இடைநீக்கம் நீரூற்றுகளை எப்போது மாற்ற வேண்டும்

ஒரு கார் இடைநீக்கம் அதிக எண்ணிக்கையிலான பகுதிகளால் ஆனது, மேலும் அவை அனைத்தும் நிச்சயமாக ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடு, சவாரி மற்றும் மூலைவிட்ட நிலைத்தன்மையை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. ஆனால் ஒருவேளை இந்த அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு நீரூற்றுகள்.

நீரூற்றுகள் மற்றும் முறுக்கு கம்பிகளுடன், அவை இடைநீக்கத்தின் மீள் கூறுகளில் அடங்கும். நீரூற்றுகள் பவர்டிரெய்ன், உடல் மற்றும் இயந்திரத்தின் பிற கூறுகளைப் பாதுகாக்கின்றன, சீரற்ற சாலைப் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது புடைப்புகளின் பாதகமான தாக்கத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. கூடுதலாக, அவை உடலின் எடையை ஆதரிக்கின்றன மற்றும் தேவையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (கிளியரன்ஸ்) வழங்குகின்றன. பொதுவாக, வாகனம் ஓட்டுவதை வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்யும் விவரங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

சக்கரம் சாலையில் ஒரு வீக்கத்தைத் தாக்கும்போது, ஸ்பிரிங் சுருக்கப்பட்டு, சக்கரம் ஒரு கணம் சாலையில் இருந்து தூக்கி எறியப்படுகிறது. உடலில் வசந்தத்தின் நெகிழ்ச்சி காரணமாக, தாக்கம் கணிசமாக மென்மையாக்கப்படுகிறது. பின்னர் வசந்தம் விரிவடைந்து, சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ள சக்கரத்தைத் திருப்பித் தர முற்படுகிறது. இதனால், சாலை மேற்பரப்புடன் டயரின் பிடியை இழக்கவில்லை.

இருப்பினும், ஒரு தணிக்கும் உறுப்பு இல்லாத நிலையில், நீரூற்றுகளின் ஊசலாட்டம் நீண்ட காலத்திற்கு தொடரும் மற்றும் பல சந்தர்ப்பங்களில் சாலையில் அடுத்த பம்ப் முன் மங்குவதற்கு நேரம் இருக்காது. எனவே, கார் கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து ஊசலாடும். இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், திருப்திகரமான கையாளுதல், ஆறுதல் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு பற்றி பேசுவது கடினம்.

இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது, இது அதிர்வுகளை குறைக்கும் ஒரு தடுப்பாக செயல்படுகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குழாய்களில் பிசுபிசுப்பான உராய்வு காரணமாக, ராக்கிங் உடலின் இயக்க ஆற்றல் வெப்பமாக மாற்றப்பட்டு காற்றில் சிதறுகிறது.

ஸ்பிரிங் மற்றும் டேம்பர் சமநிலையில் இருக்கும் போது, கார் சீராக சவாரி செய்கிறது மற்றும் தேவையற்ற ஓட்டுநர் சோர்வு இல்லாமல் நன்றாக கையாளுகிறது. ஆனால் ஒரு ஜோடியின் கூறுகளில் ஒன்று தேய்மானம் அல்லது குறைபாடு இருந்தால், சமநிலை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது. தோல்வியுற்ற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வசந்தத்தின் செயலற்ற அலைவுகளை திறம்பட குறைக்க முடியாது, அதன் மீது சுமை அதிகரிக்கிறது, கட்டமைப்பின் வீச்சு அதிகரிக்கிறது, அருகிலுள்ள சுருள்கள் அடிக்கடி தொடர்பு கொள்கின்றன. இவை அனைத்தும் பகுதியின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

வசந்தமும் காலப்போக்கில் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது. கூடுதலாக, பாதுகாப்பு பூச்சு சேதமடையக்கூடும், மேலும் அரிப்பு படிப்படியாக வசந்தத்தைக் கொல்லத் தொடங்கும். ஒரு எலும்பு முறிவும் ஏற்படுகிறது - பெரும்பாலும் சுருளின் ஒரு பகுதி மேல் அல்லது கீழ் முனையில் உடைகிறது. பின்னர் அதிகரித்த சுமை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மீது விழுகிறது, அதன் வேலை பக்கவாதம் அதிகரிக்கிறது, பெரும்பாலும் வரம்பை அடைகிறது. அதன்படி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒரு முடுக்கப்பட்ட வேகத்தில் அணியத் தொடங்குகிறது.

எனவே, நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை, மேலும் இந்த கூறுகளில் ஒன்றின் சரியான செயல்பாடு நேரடியாக மற்றொன்றின் ஆரோக்கியத்தைப் பொறுத்தது.

ஒரு குறிப்பிட்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு நெகிழ்ச்சி இழப்பு உலோகத்தின் இயற்கையான சோர்வு காரணமாக ஏற்படுகிறது.

இந்த பகுதி பயன்படுத்த முடியாததாக மாறுவதற்கான மற்றொரு காரணம் அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும் பொருட்கள், எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்காலத்தில் சாலைகளில் பனி மற்றும் பனியை எதிர்த்துப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த காரணிகள் அரிப்பு மற்றும் மீள் பண்புகளை இழக்க வழிவகுக்கும்.

இயந்திரத்தின் வழக்கமான ஓவர்லோடிங் நீரூற்றுகளின் ஆயுளையும் குறைக்கிறது. இந்த செயல்பாட்டு முறை பெரும்பாலும் அதன் முறிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கூடுதலாக, இயந்திர தாக்கம் அதன் ஆயுளை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது - கற்கள், மணல், அதிகபட்ச சுருக்கம், குறிப்பாக அது ஒரு தாக்கத்துடன் இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, வேகத்தில் புடைப்புகள் வழியாக நகரும் போது.

நிச்சயமாக, கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவதை மீண்டும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. இருப்பினும், ஒரு கூர்மையான ஓட்டுநர் பாணி நீரூற்றுகள் மட்டுமல்ல, பல பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

இறுதியாக, சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும் மற்றொரு காரணி பணியின் தரம். வசந்தத்தின் வெளிப்படையான எளிமை இருந்தபோதிலும், அதன் உற்பத்தி செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது. உற்பத்தியில், மீண்டும் மீண்டும் இயந்திர, வெப்ப மற்றும் இரசாயன விளைவுகளைத் தாங்கக்கூடிய சிறப்பு எஃகு தரங்கள் மற்றும் சிறப்பு மீள் வண்ணப்பூச்சு பூச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்பிரிங் ராட் தயாரித்தல், அதன் முறுக்கு, கடினப்படுத்துதல் மற்றும் உற்பத்தியின் பிற நிலைகள் தொழில்நுட்பத்துடன் கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். நல்ல தரமான பொருளைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழி இதுதான். எப்படி, என்ன மலிவான போலிகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை ஒருவர் மட்டுமே யூகிக்க முடியும், ஆனால் அவர்களிடமிருந்து விலகி இருப்பது நல்லது, விதியைத் தூண்டாது.

இந்த பகுதிகளின் சரிவைக் குறிக்கும் பல முக்கிய அறிகுறிகளால் நீங்கள் செல்லலாம்.

கார் ஒரு சக்கரத்தில் தள்ளாடுகிறது. நீங்கள் வளைவுகளிலிருந்து தரையில் உள்ள தூரத்தை அளவிடலாம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் ஆவணத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட முடிவுகளை ஒப்பிடலாம். ஆனால் வித்தியாசம் பெரும்பாலும் நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும். டயர் தட்டையாக இல்லாவிட்டால், வசந்தம் உடைந்துவிட்டது. அல்லது ஒரு வசந்த கப் - இந்த வழக்கில், வெல்டிங் தேவைப்படுகிறது. இன்னும் துல்லியமாக ஆய்வு மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்.
க்ளியரன்ஸ் குறைந்துள்ளது அல்லது சாதாரண சுமையின் கீழும் கார் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தொய்வடைகிறது. சுருக்கத்தில் இடைநீக்கம் பயணம் குறைவாக உள்ளது. இயந்திரம் அடிக்கடி சுமை இருந்தால் இது சாத்தியமாகும். இல்லையெனில், அது உலோக சோர்வு.
ஷாக் அப்சார்பரின் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு அல்லது அணிந்ததற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், இடைநீக்கத்தில் வெளிப்புற ஒலிகள். வசந்த காலத்தின் முடிவில் ஒரு சிறிய துண்டு உடைந்திருக்கலாம். இந்த வழக்கில் ஒரு காது கேளாத சத்தம் துண்டின் உராய்வு மற்றும் தங்களுக்கு இடையில் வசந்தத்தின் மீதமுள்ள பகுதி காரணமாக ஏற்படுகிறது. நிலைமை மிகவும் பயங்கரமானது அல்ல, ஆனால் உடைந்த துண்டு எங்கும் குதித்து துளையிடலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பிரேக் பைப், டயர் அல்லது வேறு சில இடைநீக்க பகுதியை சேதப்படுத்தலாம். உங்கள் பின்னால் சவாரி செய்பவர் "அதிர்ஷ்டசாலி" மற்றும் அவரது கண்ணாடி அல்லது ஹெட்லைட் உடைக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.
காட்சி ஆய்வு மூலம் துருவைக் கண்டறியலாம். இது அனைத்து வண்ணப்பூச்சு வேலைகளில் குறைபாடுகளுடன் தொடங்குகிறது, பின்னர் ஈரப்பதம் அதன் வேலையைச் செய்கிறது. அரிப்பு உலோகத்தின் கட்டமைப்பை அழித்து, பலவீனமாகவும் உடையக்கூடியதாகவும் ஆக்குகிறது.
Если вы заметили, что стала жестче, а амортизатор частенько постукивает из-за ограничения хода, то в этом случае тоже стоит диагностировать состояние пружин.

காரின் குறிப்பிட்ட பிராண்ட், இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் ஓட்டுநரின் துல்லியம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, நீரூற்றுகள் 50 முதல் 200 ஆயிரம் வரை மைலேஜை வழங்குகின்றன, அது 300 ஆயிரம் வரை கூட நடக்கும். சராசரி சேவை வாழ்க்கை தோராயமாக 100 ... 150 ஆயிரம். இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வளத்தை விட தோராயமாக இரண்டு மடங்கு ஆகும். இதனால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஒவ்வொரு இரண்டாவது திட்டமிடப்பட்ட மாற்றமும் புதிய நீரூற்றுகளின் நிறுவலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், அவற்றை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் தனியாக பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை.

В остальных ситуациях следует определяться в зависимости от возраста и конкретного состояния деталей. В любом случае их нужно обязательно менять попарно — с обеих сторон оси. В противном случае наверняка появится перекос из-за отличий в параметрах и разной степени изношенности. Далее нарушатся углы установки колес, будут неравномерно изнашиваться шины. В итоге дисбаланс ухудшит управляемость.

மாற்றத்திற்குப் பிறகு சக்கர சீரமைப்பை (சீரமைப்பு) கண்டறிந்து சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள்.

Выбирая для смены, исходите из того, что новая деталь должна быть такой же формы и размеров, что и оригинальная. Это касается посадочных диаметров и максимального внешнего диаметра. В то же время количество витков и высота ненагруженной детали могут отличаться.

Установка пружин иного типа, с другими параметрами и иной жесткостью может привести к неожиданным последствиям, и результат не всегда вас порадует. Например, чересчур жесткие пружины могут привести к тому, что передняя или задняя часть машины окажется непомерно задранной, а из-за слишком мягких возникнет сильный крен в поворотах. Изменение клиренса нарушит развал-схождение и приведет к повышенному износу , сайлентблоков, и других составляющих подвески. Нарушится и баланс совместной работы пружин с амортизаторами. Всё это в итоге негативно скажется на управляемости и комфортности.

வாங்கும் போது, நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள் மற்றும். எனவே நீங்கள் குறைந்த தரம் வாய்ந்த தயாரிப்புகள் அல்லது முற்றிலும் போலிகளை வாங்குவதைத் தவிர்ப்பீர்கள். உயர்தர நீரூற்றுகள் மற்றும் பிற இடைநீக்க கூறுகளின் உற்பத்தியாளர்களில், ஸ்வீடிஷ் நிறுவனமான LESJOFORS, ஜெர்மன் பிராண்டுகளான EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN மற்றும் K + F ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பட்ஜெட்டில் இருந்து போலந்து உற்பத்தியாளர் FA KROSNO ஐ வேறுபடுத்தி அறியலாம். ஜப்பான் KAYABA (KYB) இன் பிரபலமான வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தவரை, அதன் தயாரிப்புகள் குறித்து நிறைய புகார்கள் உள்ளன. இது அநேகமாக அதிக எண்ணிக்கையிலான போலிகளின் காரணமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், KYB நீரூற்றுகள் நல்ல தரம் வாய்ந்தவை மற்றும் வாங்குபவர்களுக்கு பொதுவாக அவற்றைப் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை.