாம், இது ஆன் செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அதன் "விளையாட்டற்ற" சக ஊழியர்களின் அதே ஆஸ்துமா சலசலக்கும் குரல் ஒலித்தது. குரோம் டெயில்பைப்புகளும் உதவவில்லை, இருப்பினும் (நவீனமயமாக்கப்பட்ட கார்களில் அவற்றின் புகழ் கொடுக்கப்பட்டிருக்கலாம்) அவை இதற்கு ஒரு சிறந்த மருந்தாகும்.

CLC முந்தைய C யின் மேடையில் கட்டப்பட்டது (நீங்கள் ஏற்கனவே இடுகையிலிருந்து கற்றுக்கொண்டிருக்கலாம்), அதனால் அது சேஸையும் அதனுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இதன் பொருள் சாலையில் ஒரு பாதுகாப்பான, ஆனால் மிகவும் சுவாரசியமான நிலை, புடைப்புகளை நன்றாக விழுங்குதல் (ஸ்போர்ட்டி 18 இன்ச் டயர்கள் இல்லையென்றால், இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும்) மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக "ஸ்போர்ட்டி" யை விட அதிக பயணம்.

எனவே CLC யாருக்கு? இது என்ன மற்றும் அது என்ன வழங்குகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த பிராண்டிற்கு புதிய மற்றும் வெளித்தோற்றத்தில் ஸ்போர்ட்ஸ் காரைத் தேடும் எளிமையான ஓட்டுநர்களுக்கு இதைச் சொல்லலாம். அத்தகைய சி.எல்.சி அவர்களின் தேவைகளை எளிதில் பூர்த்தி செய்யும், ஆனால் "ஓட்டுநர்" அடிப்படையில் நீங்கள் அதிகம் கோரினால், ஆறு சிலிண்டர் மாடல்களில் ஒன்றைத் தேர்வுசெய்க - நீங்கள் ஒரு நவீன ஏழு-வேக தானியங்கி (பழைய ஐந்தின் விலை கிட்டத்தட்ட அதே விலையில்) வாங்க முடியும். - சிலிண்டர் இயந்திரம்). வேகம்). .

டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெடிக்

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் CLC 180 அமுக்கி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி இன்டர்சேஞ்ச் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	28.190 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	37.921 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	105 கிலோவாட் (143 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 220 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - கட்டாய எரிபொருள் நிரப்புதலுடன் பெட்ரோல் - நீளமாக முன் ஏற்றப்பட்ட - இடப்பெயர்ச்சி 1.796 செ.மீ? - 105 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 143 kW (5.200 hp) - 220-2.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.200 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 5-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - முன் டயர்கள் 225/40 / R18 Y, பின்புறம் 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 220 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 9,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	குபெலிமோ - 3 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, குறுக்கு தண்டவாளங்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல் - பின்புறம்) பயணம் 10,8 மீ - எரிபொருள் தொட்டி 62 எல்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.400 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.945 கிலோ.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5 லிட்டர்) ஒரு நிலையான AM செட் மூலம் அளவிடப்படுகிறது: 5 துண்டுகள்: 1 × பையுடனும் (20 லிட்டர்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 சூட்கேஸ்கள் (68,5 எல்);

எங்கள் அளவீடுகள்

(T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.694 கிமீ / டயர்கள்: Pirelli P ஜீரோ ரோஸோ, முன் 225/40 / R18 Y, பின்புறம் 245/35 / R18 Y)
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,6 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,8 ஆண்டுகள் ( 166 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	220 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,9l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	12,6l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	11,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,6m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (313/420)

• CLC ஒரு உண்மையான மெர்சிடிஸ், ஆனால் உண்மையில் பழைய மெர்சிடிஸ். தீய வதந்திகள் CLC என்பது "செலவு குறைப்பு கருத்து" என்பதைக் குறிக்கிறது. எப்படியிருந்தாலும்: உங்களிடம் ஏற்கனவே இருந்தால், ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அல்லது "ஆட்டோ" இதழின் இந்த இதழில் அடுத்த கூபேயின் சோதனையைப் படியுங்கள்.

• வெளிப்புறம் (11/15)

  தோற்றம் சீரற்றது, ஆக்ரோஷமான மூக்கு மற்றும் காலாவதியான பட் ஆகியவை பொருந்தாது.

• உள்துறை (96/140)

  முன் போதுமான இடம் உள்ளது, பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய கூபே, வழக்கற்றுப் போன வடிவங்கள் மற்றும் பொருட்கள் தலையிடுகின்றன.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (45
  
  
  / 40)

  நான்கு சிலிண்டர் அமுக்கி கூட மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் இருந்தால், அது இன்னும் நன்றாக இருக்கும், எனவே இது இரத்த சோகை மற்றும் மிகவும் சத்தமாக இருக்கிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (58
  
  
  / 95)

  சிஎல்சி அதே தலைமுறையின் பழைய சேஸைக் கொண்டிருப்பதாக அறியப்படுகிறது மற்றும் இன்னும் விளையாட்டாக இருக்க விரும்புகிறது. தேவை இல்லை.

• செயல்திறன் (22/35)

  ஓட்டுநர் செயல்திறன் மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது, ஆனால் விளையாட்டு கூபே போன்ற எதுவும் இல்லை ...

• பாதுகாப்பு (43/45)

  மெர்சிடிஸில் பாதுகாப்பு ஒரு பாரம்பரியம். மோசமான பார்வை கவலைகள்.

• பொருளாதாரம்

  திறனைப் பொறுத்தவரை, நுகர்வு மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இல்லை ...

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஓட்டுநர் நிலை

வெப்பம் மற்றும் காற்றோட்டம்

இருக்கை

தண்டு

பரவும் முறை

இயந்திரம்

வடிவத்தை

வெளிப்படைத்தன்மை மீண்டும்