மூடுபனி விளக்குகளை எப்போது இயக்க வேண்டும்

மூடுபனி பெரும்பாலும் 100 மீட்டருக்கும் குறைவான தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் வல்லுநர்கள் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் வேகத்தை மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் கட்டுப்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர்.ஆனால், பல ஓட்டுநர்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது பாதுகாப்பற்றதாக உணர்கிறார்கள் மற்றும் வெவ்வேறு வழிகளில் செயல்படுகிறார்கள். சிலர் பிரேக் மிதி அழுத்தும்போது, ​​மற்றவர்கள் மூடுபனி வழியாக கிட்டத்தட்ட தடையின்றி நகர்கின்றனர்.

மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது எப்போது, ​​என்ன விளக்குகள் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பது குறித்த கருத்துக்களைப் போலவே ஓட்டுனர்களின் எதிர்வினைகளும் வேறுபட்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளை எப்போது இயக்க முடியும் மற்றும் பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் உதவுமா? ஜெர்மனியில் TÜV SÜD இன் வல்லுநர்கள் பாதுகாப்பான சாலைப் பயணம் குறித்து பயனுள்ள ஆலோசனைகளை வழங்குவார்கள்.

பெரும்பாலும் மூடுபனியில் விபத்துக்கான காரணங்கள் ஒன்றே: மிகக் குறுகிய தூரம், மிக அதிக வேகம், திறன்களை மிகைப்படுத்துதல், ஒளியின் முறையற்ற பயன்பாடு. இதேபோன்ற விபத்துக்கள் நெடுஞ்சாலைகளில் மட்டுமல்ல, நகர்ப்புற சூழல்களிலும் கூட, இன்டர்சிட்டி சாலைகளில் நிகழ்கின்றன.

பெரும்பாலும், நதிகள் மற்றும் நீர்நிலைகளுக்கு அருகிலும், தாழ்வான பகுதிகளிலும் மூடுபனி உருவாகிறது. எனவே, இதுபோன்ற இடங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது வானிலை நிலைமைகளில் கூர்மையான மாற்றம் ஏற்பட வாய்ப்பை ஓட்டுநர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

முதலாவதாக, குறைந்த தெரிவுநிலையில், சாலையில் மற்ற வாகனங்களிலிருந்து அதிக தூரத்தை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம், வேகத்தை சீராக மாற்றவும் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளை இயக்கவும், தேவைப்பட்டால், பின்புற மூடுபனி விளக்கு. எந்தச் சூழ்நிலையிலும் பிரேக் பிடிக்கக் கூடாது. இதனால் பின்னால் வரும் வாகனங்களுக்கு ஆபத்து ஏற்படும்.

போக்குவரத்து சட்டத்தின் தேவைகளின்படி, தெரிவுநிலை 50 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது பின்புற மூடுபனி விளக்கை இயக்கலாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், வேகத்தை மணிக்கு 50 கிமீ ஆகவும் குறைக்க வேண்டும். தெரிவுநிலை 50 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கும்போது பின்புற மூடுபனி விளக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான தடை தற்செயலானது அல்ல. இது பின்புற சென்சார்களை விட 30 மடங்கு பிரகாசமாக ஒளிரும் மற்றும் தெளிவான வானிலையில் பின்புற சக்கர டிரைவை திகைக்க வைக்கிறது. ஒருவருக்கொருவர் 50 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ள சாலையின் ஓரத்தில் உள்ள பெக்குகள் (அவை இருக்கும் இடம்), மூடுபனிக்குள் வாகனம் ஓட்டும்போது வழிகாட்டியாக செயல்படுகின்றன.

முன்பக்க மூடுபனி விளக்குகளை முந்தைய மற்றும் குறைவான கடுமையான வானிலை நிலைகளில் இயக்கலாம் - சட்டத்தின் படி "மூடுபனி, பனி, மழை அல்லது பிற ஒத்த நிலைமைகள் காரணமாக பார்வைத்திறன் கடுமையாகக் குறைக்கப்படும் போது மட்டுமே துணை மூடுபனி விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படலாம்." அவை வாகனத்தின் முன்னால் உள்ள தாழ்வான சாலையையும், கர்ப்கள் உட்பட பக்கத்திலுள்ள பரந்த சுற்றளவையும் ஒளிரச் செய்கின்றன. அவை வரையறுக்கப்பட்ட பார்வைக்கு உதவுகின்றன, ஆனால் தெளிவான வானிலையில் அவற்றின் பயன்பாடு அபராதம் விளைவிக்கும்.

மூடுபனி, பனி அல்லது மழையின் போது, ​​குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களை இயக்க வேண்டும் - இது உங்களுக்கு மட்டுமல்ல, சாலையில் உள்ள மற்ற ஓட்டுனர்களுக்கும் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகிறது. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், பின்புற சென்சார்கள் சேர்க்கப்படாததால், பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் போதுமானதாக இல்லை.

மூடுபனியில் அதிக கற்றை பயன்படுத்துவது பயனற்றது மட்டுமல்ல, தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் மூடுபனியில் உள்ள நீர் ஜெட் வலுவாக இயக்கப்பட்ட ஒளியை பிரதிபலிக்கிறது. இது தெரிவுநிலையை மேலும் குறைக்கிறது மற்றும் இயக்கி செல்லவும் கடினமாக உள்ளது. ஆன்டி-ஃபோகிங் என்பது வைப்பர்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் உதவுகிறது, இது விண்ட்ஷீல்டில் இருந்து ஈரப்பதத்தின் மெல்லிய அடுக்கைக் கழுவுகிறது, மேலும் பார்வைக்கு மேலும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.